Crisis afectará movimiento de carga del puerto: Apiver

Será en los dos primeros meses de 2009

Fuente: Diario de Xalapa
Iván Peralta/Corresponsal/Diario de Xalapa

Veracruz, Veracruz.- La Administración Portuaria Integral de Veracruz reconoció que con el problema de la recesión económica de Estados Unidos, luego de la crisis de las hipotecarias y los bancos, nuestro país se verá afectado en el movimiento de carga y descarga.

Juan Ignacio Fernández Carbajal, director de la Apiver, dijo que esta situación se verá reflejada en los dos próximos meses y para el 2009, pues ahorita no se observa el problema porque había contratos cerrados en las empresas.

El funcionario del puerto señaló que las expectativas para este año en cuanto al crecimiento del manejo de mercancía era de un crecimiento de un 2 por ciento con relación al 2007; sin embargo, estas tendencias cambian con la crisis generada en el vecino país.

En el 2007, el puerto de Veracruz movilizó 750 mil contenedores, 650 mil vehículos y aproximadamente 18 millones de toneladas de carga en general, como granos y otros productos.

Lo que resta es esperar que haya un ligero incremento en la movilización por el puerto de Veracruz en el mes de diciembre por las festividades decembrinas, en las que hay más circulante por la derrama de los aguinaldos, y como es tradición se comercializan regalos, vinos, quesos y enlatados, entre otros productos de consumo en la Navidad y fin de año.

Además de la importación de granos y exportación de automóviles, Fernández Carvajal mencionó que en el mes de diciembre hay estimaciones de que el manejo de mercancía se pudiera elevar de un 6 a 8 por ciento.

El director de la Administración Portuaria de Veracruz indicó que lo que está movilizando más en este momento al puerto de Veracruz son automóviles, acero y granos.

Mencionó que el problema económico en que la actividad portuaria se verá afectada por una caída en los volúmenes del manejo de mercancía, no impactará en las inversiones que se tienen programadas para el crecimientos del puerto en el que se estima tendrá capacidad de un 84 por ciento más.

"Nosotros sentimos que esto se va a ir corrigiendo poco a poco y se tendrá que recuperar esto tarde o temprano", señaló el director de la dependencia en Veracruz.

HP IMPULSA PROYECTO TECNOLÓGICO-EDUCATIVO

Fuente: Entorno Inteligente

En el marco del programa corporativo "HP Tecnología para la Educación", la empresa de tecnología presta apoyo y asistencia a dos instituciones educativas, en el desarrollo de proyectos de formación mediante el uso de la tecnología como herramienta habilitadora de la enseñanza

Por segundo año consecutivo HP Venezuela, con el objetivo de transformar la enseñanza y el aprendizaje a través del uso efectivo de la tecnología, anuncia la entrega de una subvención tecnológica a la Casa Abrigo "Madre María de San José ubicada en la ciudad de Maracay, y al liceo "Almirante Luis Brión" ubicado en la ciudad de Caracas. Este aporte financiará la implementación de proyectos de enseñanza desarrollados en cada una de las instituciones educativas.

"HP Venezuela tiene el compromiso de impulsar la conciencia colectiva de promover la excelencia en la calidad de la educación; como empresa nos sentimos en la responsabilidad de brindar la oportunidad a los niños y adolescentes de escasos recursos de tener acceso a las tecnologías de la información. Es por esto que nos sentimos orgullosos de apoyar programas educativos-tecnológicos que les permita complementar y apoyar sus procesos de aprendizaje", declaró Paola Caprile, Gerente de Mercadeo Corporativo de HP Venezuela.

Como apoyo al proyecto educativo "Tecnología para la Asistencia Psicopedagógica del Niño y del Adolescente" (TAPA) desarrollado por la Casa Abrigo "Madre María de San José", la empresa de tecnología equipará un laboratorio de computación que será utilizado como una herramienta para promover el desarrollo educativo, social, moral y ético de las niñas y adolescentes de la institución. En principio el proyecto beneficiará a 30 jóvenes y se espera sea replicado a otras casas de cuidado.

Por otro lado, con el fin de incrementar la tasa de admisión de estudiantes en la Universidad Naval de Venezuela, en el caso del Liceo "Almirante Luis Brión", HP dotará un laboratorio informático para el programa educativo "Tecnología de la Información para estudiantes de Náutica de la Educación secundaria" (TIENES), el cual le permitirá a los estudiantes contar con una herramienta de acceso a la información vinculada con los fundamentos teóricos navales, prácticas y técnicas de la marina mercante, simulaciones de navegación y simulaciones de pruebas de admisión a las universidades navales del país. En principio el aula tecnológica beneficiará a 185 estudiantes inscritos en la institución.

"En una primera etapa, queremos que los niños y adolescentes de ambas instituciones se acostumbren al uso de las herramientas tecnológicas presentes en el aula, para ello el Voluntariado de HP junto a los maestros realizarán sesiones de trabajo con ellos donde se les suministren conocimientos básicos para el manejo de los equipos y de los programas instalados en las portátiles.", declaró Bladimir Aguilera, Representante del Voluntariado HP.

APL reduce su capacidad y reorganiza sus rutas para ahorrar gastos

Fuente: Veintepies

La naviera APL, que forma parte del grupo Neptune Orient Line (NOL), ha decidido reducir su capacidad de transporte y aplicar cambios significativos en su red global de servicios “en respuesta a las cada vez más difíciles condiciones” de mercado en la mayoría de las rutas marítimas de contenedores.

En el caso del comercio entre Asia y Europa, se reducirá la capacidad de las líneas en cerca del 25% y, a partir del 2 de noviembre, se suspenderá hasta próximo aviso el servicio China Europe Express (CEX). La última nave que operará la ruta será el “APL Austria” que recalará en el puerto chino de Qingdao el 26 de octubre.

Además, APL revisará el itinerario y la longitud de las travesías de su servicio South China Express (SCX) que dejará de recalar en Thamesport y en Chiwan, en sentido este, e incorporará los puertos de Xiamen, Colombo y Southampton en sentido oeste y los de Salalah y Hong Kong, en dirección “eastbound”. La línea pasará, asimismo, a estar operada por nueve barcos.

La primera nave en operar la nueva rotación será el “APL France” que partirá de Ningbo el próximo 3 de noviembre. El itinerario revisado incluye escalas en Ningbo, Yangshan, Xiamen, Hong Kong, Chiwan, Singapur, Colombo, Southampton, Zeebrugge, Hamburgo, Rótterdam, Salalah, Singapur, Hong Kong y, de nuevo, Ningbo.

En el caso de la ruta transpacífica, APL reducirá la capacidad de sus líneas en un 20% y ha suspendido su servicio Pacific South Express 3 (PS3).

A consecuencia de esta medida, se ha actualizado la ruta Pacific China Express (PCX) para que cubra los puertos de Ningbo, Yangshan, Kwanyang, Pusan, Long Beach, Oakland, Pusan, Kwanyang y, de nuevo, Ningbo.

También se ha suspendido la operativa del servicio Pacific South West (PSW) por lo que la línea South Asia Express (SAX) ha pasado a realizar escalas adicionales en los puertos de Yantian y Chiwan. Su nueva rotación incluye los puertos de Singapur, Yantian, Chiwan, San
Pedro, Kaohsiung, Chiwan y, de nuevo, Singapur.

La ruta Pacific Coast Express (PCE) ha dejado de escalar en Xingang y Nagoya y ha incluido el puerto de Pusan en sentido este en su itinerario, que incluirá los enclaves de Qingdao, Pusan, Yokohama, San Pedro, Oakland, Dutch Harbor, Yokohama, Pusan, y , de nuevo, Qingdao.

El puerto de Xingang está ahora cubierto por una línea “feeder” de APL, que también recala en Dalian y Pusan.

Por otra parte, dentro del comercio intra-asiático, la naviera ha suspendido su servicio Singapur Subcontinent Express (SSX), cuya ruta será asumida por una combinación de las líneas China Middle East Express (CMX) y China Singapur Service (CMX).

La primera ha sido actualizada de modo que ahora cuenta con una flota de cinco buques que recalan en los puertos de Shanghai, Hong Kong, Chiwan, Jebel Ali, Nhava Sheva, Sharjah, Colombo, Singapur y, de nuevo, Shanghai. La segunda ofrecerá escalas adicionales en Shanghai y Ningbo.

La naviera, que ofrece unos sesenta servicios semanales entre más de noventa puertos de todo el mundo, está representada en Valencia por la firma APL Spain.

Foro BioMarine: la política marítima integrada de la UE en primer plano

Fuente: Pesca2

La Comisión Europea acoge con gran satisfacción la apertura de BioMarine.

La Comisión Europea acoge con gran satisfacción la apertura de BioMarine, foro marítimo internacional sobre sostenibilidad de los océanos y soluciones innovadoras organizado bajo los auspicios de la Presidencia Francesa de la Unión Europea que reúne a los sectores empresarial, científico y político. Se trata de un acontecimiento de gran relevancia que permitirá a la comunidad marítima europea consolidar el desarrollo de un enfoque integrado para todos los asuntos marítimos. Durante la sesión plenaria de clausura que se celebrará el 24 de octubre en Marsella, Joe Borg, Comisario de Asuntos Marítimos y Pesqueros, pasará revista a los progresos alcanzados en la política marítima integrada de la UE.

Durante la inauguración del Foro, al principio de la semana, el Presidente Barroso indicó: «Cuando tomé la iniciativa de desarrollar esta nueva política europea, mi objetivo era trascender el enfoque estrecho y sectorial que estaba aplicándose a las cuestiones marítimas. Hoy en día, podemos afirmar claramente que existe una nueva gobernanza, una política general y de amplio alcance, para las cuestiones marítimas en Europa. Deseo, pues, felicitar a Francia por el importante papel que ha desempeñado en este proceso y por su perspicacia en la defensa de la aplicación del nuevo enfoque integrado a los océanos y los mares mucho antes de asumir la presidencia de la Unión Europea.»

El Comisario Borg añadió: «El foro BioMarine brinda a la Comisión Europea una excelente oportunidad para entablar un intercambio abierto de opiniones con los interesados del sector marítimo europeo. Su programa pone de manifiesto el gran potencial de los mares y océanos europeos e invita a la cooperación transectorial entre las distintas políticas y entre sus destinatarios. Es un magnífico presagio para la política marítima integrada de la Unión Europea».

En su discurso, el Comisario Borg se centrará en la investigación, la innovación y la gobernanza marítima, vertiente clave de la política integrada. En este contexto, reviste también una enorme relevancia la labor desempeñada por la Comisión en estrecha colaboración con la Presidencia para avanzar hacia un sistema de vigilancia marítima más integrado en toda la UE y, especialmente, en el Mar mediterráneo. El mantenimiento de una cooperación y un diálogo abiertos y continuos con los interesados constituye otro factor de importancia para conseguir que la política marítima integrada siga adelante. Además, antes de que termine este año, la Comisión tiene la intención de presentar, entre otras iniciativas, sus propuesta de «plan maestro» de ordenación del espacio marítimo, herramienta esencial para la gobernanza marítima integrada.

La política marítima integrada de la UE

La política marítima integrada de la UE se apoya en un enfoque transversal de la gobernanza marítima y en un conjunto de medidas concretas destinadas a crear una mayor coherencia a escala europea entre las distintas políticas sectoriales. Uno de sus objetivos generales es mantener a las industrias marítimas europeas en una posición de vanguardia en tecnología e innovación, con una constante protección de los recursos de los que dependen: los mares. Las medidas recientemente adoptadas por la Comisión (como la Estrategia de Investigación Marina y Marítima y la Directiva Marco sobre Estrategia Marítima) y el primer documento estratégico sobre las dificultades y posibilidades que representa la integración de los sistemas de vigilancia marítima en Europa responden a ese reto. Todas esas cuestiones se abordan en el foro BioMarine, en el que se presentan además soluciones y enfoques innovadores para las actividades relacionadas con el mar.

Foro BioMarine

El foro BioMarine se propone propiciar y facilitar el diálogo y la creación de redes entre interesados a fin de posibilitar el desarrollo sostenible de todas las actividades relacionadas con el mar. A lo largo de cuarenta sesiones, expertos de renombre procedentes de todo el mundo y de distintos sectores de actividad (científicos, políticos y representantes de las industrias marítimas y de la sociedad civil) debatirán toda una serie de cuestiones marinas y marítimas.

El foro BioMarine se inauguró en Toulon el pasado 20 de octubre y proseguirá en Marsella entre los días 22 y 24 de este mismo mes.

Más información:
Foro BioMarine : www.biomarine.org
Política marítima integrada de la UE: http://ec.europa.eu/maritimeaffairs
Discurso del Presidente Barroso para BioMarine: http://ec.europa.eu/maritimeaffairs/59615_7609_512k.wmv

Fuente : Comisión Europea

¿Qué será de nuestros océanos?

Fuente: Radio Rebelde
Lea Aneiro Rodríguez Periodista de Rebelde

LA HABANA, CUBA.- Desde hace varios años el ostensible cambio climático que experimenta el planeta Tierra se ha convertido en una realidad alarmante para la comunidad científica. Y aunque diversas fuerzas implicadas -que dominan a su vez buena parte de los medios de comunicación- intenten silenciar el fenómeno u opacar la magnitud del peligro, resultan contundentes las investigaciones difundidas al respecto.

La principal víctima: nuestros océanos, cuya transformación está alcanzando límites inéditos.

Para la bióloga marina de la Universidad Estatal de Oregon, en Estados Unidos, Jane Lubchenco, los océanos del mundo están pasando por profundos cambios físicos, químicos y biológicos, con disímiles impactos que apenas empiezan a sentirse.

Según un panel de científicos, reunidos a inicios de este año en el encuentro anual de la American Association for the Advancement of Sciencie, los rastros de esa modificación perjudicial pueden apreciarse tanto en el aumento de la temperatura y acidez del agua marítima, como en el trastorno de la circulación atmosférica y oceánica.

La causa principal, que especifica con nombre y apellido el cuestionado fenómeno: las emisiones de gases invernadero, responsables del aumento dramático de los niveles de dióxido de carbono en la atmósfera, los cuales son absorbidos por los fondos oceánicos en cantidades igualmente desproporcionadas, poniendo en peligro los ecosistemas marinos y, a su vez, los medios de subsistencia de millones de personas.

Desde los inicios de la Revolución Industrial, la acidez de los mares ha aumentado en un 30 por ciento, centenar de veces más rápido que cualquier otra modificación anterior a este fenómeno ocurrida en millones de años, informó un comunicado oficial emitido por la UNESCO, ante la necesidad de alertar a los responsables de la adopción de medidas políticas.

El oceanógrafo norteamericano, Jack Barth, asegura que las zonas marítimas muertas por insuficiencia de oxígeno, aparecidas en la costa noroeste de los Estados Unidos desde el año 2000, no tienen precedentes durante las últimas cinco décadas de observación científica, y pueden guardar relación con los vientos más fuertes y más persistentes que se espera ocurran con el calentamiento global.
“Hace dos décadas, los vientos duraban tres o cuatro días y luego disminuían.

Ahora pueden perdurar de 20 a 40 días antes de calmarse. Esto crea impactos significativos sobre la inversión vertical y la productividad biológica, pues los impactos pueden ir inesperadamente de un extremo a otro y son difíciles de predecir”, afirma Barth.

Mediante el uso de satélites de la NASA, científicos que estudian las relaciones entre el clima y la actividad de las plantas oceánicas que componen el fitoplancton, dan fe de los cambios desfavorables asociados a la disminución de los procesos de fotosíntesis y a las temperaturas oceánicas.

A pesar de su tamaño microscópico, el fitoplancton oceánico es de suma importancia para el hombre y todos los seres vivos aeróbicos en general, pues es responsable de la mitad del oxígeno que respiramos, aproximadamente, además de ser la base de las redes alimenticias oceánicas que sustentan parte de la alimentación global.

La acidificación de los océanos también afecta a animales que constituyen hábitat críticos para otros organismos. Entre aquellos que se ven perjudicados de forma directa están los pterópodos (caracoles marinos), almejas, ostras, langostas y corales, los más amenazados de todos.

“Ya hemos perdido alrededor del 80 por ciento de los corales en arrecifes del Caribe durante las últimas tres décadas, y las pérdidas en el Océano Pacífico también se están expandiendo y haciendo severas,” afirma la bióloga marina del Instituto Smithsonian, Nancy Knowlton.

“Estos arrecifes ya están bajo amenaza debido a la sobrepesca y a la contaminación local y, a menos que se tomen cuanto antes acciones drásticas para reducir las emisiones de gases invernadero, los arrecifes cesarán de existir tal como los conocemos”, dijo.

Incluso un calentamiento moderado, de uno o dos grados por encima de las temperaturas máximas normales, pueden causar una rotura en la relación entre los corales y sus algas simbióticas, zooxantelas, sin las cuales se tornan “blanqueados”, crecen de forma más lenta, son más susceptibles a enfermedades y pueden no reproducirse.

Las alertas nunca serán suficientes. Mientras más voces se sumen a la perentoria carrera por salvar nuestras mayores reservas acuáticas, de una biodiversidad sin límites para el imaginario de la humanidad, mayores serán las posibilidades de una transformación rotunda que detenga o revierta el proceso destructivo.

El Short Sea Shipping crece un 35% desde 2003 y representa el 49% del tráfico en Bilbao

Fuente: Webpicking

La importancia del Short Sea Shipping (SSS) para el puerto de Bilbao queda manifiesta al comprobar que el 49% de su tráfico tiene como origen o destino algún país europeo y, sobre todo, cuando se aprecia que desde el año 2003 este tipo de tráfico ha crecido en Bilbao un 35%.

En concreto, de los 38,42 millones de toneladas de mercancías que se movieron el pasado año en el puerto de Bilbao, cerca de 19 millones tuvieron como origen o destino un país europeo. La mayor parte de ellos, 16,57 millones, correspondieron a tráficos con países de la fachada atlántica y norte de Europa.

Al analizar el tipo de mercancías transportadas por SSS, se aprecia que los graneles líquidos, (12,14 millones de toneladas), y los graneles sólidos, (2,99 millones), representan en 2007 el 80% del tráfico; mientras que la mercancía general, tanto convencional como en contenedor, supone más de 3,84 millones de toneladas.

Dentro de los graneles líquidos, los productos que acumulan mayores tráficos son los petrolíferos y los químicos. En graneles sólidos, los mayores movimientos corresponden a chatarras, carbones, minerales, productos siderúrgicos y cementos.

Estos tráficos equivalen a 950.000 camiones/año con una media de 20 toneladas que no transitan por las, cada vez más congestionadas, rutas intraeuropeas.

Y mientras esos tráficos – mayoritariamente de importación – dan base a la producción industrial próxima al puerto de Bilbao, en el apartado de mercancía convencional, los productos siderúrgicos, el papel y la pasta de papel, los recambios para automóvil, la maquinara y la madera acumulan los mayores tráficos con origen/destino la industria de manufactura.

En el apartado de mercancía en contenedor (mayoritariamente productos de consumo y sujetos a “just in time”) destacan por volumen los tráficos de vino y bebidas, de productos para la construcción, de minerales y de productos químicos.

Existe un gran número de mercancías susceptible de ser transportado en contenedor hasta múltiples mercados europeos. De hecho, cerca de mil partidas arancelarias utilizan en Bilbao el contenedor para el tráfico marítimo intracomunitario. Además de los productos pertenecientes a los capítulos comentados, (como vinos, licores, cerveza, baldosas, pizarras, arcilla, neumáticos, caucho, recambios, papel, conservas y zumos, entre un largo etcétera), resulta significativo conocer que a través del SSS se exportan e importan por Bilbao productos de muy diversa índole; por ejemplo, del orden de 319 toneladas de rodamientos, 97 de máquinas de afeitar, 47 de calzado, 21 de espejos, 31 de cubiertos y 4 de sombreros; y, también, 2.000.000 de kilos de patatas, cerca de 1.200.000 kilos de pescado congelado o 890.000 kilos de mantequilla. Si bien no parecen significativos estos volúmenes dentro del transporte marítimo, constituyen una buena muestra de que todo producto es susceptible de ser usuario marítimo si hay una oferta especializada.

Para el transporte de mercancías en contenedor, las navieras que operan en Bilbao disponen de una amplia gama de servicios, (desde los dry 20’ hasta los 45’ reefers euro pallet), que permiten canalizar por vía marítima prácticamente cualquier mercancía; lo que contribuye a que el SSS pueda hoy en día ser un modo atractivo de intercambiar productos con Europa. Por tanto, un valor diferencial de Bilbao en SSS es la variada oferta de servicios y líneas marítimas de las empresas que trabajan en el puerto y que tratan de adecuarse lo más posible a las necesidades del cliente.

Por ello, podemos asistir a unos embarques tan dispares y singulares como, por ejemplo, la carga de todo el material de un circo o la de productos alimenticios a temperatura controlada.

Fuente: Uniport Bilba

Marineros elaboran nuevo reglamento

Fuente: El Tiempo

CUMANÁ.- En el marco de una reunión nacional con marineros y capitanes, ayer en Cumaná se discutió la Ley Orgánica de Ciencia Tecnología e Innovación (Locti), para elaborar un reglamento propio que sea acorde con la realidad marítima del estado Sucre.

Según el gerente de operaciones de Puertos de Sucre, José Ramón Durán, la actividad consistió en dar a conocer las bondades de la Locti.

El artículo 3 establece que las instituciones públicas o privadas que desarrollen conocimientos científicos y tecnológicos forman parte de esta ley.

De las conclusiones y experiencias obtenidas en las mesas técnicas de marineros y capitanes, saldrán aportes para fomentar un documento propio, debido a que cada puerto tiene su propia dinámica y característica. Por eso darán sus aportes sobre la base de sus experiencias para que el reglamento se adapte más a la realidad de los marineros.

Para Durán hay dos aspectos importantes que abordar: El primero tiene que ver con la ciencia y tecnología, y según el gerente, le permite al sector empresarial conocer en qué invertir.

“Ellos darán recursos para mejorar su mecanismo de trabajo y desarrollar su propia tecnología”, dijo Durán.

El segundo aspecto es que la Capitanía y los puertos canalizarán los conocimientos, los extenderán a los diferentes sectores del estado Sucre.

El capitán César Flores dijo que primero los marineros y capitanes discutirán en las mesas técnicas la ley para llevar ese conocimiento a los consejos comunales.

“Nosotros estamos buscando desarrollar los proyectos marítimos”, dijo Flores.

Tres barcos de la OTAN comienza a patrullar cerca de Somalia contra piratas

Fuente: Univisión
BRUSELAS, 24 Oct 2008 (AFP) -

Tres barcos de guerra de la OTAN comenzaron a patrullar frente a Somalia y en el golfo de Adén en el marco de una misión de escolta y disuasión frente a los piratas que operan en la región, indicó el viernes un vocero de la Organización del Tratado del Atlántico Norte.

El destructor italiano "Durand de la Penne" y las fragatas griega "Themistokles" y británica "Cumberland" "surcan esos parajes y han comenzado a desempeñar un papel de disuasión", declaró un oficial del comando naval sur de la OTAN, contactado por teléfono.

En cuanto a las misiones de escolta por pedido de la ONU de los barcos del Programa Alimentario Mundial (PAM), las mismas "se harán en función de las demandas", precisó.

"Las barcos de la OTAN patrullarán las rutas marítimas en las cuales el riesgo de ataque criminal contra los navíos mercantes es más elevado, en aplicación de las reglas operativas y en conformidad con las leyes internacionales y nacionales" del mar, aclaró el cuartel general de la Alianza Atlántica en Mons (sur de Bélgica) en un comunicado.

El PAM transporta mensualmente entre 30.000 y 35.000 toneladas de ayuda a Somalia.

Unos 63 barcos extranjeros han sido atacados por piratas somalíes en el océano Índico y el golfo de Adén este año, el doble que en 2007, según la Oficina Marítima Internacional.

Capturados nueve supuestos piratas en aguas de Somalia

Fuente: Afrol News

afrol News, 24 de Octubre - A medida que los buques internacionales de desplazan a aguas somalíes para luchar contra la piratería, oficiales franceses han entregado a nueve sospechosos de piratería, que han sido capturados cerca del Golfo de Edén.

Según una declaración emitida por el Ministerio francés de Defensa, nueve presuntos piratas fueron entregados a funcionarios somalíes el jueves, que dieron seguridades de que los prisioneros serían tratados de acuerdo con los convenios internacionales.

La declaración del Ministerio detalla que un buque francés interceptó a los piratas en dos pequeñas embarcaciones durante un control rutinario cerca de la costa, donde también encontraron misiles antitanque y otras armas a bordo de los barcos.

Los comandos franceses habían capturado a una docena de piratas en dos redadas anteriores y ayudaron en la labor de liberación de barcos y rehenes capturados.

La Oficina Marítima Internacional ha informado de un aumento de los ataques de piratas frente a la costa somalí a lo largo de este año, incluso uniéndose al incapacitado gobierno de Somalia en su llamamiento para una acción internacional contra la piratería.

Más de 30 buques han sido incautados este año en las rutas marítimas más frecuentadas cerca de Somalia y en el Golfo de Adén.

Se espera que la OTAN envíe siete fragatas de apoyo la Armada estadounidense ya existente, mientras que India y varios países europeos han anunciado que también enviarán patrullas para luchar contra la piratería en la región.

El almirante Fitzerald dijo la misión de la OTAN se dedicará principalmente a proteger a los buques que transporten la ayuda humanitaria procedente de Naciones Unidas (ONU) a Somalia, donde se calcula que más de tres millones de personas se encuentran en necesidad de ayuda alimentaria

Según un reciente informe, alrededor de unos 20.000 buques pasan por aguas de Somalia cada año y se estima que la piratería en la costa de Somalia conlleva unas pérdidas económicas de en torno a los 30 millones de dólares al año en rescates.


Por staff writer

Disertación en Náutica de Tampico

Compañeros Miembros del Colegio.- por este conducto, el Comité Cultural de nuestro Colegio y la Dir. de nuestra "Alma Máter" los invita a que asistan a la Disertación siguiente:

DISERTACION: " Metas para una Política Energética, Sustentable y Competitiva" y "Ecología Regional"
LUGAR: Escuela Náutica Mercante de Tampico.
FECHA: Viernes 24 de Octubre 2008, de 5 a 6 p.m.
EXPOSITORES: Ing. M.N. Angel Saucedo Escobar, Cap. Carlos Paniagua Arias y Biólogo Roberto Rodríguez Maldonado.
DISERTACION BASADA EN UNA CONFERENCIA IMPARTIDA: Por el Dr. Ralph Eichler, Presidente del Instituto Federal Tecnológico de Zurich, en el marco de la Reunión de la Cía. ABB, constructora de Turbosoplantes Brown Boveri en St. Moritz, Suiza el 21/Junio 2008.

NOTA: El tema del incremento global de emiciones de gases de invernadero o CO2 en la biosfera, creen a nivel científico que quizás estemos llegando en pocos años al "Punto de No retorno o Incontrolable", poniendo en alto riesgo a la Humanidad..., y por tal caso..., el tema cobra tintes de alarma y vale la pena que Instituciones Marítimas Profesionales y Colegios de Marinos como los nuestros, promuevan con los jóvenes alumnos que se les está modelando su cultura mundial e idiosincracia global en nuestras Esc. Náuticas Mercantes, que empiecen a hacer conciencia, se preocupen y se conviertan en un factor de multiplicación en aras de promover los cambios oportunos por lo menos en los Buques e Industria Marítima, de tal suerte que se pueda minimizar el riesgo.

Abajo les adelanto dicha conferencia.

El Diario Oficial de la Federación publica hoy.

Fuente: SDP

México, 22 Oct (Notimex).- El Diario Oficial de la Federación presenta diversos documentos de las secretarías de Gobernación, Comunicaciones, Salud y Reforma Agraria, así como del Consejo de la Judicatura, Tribunal Electoral, IFE, Profeco y Banco de México.

La Secretaría de Gobernación publica dos declaratorias de desastre natural por inundaciones en 12 municipios de Chihuahua y por lluvias extremas en 10 de Nuevo León, además de una de emergencia por impacto del huracán Norbert en 18 alcaldías de Sonora; así como los términos de emergencia en seis de Chihuahua y dos de Sinaloa.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes difunde dos proyectos de Norma Oficial Mexicana, una sobre requisitos para estaciones que dan servicio a equipos contra incendio de naves, artefactos navales e instalaciones portuarias, y otra sobre normas técnicas para las canastillas para trasladar a personal con su equipo o herramientas entre una embarcación, un muelle y un artefacto naval.

El Consejo de la Judictarura Federal emite el acuerdo general sobre disposiciones que deberán observar servidores públicos del organismo para realizar el informe de los asuntos a su cargo y la entrega-recepción de los recursos que tengan asignados al separarse de su empleo, cargo o comisión

Además de las convocatorias para el segundo concurso interno de oposición para la designación de jueces de Distrito Especializados en Materia Penal y para el noveno para jueces de Distrito en Materia Mixta; así como las listas de jueces que en el 15 y 16 concursos para nombrar magistrados de circuito pasan a la segunda etapa.

El Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación presenta el acuerdo general de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales.

El Banco de México expone el tipo de cambio en dólares, las tasas de interés interbancarias de equilibrio y la información semanal resumida sobre los principales renglones del estado de cuenta consolidado al 17 de octubre.

El Instituto Federal Electoral divulga la resolución sobre la procedencia constitucional y legal de las modificaciones a los Estatutos del Partido Verde Ecologista de México.

La Secretaría de Salud da a coocer los convenios de coordinación entre el DIF nacional y los sistemas estatales en Michoacán, Morelos y Nuevo León.

La Secretaría de la Reforma Agraria expone el decreto por el que se expropia un terreno del ejido Tláhuac, delegación Tláhuac, en el Distrito Federal, y los avisos de deslinde de cuatro predios ubicados en los municipios de Amacuzac, Morelos, y Las Choapas, Veracruz. Sigue El Diario. dos. Veracruz

La Procuraduría Federal del Consumidor publica el acuerdo por el cual se delegan facultades a favor de varios servidores públicos.

El Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores difunde el acuerdo por el que se determina la circunscripción territorial en la cual ejercerán sus facultades las autoridades fiscales de este organismo.

La edición de este miércoles, que consta de cinco secciones, incluye convocatorias para concursos de plazas vacantes del servicio profesional de carrera en la administración pública federal, así como avisos judiciales y generales.

Podría repetirse caso Catalina

Fuente: Ensenada net
Por Elizabeth Vargas

Un problema jurídico podría hacer que se repita en Ensenada la historia de barco “Catalina”, semihundido desde hace una década en la rada portuaria, en el caso de las embarcaciones Manzanillo y Colima, debido a que ambas están en un proceso jurídico con instancias de gobierno, por lo que no se pueden disponer como chatarra.

La situación de las naves es que ambas se encuentran en medio de un problema jurídico luego que la empresa que era propietaria original de nombre Naviera Sierra Núñez S.A de C.V. las entregó como garantía crediticia.

Estas dos embarcaciones El Colima y El Manzanillo, fueron entregadas al Banco Nacional de Comercio Interior, quien por problemas de cartera vencida las entregó a su vez al SAE (Servicio de Administración y Enajenación de Bienes).

Sin embargo tras varios años el SAE, decidió a su vez darlas a favor de la firma “Thesis Recupero” S.A de C.V. a nombre de quien están en la actualidad dichas naves, que pese a estar hundidas tienen propietario.

Ante esto, legalmente las autoridades locales, están impedidas para hacer cualquier cosa con estos barcos, pese a que los mismos significan ya un riesgo para el Puerto y que las naves permanecieron años abandonadas en el Puerto sin pagar derecho alguno.

El asunto podría repetir la historia del barco “Catalina” que declarado a favor de la nación terminó hundido en la rada portuaria hace casi una década sin que hasta ahora se vislumbre su rescate.

Actualmente la Administración Portuaria Integral, API, ha solicitado la intervención de la dirección General de Marina Mercante para que se agilicen los asuntos que se deban para la disposición final de las naves.

Del que está hundido para que se desguace y en el caso de El Manzanillo se mueva del área y no se vaya hundir dentro del puerto o en el canal de navegación.

Destinará API Dos Bocas $60 millones para obra pública

Solicito a congreso de la unión $104 millones

Fuente:El Heraldo de Tabasco
Adriana Pérez Vargas

Villahermosa, Tabasco.- El titular de la Administración Portuaria Integral de Dos Bocas, Roberto de la Garza Licón, informó que a pesar de haber disminuido hasta en un sesenta por ciento las exportaciones el puerto sigue operando de forma estratégica para reactivarse al cien por ciento.

Asimismo solicitaron a la Cámara de Diputados Federal un presupuesto de 104 millones de pesos de los cuales 60 millones serán destinados para obra pública que tiene que quedar en el estado para evitar la desaceleración económica.

En este sentido señaló que el año pasado se registraron exportaciones de hasta 100 mil toneladas mientras que actualmente se tiene una cifra que oscila entre las 75 mil.

Garza Licón indicó que se han estado recuperando algunos proyectos por lo que se prevé que a finales de año las exportaciones vayan a la alza, explicó que se comenzará a trabajar la terminal de asfalto en el puerto, la llegada de fertilizante, granos y petróleo, lo que va revertir la tendencia que venía dándose en los últimos meses.

Mencionó que con el proyecto de dragado se tiene una profundidad de once metros lo suficiente para lograr avances de mayor porte con más de 20 mil toneladas, lo cual abre un mundo de posibilidades y recordó que el 80 por ciento de la carga en el puerto es el petróleo.

Destacó que el proyecto de dragado se trabajó con 79 millones de pesos lo cual significa que el año que viene se podrá surtir de agua potable y con el desarrollo del parque industrial, el puerto se seguirá moviéndose a pesar de las disminuciones de carga. Del mismo modo refirió que los ingresos de las industria portuaria se ha visto mermado, por lo que se esta trabajando fuerte, tratando de llevar a cabo el desarrollo de infraestructura que lleva avances de hasta un 75 por ciento.

Sin embargo expresó que se busca ofrecer mejores servicios y productos en los puertos nacionales y explicó de los 104 millones solicitados 45 serán utilizados para inversiones y 15 en mantenimiento, que tienen que quedar en el estado para evitar la desaceleración económica.

No obstante dijo que en cuanto a los impuestos derechos del sueldo de los cruceros, si desaparecen beneficiará grandemente al puerto de dos bocas favoreciendo los pagos que inhiben la llegada de los turistas a algún sitio.

Harán humedal artificial en terrenos de la API

Para ello la Conafor y la Administración Portuaria Integral de Altamira firman convenio para realizar el proyecto en 100 hectáreas.

Fuente: Hoy Tamaulipas
Por: Víctor Molina de L./Ciudad Victoria

Ciudad Victoria, Tamaulipas.-Con la idea de proteger la cobertura vegetal de Tamaulipas, así como de incrementar la superficie incorporada al manejo sustentable, la Comisión Nacional Forestal y la Administración Portuaria Integral (API) de Altamira, firmaron un convenio de colaboración.

Lo anterior tiene como objetivo de establecer un humedal artificial en una superficie de 100 hectáreas, que servirá de hábitat para diversas especies de aves migratorias.

Carlos Argueta Spínola, encargado de despacho de la Gerencia Regional IX de la Comisión Nacional Forestal, explicó, que el proyecto incluye la plantación de 49 hectáreas con cuatro especies de mangle, con una densidad de 3 mil 86 plantas por hectáreas, y 51 hectáreas de casuarina, de los cuales se plantarán 2 mil 500 árboles por hectáreas.

Además, la construcción de un canal que conectará las aguas de la laguna de San José con el canal de navegación del puerto, y una serie de compuertas para controlar el flujo de agua salada y agua dulce.

El valor total, señaló, es de 17 millones 793 mil pesos, y la inversión conjunta en la primera etapa del proyecto, será de 10 millones de 933 mil pesos, con lo cual se realizará este proyecto de compensación ambiental en terrenos propios de API Altamira.

El proyecto se desprende de lo establecido en el programa “Compensación Ambiental por cambio de uso de suelo”, destinado a restaurar ecosistemas afectados por actividades industriales, y en este caso se establecerá un humedal artificial en 100 hectáreas que servirá como hábitat de diversas especies de aves migratorias.

Entre los beneficios que se lograrán se enumeran el aumentar la extensión forestal, restablecer ecosistemas de humedal, crear barreras rompe vientos, y reducir depósitos de arena por acción del aire, evitando la erosión de los terrenos aledaños al mar.
Explicó que el humedal artificial se logrará a través de actividades de construcción de canales que permitan mezclar el flujo de agua del mar con los flujos del agua proveniente de la Laguna de San Andrés, lo que incluirá la construcción de bordes, taludes, compuertas, alcantarillas y acciones de reforestación con especies como casuarina y mangle.

Baja 12% ocupación de cruceros

Fuente: Noroeste
Pablo Castillo

La crisis financiera de Estados Unidos ya se resiente en la industria de los cruceros, pues los últimos arribos han registrado una baja en la ocupación de hasta un 12 por ciento.
"Estamos recibiendo semanalmente seis barcos y uno adicional cada quince días, pero con la situación financiera de Estados Unidos hemos sufrido un descenso de un 12 por ciento en ocupación por barco y 30 en la derrama en Mazatlán", declaró Rafael Rivera López, operador de turismo naviero.
Informó que el promedio de visitantes que llegan a Mazatlán se ajustó a los 9 mil la semana anterior, junto a un promedio de 6 mil tripulantes, lo que significa que aun se mantiene un buen nivel de llegada.
Aunque los primeros barcos de la semana, Norwegian Star y Oosterdam, llegaron con el total de su ocupación, Rafael Rivera hijo, coordinador de Tropical Tours, señaló que la oportunidad de Mazatlán ante la recesión serán los turistas que viajaban anteriormente a Sudamérica o a Europa.
Informó que el 25 por ciento de los turistas que llegaron realizan la visita a la ciudad a través de paquetes de viaje contratados, siendo el restante 75 por ciento el que se transporta en otros medios de transporte colectivos y taxis.
Entre los taxistas hay percepción de que ha aumentado la llegada, por tres días de crucero, hasta en 15 por ciento, pero señalan que la mayoría visita puntos específicos.
"No, al contrario, parece que están llegando más turistas de los barcos. Eso sí, ya están pidiendo que los llevemos a un sólo lugar, porque antes hacían recorridos más largos, pero se compensa con una mayor llegada", declaró Humberto Tirado, conductor de pulmonía.
Carlos Santiago, chofer de taxi, señaló que los principales destinos a los que están viajando los cruceristas son los lugares históricos y de comida, pero ha bajado el interés por viajar a lugares de venta de artesanías.
Para hoy se espera la llegada de los cruceros Sapphire Princess, con una capacidad de 3 mil 100 pasajeros, y al Vision of the Seas, con 2 mil 435 pasajeros.

15%
Percepción de aumento en taxistas

12%
Caída en ocupación de cruceros

9 mil pasajeros
Promedio semanal en Mazatlán

2 mil 240 pasajeros
Capacidad del Norwegian Star

2 mil 272 pasajeros
Capacidad del Oosterdam

Mahahual recobrará vida

Fuente: Excelsior

Será este 31 de octubre cuando Mahahual, el último puerto del Caribe mexicano, recobre parte de su esplendor perdido tras el azote del huracán Dean, que en agosto de 2007 destruyó en su totalidad el único muelle con el que contaba este destino ubicado al sur de Quintana Roo.

Con la inversión de 14 millones de dólares por parte de los dueños del puerto para la reconstrucción del muelle Costa Maya y la terminal portuaria, así como más de 58 millones de pesos por parte del gobierno federal para la construcción de mil 700 metros de malecón costero, instalación de mobiliario urbano, recuperación de arena, iluminación peatonal y urbanización de 1.5 kilómetros de vialidades internas, Mahahual está listo para volver a posicionarse como el segundo puerto de cruceros más importante de México.

Teófilo Hamui, presidente y director general del muelle Costa Maya, que se ubica en Mahahual, asegura a Excélsior que luego de haber perdido toda una temporada en llegada de cruceros, será el último día de este mes cuando vuelva a arribar el primer barco.

Hamui agregó que tan sólo en los últimos dos meses que quedan de 2008, se tienen confirmados el regreso de más de 30 cruceros.

“Este es un logro significativo, ya que después del huracán Dean las navieras tomaron la iniciativa de reprogramar sus arribos para darnos su apoyo lo antes posible. Hoy estamos viendo su reacción”, asegura.

Hasta el momento, los cruceros confirmados para regresar antes de que termine el año son Holland America, Royal Caribbean, Carnival Cruise Line, Norwegian Cruise Line, P&O Cruises y Regent Seven Seas Cruises.

“El regreso de navieras es reflejo de la calidad de nuestra relación con los compañeros de la industria y, más aún, de la calidad de Costa Maya como destino”, dice Hamui.

El empresario, dueño de las instalaciones de Costa Maya, dijo que el anuncio del gobierno mexicano acerca del aplazamiento de la aplicación del Derecho al No Inmigrante (DNI) a la industria de cruceros hasta enero de 2010, hará que más navieras se unan a su itinerario durante 2009.

“El aplazamiento de la entrada en vigor del DNI ha sido un logro importante para Costa Maya y todos los involucrados en la industria de cruceros”, expresa.

César Lizárraga, gerente de marketing del puerto Costa Maya, coincide en que la decisión tomada en el Congreso de la Unión respecto a dicho impuesto ha disminuido la incertidumbre que tenían los directivos de las navieras acerca de traer sus barcos hacia aguas mexicanas.

“Aunque no fue la respuesta ideal, creo que la postergación de la entrada en vigor del DNI le ha dado más certidumbre a las rutas que se esperaban abrir en los puertos mexicanos, pero especialmente Mahahual se verá beneficiada con esta medida”, apunta Lizárraga.

Con la reconstrucción y ampliación el muelle, que ahora podrá recibir a los cruceros más grandes existentes hasta el momento y hacer operaciones para albergar simultáneamente a tres embarcaciones, Mahahual se convertirá en un puerto único a nivel mundial, toda vez que sólo cinco muelles en el mundo que pueden recibir cruceros de esta magnitud.

Para una pequeña comunidad ubicada a unos pasos de la frontera con Belice, que es habitada por sólo tres mil personas, la llegada de cruceros ha sido prácticamente su única fuente de ingresos.

Pero la catástrofe de Dean causó que se perdiera toda la temporada de cruceros de 2007 y parte de la de 2008, así como la pérdida de servicios y buena parte de la modesta infraestructura turística con la que se contaba, esfumándose los ingresos para todos los habitantes y empresarios del lugar.

No obstante, “después de todo, Dean es lo mejor que nos ha pasado, porque marcó un parteaguas en esta región. Nos obligó a reconstruirnos pero, sobre todo, a organizar toda nuestra infraestructura”, comenta Marcela Jiménez, miembro de la Asociación de Empresarios Turísticos de Costa Maya.

“Ahora se ha hecho un verdadero plan de desarrollo que nos garantiza crear un nuevo destino turístico”, dice.

La empresaria, dueña del hotel más grande de Mahahual –que cuenta con 50 habitaciones—, expresa con suma satisfacción que tras diez meses de “levantar escombros”, hoy el puerto están mejor que nunca.
Será este 31 de octubre cuando Mahahual, el último puerto del Caribe mexicano, recobre parte de su esplendor perdido tras el azote del huracán DeanSerá este 31 de octubre cuando Mahahual, el último puerto del Caribe mexicano, recobre parte de su esplendor perdido tras el azote del huracán Dean, que en agosto de 2007 destruyó en su totalidad el único muelle con el que contaba este destino ubicado al sur de Quintana Roo.

Con la inversión de 14 millones de dólares por parte de los dueños del puerto para la reconstrucción del muelle Costa Maya y la terminal portuaria, así como más de 58 millones de pesos por parte del gobierno federal para la construcción de mil 700 metros de malecón costero, instalación de mobiliario urbano, recuperación de arena, iluminación peatonal y urbanización de 1.5 kilómetros de vialidades internas, Mahahual está listo para volver a posicionarse como el segundo puerto de cruceros más importante de México.

Teófilo Hamui, presidente y director general del muelle Costa Maya, que se ubica en Mahahual, asegura a Excélsior que luego de haber perdido toda una temporada en llegada de cruceros, será el último día de este mes cuando vuelva a arribar el primer barco.

Hamui agregó que tan sólo en los últimos dos meses que quedan de 2008, se tienen confirmados el regreso de más de 30 cruceros.

“Este es un logro significativo, ya que después del huracán Dean las navieras tomaron la iniciativa de reprogramar sus arribos para darnos su apoyo lo antes posible. Hoy estamos viendo su reacción”, asegura.

Hasta el momento, los cruceros confirmados para regresar antes de que termine el año son Holland America, Royal Caribbean, Carnival Cruise Line, Norwegian Cruise Line, P&O Cruises y Regent Seven Seas Cruises.

“El regreso de navieras es reflejo de la calidad de nuestra relación con los compañeros de la industria y, más aún, de la calidad de Costa Maya como destino”, dice Hamui.

El empresario, dueño de las instalaciones de Costa Maya, dijo que el anuncio del gobierno mexicano acerca del aplazamiento de la aplicación del Derecho al No Inmigrante (DNI) a la industria de cruceros hasta enero de 2010, hará que más navieras se unan a su itinerario durante 2009.

“El aplazamiento de la entrada en vigor del DNI ha sido un logro importante para Costa Maya y todos los involucrados en la industria de cruceros”, expresa.

César Lizárraga, gerente de marketing del puerto Costa Maya, coincide en que la decisión tomada en el Congreso de la Unión respecto a dicho impuesto ha disminuido la incertidumbre que tenían los directivos de las navieras acerca de traer sus barcos hacia aguas mexicanas.

“Aunque no fue la respuesta ideal, creo que la postergación de la entrada en vigor del DNI le ha dado más certidumbre a las rutas que se esperaban abrir en los puertos mexicanos, pero especialmente Mahahual se verá beneficiada con esta medida”, apunta Lizárraga.

Con la reconstrucción y ampliación el muelle, que ahora podrá recibir a los cruceros más grandes existentes hasta el momento y hacer operaciones para albergar simultáneamente a tres embarcaciones, Mahahual se convertirá en un puerto único a nivel mundial, toda vez que sólo cinco muelles en el mundo que pueden recibir cruceros de esta magnitud.

Para una pequeña comunidad ubicada a unos pasos de la frontera con Belice, que es habitada por sólo tres mil personas, la llegada de cruceros ha sido prácticamente su única fuente de ingresos.

Pero la catástrofe de Dean causó que se perdiera toda la temporada de cruceros de 2007 y parte de la de 2008, así como la pérdida de servicios y buena parte de la modesta infraestructura turística con la que se contaba, esfumándose los ingresos para todos los habitantes y empresarios del lugar.

No obstante, “después de todo, Dean es lo mejor que nos ha pasado, porque marcó un parteaguas en esta región. Nos obligó a reconstruirnos pero, sobre todo, a organizar toda nuestra infraestructura”, comenta Marcela Jiménez, miembro de la Asociación de Empresarios Turísticos de Costa Maya.

“Ahora se ha hecho un verdadero plan de desarrollo que nos garantiza crear un nuevo destino turístico”, dice.

La empresaria, dueña del hotel más grande de Mahahual –que cuenta con 50 habitaciones—, expresa con suma satisfacción que tras diez meses de “levantar escombros”, hoy el puerto están mejor que nunca.

El puerto prevé un alza del 74% del tráfico en el Mediterráneo

Fuente: Levante EMV
José Luis Zaragozá, Valencia

El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Rafael Aznar, confía que el recinto marítimo del Grao mantenga su liderazgo en España con crecimientos anuales en el tráfico de contenedores, a pesar de la caída del comercio exterior ante la crisis internacional, al considerar que las previsiones sobre flujos mundiales del transporte constatan un alza entre el 61% y 74% en las importaciones y exportaciones en la zona sur de Europa y la costa del Mediterráneo durante la próxima década. Para justificar estas previsiones y por tanto los planes de ampliación de los puertos de Valencia y Sagunt, Aznar, con datos de la consultora Ocean Shipping Consultants , destacaba los tránsitos procedes de Asia (sobre todo de China), un mercado que concentra la principal actividad y el negocio de las navieras que operan en los muelles de carga valencianos.
Aznar abrió el curso de la escuela de la Cámara de Comercio con la conferencia La importancia de un puerto interoceánico en tiempos de crisis. Entre dirigentes empresariales respaldó la compatibilidad de las actuaciones lúdicas (dársena interior) y comerciales en el puerto, y destacó como una de la principales fortalezas del emplazamiento del Grao la apuesta del comercio exterior español por los puertos del país, ya que éstos canalizan el 70% de las mercancías . Además, el de Valencia concentra el 40% de los contenedores que sirven al comercio exterior español. En medio de la recesión, entre enero y agosto de 2008 la APV creció un 12,78% en tránsito de contenedores respecto a idéntico período de tiempo de 2007. Este verano ha superado ya en actividad al de Algeciras, aunque se debe a las mercancías en tránsito. Esa semana ha escalado en Valencia por primera otra de la grandes navieras mundiales: MISC (de Malasia).

Ensenada puerto intermedio

Fuente: Ensenada net
Por Elizabeth Vargas

Ensenada se podría convertir en un puerto de conexión de distintas rutas del Pacífico, indicó el director de la Administración Portuaria Integral (API), Carlos Jáuregui González.

A su regreso de una reunión en Manzanillo, Colima, el funcionario indicó que se busca -junto con Los Ángeles, California-, alternativas para atraer cruceros luego de la salida del Monarch of the Seas.

En la reunión se propuso que Ensenada sea un puerto intermedio para establecer una ruta entre Los Ángeles o Long Beach y recintos como Lázaro Cárdenas en Michoacán o Salina Cruz, Oaxaca.

Esto para que Ensenada se pueda hacer reexpedición de carga para cambio de embarcación o dejar cargas momentáneamente.

Esto es un transporte marítimo de corta distancia de puertos de la misma costa en distintos países, que en el caso de Baja California se combinaría por su cercanía con Estados Unidos.

El tema requeriría un estudio para determinar la viabilidad y que sean cargas que no lleven urgencia para entrega, incluso en productos perecederos.

Asimismo en esta Segunda Conferencia de Puertos del Pacífico, se dio el seguimiento a un memorándum de entendimiento firmado en el 2007 por los puertos de Long Beach, Los Ángeles y SCT. Para buscar temas afines en que se debe trabajar.

Los temas que se analizaron son seguridad en puertos, medidas antiterroristas, compartir información en el tema aduanero, infraestructura intermodal, por la conectividad propuesta en corredores intermodales de México.

Además el intercambio comercial e inversión para explorar iniciativas que se puedan desarrollar en mediano plazo para incrementar intercambio vía marítima y reducir cruces fronterizos vía terrestre.

En la mesa se puso también el tema de los cruceros, las nuevas rutas para el Pacífico, así como la protección al medio ambiente.

Ambos puertos Los Ángeles y Long Beach lideran en América las prácticas de vanguardia para eliminar contaminantes y emisiones a la atmósfera.

Uno es el uso obligatorio ya de conexiones eléctricas en puerto que obligará a inversiones millonarias en los Puertos del Pacífico obligando a la reconversión.

Un asunto específico que se trató fue el de los cruceros, el impacto económico de la salida del Monarch of the Seas provocó no sólo a Ensenada, sino también a Los Ángeles, San Diego e Isla Catalina.

Explicó que el tema de los cruceros afecta a ambas naciones porque es un ingreso que impactará la economía de todos los puntos que recorría el barco en sus viajes por la costa de California y Baja California.

Botarán un buque pesquero de altura

Fuente: Pescare

Lleva por nombre “María Gloria”, mide 29 metros de eslora y pertenece a la firma Vicarp S.A. La ceremonia tendrá lugar este sábado por la tarde en el astillero Contessi. La unidad reemplazará al “Cometa”.

Por primera vez en once años se botará en el país un buque pesquero de altura. Será este sábado, a partir de las 14.30, en el astillero Federico Contessi.
Se trata del “María Gloria”, una moderna embarcación de 29 metros de eslora que reemplazará al “Cometa”, otro pesquero de 42 metros que fue construido en el extranjero hacia 1959.
“Este cambio marca un hito que merece ser reconocido porque es lo que siempre hemos pregonado: modernizar los buques obsoletos que se importaron con embarcaciones más pequeñas y eficientes construidas en el país”, expresó Domingo Contessi, director del astillero.
Pese a la elevada edad promedio de la flota que opera en nuestro litoral marítimo, las únicas unidades que se iniciaron y terminaron en la Argentina en los últimos años fueron costeras o de media altura.
La firma que ahora quiebra la tendencia es Vicarp S.A: “El momento no es el más auspicioso; pero la empresa está asumiendo un gran esfuerzo económico que refleja su compromiso con el país y el futuro de la pesca”, concluyó Contessi.

Trabajadores portuarios reclaman pensión

Fuente: 7 Días

SANTO DOMINGO (R. Dominicana).- La Federación Dominicana de Trabajadores Portuarios emplazó a las compañías navieras, con un piquete frente a la Secretaría de Trabajo, a pagar cuanto antes 50 millones de pesos que le adeuda a la Caja de Pensiones de este sector laboral, en violación a la Ley 146-83, que establece el pago por toneladas de cargas sueltas y contenedores.

Decenas de estos trabajadores se concentraron frente a la Secretaría de Trabajo, en el Centro de los Héroes, con pancartas y vociferando consignas alusivas a su reclamo.

El vocero del grupo, Silvio Ureña, dijo más de tres mil trabajados portuarios languidecen sin esperanza, a la espera de una pensión de mil 800 pesos. Aseguró que las navieras Ageport y Marítima Dominicana se niegan a pagar, adeudando entre ambas empresas, alrededor de 30 millones de pesos.

Argumentó que las empresas navieras deben pagar a la Caja de Pensiones de los Trabajadores Portuarios 10 pesos por tonelada de carga suelta y 6.25 pesos por cada contendedor.

Dijo que de nueve mil portuarios en espera de pensión apenas tres mil han sido incluidos en el programa.

Wilkin Amador