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jueves, 27 de septiembre de 2012

Vacante de 2do Oficial de Cubierta

2do oficial de cubierta para la sonda de Campeche con la compañía BW Offshore.
enviar CV EN INGLES con lo siguiente:
Requisitos indispensables:
·         Indispensable experiencia en buques tanque petroleros mayor a 2 años
·         Curso de buque tanque petrolero avanzado (preferible)
·         Curso SSO
·         Curso OPB
·         Certificado GMDSS
·         Refrendo vigente
·         Documentación en regla
·         Ingles fluido hablado y escrito
Ofrecemos:
·         Tipo de trabajo: 35 x 35 días
·         Salario atractivo
·         Pago de bono por días extras cuando aplique
·         Pago de renovación de documentos y ascensos en la MM
·         Pago de Hospedaje, boletos de avión, alimentos.
·         Seguro gastos médicos mayores incluye familia, IMSS, aguinaldo, PTU.
·         Duración: 10 años
correo efrain.cruz@bwoffshore.com 

Vacante ROV Pilot

Full Crew un ROV Pilot para un proyecto de 3 meses.

-          Rotación es de 2 x 1
-          Ingles. Buen nivel de preferencia
-          Localizacion: Sonda de Campeche

Interesados favor de mandarnos su currículo a info@fullcrew.com.mx

miércoles, 26 de septiembre de 2012

Vacante Primer Motorista

Vacante: Primer motorista.

Requisitos:
·         Sexo Masculino
·         Edad de 25 a 50 años
·         Experiencia Comprobable en el Puesto de 3 años.
·         Documentación en Regla y actualizada.
Documentación Requerida:
·         Currículo Actualizado
·         Categoría de  Motorista de Primera, acreditar con el Certificado de Competencias.
·         Titulo, Cedula, Refrendo o certificado de competencia
·         Fotografía Reciente
·         Copia de Acta nacimiento
·         Copia de CURP
·         Copia Credencial de Elector
·         Copia Credencial del IMSS
·         Comprobante de domicilio Actual.
Ofrecemos:
·         Sueldo Competitivo.
·         Prestaciones de ley.
·         Oportunidades de Desarrollo

Interesados enviar CV al correo reclutamientomarino@gmail.com ATT`N Lic. Daniel Mendez.
Teléfono: 01.938.28.600.33 EXT 184

Empresa solicita oficial de piloto naval

Empresa industria transporte de materiales con barcos abastecedores remolcadores, solicitan dos pilotos navales con documentación en regla o vigentes amplio conocimiento en ISM ISPS y operaciones costa fura con Pemex dos bocas o ciudad del Carmen Campeche

Interesados favor de contactar al Señor David Tágano y enviar CV

No teléfono

Oficinas Paraíso Tabasco 01933-33-3-246-41
Celular 938-144-15-27
Nextel 52*160600*11   9331280318

Email   data@cspmex.com.mx

Empleo de Maquinista Naval


Maquinista Naval (Ing. Mecanico Naval)
 
Empresa importante solicita Maquinistas navales o Ing.Mecanicos Navales.
 
Fecha: 25 de septiembre de 2012
Localidad:Ciudad del Carmen
Estado: Campeche
Salario: en entrevista
Comienzo: inmediato
Duración: indefinido
Tipo de trabajo: Tiempo Completo
Solicitudes:Favor de enviar Curriculum Vitae al siguiente correo: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx##@xxxxx.xxx
Empresa: .Bufete de mantenimiento predictivo e ingenieria
Contacto: Lic. Ana Méndez
Teléfono:
Fax:
Correo-E:

Fuente: Computrabajo

Se inclina Pemex por astilleros españoles

Fuente: La Cronica de Hoy

La petrolera Pemex ha cerrado el encargo de dos floteles a Navantia Ferrol y al astillero vigués Barreras, que supondrán una de 380 millones de dólares (más de 292 millones de euros) y garantizará carga de trabajo durante más de dos años para más de 3 mil operarios.

Estos datos han sido dados a conocer durante la firma de sendos contratos, que se ha llevado a cabo en el Pazo de Raxoi, un acto en el cual el consejero delegado de Pemex Internacional, José Manuel Carrera, ha reconocido el "prestigio internacional" de los astilleros gallegos en la construcción de buques de "alta complejidad tecnológica".

Cabe señalar que estos dos astilleros no habían recibido una orden de construcción en al menos 7 años. Los proyectos tardarán más de 30 meses en completarse y pasarán a propiedad de la petrolera.

entrega. La previsión de entrega de los dos buques hotel, que tendrían una capacidad para unas personas, se sitúa en el año 2015. consultadas han explicado que de los barcos podría tener como fecha de entrega abril de este año y el segundo, unos tres meses más tarde. Su principal característica es que pueden pegarse a las plataformas petrolíferas sin registrar oscilación.

Del mismo modo, contarán con una eslora (longitud) de 131 metros y una manga (ancho) de 27 metros, registrando 7,000 toneladas de muerto. Cada uno de los buques, que pueden realizar no sólo la función de hotel, sino múltiples labores de apoyo, alcanzará la de 12 nudos.

En el transcurso del acto, tanto el presidente de la SEPI, Ramón Aguirre, como José García Costas, uno de los principales accionistas de Barreras y persona que se encarga de liderar el proceso para reflotar el astillero, han erigido al presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, en artífice de la consecución de estos contratos. "Esto es gracias a ti, presidente", ha proclamado García Costas.

Por su parte, el titular del Ejecutivo gallego ha subrayado que de esta forma se resuelve un problema "que se prolongaba", puesto que Navantia Ferrol llevaba siete años sin cerrar un contrato. Pero además, ha situado ambos encargos como prueba de que Galicia "puede firmar el inicio del crecimiento económico".

Las dos embarcaciones son las primeras de un paquete de 7 que construirá la paraestatal en España.

Construirá Michoacán terminal portuaria especializada en vehículos

Fuente: Mi Morelia

Morelia, Michoacán (Notimex).- Con una inversión inicial de 500 millones de pesos, el puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, contará con la primera terminal portuaria especializada en el manejo de vehículos.

El director general de la Administración Portuaria Integral (API), Rubén Medina González, informó que el próximo 12 de octubre se resolverá la licitación, para la cual tres compañías han presentado propuestas.

El funcionario explicó que el complejo portuario se establecerá en un terreno de 50 hectáreas; su uso será exclusivo para carga rodante que puede ir desde vehículos compactos hasta, camiones y maquinaria, tanto industrial como agropecuaria.

Explicó que contará con dos posiciones de atraque y una conexión ferroviaria con espuelas, para que el ferrocarril deje vehículos de exportación y se lleve los de importación.

Medina González destacó que estas ventajas no se tendrían en ningún otro puerto del país.

Precisó que esta terminal especializada para manejo de automóviles es la primera en su tipo a nivel nacional y estará en Michoacán, la cual se encontraba en licitación desde 2009.

Abundó que “se canceló por la crisis, se retoma, todavía no puedo decir el nombre de las empresas, pero se generarán 150 empleos permanentes y se invertirán 500 millones de pesos”.

Asimismo, mencionó que para los próximos meses también se proyecta la construcción de otras dos terminales en el puerto michoacano.

Se trata de la segunda terminal de carga y otra de usos múltiples en las que se invertirán de manera inicial 900 millones de dólares en la primera y 400 millones de pesos en la segunda, concluyó.

API quiere pagar menos por predios en la Varadero

Fuente: El Mañana

Familias que aún viven en la colonia Varadero expresaron que la API Tampico no quiere pagarles lo justo por sus terrenos, mismos que busca adquirir para seguir adelante con la Terminal de Usos Múltiples
Tampico, Tamaulipas.-María de la Luz Hernández Domínguez, residente de ese lugar, expresó que la Administración Portuaria Integral le ofreció 500 mil pesos por su predio, sin embargo, en catastro municipal su terreno vale mucho más.
Dio a conocer que la propiedad está valuada en 750 mil pesos.
“Mi casa es de material y tengo terreno, al venderlo en 750 mil pesos en dónde encuentro un predio barato, lo voy a encontrar en una parte baja, en Altamira, para salirme de ahí tendría que mejorar, no empeorar”, expresó.
Dejó en claro que se saldría de su propiedad, en caso de que la administración le diera 1 millón de pesos por ella.
Precisó que pide una cifra elevada porque ya es una persona de la tercera edad y porque representaría dejar atrás 45 años de vivir en ese sector ubicado a unos cuantos minutos de la playa.

El Gobierno descartó los quimiqueros porque los floteles eran más rentables

Fuente: ABC

«Primero me llamaron un mariachi por ir a México, luego dijeron que el acuerdo con Pemex era humo, después que se trataba de un barco chiquiticoy ahora, hablan de un destello». De esta manera resolvió ayer el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, las críticas que le llovieron desde el PSdeG ante el acuerdo firmado con la petrolera mexicana el pasado miércoles.
Una operación en la que Pemex invertirá casi 300 millones de euros, la cual permitirá la construcción de dos buques hoteles y generará un total de 3.000 empleos. Cifras que, para el actual secretario general de los socialistas gallegos, Manuel «Pachi» Vázquez, se alejan de la realidad, ya que «no serán 3.000, sino 300 empleos» los que propiciará la firma entre Pemex y los astilleros de Navantia y Barreras.
Aunque el preacuerdo inicial establecía la construcción de dos quimiqueros, Feijóo reconoció que finalmente se desechó esa opción al constatar que los buques hoteles permitían «tener más mano de obra y eran más competitivos». «Se logró sustituir donde no eran competitivos por un contrato donde sí lo son y, además, lograr más mano de obra, no solo para el astillero, sino también para la industria auxiliar», puntualizó el titular del Ejecutivo autonómico.
La satisfacción exhibida en la presentación oficial del acuerdo se trasladó también hasta la rueda de prensa posterior al Consello, donde Feijóo reconoció estar «alegre por el desenlace». Un sentimiento que, tanto Vázquez como el candidato del BNG a la Presidencia de la Xunta, Francisco Jorquera, se mostraron reticentes a compartir.
Además de dudar de la carga de trabajo que la empresa azteca generará en la Comunidad gallega, «Pachi» definió el acuerdo como «una buena noticia pero sobredimensionada y con carácter electoralista; un destello». También se mostró escéptico con el inicio del crecimiento económico de Galicia a partir de esta acción, dado que, según él, las políticas ejecutadas por la Xunta generan «economías de sufrimiento, no de crecimiento».
El presidente del gobierno autonómico zanjó las críticas: «No lo siento por mí, sino por los trabajadores que hay detrás del acuerdo. Me parece un menosprecio a Galicia, al sector naval y a los empleos que generará», constató, girando las culpas de la actual situación «de seca» en el naval a las políticas desarrolladas en el sector durante el bipartito. «Este es el nivelazo de la oposición que tenemos delante», sentenció Feijóo.
Por su parte, Jorquera también minusvaloró el acuerdo conseguido por el Ejecutivo autonómico, del cual dijo que «es como una aspirina a un enfermo que está en la UCI». Aunque manifestó que su formación «se congratula» por la carga de trabajo para los dos astilleros, criticó el «tufo electoral» -según el líder del Bloque- del anuncio.
A estos reproches también se unió el Comité de Empresa de Navantia Ferrol, que cifra en 353 los empleos que generará el flotel. Un aluvión de críticas por un convenio que garantiza empleo en el sector para los próximos dos años, después de permanecer cinco en sequía.

martes, 25 de septiembre de 2012

Siguen esperando ejidatarios indemnización de API Altamira

Fuente: Hoy Tamaulipas

Altamira, Tamaulipas.-/*Son 300 ejidatarios de Altamira que están a la espera de que la Administración Portuaria Integral (API) les resuelva la indemnización por la expropiación de sus predios para la instalación del puerto. Joel Infante Zamarripa, quien representa a los ejidatarios afectados de las comunidades de Ricardo Flores Magón, Francisco Medrano, Armenta, Pedrera y Altamira, dio a conocer que están a la espera de que el despacho Lozano Gracia les dé una respuesta sobre la demanda interpuesta en contra de API. Recordó que son 30 años que se expropiaron poco más de 10 mil hectáreas para la instalación del Puerto Industrial, de las cuales aún siguen pidiendo la indemnización de 200 que quedaron pendientes. Hace dos años el Tribunal Judicial, supuestamente falló a favor de los 300 ejidatarios, por un monto aproximado de mil 500 millones de pesos; sin embargo, aún no está aclarado el resolutivo emitido magistrados federales y en el cual la Secretaría de Comunicaciones y Transportes estaba obligada a pagar dicha cantidad. Infante Zamarripa manifestó que los ejidatarios han pensando en realizar movimientos masivos para que autoridades den respuesta a las demandas.

Hoteles flotantes de Pemex en Galicia, más caros que los buques construidos en Mazatlán

Fuente: Vanguardia

México, DF. Los dos hoteles flotantes que Petróleos Mexicanos (Pemex) mandó construir a dos empresas españoles, radicadas en Galicia, tendrán cada uno un costo de 190 millones de dólares, muy caros si se comparan con los 40 millones de dólares pagados por el buque petrolero más grande construido en los astilleros de Mazatlán.
Ese buque, con una eslora de 200 metros y manga de 40 costó 150 millones de dólares menos que cada uno de los dos hoteles flotantes en los astilleros de Galicia. En ambos Pemex invirtió 380 millones de dólares.
Los datos fueron dados a conocer ayer por el periodista Jacobo Zabludovsky, en su noticiero radial, en cuya emisión comentó la nota principal de La Jornada sobre ese mismo tema y preguntó si Pemex “se va a dedicar como agente a la venta de cruceros por el Mediterráneo o por el Caribe. ¿Va a ser su ocupación colateral?
Comentó que Pemex realizará una inversión total de mil millones de euros en Galicia y "se trata del negocio turbio más grande en los negocios turbios de México", que se ha mantenido en total opacidad, ya que ni el gobierno federal ni Pemex informaron de la contratación de dos astilleros de Galicia para la construcción de dos hoteles flotantes y de posiblemente 14 remolcadores”.
Explicó que lo califica de negocio turbio porque con esa operación "Pemex salva de la ruina a dos empresa de Galicia que no han construido ni una lancha hace más de cinco años" y porque fue en España donde se dio a conocer la información, que se hizo pública en su noticiero el pasado día 19.
"El presidente de la Comunidad Autónoma de Galicia, Alberto Nuñez Feijóo, destacó que ello forma parte del compromiso alcanzado en mayor pasado".
Detalló que hoteles flotantes de lujo, serán gemelos, de 131 metros de eslora cada uno, 27 de manga y podrán alcanzar los 12 nudos de velocidad y capacidad para 600 personas cada uno.
Nuñez Feijóo dio a conocer en España que Pemex ha decidido instalar "una base logística" en el puerto exterior coruñes de punta Langostera, "es decir, ya se habla de una inversión permanente, un negocio de bienes raíces, más lo que le pongan encima"

A finales del año el nuevo muelle portuario de Coatzacoalcos

Fuente: El Golfo Info

Coatzacoalcos, Ver.- Será a finales de este año, cuando la Administración Portuaria Integral (API) comience a operar su nuevo  muelle en la Laguna de Pajaritos, el cual empezó a construir desde hace tres años, mismo que asegurara el crecimiento portuario en los próximos 25 años.
Gilberto Ríos Ruiz, director de la empresa indicó que hace más de un mes, arribó a esa terminal un barco plataformero, para resguardarse de la tormenta tropical Ernesto que afecto a esta región.

Comentó que actualmente se están terminando diversas obras para tener la conexión terrestre hacia este recinto, así como el servicio de agua potable y energía eléctrica, que son indispensables para su operación.

Actualmente, dijo que se han atracado chalanes con tubería lastrada, pero se espera que para finales de este año, ya se pueda poner en operación al cien por ciento, para que sea una alternativa más para los clientes del puerto de Coatzacoalcos.

Recordó que en la construcción del muelle en Pajaritos, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ha invertido más de 800 millones de pesos, tanto en la construcción de la infraestructura como el dragado de esa laguna, para permitir el ingreso de embarcaciones.
El funcionario indicó que esta nueva posición de atraque tiene una longitud de 270 metros y de acuerdo al plan maestro portuario, se tiene contemplar licitar una terminal para el manejo de fluidos o graneles minerales.

Tanto los pilotos de puerto, que ya están capacitados para ingresar los barcos hasta este muelle, así como otros prestadores de servicios portuarios, ya cuentan con la ampliación en su concesión para poder operar en la nueva terminal, que se ubica en un predio de alrededor de 50 hectáreas.

Pemex invierte en España sin informar a consejo paraestatal

Fuente: El Heraldo de Puebla

México, DF.
Agencias

Al igual que en la operación con la petrolera española Repsol, el director general de Petróleos Mexicanos (Pemex), Juan José Suárez Coppel, no informó al consejo de administración de la paraestatal sobre el contrato para la construcción de dos buques hotel en astilleros de Galicia, en España, acuerdo que involucra recursos públicos por alrededor de 380 millones de dólares.
Dos integrantes del consejo de administración de Pemex confirmaron que ni siquiera el Comité de Estrategias e Inversiones, presidido por el consejero Héctor Moreira Rodríguez, encargado de evaluar los proyectos de inversión más relevantes, tuvo conocimiento de esta operación millonaria.
"Nuevamente nos enteramos por medio del periódico de operaciones cuantiosas que la administración de Pemex está haciendo a espaldas del principal órgano de gobierno corporativo de la petrolera mexicana", dijo uno de los integrantes del consejo de administración.
El viernes se supo de la contratación de dos astilleros gallegos, Navantia de Ferrol y Barreras de Vigo, para la construcción de dos hoteles flotantes, que involucra un desembolso de unos 380 millones de dólares para la paraestatal. El contrato, además de salvar de la inminente ruina a las compañías españolas -que no firmaban ningún contrato desde hace cinco años-, dará empleo a unos 3 mil trabajadores durante los próximos 30 meses.
La operación se firmó sin haber realizado una licitación pública internacional para el concurso de participantes (nacionales y extranjeros); se desconoce el origen de los recursos porque no se sabe si se financiará a través de recursos presupuestarios o contratación de deuda o dinero en caja de Pemex; los funcionarios que autorizaron esta operación prácticamente terminan su gestión y se van dejando recursos comprometidos, entre otros.
Además, por el monto de la inversión esta operación debería de haber pasado por la autorización de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y del Comité de Estrategias e Inversiones de Pemex, así como fijar la obligación a los fabricantes para incorporar un porcentaje de contenido nacional, por lo que a todas luces va en contra de la planta industrial de México, tomando en consideración que la industria naval es altamente multiplicadora en otras ramas económicas.
(Tomada de La Jornada)

Terminales Portuarias del Pacífico inicia operaciones en Lázaro Cárdenas

Fuente: Nuecleo Informativo

Terminales Portuarias del Pacífico inicia operaciones en Lázaro Cárdenas
Recibió su primer buque
La primera terminal especializada para el manejo de graneles minerales en el pacífico mexicano: Terminales Portuarias del Pacífico (TPP) inició operaciones con la recepción de su primer barco, M.V. FENGHUANG SHAN.
La embarcación de bandera panameña, arribó a este recinto para iniciar las maniobras de carga de 70,000 toneladas métricas de mineral de exportación, que tendrán como destino Lanshan, China; entre las características particulares de este buque se encuentra su eslora de 225 m. y manga de 32 m.
La Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas hizo entrega de placa al primer buque y a la terminal por el inicio formal de sus operaciones.
Esta terminal, recientemente inaugurada por el presidente de la República en su primera etapa, cuenta con un muelle de 180 m. de longitud y capacidad de operación de 3 millones de toneladas anuales, lo anterior con su moderna grúa LIEBHERR, la primer de su tipo en el país, con ritmos de carga/ descarga de altos estándares, hasta 23,000 toneladas/día en función del tipo de carga manipulada.
Con la entrada en operación de esta terminal, el Puerto Lázaro Cárdenas amplía su infraestructura para la atención especializada de las cargas, en este caso impulsando al sector minero de la región y el país fortaleciendo su liderazgo en el manejo de carga comercial en el Sistema Portuario Nacional.

Busca API reducir costos del dragado del canal de navegación

Fuente: El Linea Directa

Juanita del Ángel/EnLíneaDIRECTA

Tampico, Tamaulipas.-Cada año se erogan 20 millones de pesos para hacer el dragado de mantenimiento en el río Pánuco, por lo que autoridades de la API Tampico buscarán con otros puertos del Golfo de México que realicen este trabajo para reducir costos.

Felipe Pulford, director de la Administración Portuaria Integral de Tampico dijo que esta es otra de las acciones que deben realizar para reactivar esta terminal portuaria y ofrecer a los clientes condiciones de navegabilidad atractiva y segura.

“Tenemos que promover el dragado del rio para ofrecer condiciones de navegabilidad atractiva tenemos un dragado que al ser fluvial hay que estar haciéndolo es un dragado de mantenimiento no de construcción y se utilizan dragas diferentes y por ejemplo tendríamos que buscar dragas con puertos que también hagan draga, cercanos por aquí del Golfo que también hagan dragado de mantenimiento para reducir el costo del dragado”.

Destacó que se busca revertir la tendencia, pues el puerto tiene condiciones y las va a tener para que manejen carga y una derrama económica que permee en la ciudadanía, ya que se necesita movimiento y generar empleos, apostarle a lo que pueden manejar.

Indicó que se gastan cerca de 20 millones de pesos en el dragado cada año, uno se hace en el mes de julio y otro en diciembre –enero, con recursos fiscales y si no se hace eso los saca de la competencia.

Por ello, señaló que verán esa situación y se hará esta acción para ofrecer a los clientes seguridad en la navegación.

Indagarán peritos navales de la SCT accidente del túnel de Coatza

Peritos navales de la dirección general de Marina Mercante dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) llegaron este domingo a este Puerto para iniciar las investigaciones del accidente ocurrido al Remolcador “Coatzacoalcos” en donde perdieron la vida el Patrón de Costa Miguel Carrasco Ulín y el Jefe de Máquinas Apolinar Tejeda Galván, este último aún no ha sido rescatado.
El grupo de peritos especialistas que proceden directamente de la Dirección General de Marina Mercante y otros que vienen de Progreso Yucatán, realizarán los peritajes técnicos navales para concluir cuales fueron las causas del percance y que fue lo que en realidad provocó que el remolcador propiedad del Grupo Boluda se hundiera rápidamente cerca del canal de navegación en la bifurcación del muelle de Pajaritos.
Aunque hasta el momento no se tiene identificado que objeto golpeó al remolcador que se encontraba firme a través de un cable de acero de dos pulgadas al elemento o bloque TE2 del Túnel Sumergido, todo hacer suponer que ahora a la hora de virar el bloque para dejarlo colocado en el lado de Villa, la punta golpeó al remolcador en su parte inferior en donde las van las propelas o “Shotell” por donde empezó a hacer agua y en menos de diez minutos se hundió, sin que el Capitán Miguel Ulín pudiera hacer algo, pues se encontraba firme --atado-- al elemento y cuando por fin se cortó el cable, intentó vararse a la orilla del lado de Villa Allende pero ya no le dio tiempo, pues el remolcador se hundió por completo.
A partir de este lunes iniciará también la comparecencia de los marineros sobrevivientes del Remolcador que son Henry Espinoza Villamoto, Víctor Manuel Gutiérrez y Enrique Gómez Salazar, quienes darán su testimonio de que fue lo que pasó exactamente esa madrugada del pasado viernes en el remolcador “Coatzacoalcos”.
También se citará a comparecer a los Pilotos del Puerto Francisco Javier Sevilla González y Enrique Roel Gómez quienes iban a bordo de cada uno de los Catamaranes que cargaban el elemento del túnel, así como a los responsables de la maniobra de arrastre e inmersión del bloque que son los holandeses.
Otra versión que ha empezado a circular en el medio marítimo, es el de que los remolcadores “Papaloapan” y “Coatzacoalcos” que participaron en la maniobra no tenían la capacidad o potencia para llevar a cabo estos trabajos que inicialmente iban a ser llevados a cabo por unos remolcadores de procedencia holandesa que llegaron al Puerto hace unos tres meses, pero que se tuvieron que retirar debido a que las maniobras de inmersión del elemento, se habían venido posponiendo por que surgían a lo último cualquier tipo de contratiempos.
 

PARES EXTERNOS FINALIZAN VISITA “IN SITU” EN LA UMIP

PANAMÁ, 24 DE SEPTIEMBRE DE 2012. Con la presentación de un informe oral dirigido a todos los estamentos universitarios, se realizó hoy la reunión de clausura de la visita “in situ” de los Pares Académicos Externos, que durante seis días, evaluaron los factores de docencia, extensión, investigación y gestión de la Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP), dentro del proceso de evaluación con miras a acreditación de esta casa de estudios superiores.

La jornada, que se realizó en el auditorio de la UMIP y que contó con la participación de más de 250 personas, entre estudiantes, docentes y administrativos, inició con las palabras de la Doctora Mariana McPherson, secretaria ejecutiva del Consejo Nacional de Evaluación y Acreditación Universitaria de Panamá, (CONEAUPA), quien felicitó a toda la comunidad universitaria UMIP por el trabajo coordinado que cada estamento llevó a cabo para lograr que la acreditación de esta casa de estudios superiores sea una realidad.

A partir del día de hoy, los Pares Académicos Externos tendrán diez días hábiles para entregar un informe escrito de valoración al CONEAUPA.

Posterior al uso de la palabra de la Doctora McPherson, la Doctora Mónica Urigüen, -coordinadora de los Pares Académicos Externos-, se dirigió a los presentes; destacando la complacencia del grupo de académicos evaluadores por su participación en el proceso, y por la respuesta rápida de las unidades gestoras de la UMIP a cada uno de los requerimientos de los pares.

Como encargada de presentar el informe oral final, la Doctora Urigüen enunció los más importantes hallazgos encontrados durante el proceso de evaluación.

Por último, el rector de la UMIP, Ingeniero Víctor Luna Barahona, destacó que la condición de universidad joven de la UMIP, no ha sido impedimento para tener a disposición de la comunidad estudiantil procesos académicos estructurados y fundamentados en una cambiante y creciente industria marítima, altamente regulada y estandarizada.

Destacó que la UMIP posee un robusto sistema de gestión de la calidad; pilar fundamental para el análisis de los Pares Académicos Externos, que además ha reforzado el compromiso y responsabilidad de esta casa de estudios superiores hacia el mejoramiento continuo.

El Rector Luna Barahona dijo que la UMIP seguirá buscando el mejoramiento continuo de sus procesos académicos, de investigación y extensión, con personal idóneo: “ese mismo personal que demostró compromiso y profesionalismo durante todas las fases del proceso de  evaluación”.

Al dirigirse sus palabras a la población estudiantil, el rector Luna Barahona se comprometió a continuar con procesos similares, “porque creemos que ustedes -estudiantes- merecen este tipo de autoanálisis crítico y consciente, por que ellos redundan en el reforzamiento de los procesos académicos”.

“Seguiremos comprometidos y enfocados a seguir transformando las vidas de los hombres y mujeres que depositan su confianza en la UMIP, y estaremos siempre capacitando para la vida, capacitando para el trabajo”, destacó el Rector.

Los pares que distinguieron con su presencia a la UMIP son: la Doctora Mónica Urigüen -coordinadora del grupo-, de Ecuador; el Magíster Marco Gonzalo Velarde, también de Ecuador y el Doctor Sergio Carter Fuentealba, de Chile. Todos ellos, profesionales de alto nivel académico, con vasta experiencia docente y en evaluación institucional.

Durante su permanecía en la UMIP, los Pares Académicos Externos, se reunieron con representantes de la industria marítima, egresados, docentes, estudiantes y administrativos.

PRIMER DÍA DE ARDUO TRABAJO PARA LOS PARES EXTERNOS EN LA UMIP

Panamá, 19 de septiembre de 2012. Con exhaustivas reuniones  de coordinación se desarrolló el primer día  trabajo de los  miembros de la Comisión Técnica de Evaluación y Acreditación del CONEAUPA (Pares Académicos Externos), dentro del proceso de evaluación con miras a acreditación, que desde hoy se realizan en la  Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP).

Antes  de iniciar la jornada, se llevó a cabo una reunión con todos los estamentos universitarios. Como primer punto del encuentro, la directora Ejecutiva del Consejo Nacional de Evaluación y Acreditación Universitaria de Panamá, (CONEAUPA), Doctora Mariana MacPherson, presentó a los Pares Académicos Externos a toda la comunidad universitaria.

Los pares son: la Doctora Mónica Uriguen -coordinadora del grupo-, de Ecuador; el Magíster Marco Gonzalo Velarde, también de Ecuador y el Doctor Sergio Carter Fuentealba, de Chile. Todos ellos, profesionales de alto nivel, con basta experiencia docente  y en evaluación institucional.

Posteriormente, el Rector de la UMIP, Ingeniero Víctor Luna Barahona, realizó una presentación institucional, en la que enfatizó los antecedente, desarrollo y evolución de la industria marítima en Panamá y su a correlación  con la creación  de esta casa de estudios superiores.

Luego, el Jefe de la Oficina de Calidad de la UMIP, Ingeniero Gustavo Aguilar, presentó el estatus del Plan de Mejoras UMIP.

Una vez concluyó el proceso protocolar, los pares se retiraron para familiarizarse con los espacios y recursos para trabajar e iniciaron las reuniones para evaluar los factores de Gestión Institucional, Extensión, Investigación y Docencia
En horas de la tarde, los Pares Académicos Externos, se reunieron con representantes de la industria marítima. Mañana jueves -el 20  de septiembre- se reunirán con los egresados.

La UMIP ha realizado un arduo trabajo  para lograr su acreditación,  basándose en los estándares, criterios y procedimientos aprobados por CONEAUPA.

La visita culminará el próximo 24 de septiembre. A partir de esa fecha, los Pares Académicos Externos tendrán cinco días para entregar un informe de valoración al CONEAUPA.

INICIA PROCESO DE EVALUACIÓN DE LA UMIP

Panamá, 18 de septiembre de 2012. Mañana 19 de septiembre, llegarán a la Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP) los miembros de la Comisión Técnica Ad Hoc del Consejo Nacional de Evaluación y Acreditación Universitaria de Panamá (CONEAUPA), (Pares Académicos Externos), designados para el proceso de acreditación de esta casa de estudios superiores.

La importante e histórica visita, en cumplimiento de la Ley 30 del 20 de julio del 2006, se extenderá hasta el 24 de septiembre, tiempo durante el cual los pares externos evaluarán -con miras a validar- el Informe de Autoevaluación Institucional entregado por la UMIP al CONEAUPA el pasado 30 de marzo de 2012.

Los Pares Académicos Externos son profesionales de alto nivel, seleccionados por la CONEAUPA de un banco de datos. Los miembros de este comité cuentan con una vasta experiencia en Evaluación Institucional y/o de carreras universitarias.

La visita de los Pares Académicos Externos, incluye dos importantes reuniones: una de ellas, con representantes de la industria marítima. Este encuentro se llevará a cabo el 19 de septiembre. La otra, que se realizará con los egresados, se efectuará  al día siguiente -el 20  de septiembre-.

La UMIP ha realizado un arduo trabajo a nivel de todos sus estamentos  para lograr su acreditación,  basándose en los estándares, criterios y procedimientos aprobados por CONEAUPA. El resultado: el desarrollo de una cultura de mejoramiento continuo y la oportunidad de conocer  los avances, fortalezas y debilidades de los objetivos y programas,  y sobre todo la operatividad de aquellas acciones que emprende a fin de mejorar los sistemas y procesos que regulan el quehacer.

Los Pares Académicos Externos tendrán cinco días para entregar un informe de valoración a CONEAUPA, que a su vez analizará los dos informes.

El Informe de Autoevaluación Institucional que analizarán los Pares Académicos Externos, valora 185 indicadores enfocados en cuatro factores: Docencia, Investigación e innovación, Extensión y Gestión.

El proceso de autoevaluación y acreditación universitaria, busca garantizar la calidad de la enseñanza superior en el país y regular la calidad de las ofertas  académicas a nivel superior en Panamá.

Va SCT a conflicto por tarifa de ATP

Fuente: Reforma

Haydee Ramírez
El delegado de la SCT en Baja California Sur, Carlos Lascuráin, solicitará este martes la intervención directa de la Marina Mercante y la Dirección de Puertos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), para aclarar las dudas y el conflicto que generó la aplicación de la tarifa de pesaje denominada ATP entre el Estado y la naviera Baja Ferries.
Lascuráin informó que se reunirá en el Distrito Federal con el director general de Marina Mercante, Marco Flavio Rigada Soto, y el director general de Puertos, Alejandro Hernández Cervantes, quienes podrían definir la controversia generada por la tarifa ATP que la Administración Portuaria Integral (API-BCS) impuso a los usuarios de Baja Ferries.
"Dicha reunión tiene como objetivo plantearles personalmente a los titulares de Marina Mercante y de Puertos su intervención directa a fin de resolver a la brevedad este conflicto, considerando la importancia que tiene el Puerto de Pichilingue para la población y el desarrollo económico de todo el Estado", precisó en un comunicado.
Lascuráin informó que con él viajará la Subdirectora de Transporte, Angelina Álvarez Jiménez, luego de que ambos se comprometieron ante el Congreso local de buscar una reunión entre los legisladores y los funcionarios federales para definir si es legal la imposición de la tarifa ATP por parte de la Administración Portuaria Integral (API-BCS).
A 21 días de que la API-BCS impuso el uso de la báscula de pesaje para obligar al pago de la tarifa de pesaje que denominó Acceso a Terminal Portuaria (ATP) en el Puerto de Pichilingue, lo que a decir de la naviera sigue causando retrasos en el embarque y desembarque.

jueves, 20 de septiembre de 2012

Vacantes de Oficiales de Cubierta

Se solicita
 2do. OFICIAL DE CUBIERTA  piloto naval  con Curso básico  de DP ,  con  documentación de Mar actualizada experiencia mínima de 2 años. Disponibilidad. Contratación Inmediata interesados enviar curriculum vitae a sguerra@oceanografia.com.mx, rvargasm@oceanografia.com.mx

1er. OFICIAL DE CUBIERTA  DP  Piloto naval con curso de Dp básico y/o Avanzado, documentación de Mar actualizada experiencia mínima 2 años. Con Disponibilidad. Interesados enviar curriculum vitae a sguerra@oceanografia.com.mx, rvargasm@oceanografia.com.mx

We are looking for the following Sttaf

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OFFICERS

Chief Officer ,,2nd & 3rd Officer ( Minimum 10 years experience )

Chief Engineers (Minimum 10 years experience )

Whit experienced IN vessels are OIL &
CHEMICAL tanker vessels
between 10.000 and 90.000 GRT

tanker familiarization
famaliar with ISM codes.

Candidates must speak English
Crew will have marling english test



Please put desired salary


Please send Cv whit photo & Marine Documents to crewmarine@racsa.co.cr

domingo, 16 de septiembre de 2012

Vacantes Oficiales y Operadores

Operador de DP
Estudios: Capitán de Marina o Piloto Naval
Refrendo y actualización como Capitán de Marina o Piloto Naval
Curso Básico, avanzado de DP y licencia de Operador de DP
Certificado de Aptitud Psicofísica  Vigente
Experiencia de cuando menos 3 años como Operador de Posicionamiento Dinámico   en embarcación con posicionamiento Dinámico (DP2)
Habilidad para Maniobrar
Interesados enviar curriculum Vitae a lpasos@cotemar.com.mx, nagomezm@cotemar.com.mx


Primer  Oficial de Cubierta DP
Estudios: Capitán de Marina o Piloto Naval
Refrendo y actualización como Capitán de Marina o Piloto Naval
Curso Básico, avanzado de DP y licencia de Operador de DP
Certificado de Aptitud Psicofísica  Vigente
Experiencia de cuando menos 3 años como Capitan  u  1er Oficial de cubierta  en embarcación con posicionamiento Dinámico
Habilidad para Maniobrar
Interesados enviar curriculum Vitae a lpasos@cotemar.com.mx, nagomezm@cotemar.com.mx


Segundo Oficial de Cubierta
Estudios: Capitán de Marina o Piloto Naval
Refrendo y actualización como Capitán de Marina o Piloto Naval
Curso Básico, avanzado de DP y licencia de Operador de DP
Certificado de Aptitud Psicofísica  Vigente
Experiencia de cuando menos 3 años como Capitan  u oficial de cubierta  en embarcación con posicionamiento Dinámico
Habilidad para Maniobrar
Interesados enviar curriculum Vitae a lpasos@cotemar.com.mx, nagomezm@cotemar.com.mx


Segundo Oficial de Maquinas para Plataforma Semisumergible
Estudios: Ingeniero Mecánico Naval  
Refrendo y actualización como ingeniero Mecánico Naval
Certificado de Aptitud Psicofísica  Vigente
Experiencia de cuando menos 3 años como Segundo Oficial de  Maquinas en  embarcación con posicionamiento Dinámico
Interesados enviar curriculum Vitae a lpasos@cotemar.com.mx, nagomezm@cotemar.com.mx


Oficial de Seguridad ( OPB)

Estudios: Piloto Naval \ Ing. De Maquinas Naval\ Capitan  
Refrendo y actualización
Certificado de Aptitud Psicofísica  Vigente
Experiencia de cuando menos 3 años como  Piloto Naval y \o Maquinistas en barco Mercantes.
Interesados enviar currículos Vitae a lpasos@cotemar.com.mx, nagomezm@cotemar.com.mx

XVIII Congreso Anual de Agentes Navieros


Vacante OPB


Technip Mexico

Oficial de Protección de Buque (OPB)

Empresa: Technip Mexico

Contacto: Technip Mexico

Teléfono: 9383812212
Correo: luisd@technip.com
Sueldo:
$40,000 MXN - $50,000 MXN Mensual
Título del Puesto
Oficial de Protección de Buque

Descripción breve del puesto

(Es) la persona designada para asumir la responsabilidad de la elaboración, implantación, revisión y actualización del plan de protección del buque  y/o barcaza de construcción y la coordinación con el oficial de protección de Instalaciones Portuarias (OPIP)  y Gerencia de Logística Marina de la compañía para la protección marítima.

Funciones del Puesto:

  • Evaluar la condición actual del Buque y/o Barcaza de construcción.
  • Garantizar la elaboración y mantenimiento del plan de protección de la embarcación.
  • Implementar el plan de protección del buque y/o barcaza de construcción y programa de prácticas de protección a la misma
  • Establecer un programa de inspecciones para la protección de la embarcación asignada, dando seguimiento a las medidas detectadas, así como emitir recomendaciones y/o  modificaciones al plan de protección que permitan corregir deficiencias, buscando siempre puntos de mejora continua
  • Motivar, inducir y capacitar al personal en la toma de acciones preventivas y correctivas de  protección de la embarcación.
  • Informar a las autoridades que correspondan, de los sucesos que considere amenazas para la embarcación bajo su responsabilidad, llevando un registro de control y seguimiento interno de las mismas.
  • Coordinar la implementación del plan de protección de la embarcación, coordinando acciones con el oficial de protección de instalaciones portuarias y oficiales de la empresa y servicios internos y externos   asignados a la protección marítima, asegurándose se cumplan con las normas relativas a la protección marítima de la embarcación
  • Supervisar el funcionamiento, prueba, calibrado y mantenimiento adecuados de los equipos de protección.
  • Coordinar actividades de identificación del personal que aborda las embarcaciones.
  • Desempeñar actividades y responsabilidades descritas en el Capítulo

Educación y Certificaciones:

Capitán de Altura, Capitán de Marina, Jefe de Máquinas,  Primer Oficial,
Cédula Profesional y Documentación Marítima vigente de acuerdo requerimientos del STCW-95 y sus enmiendas.
Certificado vigente de Oficial de Protección de Buque
Pasaporte y Visa USA_Tripulante C1/D Vigente.

Experiencia:

Experiencia comprobable de 3 años

Competencias:

Experiencia enla Interpretaciónde las Leyes, Códigos y Reglamentos Marítimos Nacionales e internacionales
Conocimiento del Código Protección de Buques e Instalaciones Portuarias
Inglés avanzado

Ofrecemos

Contratación inmediata
Capacitación
Prestaciones Negociables.

Fuente: OCC

Cesar Luna D.E.P

Murió esta madrugada el profesor César Luna Bauza, quien fuera director del Centro de Meteorología de Veracruz, su deceso ha causado gran consternación en la sociedad veracruzana.
Originario de Gutiérrez Zamora nació el primer de diciembre de 1920, obtuvo su titulo de profesor en Educación Primaria en 1940, y en 1946 egresa de la carrera de Radio Meteorologista de Marina Mercante en la Escuela Náutica Mercante de Veracruz.
En ese mismo año el maestro Ernesto Domínguez lo invita a trabajar en el Servicio Meteorológico y al poco tiempo imparte las materias de Aritmética y Algebra en la Escuela Náutica.
Fue maestro de Meteorología en la Escuela de Aaviación Naval, en Las Bajadas y después con el grado de teniente de naveio en la Heroica Escuela Naval Militar de Antón Lizardo.
Fue jefe de la carrera de Radio Meteorología en la Escuela Náutica Mercante Fernando Siliceo, ademeas de subjejefe del Centro de Previsión del Golfo desde 1950. También prestó servicios como jefe de Estaciones Mareográfica y de Sismología dependientes de la UNAM.
En 1960 lo designan como jefe del Centro de Previsión del Golfo de México hasta su jubilación en 1997, para posteriormente ser nombrado asesor de Protección Civil del gobierno del Estado.
Luna Bauza recibió la medalla “Adolfo Ruiz Cortines”.
Le sobreviven sus hijos César, Alfonso y Amparo.
Sus restos están siendo velados en la sala de vejación 1 del crematorio la Luz.

Vacante steward

Full Crew busca un steward para un proyecto de 5 semanas.

• Inicio: Finales de la semana 41, alrededor de octubre 12 (por confirmar)
• Duración: 5 semanas

Interesados, favor de mandar su currículo y una copia de sus documentos.
info@fullcrew.com.mx

Vacante OPB

Full Crew is looking for a OPB / SSO with good level of English for a project of 5 weeks.

·         Start date: END WK41, Around October 12th (To be confirmed)
·         Durance: 5 weeks
·         Level of English: advanced
·         OPB certificate

Interested? Please send us your resume and a copy of your documents to info@fullcrew.com.mx

Vacante Oficial de cubierta

* OFICIAL DE CUBIERTA.-
        Requisitos: Piloto naval titulado, estado civil indiferente, Experiencia mínima de 1 año en el puesto, Documentos de mar vigentes, conocimiento en buques (cubierta), y ser responsable.

Interesados enviar curriculum al correo pmercado@rhdelcaribe.com, en el asunto del correo favor de poner su nombre y la vacante que está interesado en cubrir.


"El Valencia" es un barco "pirata": Asociación Panameña de Marinos

Fuente: XEU

El buque "El Valencia" ha cometido diversas irregularidades que hacen dudas que la muerte de la joven cadete de 22 años, Daira Wood haya muerto de manera acciental, señaló el capitán Luis Fruto, presidente de la Asociación Panameña de oficiales de Marina. Entre ellas, el no haber notificado inmediatamente la muerte de la joven, además, haber apagado el equipo que permitía que los radares mexicanos detectaran su presencia en mar mexicano, con lo cual se constituye como un barco pirata.
Por otro lado se presumen negligencias por parte de las autoridades de nuestro país al no haber realizado las inspecciones necesarias en altamar para detectar ese tipo de buque.
Dijo que cuando un barco llega a aguas de algún país las autoridades marítimas deben abordarlo e inspeccionar las condiciones en que navega, con lo cual hubieran descubierto desde antes la muerte de la joven de 22 años.
El presidente de la Asociación panameña de Oficiales de Marina demanda a las autoridades mexicana y panameñas cumplir y hacer justicia y que se castigue a los responsable de los hechos porque dudan que Daira haya muerto de manera accidental.
Dijo que por razones humanitarias las autoridades mexicanas y de Panamá deben contribuir para que el cuerpo sea repatriado y luego que se hagan las investigaciones correspondientes.

Caso Cadete Panameña


DE BUZOS NAVALES AL H. CONGRESO DE LA UNION





AL H. CONGRESO DE LA UNIÓN
ANEXO AL OFICIO  N0. 0182
 
A LOS SEÑORES LEGISLADORES: SENADORES Y DIPUTADOS DELAS COMISIONES  CORRESPONDIENTES  DE LA SALIENTE Y ENTRANTE LEGISLATURA

CON EL DEBIDO RESPETO ,  Los hago participes de este caso que afecta a la transparencia en los manejos de los  recursos de  los trabajadores, tanto afiliados,  a esta asociación como al resto de toda la nación.
Esta iniciativa plasmada en el presente documento es motivada por las inquietudes de afiliados y no afiliados a esta asociación civil, por quejas documentadas, por ciudadanos que han contactado con nuestra dirección electrónica, cuando el producto obrero, juega un primordial en la riqueza de la nación, para altos salario de funcionarios titulares, como mandos medios, y subordinados en el organigrama de gobiernos, que tienen la obligación de  atender a la sociedad civil,  en el estricto respeto, a la H. INVESTIDURA PRESIDENCIAL, como a la propia Constitución y leyes que de esta emanan, siempre dentro del marco de  la  ley de la transparencia, sin dolosa ni amañada, respuesta a la tramito logia, que se convierte en “traumatología  proclive” al circuito cerrado eslabonado con candados, a la solución del tramite socioeconómico y de vivienda constitucional, en manos de los poderes privados y financieros, que son percibidos de detractores a los intereses de los trabajadores.
Quienes por su sencillez en idiosincrasia de sociedad desinformada y vulnerable, abandonan los tramites con ingeniería detractora y dilatoria, con el propósito percibido, de desgaste a la moral del solicitante, induciéndolo al abandono del tramite, con el objetivo del apoderamiento de los recursos de en el alcance de miles de trabajadores, que abandonan el intento a al reclamo de merecida  pensión, en un país donde ya es un privilegio cotizar al seguros social, cuando de por si avasallados por las alzas de alimentos y medicinas, con su impuesto respectivo.
Cuando para hacer valer la ley, no debiera ser necesario acudir ante un juez civil, para demandar un recurso requisita do por una reforma de ley infonavit en su octavo transitorio, que miles de trabajadores fallecidos no disfrutaron, al no acreditarse  con una vivienda, así mismo para hacer cumplir la ley a las AFORES  y a la CONSAR que infringen a la ley del seguro social (art 154) (ley del SAR art 100).

considerando la necesidad de establecer los lineamientos, necesarios para el control absoluto de estas entidades, que bajo acuerdos entre los gobiernos federales y sectores financieros privados ,administran nuestros recursos, producto de nuestra productividad, con ejercicio de  procedimientos  poco claros y transparentes, y hasta controversiales a  la ley  ,   ante el escrutinio de quienes   solo tenemos de referencia  a la constitución   política de   los estados unidos mexicanos y de las leyes que de esta emanan.
para efectos de registro y monitoreo enviamos adjunto la bitácora general para el procedimiento calendarizado en tiempo  y  vida real, que se lleva a  cabo para el reclamo de nuestros recursos en esta caso  por una negativa de pensión, bajo resolución del seguro social.
EN CUANTO  A  LAS AFORES deben ser verificadas, supervisadas , por unidades  especializadas  que las  obliguen a apegarse a homologar su información a  la  ley del seguros social, bajo los lineamientos normativos desde la homologacion de formatos, conceptos, publicitados en sus portales y panfletos.
existe un desorden con propósito determinado pero doloso a la confusión en la exposición de los conceptos, al IMSS en una pensión y los destinados a la devolución al trabajador,
Existe gente a la que se les niega una pensión merecida pero el seguro social los cambia de régimen cuando son del 73 ya obtienen mas de 500 semanas, los resuelven con REGIMEN 92 0 97 argumentando que no alcanzan las 1,200 semanas, que de estar informados, debieran estar en la frecuencia  de que los segundos dígitos de su número de seguros social ahí se marca a que régimen pertenecen.
o los  hacen voltear tanto que son inducidos al cobro de sus afores cancelándose así sus merecidas pensiones, justificándose un oscura consigna a la extinción total al derecho  de pensión, que se manipula a los mas venerables por su propia ignorancia, cuando el mismo seguro social o infonavit, prohíben el asesoramiento desinteresado instruyendo al tramite solo el trabajador interesado.

Es importante establecer la iniciativas para un proyecto de ley a favor de los intereses de los trabajadores bajo un procedimiento de simplificación en tramito logia, que permita la oportunidad a todos aquellos trabajadores que ante tantos candados oscuros, abandonan los tramites, perdiendo en manos de estas administradoras sus recursos, como así nos han reportado, quienes han tenido la desgracia de tenerlos en AFORE HSBC que a través  de METLIFE, obstaculiza dolosamente, todo tramite de recuperación.
 cuando esta no tiene sucursales en lugares donde es reclamado el recurso, dando respuestas burlonas, a trabajadores como a FIDENCIO AGUILAR SÁNCHEZ, ASCENCIÓ RENDAN VALENTÍN, ambos de acapulco gro. que en múltiples ocasiones aun con oficio de CONDUSEF y presidencia de la república, se burlan de los trabajadores, a quienes mantienen con correos electrónicos, repetitivos sin dar solución, y cuando han solicitado de sus datos completos, y estos han cumplido con toda instrucción.
otra de las inconformidades es el acotamiento limitado jurídico de la CONDUSEF,para apoyar a los vulnerables trabajadores que abandonan los tramites, por desconfianza a este organismo que dirige el DR. LUIS PAZOS DE LA TORRRE.



DE INFONAVIT  Según  reportes a esta A.C.  expresan jubilados  y pensionados, que desde el fallecimiento del líder obrero FIDEL VELAZQUEZ SANCHES el INFONAVIT, han sido hostigados, por irregularidades en procedimientos de cobranza aplicados por este instituto, que escapa al escrutinio y monitoreo  de la SFP(secretaria de la función publica federal)
Consistente en quejarse sobre el circuito cerrado, a las alternativas de soluciones, en las certificaciones  de pago, para la liberación de las hipotecas e sus viviendas, cundo desde la entrega de las mismas, fueron instruidos a pagar en el instituto con recibos, membretados  con logo del instituto, después instruidos vía infonatel con una clave al banco Banamex quien extendía un ticket borroso, que al tiempo desaparecía toda información inscrita al pago, después, fueron instruidos al pago a Banamex, institución bancaria que entro en conflicto con infonavit ante el reclamo de los acreditados en la ausencia a la impresión del sello de acuse  de pago, exponiendo el banco que ionfonavit nunca le llevo el sello, para últimamente instruidos al pago al HSBC  y SANTANDER.
Reflejados esta irregularidad  en las certificaciones  de pago, ante al inexistencia de sellos, y tickets con textos borrados por el tiempo, que no son aceptados como pagos, pendientes además sumados los inexistentes por omiso fiscal del infoanavit con los patrones, instruyendo a los trabajadores del a tercera edad a localizar a sus antiguos s patrones para corregir esta irregularidad a cargo y responsabilidad fiscal del instituto, aparte de la existente  “des-homologacion”  entre los  datos de  la cobranza y fiscalización para conformar una sola y disciplinada y base general de datos.
Con el propósito honesto y transparente de  evitar molestias y  pérdida de tiempo, que van a producir impotencia, baja a la moral, confusión, y a abandono al tramite inducido, con el perverso  propósito al incremento de la deuda y cancelación a  toda alternativa de solución, percibiéndose en ingeniería dolosa para mantener la eterna deuda, como parte  de la esclavitud moderna impuesta a los trabajadores
Analicemos : Si al INFONAVIT,  se le aplicara, una seria verificación, similar pero mucho mas  sencilla a la aplicada a las estructuras metálicas de las instalaciones petroleras, bajo la operación de una seria ingeniería, evaluadora, bajo régimen de estándares internacionales, se obtendrían valores,  en coeficientes deficientes en sus pruebas no destructivas, al tramado metalico, como al concreto, con desgate corrosivo, en el espesor nominal, y desprendimientos de concreto, que nos llevarían a un resultado con reporte, final  de verificación, tal vez muy barato, radical, al precio de las deudas existentes.
 Cuando por inspección visual se detallan daños de origen constructivo y sísmico, pero  más en las costas del pacifico.
considerando la necesidad de establecer los lineamientos, necesarios para el control absoluto de estas entidades, que bajo acuerdos entre los gobiernos federales y sectores financieros privados ,administran nuestros recursos, producto de nuestra productividad, con ejercicio de  procedimientos  poco claros y transparentes, y hasta controversiales a  la ley  ,   ante el escrutinio de quienes   solo tenemos de referencia  a la constitución   política de   los estados unidos mexicanos y de las leyes que de esta emanan.
Para efectos de registro y monitoreo enviamos adjunto la bitácora DE  MI CASO TIPICO que es de similar con todos los trabajadores  si para comprobar realizan el procedimiento calendarizado en tiempo  y  vida real, que se lleva a  cabo para el reclamo de nuestros recursos en esta caso  por una negativa de pensión, bajo resolución del seguro social.
Es importante Y URGENTE establecer la iniciativas para un proyecto de ley a favor de los intereses de los trabajadores bajo un procedimiento de simplificación en tramito logia, que permita la oportunidad a todos aquellos trabajadores que ante tantos candados oscuros, abandonan los tramites, perdiendo en manos de estas administradoras sus recursos, como así nos han reportado, quienes han tenido la desgracia de tenerlos en afore HSBC que a través  de METLIFE, obstaculiza dolosamente, todo tramite de recuperación.

Al igual que en la PROFEDET, y hoy con el INFONAVIT, para la recuperación de la SUBCUENTA DE VIVIENDA, en la controversial instrucción  inconsistente percibida amañada con candados aun con toda una resolución por la SCJN y un decreto presidencial.
Cuando el portal de INFONAVIT no acciona al envió de  datos, por derechohabientes que no entran en ninguna de las causales exhibidas, por no haber demandado nunca al INFONAVIT.
Si las mujeres, beneficiadas  con una resolución de un  juez civil, instructora al seguro social para la expedición de una resolución de PENSIÓN POR VIUDEZ, tienen por instrucción del INFONAVIT, que comparecer ante la STPS/PROFEDET para seguir un procedimiento en  juicio todavía dilatorio y obstructor, al ser instruidas a presentar, últimos salarios, horarios laborales, de su fallecido esposo, así como subordinarse a otra investigación, para corroborar si efectivamente  con los vecinos, la genuinidad del derecho al recurso de la subcuenta de  vivienda, consideramos irrelevante, que la stps/profedet tenga sus propios procedimientos por desconfianza a una resolución de un juez, “a quien no le agradaría” misma asentada en los archivos de  los juzgados civiles, además de exponer en evidencia una resolución del SEGURO SOCIAL para dilatar aun más  el tramite, haciendo gastar tiempo y dinero a la solicitante, seguramente para inducirla a la claudicación del tramite por desmoralización, ante la burocracia dilatoria. en jugar de apoyar a estas personas de grupos vulnerables.
este procedimiento debió diseñarse con sencillez, acorde a la mentalidad de los sencillo ciudadanos, estimulándolos por su paciencia, y resignación en la perdida de este recurso que no disfrutaron muchos que fallecieron, y gracias a la legisladora del pan para iniciativa y ley del octavo transitorio de la ley INFONAVIT, nunca disfrutaron este merecido recurso.