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PERFORADORA CENTRAL SOLICITA:
PILOTO NAVAL PARA ABASTECEDOR CONVENCIONAL
REFRENDO VIGENTE
EXPERIENCIA UN AÑO COMPROBABLE
DISPONIBILIDAD INMEDIATA
OFRECEMOS
SUELDO COMPETITIVO
PRESTACIONES DE LEY
INTERESADOS ENVIAR CV AL CORREO: recursoshumanos1959@live.com.mx o bien nos puede contactar al 938 13 80 000 ext. 413 con la C. Angelina Guzmán (Depto. Rec. Humanos).
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viernes, 3 de mayo de 2013
SOLICITUD DE PERSONAL
Empresa Importante solicita:
SEGUNDO OFICIAL DE CUBIERTA
· Título de Piloto Naval
· Refrendo Vigente
· Experiencia Comprobable
JEFE DE MAQUINAS
· Experiencia: Comprobable como Jefe de Máquinas
· Sexo: Masculino
· Escolaridad: Ingeniero Mecánico naval
· Titulo ó refrendo de Maquinista Naval(Vigente)
OFICIAL DE PROTECCIÓN DE BUQUE
· Título de Piloto Naval
· Certificado de competencia de OPB
· Refrendo Vigente
· Comienzo Inmediato
· Refrendo vigente
TERCER OFICIAL DE MÁQUINAS
· Experiencia Comprobable
· Sexo: Masculino
· Escolaridad: Ingeniero Mecánico naval
· Titulo ó refrendo de Maquinista Naval(Vigente)
Interesados favor de enviar currículum vitae, indicando el nombre de la vacante a la cual se postula ó llamar al 938 38 1 24 30 Ext. 2139 Cel: 9383869458
luz.banos@demar.com.mx
SOLICITUD DE PILOTO NAVAL BILINGÜE
EMPRESA IMPORTANTE SOLICITA
OFICIAL
DE CUBIERTA
PILOTO NAVAL BILINGÜE
REQUISITOS:
- CURRICULUM VITAE
- C. U. R. P.
- HOJA DEL I. M. S. S.
- CREDENCIAL
DE ELECTOR
- ACTA DE
NACIMIENTO
- COMPROBANTE
DE DOMICILIO
- CARTAS DE
RECOMENDACIÓN
- PASAPORTE
VIGENTE
- REFRENDO
- EXAMEN
MEDICO DE LA SCT
- CONSTANCIA
DE STCW95
- EXPERIECIA
EN ROLADOS DE ANCLAS Y REMOLCADORES
OFICIAL DE PROTECCION DE BUQUES (BILINGÜE)
REQUISITOS:
- CURRICULUM VITAE
- C. U. R. P.
- HOJA DEL I. M. S. S.
- CREDENCIAL
DE ELECTOR
- ACTA DE
NACIMIENTO
- COMPROBANTE
DE DOMICILIO
- CARTAS DE
RECOMENDACIÓN
- CERTIFICADO
DEL ULTIMO GRADO DE ESTUDIOS
- CARTILLA
MILITAR
- CURSOS DE
SEGURIDAD VIGENTES
- CERTIFICADO
MEDICO SCTW-95
- CERTIFICADO
DE COMPETENCIA
- PASAPORTE
VIGENTE
- REFRENDO
MOTORISTA
- C. U. R. P.
- HOJA DEL I.
M. S. S.
- CREDENCIAL
DE ELECTOR
- ACTA DE
NACIMIENTO
- COMPROBANTE
DE DOMICILIO
- CARTAS DE
RECOMENDACIÓN
- CERTIFICADO
MEDICO SCT
- CERTIFICADO
DE COMPETENCIA
- CURSO DE
ASCENSO DE MOTORISTA
- PASAPORTE
VIGENTE
- LIBRETA DE
MAR TIPO A
- CURSO
BASICO DE SEGURIDAD
INTERESADOS
COMUNICARSE A: (01 938) 38 2-18-11 y 4-07-35.
CEL:
9381247610,9381004823, ID 52*1040789*18, 52*1040789*13
Se solicita Capitán de Barco
Adecco Head Hunting
solicita: Capitán de
barco
Escolaridad: Piloto naval o
carrera a fin.
Experiencia minima de 3
años como primer oficial o capitán de barco, Control de documentación, Técnicas de navegación, Primero auxilios,
Interpretación de documentos de oceanografía, Manejo de instrumentos de
comunicación, Manejo de equipo meteorológico, Manejo e interpretación de equipo
para la pesca, Catsat avanzado, Radar pajarero avanzado.
Vacante
para radicar en Mazatlán
Se ofrece:
Sueldo 50,000 - 60,000 (Promedio,
puede ser más alto)
Prestaciones de ley y
superiores.
Contrato directo con
nuestro cliente y de planta.
Apoyo de reubicación.
Interesados enviar CV en
formato Word a la dirección de correo andres.zapata@adecco.com
indicando el nombre de la vacante y registrarse www.keyworks.com.mx
Solicitud de Personal
Mexmar solicita el siguiente personal
Capitán para Abastecedor dp1 con 1106 toneladas
Sistema Acimutales
requisitos
refrendo piloto naval
DP avanzado
gmdss
opb
examen medico
demas documentos personales
salario de 63,686.00 por los 56 dias 28 x 28
viatico, alimentación y hospedaje
Primer Oficial de Cubierta (piloto naval o capitán de marina)
Para embarcación Rolador de ancla en Venezuela experiencia de un año
Trabajo de 3 meses
Salario de 76,424.00 todo incluido, vuelos, viaticos
Segundo Oficial de Cubierta (piloto naval o capitán de marina)
Para embarcación Rolador de ancla en Venezuela experiencia de un año
Trabajo de 3 meses
Salario de 66,873.94 todo incluido, vuelos, viaticos
Jose Antonio Fuentes Perez
Depto de Recursos humanos
mexmar
Cel. 9381285347
Oficina 9383813460
lunes, 8 de noviembre de 2010
Corte falla en contra de firmas outsourcing
María de la Luz González
Fuente: El Universal
luz.gonzalez@eluniversal.com.mx
La Suprema Corte de Justicia de la Nación estableció que las empresas de outsourcing son responsables solidarios de los patrones en el cumplimiento de las obligaciones de seguridad social, cuando fungen como intermediarios en la contratación de los trabajadores.
Al negar el amparo solicitado por una empresa de telecomunicaciones, la Segunda Sala del máximo tribunal declaró la constitucionalidad del artículo 15-A de la Ley del Seguro Social, reformado el 9 de julio de 2009.
Dicho ordenamiento establece que en la contratación de trabajadores para un patrón, en la que participa un intermediario laboral (outsourcing), ambos son responsables solidarios en el cumplimiento de las obligaciones de seguridad social.
La empresa que promovió el amparo argumentó que esa disposición de la Ley del IMSS viola los principios de igualdad, libertad de comercio, concurrencia y competencia consagrados en la Carta Magna, pues contiene un marco normativo acotado al universo de personas que necesitan contratar servicios para desarrollar sus actividades comerciales.
En su demanda de amparo, sostuvo que el artículo 15-A de la Ley del IMSS introduce una distinción por la que se otorga un trato jurídico diferenciado exclusivamente para los dos grupos que conforman ese universo, es decir, los que necesitan contratar servicios para desarrollar sus actividades comerciales y los que no requieren hacerlo.
Sin embargo, la Sala determinó que la norma impugnada no establece una distinción injustificada entre todos los grupos que constituyen el universo más amplio y heterogéneo de los comerciantes o prestadores de servicios.
Lo anterior, explicó, porque el precepto impugnado señala distintas consecuencias jurídicas para quienes requieren contratar servicios que cumplan con las obligaciones establecidas en la norma citada y los que no lo necesitan.
Por ello, resolvió la Sala, el artículo 15-A de la Ley del Seguro Social no viola el principio de igualdad, al no existir en él un trato desigual.
Estableció que el precepto combatido tampoco vulnera las garantías de igualdad y libertad de comercio previstas en los artículos primero y quinto constitucionales, pues hay razones que justifican el tratamiento distinto a personas que no se encuentran en situaciones de igualdad, aun cuando desempeñen las mismas actividades.
Entre estas, citó la Sala del máximo tribunal, el hecho de que quienes no requieren de la contratación de prestación de servicios con un intermediario, cumplen en forma directa con sus obligaciones patronales.
La Segunda Sala también determinó que el artículo impugnado no transgrede la garantía de libertad de concurrencia y competencia establecida en el artículo 28 de la Carta Magna, al no establecer una restricción que impida a quienes que ejercen actividades comerciales dedicarse a ellas.
Se trata de una norma que regula las condiciones que deberán reunir quienes pretendan realizar este tipo de actividades, a través de contratos de prestación de servicios, ya sea como intermediarios o como patrones, resolvió la Corte.
La Suprema Corte de Justicia de la Nación estableció que las empresas de outsourcing son responsables solidarios de los patrones en el cumplimiento de las obligaciones de seguridad social, cuando fungen como intermediarios en la contratación de los trabajadores.
Al negar el amparo solicitado por una empresa de telecomunicaciones, la Segunda Sala del máximo tribunal declaró la constitucionalidad del artículo 15-A de la Ley del Seguro Social, reformado el 9 de julio de 2009.
Dicho ordenamiento establece que en la contratación de trabajadores para un patrón, en la que participa un intermediario laboral (outsourcing), ambos son responsables solidarios en el cumplimiento de las obligaciones de seguridad social.
La empresa que promovió el amparo argumentó que esa disposición de la Ley del IMSS viola los principios de igualdad, libertad de comercio, concurrencia y competencia consagrados en la Carta Magna, pues contiene un marco normativo acotado al universo de personas que necesitan contratar servicios para desarrollar sus actividades comerciales.
En su demanda de amparo, sostuvo que el artículo 15-A de la Ley del IMSS introduce una distinción por la que se otorga un trato jurídico diferenciado exclusivamente para los dos grupos que conforman ese universo, es decir, los que necesitan contratar servicios para desarrollar sus actividades comerciales y los que no requieren hacerlo.
Sin embargo, la Sala determinó que la norma impugnada no establece una distinción injustificada entre todos los grupos que constituyen el universo más amplio y heterogéneo de los comerciantes o prestadores de servicios.
Lo anterior, explicó, porque el precepto impugnado señala distintas consecuencias jurídicas para quienes requieren contratar servicios que cumplan con las obligaciones establecidas en la norma citada y los que no lo necesitan.
Por ello, resolvió la Sala, el artículo 15-A de la Ley del Seguro Social no viola el principio de igualdad, al no existir en él un trato desigual.
Estableció que el precepto combatido tampoco vulnera las garantías de igualdad y libertad de comercio previstas en los artículos primero y quinto constitucionales, pues hay razones que justifican el tratamiento distinto a personas que no se encuentran en situaciones de igualdad, aun cuando desempeñen las mismas actividades.
Entre estas, citó la Sala del máximo tribunal, el hecho de que quienes no requieren de la contratación de prestación de servicios con un intermediario, cumplen en forma directa con sus obligaciones patronales.
La Segunda Sala también determinó que el artículo impugnado no transgrede la garantía de libertad de concurrencia y competencia establecida en el artículo 28 de la Carta Magna, al no establecer una restricción que impida a quienes que ejercen actividades comerciales dedicarse a ellas.
Se trata de una norma que regula las condiciones que deberán reunir quienes pretendan realizar este tipo de actividades, a través de contratos de prestación de servicios, ya sea como intermediarios o como patrones, resolvió la Corte.
viernes, 20 de agosto de 2010
Denuncia federación internacional violación a derechos laborales en Pemex
Fuente: La Jornada
Señala falta de seguridad e higiene en los sectores petróleo y gas
Denuncia federación internacional violación a derechos laborales en Pemex
Patricia Muñoz Ríos
A fin de evidenciar las múltiples violaciones a los derechos laborales de los trabajadores “tercerizados” y de empresas contratistas de Pemex, dirigentes sindicales de la Federación Internacional del Transporte (ITF) se reunieron ayer con funcionarios de la dirección general de Exploración y Explotación de Hidrocarburos de la Secretaría de Energía para señalar las graves arbitrariedades de que son objeto, así como la falta de seguridad que subsiste.
Encabezados por Norrie McVicar, presidente del grupo especial costa afuera de la ITF, diversos dirigentes extranjeros que llevan a cabo su 42 congreso en México se reunieron con los funcionarios de nuestro país, en una sesión en la que enumeraron la serie de violaciones de que son objeto los trabajadores de empresas contratistas de Pemex, como son jornadas laborales excesivas, salarios castigados, falta de prestaciones, inseguridad laboral, nulos derechos de sindicalización, riesgos de trabajo que generan accidentes y muerte de obreros, entre otros.
Asimismo señalaron falta de seguridad e higiene adecuados en los sectores de petróleo y gas, y la necesidad de establecer un sistema de capacitación adecuado que permita la operación segura y eficiente en aguas profundas, donde se encuentra una parte importante de las reservas petroleras de México. Esos son los puntos que resaltaron los dirigentes extranjeros y pusieron en la mesa información acerca de la explotación laboral que se registra en la sonda de Campeche.
La delegación de la ITF, compuesta además por Ysmael García Muñoz, de Orden de Capitanes y Pilotos Navales de la República Mexicana, y Roar Holtet, del sindicato noruego Indistri Energi IE, se reunió con Gerson Obed Vega Ibarra, director de Exploración y Explotación de Hidrocarburos y otros funcionarios, a los cuales les expusieron que desde finales del año pasado han denunciado lo que está ocurriendo en México en este sector laboral, y plantearon el desarrollo de un modelo que posibilite mejores prácticas laborales en el sector del petróleo y del gas en México.
Por su parte Obed Vega señaló que en este encuentro se dijo que las secretarías de Energía, de Trabajo, de Marina y de Transporte van a coordinar sus actividades para mejorar las condiciones de salud y seguridad en el trabajo y desarrollarán la formación relativa a respuestas de emergencia y las buenas prácticas laborales.
McVicar indicó que esta organización quiere sobre todo resaltar la importancia de que todos los gobiernos deben cumplir los compromisos que han adquirido en la Organización Internacional del Trabajo (OIT) y sus conceptos en materia de diálogo social y trabajo decente.
Denuncia federación internacional violación a derechos laborales en Pemex
Patricia Muñoz Ríos
A fin de evidenciar las múltiples violaciones a los derechos laborales de los trabajadores “tercerizados” y de empresas contratistas de Pemex, dirigentes sindicales de la Federación Internacional del Transporte (ITF) se reunieron ayer con funcionarios de la dirección general de Exploración y Explotación de Hidrocarburos de la Secretaría de Energía para señalar las graves arbitrariedades de que son objeto, así como la falta de seguridad que subsiste.
Encabezados por Norrie McVicar, presidente del grupo especial costa afuera de la ITF, diversos dirigentes extranjeros que llevan a cabo su 42 congreso en México se reunieron con los funcionarios de nuestro país, en una sesión en la que enumeraron la serie de violaciones de que son objeto los trabajadores de empresas contratistas de Pemex, como son jornadas laborales excesivas, salarios castigados, falta de prestaciones, inseguridad laboral, nulos derechos de sindicalización, riesgos de trabajo que generan accidentes y muerte de obreros, entre otros.
Asimismo señalaron falta de seguridad e higiene adecuados en los sectores de petróleo y gas, y la necesidad de establecer un sistema de capacitación adecuado que permita la operación segura y eficiente en aguas profundas, donde se encuentra una parte importante de las reservas petroleras de México. Esos son los puntos que resaltaron los dirigentes extranjeros y pusieron en la mesa información acerca de la explotación laboral que se registra en la sonda de Campeche.
La delegación de la ITF, compuesta además por Ysmael García Muñoz, de Orden de Capitanes y Pilotos Navales de la República Mexicana, y Roar Holtet, del sindicato noruego Indistri Energi IE, se reunió con Gerson Obed Vega Ibarra, director de Exploración y Explotación de Hidrocarburos y otros funcionarios, a los cuales les expusieron que desde finales del año pasado han denunciado lo que está ocurriendo en México en este sector laboral, y plantearon el desarrollo de un modelo que posibilite mejores prácticas laborales en el sector del petróleo y del gas en México.
Por su parte Obed Vega señaló que en este encuentro se dijo que las secretarías de Energía, de Trabajo, de Marina y de Transporte van a coordinar sus actividades para mejorar las condiciones de salud y seguridad en el trabajo y desarrollarán la formación relativa a respuestas de emergencia y las buenas prácticas laborales.
McVicar indicó que esta organización quiere sobre todo resaltar la importancia de que todos los gobiernos deben cumplir los compromisos que han adquirido en la Organización Internacional del Trabajo (OIT) y sus conceptos en materia de diálogo social y trabajo decente.
viernes, 7 de agosto de 2009
Abuso de Naviera Tamaulipas en la Sonda de Campeche
“Los niños de Naviera Bourbon Tamaulipas”
La ultima falta de respeto y abuso de autoridad de esta compañía Naviera Tamaulipas a sus trabajadores,
El caso: se da la situación que la tripulación de uno de sus barcos, El Roca Partida, ocasiona gastos por mas de 30,000 dólares, en conceptos aun no muy claros como fue el uso de satélite para conectarse a Internet. Según se habla del caso.
La compañía, en persona de su administrador mencionado Lic. Marín al ver la cuenta que debía pagarse, indiscriminada y misteriosamente , en forma rapaz y al solaz de no dar aviso ni memorando, a la población trabajadora; decide repartir el monto total de esta cuenta entre todos los oficiales activos de la misma, deduciéndoles a todos ellos cantidades arbitrarias de 2500 a 3500 pesos, sin mediar mayor explicación y diciendo tan solo, a los que se atrevieron a preguntar que eso era un asunto terminado ya.
Así lo expresaron varios funcionarios administrativos de esta compañía mexicana de supuesto primer nivel.
-sin tomar en cuenta si son del barco que cometió la falta en cuestión, sino por que solo así vieron una forma de compensar el gasto ocasionado por esta falla o error o mal uso del equipo.
-Sin tomar en cuenta que el personal trabajador es dueño de su propio salario, y el armador se lo debe pagar integro, Ya que NO le hace un favor al depositarle a sus cuentas …es su OBLIGACION.
-Sin notificarle adecuadamente antes de realizar deducciones, mucho más si estas deducciones están fuera de la ley federal del trabajo. y porque no decirlo fuera de toda ley moral.
-Sin tomar en cuenta la ansiedad causada a familias que tienen este salario programado para pagos domésticos y las cuales creen en forma ingenua tal vez, que realizando su trabajo debidamente, el armador deberá tener la suficiente responsabilidad para no fallar en estos.
No cabe duda de que la dirección de esta compañía se esta perdiendo poco a poco, hace 5 años tan solo se le consideraba una de las mejores opciones para empleo en offshore en México por su honestidad y buen manejo, salarios medios pero estables.
Pero ya se observa un mal cambio de rumbo y una perdida gradual de la eficiencia y operabilidad de esta flota, empezando esta a ocupar uno de los lugares mas altos en accidentes en compañías trabajando para PEMEX. Y manteniendo aun sus operaciones por medio de amiguismos y contubernios.
Esto debido a causas varias, pero también debido al malestar general y creciente de la población laboral, por salarios debajo de los estándares internacionales, y que la compañía pretende mantener, contratando gente con poca preparación profesional y falta de experiencia, por el hecho de pagar salarios mediocres y bajos. Y aun así promocionarse como una de las mejores en México…
Exigiendo cada vez mas y respondiendo cada vez menos. No en balde personal certificado con experiencia comprobada prefiere contratarse en compañías extranjeras serias
Igualmente se dio la situación que esta empresa y lo que no ha ocurrido en ninguna otra, las declaraciones de impuestos de todos sus trabajadores embarcados han empezado a salir negativas, esto es el trabajador a pesar de que el empleador se supone paga los impuestos correspondientes, ha tenido que pagar a Hacienda montos desde 5 y hasta 10 mil pesos, esto no se había visto con personal embarcado en ninguna compañía.
Si el empleador declara de menos tus impuestos entonces Hacienda te lo cobrara a Ti al siguiente año y así el incremento en tu salario, prometido por tu empleador es puramente simbólico y ficticio.
A principios de este mismo año, la dirección de la compañía envió una circular al personal, explicando que el poco o casi nulo incremento salarial, se daría debido a la crisis mundial, económica, etc…
Sin embargo y aunque esta compañía dice sufrir por la crisis, ha seguido y piensa traer más barcos nuevos, a trabajar a aguas mexicanas. Aun con la crisis…
Los contratos de las compañías están dados en dólares, y los salarios pactados con PEMEX por sus trabajadores están así tabulados, pero extrañamente las nominas siguen estando tabuladas en pesos mexicanos.
La crisis si en efecto deja tener su impacto en algunos pero no en los que abusan de sus trabajadores.
Mientras tanto la Naviera Bourbon Tamaulipas continua pagando salarios mexicanos y cobrando contratos extranjeros.
Y es que esta Naviera, no considera a sus trabajadores personas adultas, para ellos son mas que nada niños. Que no deben reclamar, ni saben o se dan cuenta si les quitas un chicle o 2000 pesos, estas no son personas para los duenios de los barcos los consideran tan solo.
Los niños de Naviera Bourbon Tamaulipas
Un trabajador mas.
La ultima falta de respeto y abuso de autoridad de esta compañía Naviera Tamaulipas a sus trabajadores,
El caso: se da la situación que la tripulación de uno de sus barcos, El Roca Partida, ocasiona gastos por mas de 30,000 dólares, en conceptos aun no muy claros como fue el uso de satélite para conectarse a Internet. Según se habla del caso.
La compañía, en persona de su administrador mencionado Lic. Marín al ver la cuenta que debía pagarse, indiscriminada y misteriosamente , en forma rapaz y al solaz de no dar aviso ni memorando, a la población trabajadora; decide repartir el monto total de esta cuenta entre todos los oficiales activos de la misma, deduciéndoles a todos ellos cantidades arbitrarias de 2500 a 3500 pesos, sin mediar mayor explicación y diciendo tan solo, a los que se atrevieron a preguntar que eso era un asunto terminado ya.
Así lo expresaron varios funcionarios administrativos de esta compañía mexicana de supuesto primer nivel.
-sin tomar en cuenta si son del barco que cometió la falta en cuestión, sino por que solo así vieron una forma de compensar el gasto ocasionado por esta falla o error o mal uso del equipo.
-Sin tomar en cuenta que el personal trabajador es dueño de su propio salario, y el armador se lo debe pagar integro, Ya que NO le hace un favor al depositarle a sus cuentas …es su OBLIGACION.
-Sin notificarle adecuadamente antes de realizar deducciones, mucho más si estas deducciones están fuera de la ley federal del trabajo. y porque no decirlo fuera de toda ley moral.
-Sin tomar en cuenta la ansiedad causada a familias que tienen este salario programado para pagos domésticos y las cuales creen en forma ingenua tal vez, que realizando su trabajo debidamente, el armador deberá tener la suficiente responsabilidad para no fallar en estos.
No cabe duda de que la dirección de esta compañía se esta perdiendo poco a poco, hace 5 años tan solo se le consideraba una de las mejores opciones para empleo en offshore en México por su honestidad y buen manejo, salarios medios pero estables.
Pero ya se observa un mal cambio de rumbo y una perdida gradual de la eficiencia y operabilidad de esta flota, empezando esta a ocupar uno de los lugares mas altos en accidentes en compañías trabajando para PEMEX. Y manteniendo aun sus operaciones por medio de amiguismos y contubernios.
Esto debido a causas varias, pero también debido al malestar general y creciente de la población laboral, por salarios debajo de los estándares internacionales, y que la compañía pretende mantener, contratando gente con poca preparación profesional y falta de experiencia, por el hecho de pagar salarios mediocres y bajos. Y aun así promocionarse como una de las mejores en México…
Exigiendo cada vez mas y respondiendo cada vez menos. No en balde personal certificado con experiencia comprobada prefiere contratarse en compañías extranjeras serias
Igualmente se dio la situación que esta empresa y lo que no ha ocurrido en ninguna otra, las declaraciones de impuestos de todos sus trabajadores embarcados han empezado a salir negativas, esto es el trabajador a pesar de que el empleador se supone paga los impuestos correspondientes, ha tenido que pagar a Hacienda montos desde 5 y hasta 10 mil pesos, esto no se había visto con personal embarcado en ninguna compañía.
Si el empleador declara de menos tus impuestos entonces Hacienda te lo cobrara a Ti al siguiente año y así el incremento en tu salario, prometido por tu empleador es puramente simbólico y ficticio.
A principios de este mismo año, la dirección de la compañía envió una circular al personal, explicando que el poco o casi nulo incremento salarial, se daría debido a la crisis mundial, económica, etc…
Sin embargo y aunque esta compañía dice sufrir por la crisis, ha seguido y piensa traer más barcos nuevos, a trabajar a aguas mexicanas. Aun con la crisis…
Los contratos de las compañías están dados en dólares, y los salarios pactados con PEMEX por sus trabajadores están así tabulados, pero extrañamente las nominas siguen estando tabuladas en pesos mexicanos.
La crisis si en efecto deja tener su impacto en algunos pero no en los que abusan de sus trabajadores.
Mientras tanto la Naviera Bourbon Tamaulipas continua pagando salarios mexicanos y cobrando contratos extranjeros.
Y es que esta Naviera, no considera a sus trabajadores personas adultas, para ellos son mas que nada niños. Que no deben reclamar, ni saben o se dan cuenta si les quitas un chicle o 2000 pesos, estas no son personas para los duenios de los barcos los consideran tan solo.
Los niños de Naviera Bourbon Tamaulipas
Un trabajador mas.
miércoles, 3 de junio de 2009
Expositoras panameñas participan en seminario "Convenio sobre trabajo marítimo" en la Universidad del Mar
Fuente: Universia
Universidad del Mar
Nyxkhari Ardila, jefa del Departamento de Asuntos Laborales Marítimos de la Autoridad Marítima de Panamá y experta en el Convenio sobre el Trabajo Marítimo 2006, junto a Flor de María Torrijos, de Panamá Maritime Training Service, serán las principales expositoras de este evento.
Revisa las actividades universitarias en la Agenda Universia
La actividad de capacitación, que se realizará en el Campus Reñaca desde mañana jueves 4 y hasta el sábado 6 de junio, es organizada por Global Marine Training Center, Panamá Maritime Training Service y la Universidad del Mar, y busca que los profesionales que hoy se desempeñan en el sector puedan potenciar y actualizar sus conocimientos respecto al ámbito de aplicación e importancia del nuevo Convenio sobre el Trabajo Marítimo adoptado en el año 2006.
Entre las exposiciones del primer día se cuentan temas como La Organización Internacional del Trabajo (OIT); Convenios en materia laboral marítima; El Convenio sobre el trabajo marítimo, 2006 (CTM); Esquema del CTM, 2006; Análisis del CTM, 2006; El sistema de inspecciones; La figura del inspector; El papel de las Organizaciones Reconocidas; El Certificado de Trabajo Marítimo; Declaración de Conformidad Laboral Marítima.
Para el viernes se cuenta temáticas tales como Directrices para las inspecciones de Bandera; Directrices para las inspecciones de Estado Rector de Puerto, para finalizar con un caso práctico.
Este seminario está orientado principalmente a armadores, abogados especializados en el ámbito marítimo, agentes navieros, operadores de naves y control de tráfico, inspectores, aseguradores, liquidadores, capitanes de puertos, empresas de inspección, certificación y sociedades clasificadoras, y en general a todos los profesionales ligados a esta actividad.
Durante los días que dura el evento, se analizarán los antecedentes, estructura y ámbitos de aplicación del Convenio sobre el Trabajo Marítimo 2006; el papel que juegan las organizaciones reconocidas; las directrices para las inspecciones de Bandera y de Estado Rector de Puerto, entre otros temas de gran relevancia para el sector. Además de estos contenidos teóricos, el seminario también tendrá una parte práctica, donde se intentarán resolver casos ejemplos que podrían presentarse en la realidad.
Nyxkhari Ardila explica que “es importante que este tipo de seminarios comiencen a impartirse, sobre todo tomando en cuenta que para finales del 2010 está prevista la entrada en vigencia del Convenio sobre el Trabajo Marítimo”.
Edición: Universia / RR
Fuente: Universidad del Mar
Nyxkhari Ardila, jefa del Departamento de Asuntos Laborales Marítimos de la Autoridad Marítima de Panamá y experta en el Convenio sobre el Trabajo Marítimo 2006, junto a Flor de María Torrijos, de Panamá Maritime Training Service, serán las principales expositoras de este evento.
Revisa las actividades universitarias en la Agenda Universia
La actividad de capacitación, que se realizará en el Campus Reñaca desde mañana jueves 4 y hasta el sábado 6 de junio, es organizada por Global Marine Training Center, Panamá Maritime Training Service y la Universidad del Mar, y busca que los profesionales que hoy se desempeñan en el sector puedan potenciar y actualizar sus conocimientos respecto al ámbito de aplicación e importancia del nuevo Convenio sobre el Trabajo Marítimo adoptado en el año 2006.
Entre las exposiciones del primer día se cuentan temas como La Organización Internacional del Trabajo (OIT); Convenios en materia laboral marítima; El Convenio sobre el trabajo marítimo, 2006 (CTM); Esquema del CTM, 2006; Análisis del CTM, 2006; El sistema de inspecciones; La figura del inspector; El papel de las Organizaciones Reconocidas; El Certificado de Trabajo Marítimo; Declaración de Conformidad Laboral Marítima.
Para el viernes se cuenta temáticas tales como Directrices para las inspecciones de Bandera; Directrices para las inspecciones de Estado Rector de Puerto, para finalizar con un caso práctico.
Este seminario está orientado principalmente a armadores, abogados especializados en el ámbito marítimo, agentes navieros, operadores de naves y control de tráfico, inspectores, aseguradores, liquidadores, capitanes de puertos, empresas de inspección, certificación y sociedades clasificadoras, y en general a todos los profesionales ligados a esta actividad.
Durante los días que dura el evento, se analizarán los antecedentes, estructura y ámbitos de aplicación del Convenio sobre el Trabajo Marítimo 2006; el papel que juegan las organizaciones reconocidas; las directrices para las inspecciones de Bandera y de Estado Rector de Puerto, entre otros temas de gran relevancia para el sector. Además de estos contenidos teóricos, el seminario también tendrá una parte práctica, donde se intentarán resolver casos ejemplos que podrían presentarse en la realidad.
Nyxkhari Ardila explica que “es importante que este tipo de seminarios comiencen a impartirse, sobre todo tomando en cuenta que para finales del 2010 está prevista la entrada en vigencia del Convenio sobre el Trabajo Marítimo”.
Edición: Universia / RR
Fuente: Universidad del Mar
domingo, 31 de mayo de 2009
Denunciarán ante CIDH violaciones laborales en plataformas petroleras
Fuente: SDP
México, 29 May (Notimex).- El diputado Cuauhtémoc Velasco aseguró que interpondrá una denuncia ante la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH) por violaciones laborales contra los trabajadores de plataformas petroleras en la Sonda de Campeche.
Al reunirse con representantes de la Marina Mercante en el Palacio Legislativo, el secretario de la Comisión de Energía en la Cámara de Diputados dijo que "hasta mi último día de legislador seguiré trabajando para denunciar las anomalías. por lo que en las próximas semanas acudiré ante la CIDH".
En la reunión le expusieron las violaciones más recurrentes a los derechos de los trabajadores que laboran en la Sonda de Campeche y la problemática actual de la Marina Mercante en el país.
Mencionaron entre otras la proliferación de agentes empleadores con tintes de explotación laboral y reprobada prácticas en la contratación de los marineros, bajos salarios y pagos a destiempo, engaño a la autoridad, acoso y represión a trabajadores y simulación de capacitación.
Ello, señaló Ismael García, secretario general del Orden de Capitanes y Pilotos Navales de la República Mexicana, muestra que no se ha respetado la Ley Federal del Trabajo, el Reglamento de Inspección Naval, ni los puntos de acuerdo emitidos al respecto por ambas cámaras legisaltivas.
En el tema de la Marina Mercante, expuso que del total de embarcaciones que hay actualmente 57 por ciento son extranjeras, contra 43 por ciento de naves mexicanas.
A su vez, Enrique Pacheco, secretario de la Asociación Sindical de Oficiales de Máquinas de la Marina Mercante Nacional dijo que es urgente que el Poder Legislativo apruebe la Ley de Fomento y Reactivación de la Marina Mercante y una nueva Ley de Navegación y Comercio Marítimo que sea imparcial y regule la actividad marítima.
A la reunión asistió además, Joaquín Dorantes Pérez, vicepresidente del Frente Unido de Marinos Mercantes.
México, 29 May (Notimex).- El diputado Cuauhtémoc Velasco aseguró que interpondrá una denuncia ante la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH) por violaciones laborales contra los trabajadores de plataformas petroleras en la Sonda de Campeche.
Al reunirse con representantes de la Marina Mercante en el Palacio Legislativo, el secretario de la Comisión de Energía en la Cámara de Diputados dijo que "hasta mi último día de legislador seguiré trabajando para denunciar las anomalías. por lo que en las próximas semanas acudiré ante la CIDH".
En la reunión le expusieron las violaciones más recurrentes a los derechos de los trabajadores que laboran en la Sonda de Campeche y la problemática actual de la Marina Mercante en el país.
Mencionaron entre otras la proliferación de agentes empleadores con tintes de explotación laboral y reprobada prácticas en la contratación de los marineros, bajos salarios y pagos a destiempo, engaño a la autoridad, acoso y represión a trabajadores y simulación de capacitación.
Ello, señaló Ismael García, secretario general del Orden de Capitanes y Pilotos Navales de la República Mexicana, muestra que no se ha respetado la Ley Federal del Trabajo, el Reglamento de Inspección Naval, ni los puntos de acuerdo emitidos al respecto por ambas cámaras legisaltivas.
En el tema de la Marina Mercante, expuso que del total de embarcaciones que hay actualmente 57 por ciento son extranjeras, contra 43 por ciento de naves mexicanas.
A su vez, Enrique Pacheco, secretario de la Asociación Sindical de Oficiales de Máquinas de la Marina Mercante Nacional dijo que es urgente que el Poder Legislativo apruebe la Ley de Fomento y Reactivación de la Marina Mercante y una nueva Ley de Navegación y Comercio Marítimo que sea imparcial y regule la actividad marítima.
A la reunión asistió además, Joaquín Dorantes Pérez, vicepresidente del Frente Unido de Marinos Mercantes.
jueves, 28 de mayo de 2009
Denunciarán violación a derechos laborales de trabajadores de PEMEX
Fuente: El Observador Diario
México, Distrito Federal
América Multimedios Agencia de Noticias
El secretario de la Comisión de Energía en la Cámara de Diputados, Cuauhtémoc Velasco Oliva (Convergencia), anunció que interpondrá una denuncia en la Comisión Interamericana de los Derechos Humanos (CIDH) por las violaciones laborales que existen entre los trabajadores petroleros de la Sonda de Campeche. “Hasta mi último día de legislador seguiré trabajando para denunciar las anomalías laborales que sufren los trabajadores en las plataformas petroleras de Pemex y en las próximas semanas acudiré ante la CIDH”, dijo. Al reunirse con representantes de la Marina Mercante en el Palacio Legislativo, se abordó el problema laboral de trabajadores de la Sonda de Campeche y la problemática actual de la marina mercante en el país.
Informaron que entre las violaciones más recurrentes a los derechos laborales de trabajadores que laboran fuera de la costa mexicana son: la proliferación de agentes empleadores con tintes de explotación laboral y reprobada practicas en la contratación de la gente de mar, bajo salarios y pagos a des tiempos, engaño a la autoridad e instituciones de seguridad social del gobierno federal, represión y acoso a trabajadores, simulación de capacitación, entre otras.
Lo anterior –dijeron- muestra que no se ha respetado la Ley Federal del Trabajo, Reglamento de Inspección Naval y Puntos de acuerdo emitidos al respecto por las Cámaras de Legisladores.
En el tema de la marina mercante revelaron que del total de embarcaciones actualmente 57 por ciento son extranjeras –en aumento- contra 43 por ciento de embarcaciones mexicanas –y disminuyendo- por lo que aseguraron que para revertir estos efectos hace falta es una visión de Estado y voluntad política del Gobierno federal para que voltee los ojos al mar como punta de desarrollo. “El gobierno mexicano anteriormente buscaba que hubiera una flota mercante mexicana, propiedad de mexicanos, pero esa política la abandono completamente y ahora lo que hace es favorecer a las grandes empresas transnacionales en lo que se refiere al transporte”, indicó Enrique Pacheco, secretario de la Asociación Sindical de Oficiales de Maquinas de la Marina Mercante Nacional.
Al exponer la situación de la marina mercante coincidieron en que es urgente que el Poder Legislativo apruebe la Ley de Fomento y Reactivación de la marina mercante nacional, además, de una nueva Ley de Navegación y Comercio Marítimo que sea imparcial y que regule la actividad marítima. Y es que dijeron que en las últimas 4 administraciones federales se ha incrementado el problema administrativo y laboral de la marina mercante, derivado de la negligencia de las autoridades correspondientes. Los asistentes fueron: Enrique Pacheco Georges, secretario de la Asociación Sindical de Oficiales de Maquinas de la Marina Mercante Nacional; Ysmael García Muñoz, secretario general del Orden de Capitanes y Pilotos Navales de la República Mexicana y el vicepresidente del Frente Unido de Marinos Mercantes, Joaquín Dorantes Pérez.
América Multimedios Agencia de Noticias
El secretario de la Comisión de Energía en la Cámara de Diputados, Cuauhtémoc Velasco Oliva (Convergencia), anunció que interpondrá una denuncia en la Comisión Interamericana de los Derechos Humanos (CIDH) por las violaciones laborales que existen entre los trabajadores petroleros de la Sonda de Campeche. “Hasta mi último día de legislador seguiré trabajando para denunciar las anomalías laborales que sufren los trabajadores en las plataformas petroleras de Pemex y en las próximas semanas acudiré ante la CIDH”, dijo. Al reunirse con representantes de la Marina Mercante en el Palacio Legislativo, se abordó el problema laboral de trabajadores de la Sonda de Campeche y la problemática actual de la marina mercante en el país.
Informaron que entre las violaciones más recurrentes a los derechos laborales de trabajadores que laboran fuera de la costa mexicana son: la proliferación de agentes empleadores con tintes de explotación laboral y reprobada practicas en la contratación de la gente de mar, bajo salarios y pagos a des tiempos, engaño a la autoridad e instituciones de seguridad social del gobierno federal, represión y acoso a trabajadores, simulación de capacitación, entre otras.
Lo anterior –dijeron- muestra que no se ha respetado la Ley Federal del Trabajo, Reglamento de Inspección Naval y Puntos de acuerdo emitidos al respecto por las Cámaras de Legisladores.
En el tema de la marina mercante revelaron que del total de embarcaciones actualmente 57 por ciento son extranjeras –en aumento- contra 43 por ciento de embarcaciones mexicanas –y disminuyendo- por lo que aseguraron que para revertir estos efectos hace falta es una visión de Estado y voluntad política del Gobierno federal para que voltee los ojos al mar como punta de desarrollo. “El gobierno mexicano anteriormente buscaba que hubiera una flota mercante mexicana, propiedad de mexicanos, pero esa política la abandono completamente y ahora lo que hace es favorecer a las grandes empresas transnacionales en lo que se refiere al transporte”, indicó Enrique Pacheco, secretario de la Asociación Sindical de Oficiales de Maquinas de la Marina Mercante Nacional.
Al exponer la situación de la marina mercante coincidieron en que es urgente que el Poder Legislativo apruebe la Ley de Fomento y Reactivación de la marina mercante nacional, además, de una nueva Ley de Navegación y Comercio Marítimo que sea imparcial y que regule la actividad marítima. Y es que dijeron que en las últimas 4 administraciones federales se ha incrementado el problema administrativo y laboral de la marina mercante, derivado de la negligencia de las autoridades correspondientes. Los asistentes fueron: Enrique Pacheco Georges, secretario de la Asociación Sindical de Oficiales de Maquinas de la Marina Mercante Nacional; Ysmael García Muñoz, secretario general del Orden de Capitanes y Pilotos Navales de la República Mexicana y el vicepresidente del Frente Unido de Marinos Mercantes, Joaquín Dorantes Pérez.
martes, 26 de mayo de 2009
Seminario ''Convención Laboral Marítima'' en Viña del Mar
Fuente: Mundo Marítimo
Con la asistencia de numerosos representantes del quehacer marítimo nacional espera contar el seminario “Convención Laboral Marítima”, organizado por la empresa ABS Consulting, que se desarrollará el próximo 2 de Junio en la ciudad de Viña del Mar.
Esta interesante actividad de capacitación tiene como objetivo central informar a los profesionales del sector sobre las principales normativas que establece la Convención Laboral Marítima, realizada en el marco de la 94ª sesión de la Conferencia Internacional del Trabajo de la OIT durante Febrero del año 2006 en Ginebra, Suiza.
De este modo, quienes participen en esta jornada de especialización, tendrán la oportunidad de conocer los lineamientos generales e intenciones que persigue esta convención, así como también, las formas de acatar los requerimientos que hace en relación al trabajo marítimo, tendientes a obtener un certificado de cumplimiento.
La Convención Laboral Marítima responde a una serie de preocupaciones actuales relativas a este sector y establece un enfoque normativo de alcance internacional, cuyo propósito es promover los derechos laborales en el área marítima, fomentar oportunidades de empleo, mejorar la protección social del personal marítimo y fortalecer el diálogo al incorporar temas relacionados con el trabajo a bordo.
Sin duda este seminario, que no tendrá ningún costo para sus asistentes, constituye una atractiva oportunidad para que los profesionales que participen en él puedan comprender la gran relevancia que tiene esta nueva convención para la industria marítima.
Al mismo tiempo, es preciso destacar que contará con la participación en calidad de relator de Martín Raddatz, Gerente General de American Bureau of Shipping, y se llevará a cabo entre las 10:00 y 12:00 horas en el Hotel Gala de la ciudad jardín.
Fuente: ABSG Consulting, Chile
Esta interesante actividad de capacitación tiene como objetivo central informar a los profesionales del sector sobre las principales normativas que establece la Convención Laboral Marítima, realizada en el marco de la 94ª sesión de la Conferencia Internacional del Trabajo de la OIT durante Febrero del año 2006 en Ginebra, Suiza.
De este modo, quienes participen en esta jornada de especialización, tendrán la oportunidad de conocer los lineamientos generales e intenciones que persigue esta convención, así como también, las formas de acatar los requerimientos que hace en relación al trabajo marítimo, tendientes a obtener un certificado de cumplimiento.
La Convención Laboral Marítima responde a una serie de preocupaciones actuales relativas a este sector y establece un enfoque normativo de alcance internacional, cuyo propósito es promover los derechos laborales en el área marítima, fomentar oportunidades de empleo, mejorar la protección social del personal marítimo y fortalecer el diálogo al incorporar temas relacionados con el trabajo a bordo.
Sin duda este seminario, que no tendrá ningún costo para sus asistentes, constituye una atractiva oportunidad para que los profesionales que participen en él puedan comprender la gran relevancia que tiene esta nueva convención para la industria marítima.
Al mismo tiempo, es preciso destacar que contará con la participación en calidad de relator de Martín Raddatz, Gerente General de American Bureau of Shipping, y se llevará a cabo entre las 10:00 y 12:00 horas en el Hotel Gala de la ciudad jardín.
Fuente: ABSG Consulting, Chile
viernes, 22 de mayo de 2009
Pago de salarios Barco "Caballo Azteca"
De: Tripulacion Caballo Azteca
Para: ING. AMADO YAÑEZ OSUNA (ayanez@oceanografia.com.mx)
CC:
ASOCIACION SINDICAL DE OFICIALES DE MAQUINAS DE LA MARINA MERCANTE NACIONAL (asommmn@asommmn.org.mx); CAP. ALT. ANTONIO BURGUEÑO GUARDADO (aburgeno@sct.gob.mx); COORDINACION DE ASESORES (mruiz@dg.pemex.com); DIRECTOR GENERAL PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION (keliasb@pep.pemex.com); DR. JESUS FEDERICO REYES HEROLES (directorgeneral@pemex.com); ENRIQUE LOZANO (lozano_enrique@itf.org.uk); MARINOS MERCANTES (marinos_mercantes@hotmail.com); HECHOS MERIDIANO (hechosmeridiano@tvazteca.com.mx); HECHOS TV AZTECA (hechos@tvazteca.com.mx); HECHOS AM HECHOS (hechosam@tvazteca.com.mx); NANCY CONTRALINEA (nancy@contralinea.com.mx); ORDEN DE CAPITANES Y PILOTOS (secgral@ocpnrm.org.mx); PERIODICO NOTIVER (notiver@gmail.com); PRIMERO NOTICIAS (1n@televisa.com.mx); TELEVER TELEVISA VERACRUZ (noticierosveracruz@televisa.com.mx)
ASOCIACION SINDICAL DE OFICIALES DE MAQUINAS DE LA MARINA MERCANTE NACIONAL (asommmn@asommmn.org.mx); CAP. ALT. ANTONIO BURGUEÑO GUARDADO (aburgeno@sct.gob.mx); COORDINACION DE ASESORES (mruiz@dg.pemex.com); DIRECTOR GENERAL PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION (keliasb@pep.pemex.com); DR. JESUS FEDERICO REYES HEROLES (directorgeneral@pemex.com); ENRIQUE LOZANO (lozano_enrique@itf.org.uk); MARINOS MERCANTES (marinos_mercantes@hotmail.com); HECHOS MERIDIANO (hechosmeridiano@tvazteca.com.mx); HECHOS TV AZTECA (hechos@tvazteca.com.mx); HECHOS AM HECHOS (hechosam@tvazteca.com.mx); NANCY CONTRALINEA (nancy@contralinea.com.mx); ORDEN DE CAPITANES Y PILOTOS (secgral@ocpnrm.org.mx); PERIODICO NOTIVER (notiver@gmail.com); PRIMERO NOTICIAS (1n@televisa.com.mx); TELEVER TELEVISA VERACRUZ (noticierosveracruz@televisa.com.mx)
miércoles, 13 de mayo de 2009
Entregan radar marítimo
LO UNICO QUE FALTO DE COMENTAR, ES QUE QUIEREN PAGAR UNA MISERIA EXACTAMENTE EL SALARIO A LOS OPERADORES SERA DE 17,500, SABEN PERFECTAMENTE QUE NINGUN OFICIAL QUE TODAVIA SE ENCUENTRE EN ACTIVO PODRA ACEPTAR ESA MISERIA, POR LO QUE LA IDEA QUE TIENE EL CAPITAN RIVEROS ES CONTRATAR A JUBILADOS, Y SI NO ENCUENTRA GENTE APROPIADA VAN A CONTRATAR A CUALQUIERA, Y PALABRAS DICHAS POR EL "NADA MAS CON QUE SE COMUNIQUE CON LOS BARCOS, SE LE DE UNA EMBARRADA DE RADAR Y LISTO" SEGUN EL PARA OPERAR LOS CCTM NO SE NECESITA GENTE ESPECIALISADA, CON GENTE COMO ESTA PARA QUE QUEREMOS ENEMIGOS, YA QUE CON ESTA POLITICA AFECTA EL PAN DE LOS OPERADORES DE VERACRUZ , ALTAMIRA Y MANZANILLO QUE SON LOS QUE CUENTAN CON SALARIOS TOPADOS, ES DECIR CUENTAN CON TODAS LAS PRESTACIONES ECONOMICAS QUE OFRECEN LAS API'S, ESO DE QUE LOS RADARES PUEDEN LEVANTAR HASTA EL MAS MINIMO OBJETO HABLA MUY PERO MUY MAL DE ESTA GENTE, YA QUE DEMUESTRAN QUE SON UNOS IGNORANTES EN LA MATERIA, Y LO UNICO QUE LES INTERESA ES EL DINERO DEL MANTENIMIENTO, AFORTUNADAMENTE YA VIENE EL CAMBIO DE COORDINADOR, ESPEREMOS QUE ESTA NUEVA PERSONA SEA MAS CENTRADO QUE LOS NEFASTOS QUE TENEMOS AHORITA.
ATTE
PEDRO INFANTE CUEVAS
*Habrá una torre repetidora de similar capacidad en Isla Mujeres y se opera de manera remota desde Cozumel
* Se vigilará el tráfico de todo tipo de embarcaciones desde la zona de Puerto Aventuras en el sur, hasta Cabo Catoche en el norte
*Tecnología noruega
Fuente: Por Esto
Por Antonio Rea
COZUMEL, 12 de mayo.- Fue entregado este martes a la SCT el radar marítimo de Cozumel, el cual tiene la capacidad de vigilar y en su caso seguir, la trayectoria de todas las embarcaciones de cualquier tamaño que operen en la zona del canal de Cozumel y hasta el norte del estado, en la zona de isla Holbox, la entrada al Golfo de México.
El sistema tiene un alcance de entre 30 y 40 millas náuticas a la redonda (una milla náutica es igual a 1.852 kilómetros) y se conecta con una torre repetidora de similar capacidad que se encuentra en Isla Mujeres y que se opera de manera remota desde Cozumel, con lo que será suficiente para vigilar el tráfico de todo tipo de embarcaciones desde la zona de Puerto Aventuras en el sur, hasta Cabo Catoche en el norte.
El equipo instalado en la torre consiste en la antena de radar en la cúspide y un cuarto de control con vista de 360 grados y un sofisticado equipo de cómputo que es capaz de rastrear por medio del radar a cualquier embarcación por muy grande o pequeña que sea y a cualquier velocidad.
El equipo es fabricado por una firma noruega llamada Kornsberg y tuvo un costo aproximado de un millón de dólares, además de lo invertido en habilitar la torre del puerto de abrigo, que por años estuvo abandonada, para recibir el radar.
La obra estuvo a cargo de la API pero la operación de la torre estará a cargo de la SCT ya que se trata de un asunto que tiene que ver con la navegación, pero también con la seguridad nacional pues desde esa torre se podrá detectar a toda embarcación que realice operaciones ilícitas, teniendo la capacidad de reportar su posición exacta a las autoridades.
Igualmente, esta capacidad sirve para ubicar embarcaciones que puedan estar en problemas y también se les localiza de manera exacta, para así dirigir a los cuerpos de rescate.
La torre deberá ser operada por un equipo de hasta cuatro personas, las cuales deberán cumplir con el perfil de ser capitanes de altura y tener aprobado el curso para manejar el equipo.
Este personal aún no fue presentado y de acuerdo a Genaro Narváez, jefe del departamento de certificación de personal de la marina mercante; la SCT se encargará en breve de enviarlo a la isla.
Al evento de entrega de las instalaciones acudió el director general de la API, Javier Zetina González y el director en Cozumel, Víctor Vivas, así como Germán García Padilla, representante del gobernador en la isla; el mencionado Genaro Narváez, jefe del departamento de certificación de personal de la marina mercante de la SCT y el capitán de puerto de Cozumel, Francisco Quiñones y el coordinador regional de capitanías, Roberto López Aispuro; así como representantes de la empresa que construyó el radar y dieron una muestra de su funcionamiento.
La torre es desde este martes, responsabilidad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
ATTE
PEDRO INFANTE CUEVAS
*Habrá una torre repetidora de similar capacidad en Isla Mujeres y se opera de manera remota desde Cozumel
* Se vigilará el tráfico de todo tipo de embarcaciones desde la zona de Puerto Aventuras en el sur, hasta Cabo Catoche en el norte
*Tecnología noruega
Fuente: Por Esto
Por Antonio Rea
COZUMEL, 12 de mayo.- Fue entregado este martes a la SCT el radar marítimo de Cozumel, el cual tiene la capacidad de vigilar y en su caso seguir, la trayectoria de todas las embarcaciones de cualquier tamaño que operen en la zona del canal de Cozumel y hasta el norte del estado, en la zona de isla Holbox, la entrada al Golfo de México.
El sistema tiene un alcance de entre 30 y 40 millas náuticas a la redonda (una milla náutica es igual a 1.852 kilómetros) y se conecta con una torre repetidora de similar capacidad que se encuentra en Isla Mujeres y que se opera de manera remota desde Cozumel, con lo que será suficiente para vigilar el tráfico de todo tipo de embarcaciones desde la zona de Puerto Aventuras en el sur, hasta Cabo Catoche en el norte.
El equipo instalado en la torre consiste en la antena de radar en la cúspide y un cuarto de control con vista de 360 grados y un sofisticado equipo de cómputo que es capaz de rastrear por medio del radar a cualquier embarcación por muy grande o pequeña que sea y a cualquier velocidad.
El equipo es fabricado por una firma noruega llamada Kornsberg y tuvo un costo aproximado de un millón de dólares, además de lo invertido en habilitar la torre del puerto de abrigo, que por años estuvo abandonada, para recibir el radar.
La obra estuvo a cargo de la API pero la operación de la torre estará a cargo de la SCT ya que se trata de un asunto que tiene que ver con la navegación, pero también con la seguridad nacional pues desde esa torre se podrá detectar a toda embarcación que realice operaciones ilícitas, teniendo la capacidad de reportar su posición exacta a las autoridades.
Igualmente, esta capacidad sirve para ubicar embarcaciones que puedan estar en problemas y también se les localiza de manera exacta, para así dirigir a los cuerpos de rescate.
La torre deberá ser operada por un equipo de hasta cuatro personas, las cuales deberán cumplir con el perfil de ser capitanes de altura y tener aprobado el curso para manejar el equipo.
Este personal aún no fue presentado y de acuerdo a Genaro Narváez, jefe del departamento de certificación de personal de la marina mercante; la SCT se encargará en breve de enviarlo a la isla.
Al evento de entrega de las instalaciones acudió el director general de la API, Javier Zetina González y el director en Cozumel, Víctor Vivas, así como Germán García Padilla, representante del gobernador en la isla; el mencionado Genaro Narváez, jefe del departamento de certificación de personal de la marina mercante de la SCT y el capitán de puerto de Cozumel, Francisco Quiñones y el coordinador regional de capitanías, Roberto López Aispuro; así como representantes de la empresa que construyó el radar y dieron una muestra de su funcionamiento.
La torre es desde este martes, responsabilidad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
miércoles, 6 de mayo de 2009
Piden reparto de utilidades trabajadores portuarios
Fuente: El Golfo.Info/Alejandro Morales
Un promedio de 30 trabajadores portuarios de la Compañía Portuaria de Veracruz, encabezados por Víctor Luna, realizaron un plantón en las calles de Francisco Canal y Gómez Farias para después moverse a las oficinas de la Administración Portuaria, en el antiguo edificio del radiador, contra los dirigentes y administradores de la empresa, debido al bajo trabajo que hay y la falta de cumplimiento del pago en el reparto de utilidades.
Señalan que en total hay 250 trabajadores que denuncian la mala administración de la empresa y el encarecimiento de las maniobras, lo que ha propiciado que no puedan ser competitivos y sean desplazados por otras compañías.
Señalan que en promedio realizan de uno a dos turnos por semana obteniendo un ingreso de 250 pesos lo cual no les permite alimentar a su familia y mucho menos tener las seguridad social para atender problemas de salud.
Los trabajad manifestaron que a pesar de haber acudido a las autoridades de trabajo para denunciaron que hay actos de corrupción, se permite que este tipo de empresas portuarias se declaren en ceros para no llevar a cabo la entrega del reparto de utilidades.
Los quejosos manifestaron que tomarán otro tipo de medidas debido a que no les hacen caso, en esta ocasión sólo bloquearon una calle pero luego bloquearán el acceso al servicio portuario.
Un promedio de 30 trabajadores portuarios de la Compañía Portuaria de Veracruz, encabezados por Víctor Luna, realizaron un plantón en las calles de Francisco Canal y Gómez Farias para después moverse a las oficinas de la Administración Portuaria, en el antiguo edificio del radiador, contra los dirigentes y administradores de la empresa, debido al bajo trabajo que hay y la falta de cumplimiento del pago en el reparto de utilidades.
Señalan que en total hay 250 trabajadores que denuncian la mala administración de la empresa y el encarecimiento de las maniobras, lo que ha propiciado que no puedan ser competitivos y sean desplazados por otras compañías.
Señalan que en promedio realizan de uno a dos turnos por semana obteniendo un ingreso de 250 pesos lo cual no les permite alimentar a su familia y mucho menos tener las seguridad social para atender problemas de salud.
Los trabajad manifestaron que a pesar de haber acudido a las autoridades de trabajo para denunciaron que hay actos de corrupción, se permite que este tipo de empresas portuarias se declaren en ceros para no llevar a cabo la entrega del reparto de utilidades.
Los quejosos manifestaron que tomarán otro tipo de medidas debido a que no les hacen caso, en esta ocasión sólo bloquearon una calle pero luego bloquearán el acceso al servicio portuario.
viernes, 24 de abril de 2009
Empresa - Tache a Oceanografía
Alberto Barranco
Empresa
Tache a Oceanografía
Sin haberse iniciado aún la discusión sobre un nuevo escenario laboral, en cuya mira se ubica la suspensión de lo que la clase patronal califica de privilegios de los trabajadores, algunas empresas están caminando desde ya al otro extremo
El caso más escandaloso es el de Oceanografía, la firma contratista de Petróleos Mexicanos, de cuyo auge se alude al tráfico de influencias de los hermanos Bribiesca Sahagún.
Sin haberse iniciado aún la discusión sobre un nuevo escenario laboral, en cuya mira se ubica la suspensión de lo que la clase patronal califica de privilegios de los trabajadores, algunas empresas están caminando desde ya al otro extremo
El caso más escandaloso es el de Oceanografía, la firma contratista de Petróleos Mexicanos, de cuyo auge se alude al tráfico de influencias de los hermanos Bribiesca Sahagún.
Como recordará usted, a la firma naviera le llovieron los contratos durante el sexenio pasado, en un escenario de consignas traficadas por los hijastros del ex presidente Vicente Fox en calidad de coyotes.
De acuerdo con un reporte de la Federación Internacional del Transporte con sede en Londres, la empresa es la que reúne mayor evidencia de violaciones a las leyes nacionales e internacionales en materia laboral, de todas las contratistas que actúan en la Sonda de Campeche, con proa al complejo Cantarell.
El segundo, tercero y cuarto lugares los acaparan las firmas Protexa de los hermanos Lobo Morales, Diavaz y la noruega Tide Water. Todas ellas alquilan sus barcos para realizar tareas de mantenimiento de las plataformas petroleras.
Llegan, pues, trabajan y se van, en lo que se conoce como firmas off-shore, es decir costa afuera.
De acuerdo con el organismo, la figura les permite un escenario que propicia la evasión fiscal; reduce al mínimo la inversión laboral, y de pasadita contrata a los llamados sindicatos de protección para avalar las violaciones a la Ley Federal del Trabajo.
Algo así como un dumping social.
Lo cierto es que el catálogo de abusos había sido planteado una y otra vez por el Frente Unido de Marinos Mercantes, en diversos foros nacionales.
La lista habla de ausencia de contrato colectivo, en un marco en que los trabajadores carecen de copia de su anexión a la empresa; se les obliga a firmar renuncias anticipadas y a afiliarse a sindicatos blancos, cuyos dirigentes no pertenecen al gremio; se les escatiman las prestaciones de ley y no hay certeza alguna de cumplimiento de las normas de higiene y seguridad. Más allá, las jornadas laborales son excesivas y los alimentos exiguos. Se da el caso en que éstos no llegan en varios días, aduciendo la empresa mal tiempo. Adicionalmente, se obliga a los trabajadores a laborar durante 28 días por 14 de descanso, cuando la ley habla de 14 de trabajo por 14 de asueto.
En paralelo, el grueso de los trabajadores carece de registro ante el Instituto Mexicano del Seguro Social, con la novedad de que los inscritos se ubican con salarios inferiores a los reales.
Naturalmente, en caso de accidentes que provoquen invalidez o muerte, la empresa se deslinda del pago de las indemnizaciones correspondientes.
Y si le seguimos, tampoco hay registro al Instituto Nacional del Fondo para la Vivienda de los Trabajadores, o al Sistema de Ahorro para el Retiro.
Haga de cuenta una outsourcing a lo bestia. Qué importa si Oceanografía le cobra a Petróleos Mexicanos un millón de pesos diarios por el alquiler, por ejemplo, del barco conocido como El Caballo del Trabajo. Total, lo tomas o lo dejas. Y, en el escenario, el pago de salarios llega a retrasarse hasta por cuatro meses, con la novedad de que al último trimestre de cada año se realizan despidos masivos para no pagar aguinaldo, vacaciones y otras prestaciones.
De acuerdo con la Ley Federal del Trabajo, la autoridad laboral está obligada a enviar periódicamente inspectores que supervisen las condiciones laborales y sanitarias de los trabajadores que laboran en las zonas marítimas, lo que prácticamente nunca ha sucedido.
Según el cálculo del Frente Unido de Marinos Mercantes, en la Sonda de Campeche se concentra 90% de la actividad marítima del país, y 70% de la petrolera. ¿Heredó Oceanografía la impunidad que gozó en el sexenio pasado? ¿No hay freno para las llamadas off-shore y outsourcing? ¿Ley de la selva?
sábado, 18 de abril de 2009
Plantón en API!
Obreros del sindicato de la empresa Terminales de Cargas Especializadas (TCE) realizaron un paro, por segundo día consecutivo, indignados porque no recibirán reparto de utilidades, además se plantaron frente a las oficinas de la Administración
Hubos paros de trabajadores en el muelle 6-Sur, en la planta de coque y en la aduana
Fuente: Notiver
Hubos paros de trabajadores en el muelle 6-Sur, en la planta de coque y en la aduana
Fuente: Notiver
Por RAYMUNDO ESPEJO
Reportero de NOTIVER
Obreros del sindicato de la empresa Terminales de Cargas Especializadas (TCE) realizaron un paro, por segundo día consecutivo, indignados porque no recibirán reparto de utilidades, además se plantaron frente a las oficinas de la Administración Portuaria Integral (APIVER) para exigir que medie en el conflicto laboral.
A las 12:00 horas, un grupo de 60 obreros portuarios de TCE se plantaron frente a los accesos de APIVER, en este puerto, con una bandera de huelga, para denunciar que la maniobrista Terminales de Cargas Especializadas no pagará el reparto de utilidades correspondiente al año fiscal 2008.
Un asesor jurídico de APIVER atendió a los manifestantes y les anunció que directivos de TCE estaban dispuestos a dialogar durante la tarde del viernes, para tratar de llegar a un arreglo en relación al reparto de utilidades.
Cabe señalar que en forma paralela al plantón frente a APIVER, obreros sindicalizados paralizaron las actividades en el muelle 6-Sur, donde está atracado el carguero KENT YUNITI, en la segunda maniobra, planta de coque y en la Aduana, de las 12:00 a las 13:00 horas.
Demesio Rodríguez Pizarro, secretario de trabajo del Sindicato de Trabajadores Portuarios al Servicio de TCE, advirtió que en caso de no obtener una respuesta favorable continuarán los paros laborales durante la próxima semana.
La maniobrista Terminales de Cargas Especializadas (TCE) declaró en ceros la carátula fiscal y por eso anunció a sus 130 obreros sindicalizados que no habrá reparto de utilidades...
Reportero de NOTIVER
Obreros del sindicato de la empresa Terminales de Cargas Especializadas (TCE) realizaron un paro, por segundo día consecutivo, indignados porque no recibirán reparto de utilidades, además se plantaron frente a las oficinas de la Administración Portuaria Integral (APIVER) para exigir que medie en el conflicto laboral.
A las 12:00 horas, un grupo de 60 obreros portuarios de TCE se plantaron frente a los accesos de APIVER, en este puerto, con una bandera de huelga, para denunciar que la maniobrista Terminales de Cargas Especializadas no pagará el reparto de utilidades correspondiente al año fiscal 2008.
Un asesor jurídico de APIVER atendió a los manifestantes y les anunció que directivos de TCE estaban dispuestos a dialogar durante la tarde del viernes, para tratar de llegar a un arreglo en relación al reparto de utilidades.
Cabe señalar que en forma paralela al plantón frente a APIVER, obreros sindicalizados paralizaron las actividades en el muelle 6-Sur, donde está atracado el carguero KENT YUNITI, en la segunda maniobra, planta de coque y en la Aduana, de las 12:00 a las 13:00 horas.
Demesio Rodríguez Pizarro, secretario de trabajo del Sindicato de Trabajadores Portuarios al Servicio de TCE, advirtió que en caso de no obtener una respuesta favorable continuarán los paros laborales durante la próxima semana.
La maniobrista Terminales de Cargas Especializadas (TCE) declaró en ceros la carátula fiscal y por eso anunció a sus 130 obreros sindicalizados que no habrá reparto de utilidades...
Paran el puerto!
Indignados porque la Compañía de Maniobras Portuarias Terminales de Cargas Especializadas (TCE) anunció que no pagará reparto de utilidades a sus trabajadores, ciento treinta obreros sindicalizados paralizaron las maniobras en la terminal portuaria, durante una hora, y amenazaron hasta con irse a la huelga. La empresa TCE entregó a los trabajadores la carátula fiscal
Y EN CUEROS
* Por una hora no dan golpe y se quitan la ropa de protesta * Los obreros de TCE indignados
Y EN CUEROS
* Por una hora no dan golpe y se quitan la ropa de protesta * Los obreros de TCE indignados
Fuente: Notiver
Por RAYMUNDO ESPEJO
Reportero de NOTIVER
Fotos JOEL SORIANO / NOTIVER
Indignados porque la Compañía de Maniobras Portuarias Terminales de Cargas Especializadas (TCE) anunció que no pagará reparto de utilidades a sus trabajadores, ciento treinta obreros sindicalizados paralizaron las maniobras en la terminal portuaria, durante una hora, y amenazaron hasta con irse a la huelga.
La empresa TCE entregó a los trabajadores la carátula fiscal en la que se advierte que durante el año 2008 hubo cero pesos de ganancias, porque según las cuentas de la empresa registraron ingresos por 113 millones de pesos y egresos por 116 millones de pesos, arrojando pérdidas por tres millones de pesos, por lo que no habría reparto de utilidades.
Además de la presentación de la carátula fiscal, TCE, a través de Juan Carlos Torres, Contralor General, advirtió a los obreros sindicalizados que hicieran lo que quisieran porque no les iban a dar un solo peso.
Ante la postura de la compañía de maniobras, este jueves, de las 12:45 a las 13:45 horas, 130 obreros del Sindicato de Trabajadores Portuarios al Servicio de TCE realizaron un paro en la Sala de Nombramientos de la terminal portuaria de Veracruz, en la Aduana, en 2a Maniobra, así como en la bodega de coque, en la planta y en el barco atracado en el muelle 6-Sur.
El secretario general del Sindicato, Bernardo Méndez Rosas, informó que durante una hora se paralizó la maniobra de descarga en el barco KENT YUNITI, que transporta 44 mil toneladas de maíz, “siempre han hecho lo mismo, los dueños se están hinchando de dinero y los obreros que se mueran de hambre, no les importa”, advirtió.
“Si esto va a tronar, pues que truene de una vez”, amenazó el dirigente de los obreros de TCE, “vamos a realizar más paros escalonados y si es necesario nos vamos a la huelga, porque ya estuvo bueno que nos vean la cara”, sentenció el lider en la Sala de Nombramientos.
Los trabajadores recordaron que en los 13 años que tiene TCE, siempre han salido con absurdos al momento de pagar el reparto de utilidades, “el año 2006 no pagaron nada, en 2007 sólo un bono que oscilaba entre los mil 500 y los mil 800 pesos, y ahora, en 2008, nos salen nuevamente con que no hubo ganancias”, dijo Bernardo Méndez.
Los obreros de TCE comentaron que podrían encontrarse en la misma situación los trabajadores de CPV y SSA, pues las carátulas fiscales que les presentaron están en ceros, y por eso no descartan que crezcan las protestas en los próximos días en la terminal portuaria de Veracruz..
Por RAYMUNDO ESPEJO
Reportero de NOTIVER
Fotos JOEL SORIANO / NOTIVER
Indignados porque la Compañía de Maniobras Portuarias Terminales de Cargas Especializadas (TCE) anunció que no pagará reparto de utilidades a sus trabajadores, ciento treinta obreros sindicalizados paralizaron las maniobras en la terminal portuaria, durante una hora, y amenazaron hasta con irse a la huelga.
La empresa TCE entregó a los trabajadores la carátula fiscal en la que se advierte que durante el año 2008 hubo cero pesos de ganancias, porque según las cuentas de la empresa registraron ingresos por 113 millones de pesos y egresos por 116 millones de pesos, arrojando pérdidas por tres millones de pesos, por lo que no habría reparto de utilidades.
Además de la presentación de la carátula fiscal, TCE, a través de Juan Carlos Torres, Contralor General, advirtió a los obreros sindicalizados que hicieran lo que quisieran porque no les iban a dar un solo peso.
Ante la postura de la compañía de maniobras, este jueves, de las 12:45 a las 13:45 horas, 130 obreros del Sindicato de Trabajadores Portuarios al Servicio de TCE realizaron un paro en la Sala de Nombramientos de la terminal portuaria de Veracruz, en la Aduana, en 2a Maniobra, así como en la bodega de coque, en la planta y en el barco atracado en el muelle 6-Sur.
El secretario general del Sindicato, Bernardo Méndez Rosas, informó que durante una hora se paralizó la maniobra de descarga en el barco KENT YUNITI, que transporta 44 mil toneladas de maíz, “siempre han hecho lo mismo, los dueños se están hinchando de dinero y los obreros que se mueran de hambre, no les importa”, advirtió.
“Si esto va a tronar, pues que truene de una vez”, amenazó el dirigente de los obreros de TCE, “vamos a realizar más paros escalonados y si es necesario nos vamos a la huelga, porque ya estuvo bueno que nos vean la cara”, sentenció el lider en la Sala de Nombramientos.
Los trabajadores recordaron que en los 13 años que tiene TCE, siempre han salido con absurdos al momento de pagar el reparto de utilidades, “el año 2006 no pagaron nada, en 2007 sólo un bono que oscilaba entre los mil 500 y los mil 800 pesos, y ahora, en 2008, nos salen nuevamente con que no hubo ganancias”, dijo Bernardo Méndez.
Los obreros de TCE comentaron que podrían encontrarse en la misma situación los trabajadores de CPV y SSA, pues las carátulas fiscales que les presentaron están en ceros, y por eso no descartan que crezcan las protestas en los próximos días en la terminal portuaria de Veracruz..
miércoles, 15 de abril de 2009
En condiciones de esclavitud, mineros de Oceanográfica: ITF
Fuente: Proceso
PATRICIA DáVILA
MÉXICO, D.F., 14 de abril (apro).- Con el consentimiento de las secretarías del Trabajo y de Comunicaciones y Transportes, la naviera Oceanografía tiene a sus 2,300 trabajadores en condiciones de "esclavitud", opera sin las normas de seguridad, y viola las leyes federales del Trabajo, de Navegación, de Comercio Marítimo, entre otros acuerdos internacionales, según se desprende de un informe elaborado por la Federación Internacional del Transporte (ITF).
La organización, cuya sede se encuentra en Londres, Inglaterra, subraya que a pesar de que dicha empresa, que opera actualmente en la Sonda de Campeche, arrastra la mayor incidencia en violaciones a las leyes nacionales e internacionales en materia laboral --seguida de las mexicanas Protexa y Diavaz, y de la noruega Tide Water--, continúa obteniendo jugosos beneficios del gobierno federal.
En el sexenio pasado, recuerda, Oceanografía fue una de las navieras consentidas de Vicente Fox, gracias a las relaciones de los hermanos Bribiesca, hijos de Marta Sahagún, quienes en varias ocasiones gestionaron ante el entonces director de Petróleos Mexicanos, Raúl Muñoz Leos, contratos para la empresa propiedad de Amado Yáñez Osuna, como lo reconoció Manuel Bribiesca, en una entrevista con el periodista Miguel Badillo.
Oceanografía obtuvo una docena de multimillonarios contratos –dos de ellos por adjudicación directa—por más de 9 mil millones de dólares, para prestar servicios a Pemex de transporte de carga, posicionamiento de plataformas y operaciones de buceo, entre otras actividades.
Sin embargo, pese a que es una de las navieras que mejores contratos ha obtenido, "mantiene a sus 2 mil 300 trabajadores en condiciones de esclavitud, con el fin de cumplir millonarios contratos de arrendamiento de embarcaciones y mantenimiento de plataformas de Pemex", señala el informe de la ITF.
Actualmente Oceanografía controla 10% de la mano de obra que trabaja en la Sonda de Campeche.
Además, el informe sostiene que las secretarías del Trabajo y Previsión Social (STPS) y de Comunicaciones y Transportes (SCT), permiten a la naviera operar sin las normas de seguridad, violar las leyes Federal del Trabajo, y de Navegación y Comercio Marítimo, así como acuerdos internacionales.
De acuerdo con el organismo internacional, Oceanografía es la contratista que opera en la Sonda de Campeche con mayor incidencia en violaciones a las leyes nacionales e internacionales en materia laboral.
Esta empresa de alquiler de barcos y trabajos de mantenimiento a las plataformas petroleras, realiza los llamados trabajos off shore o costa afuera, y crea figuras mercantiles para evadir impuestos, reduce al mínimo su inversión laboral, utiliza sindicatos de protección y, en general, ejerce "dumping social".
Por su parte, el Frente Unido de Marinos Mercantes (FUMMAC) denunció que los trabajadores de Oceanografía no tienen contrato colectivo de trabajo; no cuentan con copias de su contratación. Por si fuera poco, cuando son contratados, se les obliga a firmar en blanco su renuncia anticipada y a afiliarse a sindicatos de protección; no tienen prestaciones de ley.
Como ejemplo, señala que el servicio es de 28 días por 14 de descanso, no obstante que la Ley Federal de Trabajo, especifica que son 14 días de trabajo por una cantidad igual de descanso.
De acuerdo con el FUMMAC, la mayoría de la tripulación de los 34 barcos que Oceanografía renta a Pemex no está registrada en el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS); y quien la fortuna de estarlo, son registrados con el salario mínimo, mucho menor al que en realidad reciben.
En el caso de los trabajadores que nunca son registrados en el IMSS, si sufren invalidez o muerte por accidente, la naviera no paga las indemnizaciones correspondientes, señala el Frente.
Además, dice, la empresa viola la Ley del Infonavit; no hace las aportaciones patronales y, por tanto, los trabajadores tampoco tienen el fondo de ahorro para el retiro al cual tienen derecho.
Por el alquiler de sus barcos, como el Caballo de Trabajo, la naviera cobra a Pemex un millón de pesos diarios, pero retrasa el pago a su tripulación por periodos de hasta cuatro meses y, hacia el último trimestre del año, incurre en despidos masivos injustificados para no pagar aguinaldo, vacaciones y otras prestaciones.
De acuerdo con la Ley Federal del Trabajo, la STPS tiene, por obligación, enviar inspectores que supervisen las condiciones laborales en las zonas marítimas; sin embargo, en la Sonda de Campeche, que concentra 90% de la actividad marítima de todo el país y 70% de la petrolera, no hay un solo inspector que verifique las condiciones en las que laboran 18 mil personas por turno en actividades costa afuera.
De ellos, 4 mil son trabajadores del Sindicato de Trabajadores Petroleros de la República Mexicana, el resto, de las empresas privadas.
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