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martes, 3 de julio de 2012

UMIP CELEBRA DÍA DE LA GENTE DE MAR.

anamá 25 de junio de 2012. Tal como lo determina la Resolución A-1033 adoptada en diciembre de 2011 por la Organización Marítima Internacional (OMI), que estableció el día de hoy -25 de junio- como el Día Internacional de la Gente de Mar (Seafarer Day), la Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP) conmemoró la fecha con diversas actividades culturales y académicas.

La  OMI, durante la Conferencia de Manila (2010), declaró el 25 de junio como Día de la Gente de Mar, reconociendo el aporte que a diario ofrecen estos profesionales al comercio marítimo internacional, la economía y las sociedades, muchas veces a costa de grandes sacrificios personales y familiares.

Este año 2012, bajo el lema: "Vino por mar y no puedo vivir sin ello",  el día de la Gente de Mar, es propicio para enfatizar la importancia que tiene el transporte marítimo, y además de reconocer el papel vital de la gente de mar en la economía, pretende fomentar la conciencia marítima, la educación a los públicos externos y  enaltecer el desarrollo sostenible del sector.

Las actividades en la UMIP,  que fueron organizadas por la Escuela de Liderazgo, iniciaron con una misa oficiada por el Padre Juan Carney de la Parroquia St. Mary, luego, el Ingeniero Luis Ferreira, de la Autoridad del Canal, dictó al estudiantado una conferencia respecto a la Ampliación del Canal.

Posteriormente, los presentes disfrutaron una retreta musical, amenizada por la Orquesta de Cámara de la Universidad Tecnológica de Panamá. Al medio día, el Cuerpo de Cadetes de la UMIP llevó a cabo una Feria Gastronómica denominada "Mis Provincias", en la cual los presentes pudieron degustar deliciosos platos autóctonos de cada región del país, todos ellos preparados por los propios cadetes.

La jornada conmemorativa concluyó con un concurso de poesía en la que participaron cadetes de todas las compañías.

La OMI invitó a los gobiernos,  organizaciones,  compañías navieras,  navegantes,  pescadores y todos aquellos relacionados con la actividad marítima a promover y celebrar la fecha para enaltecer el aporte fundamental de quienes dedican sus esfuerzos a  las actividades marinas como el transporte, el comercio, la ciencia, la tecnología, la acuicultura, la pesca y el turismo.

Empresarios de México presionan contra el acuerdo de Pemex con la Xunta

Fuente: El País

Las promesas en vísperas de unas elecciones las carga el diablo. El acuerdo con la petrolera Pemex con el Gobierno gallego, —que la Xunta mantiene—, ha sido el blanco de las críticas en México donde, el domingo 1 de julio se celebran comicios a la presidencia de la República. A la vista de las autonómicas, en Galicia también ha despertado fuertes dudas en la oposición. El diputado del BNG, Fernando Branco Parga, denunció ayer que numerosas informaciones recogidas por la prensa mexicana sostienen que los buques se realizarán finalmente en aquél país. La Xunta tuvo que insistir ayer en que el convenio para que los astilleros gallegos construyan siete remolcadores y colaboren en el montaje de otros siete “se materializan en un pedido” (que no se ha concretado), y que las informaciones que cita Branco Parga aluden a otro concurso internacional de la petrolera. Sin embargo, portales especializados de Internet aluden a que el acuerdo puso en guardia a “la muy golpeada industria naval mexicana”.
Convocados por la Asociación Mexicana de Ingenieros Navales recientemente se celebró una reunión “para demandar al gobierno que sea los astilleros mexicanos los que construyan las embarcaciones”. En ella participaron representantes del Colegio de Ingenieros Navales de México, sindicatos, la Cámara Mexicana de Transporte Marítimo, varios astilleros, industrias auxiliares, la dirección de Marina Mercante y hasta universidades. “La pregunta es: ¿Qué pasa si nos pidiesen producción? ¿Estaríamos preparados para construir todas las embarcaciones?”, recoge una información del portal Mundo Marítimo, que admite que se desconoce la capacidad de los 45 astilleros del país para competir con ofertas internacionales. El presidente de la asociación convocante, Gabriel Delgado, aseguró ayer a este periódico que se ha creado un comité de la industria que se entrevistará con cargos de Pemex “para conocer el convenio con el Gobierno gallego”. Admitió que en México no se ha producido ninguna declaración oficial por parte del Gobierno ni de la empresa sobre el acuerdo con Galicia.
En tono muy conciliador y apelando al entendimiento entre los dos países, Delgado admitió que la noticia ha causado un gran impacto la industria mexicana, “pero nuestra actitud debe ser constructiva, no podemos reclamar que todos los barcos se hagan aquí cuando no hemos identificado nuestra capacidad”. Cree que los astilleros mexicanos “se han ido preparando en los últimos años”, y que construir los remolcadores es una tarea sencilla, pero insiste en que primero tienen que saber qué capacidad tienen las empresas mexicanas, y así se lo trasladarán al Gobierno.
En México no se ha producido ningún anuncio oficial sobre el pacto
La nota oficial de la Consellería de Economía asegura que “los plazos se están avanzando para la formalización de las contrataciones, de hecho, el presidente de la Xunta se reunió con el consejero delegado de Pemex en España, José Manuel Carrera, que reafirmó el compromiso y anunció un encuentro entre astilleros mexicanos y gallegos antes del 10 de julio”.
Pero el nacionalista Branco Parga insiste en que ha solicitado sin éxico “disponer de una copia del documento”. “Es sorprendente que un acuerdo tan importante no haya sido anunciado por el Conselleiro de Industria en el Parlamento, y ni ha comparecido en el pleno de la semana pasada ni lo va a hacer la próxima semana”, aseguró. Cree que ante eso, “es imposible evaluar el grado de seriedad”, del anuncio. Después pidió “prudencia”, a la Xunta para no divulcar “cuestiones que no se saben si se van a materializar”.
El pacto de los remolcadores se amplió esta semana con el anuncio de Feijóo de que la compañía pediría “presupuestos para dos quimiqueros”, a constructores gallegos, incluido Navantia. “El acuerdo abre grandes posibilidades y es una alianza estratégica con la cuarta petrolera del mundo”, según Industria.

La prensa mexicana duda del acuerdo de Pemex, la Xunta no

Fuente: La Región

La prensa mexicana pone en duda el acuerdo alcanzado entre la petrolera Pemex y la Xunta para construir barcos en los astilleros gallegos.
Pemex quiere construir 14 remolcadores (el de la foto construido por Cardama), 7 en Galicia.
Pemex quiere construir 14 remolcadores (el de la foto construido por Cardama), 7 en Galicia.
El diario 'Az' recogió en su publicación del día 19 declaraciones del vicepresidnte nacional de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo, José Manuel Urreta Ortega, quien aseguró que los barcos se harán en astilleros mexicanos y que se desistió de dar los contratos a compañías extranjeras ante las reclamaciones del sector del país. El periódico 'El Liberal' recoge esta misma idea y 'T 21' precisa que el acuerdo firmado hace unas semanas 'es sólo un protocolo'.

El BNG se hizo eco de estas informaciones y mostró su 'preocupación' por las publicaciones en diferentes medios mexicanos. El diputado nacionalista Fernando Blanco dijo en una rueda de prensa en Ferrol que desde el día del acuerdo solicitó, sin éxito, disponer de una copia de dicho documento. Blanco pidió 'prudencia' sobre un proyecto 'que no se sabe si se va a materializar' y 'transparencia' para que se muestre el documento en el Parlamento.

La Xunta, por su parte, asegura que el acuerdo 'es firme' y que esta noticia 'no interfiere en el acuerdo firmado con Galicia' proque se trata de un concurso internacional convocado por una filial de Pemex para desarrollar otras construcciones navales.

Feijóo anunció hace unos días que el proyecto de construir siete remolcadores en Galicia y siete en México con auxiliares gallegas se verá ampliado con dos barcos quimiqueros y que una delegación de Pemex visitará astilleros gallegos en la primera quincena de julio para concretar la operación.

No obstante, la oposición se muestra 'escéptica' y recuerda que los 'precedentes de Feijóo sobre el naval de Ferrolterra son demoledores', con respecto a la construcción de un centro de reparaciones, o los relativos a la presentación de un plan industrial o la construcción del dique flotante en la ría ferrolana, explicó el diputado nacionalista.



plan de barreras

Los administradores concursales de Hijos de J.Barreras remitieron la propuesta anticipada del convenio de acreedores del astillero al juzgado, al que piden que lo admita ya que consideran que es 'digno de recomendar la adhesión o votación favorable de la propuesta de convenio' si las circunstancias económicas y financieras y las principales hipótesis del plan de viabiliad no varían, indica el documento al que tuvo acceso este diario.

Barreras lleva en concurso (antigua suspensión de pagos) desde hace casi un año y registra una deuda de algo más de 78 millones de euros. Solicitó a los acreedores una quita del 80% -lo aceptaron- y a los trabajadores una reducción de plantilla (45 personas) y recorte de salarios de entre un 20 y un 80%, que el comité rechazó y aún está por negociarse.n

Una delegación de astilleros mexicanos y directivos de Pemex se reunirá con astilleros gallegos en Vigo

Fuente: Cotizalia

El sector acudirá a los encuentros "con mucho ánimo" pues se trata "de una oportunidad para todos"
VIGO, 3 (EUROPA PRESS)
La delegación mexicana formada por directivos de astilleros y de la petrolera Pemex mantendrá el miércoles y jueves encuentros con astilleros gallegos, en Vigo y Ferrol, con el objetivo de avanzar en el acuerdo que incluye la participación de industrias navales de la comunidad en la construcción de 14 remolcadores, siete de ellos en astilleros gallegos y otros siete en cooperación con astilleros del país americano.
Además de la construcción de los remolcadores, el acuerdo con Pemex incluye otras posibilidades como la de construir dos quimiqueros en Navantia u otros astilleros gallegos y de confeccionar un flotel.
Los directivos de astilleros mexicanos y de Pemex llegan este martes a Galicia y la primera reunión se celebrará en Vigo el miércoles, en un hotel de la ciudad, donde se desarrollará una jornada en la que participarán responsables de la Xunta. Allí habrá también intervenciones de responsables de Pemex y de la Asociación Clúster del Naval de Galicia (Aclunaga).
A partir de ahí, y también el jueves, se prevén reuniones entre los astilleros mexicanos y gallegos. Fuentes del sector dan por hecho que, además, la delegación del país americano visitará las instalaciones de alguna de las factorías navales de la comunidad en Vigo y en Ferrol. Así, inicialmente está previsto que el jueves se visten las instalaciones de Navantia Fene-Ferrol.
Los astilleros vigueses que, por sus características, podrían encargarse de la construcción de remolcadores son Armón, Freire -que se encuentra a punto de entregar su último buque-- y Cardama. Este último ya tiene experiencia en construir este tipo de buques y, de hecho, ahora está confeccionando varios para Angola.
Por su parte, a los quimiqueros podría dedicarse Navantia y, de los astilleros privados, el vigués Vulcano, que actualmente está sin actividad, ya tiene experiencia en este tipo de buques. Asimismo, fuentes del sector destacan que otros Barreras -actualmente en concurso de acreedores y sin carga de trabajo-- o Metalships, también tienen capacidad para asumir este tipo de encargos.
CARGA DE TRABAJO
La posibilidad de construir buques para Pemex en Galicia supondría un balón de oxígeno no sólo para mejorar la situación de falta de carga de trabajo de los astilleros la comunidad, sino también para las empresas auxiliares del sector, las cuales están sufriendo en gran medida el impacto de la crisis del sector naval.
El presidente de la Asociación Clúster del Naval de Galicia (Aclunaga), Fernando Alcalde, ha asegurado a Europa Press que el sector acudirá a los encuentros "con mucho ánimo" y con "ganas de empezar" pues, según ha indicado, se trata "de una oportunidad para todos" y no sólo para unas determinadas empresas.
El sector confía en que estos contactos sirvan para conocer las especificidades de las embarcaciones y las condiciones de Pemex y, de esa forma, que los astilleros interesados puedan elaborar sus ofertas con vistas a que se cierren contratos.
ELECCIONES MEXICANAS
Otras fuentes del sector han manifestado su esperanza en que estas reuniones con astilleros mexicanos puedan servir para crear una "alianza estratégica" a más largo plazo y, en cuanto al acuerdo con Pemex, han descartado que pueda verse en peligro tras las recientes elecciones en el país, pues la compañía petrolera tiene una serie de necesidades de ampliación de flota.
En este sentido, el propio presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, manifestaba este lunes sobre Pemex que "la decisión de una empresa pública de hacer barcos es una decisión que está madura desde hace tiempo" y avanzaba que en ella no tendrá repercusión el resultado electoral.

Pemex firma acuerdo con Rolls-Royce por 50 mdd

Fuente: Reporte Digital

Morelia, Mich., 25 de junio (Reporte Digital).- Petróleos Mexicanos (Pemex) pactó un acuerdo por 50 millones de dólares (mdd) con la empresa británica Rolls-Royce con el objeto de dar servicio y mantenimiento a las instalaciones del centro de producción petrolera del yacimiento Abkatun-Pol-Chuc, ubicado en la sonda de Campeche.   El contrato con la paraestatal es el más grande que se haya hecho en México para el mantenimiento de motores y equipos de generación eléctrica, aseguraron la Embajada Británica y la Organización de Comercio e Inversión del Reino Unido, a través de un comunicado.   Rolls-Royce se desarrolla en los sectores energético, aeroespacial (civil y defensa) y naval-marítimo. La compañía es el segundo fabricante más grande de motores para aeronaves a nivel mundial, y una de las principales organizaciones dedicadas a la propulsión marítima y a la generación y utilización de energía.   “Se espera que la creciente presencia de Rolls-Royce en el sector petrolero sea la puerta para más y mayores oportunidades de negocio para empresas británicas en el rápidamente creciente mercado mexicano de la generación energética”, dice el comunicado.

Una delegación de Pemex se reunirá el miércoles con astilleros gallegos

Fuente: Faro de Viigo

EUROPA PRESS La delegación mexicana formada por directivos de astilleros y de la petrolera Pemex mantendrá el miércoles y jueves encuentros con astilleros gallegos, en Vigo y Ferrol, con el objetivo de avanzar en el acuerdo que incluye la participación de industrias navales de la comunidad en la construcción de 14 remolcadores, siete de ellos en astilleros gallegos y otros siete en cooperación con astilleros del país americano.
Además de la construcción de los remolcadores, el acuerdo con Pemex incluye otras posibilidades como la de construir dos quimiqueros en Navantia u otros astilleros gallegos y de confeccionar un flotel.
Los directivos de astilleros mexicanos y de Pemex llegan este martes a Galicia y la primera reunión se celebrará en Vigo el miércoles, en un hotel de la ciudad, donde se desarrollará una jornada en la que participarán responsables de la Xunta. Allí habrá también intervenciones de responsables de Pemex y de la Asociación Clúster del Naval de Galicia (Aclunaga).
A partir de ahí, y también el jueves, se prevén reuniones entre los astilleros mexicanos y gallegos. Fuentes del sector dan por hecho que, además, la delegación del país americano visitará las instalaciones de alguna de las factorías navales de la comunidad en Vigo y en Ferrol. Así, inicialmente está previsto que el jueves se visten las instalaciones de Navantia Fene-Ferrol.
Los astilleros vigueses que, por sus características, podrían encargarse de la construcción de remolcadores son Armón, Freire -que se encuentra a punto de entregar su último buque-- y Cardama. Este último ya tiene experiencia en construir este tipo de buques y, de hecho, ahora está confeccionando varios para Angola.
Por su parte, a los quimiqueros podría dedicarse Navantia y, de los astilleros privados, el vigués Vulcano, que actualmente está sin actividad, ya tiene experiencia en este tipo de buques. Asimismo, fuentes del sector destacan que otros Barreras -actualmente en concurso de acreedores y sin carga de trabajo-- o Metalships, también tienen capacidad para asumir este tipo de encargos.
CARGA DE TRABAJO
La posibilidad de construir buques para Pemex en Galicia supondría un balón de oxígeno no sólo para mejorar la situación de falta de carga de trabajo de los astilleros la comunidad, sino también para las empresas auxiliares del sector, las cuales están sufriendo en gran medida el impacto de la crisis del sector naval.
El presidente de la Asociación Clúster del Naval de Galicia (Aclunaga), Fernando Alcalde, ha asegurado a Europa Press que el sector acudirá a los encuentros "con mucho ánimo" y con "ganas de empezar" pues, según ha indicado, se trata "de una oportunidad para todos" y no sólo para unas determinadas empresas.
El sector confía en que estos contactos sirvan para conocer las especificidades de las embarcaciones y las condiciones de Pemex y, de esa forma, que los astilleros interesados puedan elaborar sus ofertas con vistas a que se cierren contratos.
ELECCIONES MEXICANAS
Otras fuentes del sector han manifestado su esperanza en que estas reuniones con astilleros mexicanos puedan servir para crear una "alianza estratégica" a más largo plazo y, en cuanto al acuerdo con Pemex, han descartado que pueda verse en peligro tras las recientes elecciones en el país, pues la compañía petrolera tiene una serie de necesidades de ampliación de flota.
En este sentido, el propio presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, manifestaba este lunes sobre Pemex que "la decisión de una empresa pública de hacer barcos es una decisión que está madura desde hace tiempo" y avanzaba que en ella no tendrá repercusión el resultado electoral.

La Xunta dice que la contratación de 21 buques de Pemex en México "no interfiere" en el acuerdo en Galicia, que "avanza"

Fuente: La Información

SANTIAGO DE COMPOSTELA, 22 (EUROPA PRESS)
La Xunta ha asegurado este viernes que el compromiso con la petrolea mexicana Pemex "continúa avanzando" y que las noticias sobre la contratación de 21 buques en México "no interfieren" en el acuerdo con Galicia, puesto que "corresponden a un concurso internacional convocado por una filial de la petrolera" para desarrollar otras construcciones navales.
En una nota, el Gobierno gallego ha insistido en que el convenio con la Xunta, rubricado el pasado mes de mayo, se materializa en un pedido de 14 remolcadores, la mitad de los cuales se construirá íntegramente en los astilleros gallegos y la otra mitad en colaboración con México. Además, el acuerdo incluye un barco flotel y la posibilidad de que el puerto exterior de A Coruña se convierta en la base de las operaciones logísticas de Pemex en Europa.
La Xunta agrega que se ha anunciado la ampliación de la colaboración entre el Gobierno gallego y Pemex, que va a pedir ofertas económicas a Navantia y a otros astilleros gallegos para la construcción de dos quimiqueros.
Por ello, sostiene que el acuerdo avanza, "tal y como se anunció tras el convenio firmado" por el presidente gallego, Alberto Núñez Feijóo, y el director general de la compañía mexicana, Juan José Suárez Coppel, en su visita a Galicia.
"Los plazos están avanzando hacia la formalización de estas contrataciones y, de hecho, el pasado viernes el presidente de la Xunta se reunió con el consejero delegado de Pemex Internacional, José Manuel Carrera Panizzo, en un encuentro en el que se reafirmó el compromiso", destaca la Xunta, que recuerda que habrá contactos entre astilleros mexicanos y gallegos antes del 10 de julio, en los que participarán la empresa y el Gobierno gallego.
El acuerdo con Pemex, insiste el Ejecutivo autonómico, "abre grandes posibilidades de negocio" para los astilleros gallegos y supone "una alianza estratégica con la cuarta petrolera del mundo y la empresa más grande de América Latina".

A surcar los mares del mundo

Fuente: Noroeste

Hace medio siglo que "zarpó" la primera generación de la Escuela Náutica Mercante de Mazatlán, Capitán de Altura Antonio Gómez Maqueo y, precisamente, la generación 50 de la institución protagonizó su ceremonia de graduación este año.

En sus instalaciones se efectuó el acto cívico académico en el que 37 alumnos de la Licenciatura de Piloto Naval y 40 egresados de Maquinista Naval recibieron los documentos que los acreditan como oficiales practicantes de la Marina Mercante.

"Después de cuatro años de una navegación por los mares del estudio, la disciplina y el conocimiento, llegan a puerto seguro por el esfuerzo que ven coronado este día y se reflejará con la honestidad y profesionalismo en su desempeño", destacó Eugenio Soler Osuna, director la institución.

"Los profesionales de esta centenaria institución son competitivos a nivel mundial, con valores humanos, responsables, comprometidos y fieles a la Patria, con una disposición al servicio para una rápida inserción en la navegación mercante".

Después se entregaron reconocimientos a los tres primeros lugares de cada licenciatura, además de un emotivo mensaje que Julio César López Zataráin dio a nombre de los egresados quien se adjudicó el primer lugar de su generación de Maquinista Naval.

El Cuarteto de Cuerdas Mazatlán amenizó con la interpretación de dos melodías, Por una cabeza y Por ti volaré, para finalizar el evento con la marcha de salutación de los alumnos al presidium cuando pasaban frente a él.

Así, la escuela náutica mercante más antigua de América Latina cumplió con México y el mundo, con 74 nuevos profesionistas a quienes los asistentes desearon que siempre soplen vientos favorables para ellos y tengan una mar segura.

PRIMEROS LUGARES

Piloto Naval

Primer lugar: David Ulises Cruz Contreras

Segundo lugar: Mauridio Montoya Olivas

Tercer lugar: Iván Rivera Sandoval

Maquinista Naval

Primer lugar: Julio César López Zataráin

Segundo lugar: Adrián Salcido Ramírez

Tercer lugar: Adolfo Navarro Cañedo

PORCENTAJE

A nivel mundial, el 85 por ciento del transporte de la mercancía se realiza en buques.

TOTAL

Hay un millón 500 mil marinos mercantes en el mundo. 


 

 

Se gradúan 73 de la Escuela Náutica Mercante

Fuente: El Golfo info


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* Asiste del secretario de Gobierno, Gerardo Buganza Salmerón, a la presentación de de los nuevos pilotos y maquinistas navales

Veracruz, Ver.- Con la asistencia del secretario de Gobierno, Gerardo Buganza Salmerón, y autoridades navales, este lunes se celebró la ceremonia de graduación de 73 alumnos de la licenciatura en Pilotos y Maquinistas Navales de la Escuela Náutica Mercante, Fernando Siliceo y Torres.

En nombre del gobernador Javier Duarte de Ochoa, el encargado de la política interna reconoció la labor que desempeñan los elementos de mar y el compromiso que adquieren los recién egresados con la sociedad en general.

Acompañado por el coordinador de Puertos y Marina Mercante, Alejandro Chacón, Buganza Salmerón destacó la calidad y competitividad de los nuevos tripulantes de buques comerciales que navegarán en todo el mundo.

Dijo que en Veracruz la actividad marítima comercial es importante tanto para los egresados de la Escuela Náutica como para el desarrollo económico de diversas regiones del estado que convergen en puertos de altura.

Desde su fundación en 1919, la Escuela Náutica Mercante, apuntó Buganza Salmerón, se ha convertido en una referencia en la formación de nuevos marinos mercantes y que, una vez que se incorporan a las tripulaciones de los buques, inician con el acumulamiento de la experiencia que les permite representar a México con orgullo.

Cayó 24% llegada de cruceros en México

Fuente: Milenio

Ciudad de México  • En los primeros cinco meses de 2012, los puertos nacionales tuvieron la llegada de solamente 928 cruceros, lo que significó un descenso de 24.1 por ciento, respecto al mismo periodo de 2011, reveló la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante.
El organismo dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, indicó a detalle que la zona del Pacífico fue una de las más afectadas, ya que registró una caída de 37 por ciento y el Golfo-Caribe, tuvo una baja de 14.6 por ciento.
Los destinos que menos cruceros tuvieron en sus puertos fueron Guaymas y Topolobambo en Sinaloa, los cuales de enero a mayo no han recibido un solo crucero, mientras que el año pasado registraron el arribo de seis y cinco embarcaciones de este tipo.
Otros puertos que registran caídas son Mazatlán, Pichilingue, Acapulco y Punta Venado, con menos 96.3 por ciento, 88.9, 88.2 y 85.9 por ciento, respectivamente.

Fracasa ¡otra vez! dragado de canal

Fuente: Tabasco Hoy

Por enésima ocasión la Dirección General de Puertos y Marina Mercante (DGPMM) de la Secretaría de Comunicación y Transporte (SCT), anunció que por recursos insuficientes la licitación de dragado y mantenimiento del canal de navegación de acceso al puerto de Frontera, marcada con el número LO- 009000986-000- 2012, fue declarada desierta y sin posibilidades que se vuelva a emitir, cuando menos durante este año.

En este sentido el responsable de la Capitanía de Puerto de Frontera, Víctor Manuel Pérez Álvarez, aseguró que a inicio de semana la DGPMM, responsable de la licitación para el dragado de la barra de Frontera, le confirmó que a pesar de los ajustes que se hicieron para que el presupuesto de 100 millones de pesos autorizados para dicho trabajos alcanzara, no se pudo lograr y se tuvo que declarar desierta la convocatoria.

Ajustan los costos Destacó que a finales de diciembre del año pasado se dio a conocer la licitación número LO- 009000986-N00- 2011 con el rubro de Dragado y Mantenimiento de Acceso al Puerto de Frontera, donde se contemplaba obtener un volumen de material de 350 mil metros cubicos, obteniendo con esto una profundidad de 5 metros, 80 metros de plantilla y mil 200 metros de largo.

Sin embargo como no se tuvo la participación de alguna empresa que tuviera la maquinaria necesaria para el vertimiento en el canal natural, se tuvo que hacerle unos ajustes a la convocatoria y volverla a publicar en marzo del 2012, pero con las características que el material fuera vertido a 10 millas mar afuera, además de cambiar algunas medidas para disminuir los costos.

Aquí la única empresa que reunía con las característica y que cuenta con equipos de dragado requeridos fue la empresa Dragados de México, pero surgió el detalle que esta empresa presentó una cotización mayor que el presupuesto asignado, por lo que de nueva cuenta se tuvieron que hacer nuevo ajustes.Mientras tanto al no haber movimiento portuario la Apitab se convierte en un elefante blanco, y solo sirve para pagar la nomina de sus trabajadores y su director Jorge Berdón Ramos.

Sin uso el puerto Por enésima ocasión la Dirección General de Puertos y Marina Mercante (DGPMM) de la Secretaría de Comunicación y Transporte (SCT), anunció que por recursos insuficientes la licitación de dragado y mantenimiento del canal de navegación de acceso al puerto de Frontera, marcada con el número LO- 009000986-000- 2012, fue declarada desierta y sin posibilidades que se vuelva a emitir, cuando menos durante este año.

En este sentido el responsable de la Capitanía de Puerto de Frontera, Víctor Manuel Pérez Álvarez, aseguró que a inicio de semana la DGPMM, responsable de la licitación para el dragado de la barra de Frontera, le confirmó que a pesar de los ajustes que se hicieron para que el presupuesto de 100 millones de pesos autorizados para dicho trabajos alcanzara, no se pudo lograr y se tuvo que declarar desierta la convocatoria.

Ajustan los costos Destacó que a finales de diciembre del año pasado se dio a conocer la licitación número LO- 009000986-N00- 2011 con el rubro de Dragado y Mantenimiento de Acceso al Puerto de Frontera, donde se contemplaba obtener un volumen de material de 350 mil metros cubicos, obteniendo con esto una profundidad de 5 metros, 80 metros de plantilla y mil 200 metros de largo.

Sin embargo como no se tuvo la participación de alguna empresa que tuviera la maquinaria necesaria para el vertimiento en el canal natural, se tuvo que hacerle unos ajustes a la convocatoria y volverla a publicar en marzo del 2012, pero con las características que el material fuera vertido a 10 millas mar afuera, además de cambiar algunas medidas para disminuir los costos.

Aquí la única empresa que reunía con las característica y que cuenta con equipos de dragado requeridos fue la empresa Dragados de México, pero surgió el detalle que esta empresa presentó una cotización mayor que el presupuesto asignado, por lo que de nueva cuenta se tuvieron que hacer nuevo ajustes.Mientras tanto al no haber movimiento portuario la Apitab se convierte en un elefante blanco, y solo sirve para pagar la nomina de sus trabajadores y su director Jorge Berdón Ramos.

Pacheco da su apoyo al comercio marítimo

Fuente: Milenio

ampico  • El candidato del Partido Acción Nacional a la Diputación Federal por el 08 distrito electoral, Germán Pacheco sostuvo que al llegar a la Cámara de Diputados una de las comisiones será en torno al transporte marítimo, “Vamos a trabajar en todo lo referente a Puertos y Marina Mercante, queremos reactivar la marina mercante, estamos viendo que en gobierno de Felipe Calderón la reactivación de cuatro barcos en la flota petrolera y 8 remolcadores”.
El aspirante panista, indicó que como diputado Federal y próximamente representando el Colegio de Marinos gestionará los mecanismos para que los egresados puedan realizar sus prácticas en el sistema marítimo.
La pretensión es reactivar la marina mercante la cual ha estado abandonada, sin embargo el Gobierno Federal ha estado comprando barcos y en los próximos días están por llegar cuatro embarcaciones a la flota de Petróleos Mexicanos.
A pocos días para el cierre de campaña, Germán Pacheco Díaz, expresó que se organizan para llevar a cabo el próximo martes con el Tradicional Gallo o una caravana de vehículos representada por toda la militancia panista.

jueves, 21 de junio de 2012

Carta a la Sria. de Relaciones Exteriores


Secretaría de Relaciones Exteriores.

At’n: Respetable Lic. Patricia Espinosa Cantellano:

Como ciudadano mexicano he visto con preocupación los comportamientos inaceptables, tanto del Canadá como de España para conciudadanos mexicanos que visitan dichos países, principalmente como turistas, ya sea con familiares o amistades o en hoteles. Los comportamientos a que me refiero los detallo a continuación y es mi opinión que debiéramos actuar en consecuencia.

Los abusos que se están cometiendo, no se informaron oficialmente de país a país y son los siguientes:
·         Al arribar los pasajeros mexicanos con la autoridad migratoria, sé exige una carta de invitación suscrita por un ciudadano español, en donde se indique que se hace responsable durante 3 meses de la estadía del ciudadano mexicano en España.
El viajero mexicano debe mostrar su boleto de avión de regreso o salida de España, también se le exige mostrar sus estados de cuentas bancarios y propiedades en México.

·         Si el ciudadano Mexicano sólo llega con su pasaporte vigente y su boleto de avión para salir de España, es deportado hacia México en el próximo vuelo con dicho destino.

·         Al ciudadano Mexicano se le detiene aislado en el aeropuerto y no se le permite hacer ninguna llamada telefónica.

·         Si el viajero Mexicano ya tenía reservados servicios de transporte y hoteles en otros países de Europa, los pierde en su totalidad y queda con pérdidas de tiempo y dinero, regresando en forma forzada a México por un gobierno Autoritario y mal agradecido.

·         Lo de mal agradecido es porque nuestro Gobierno aprobó inversiones de manufactura de Buques y un Hotel-Flotante en Astilleros de Galicia,  para que dicha región de España resuelva un gran problema económico por falta de trabajo y que con la ayuda de México, podrán comer trabajadores Gallegos, en lugar de Mexicanos, así como tampoco se desarrollará la industria horizontal que abastece a la construcción Naval Mexicana.

·         Qué acaso tendremos que traer peninsulares para hacerlos Mexicanos que nos defiendan, o pedir a nuestros criollos que lo hagan por nosotros.

·         Qué acaso tendremos que preguntar al Gobierno de Brasil, que hace falta para exigir en forma recíproca lo mismo a los ciudadanos españoles, como ellos ya lo hicieron, con Canadá y España. Creo que debemos hacer lo mismo cuando lleguen ciudadanos españoles a nuestra Patria.

·         Finalmente si nosotros no podemos defender a nuestros connacionales, lo menos que debe hacer la S.R.E. es informar por todos los medios al pueblo, que no viaje a España, pues los van a sobajar y hacer perder su tiempo y dinero.

Mi comunicado es el de un ciudadano con origen de muchas generaciones de descendencia mexicana que ha podido viajar, trabajar y presumir de ser un profesionista mexicano, que triunfó en el desempeño de su profesión en Europa, U.S.A., Canadá, América Latina y principalmente en México.

Anexo copia del presente a algunos compañeros Marinos Mercantes Mexicanos, a quienes admiro y respeto.


Atentamente

Fernando Perea López
Ingeniero Mecánico Naval

Solicitan Supervisor Mecánico Naval

Fuente: OCC

SUPERVISOR MECANICO NAVAL

Empresa: Talleres Navales del Golfo, S.A. de C.V.

Contacto: Talleres Navales del Golfo, S.A. de C.V.

Teléfono: 9892500 ext. 2254
Correo: reyes.jose@tnghph.com.mx
Sueldo:
$13,000 MXN Mensual

Categoría:
Manufactura, Producción y Operación

Subcategoría:
Mantenimiento mecánico

Localidad:
México-Veracruz

Sector:
Industria

Giro:
Otros relacionados con industria en general

Tipo de empleo:
Tiempo completo

Número de oferta:
5761761
LICENCIATURA:
ING. NAVAL MECÁNICA / UNICAMENTE.
EDAD: 34 AÑOS - 46 AÑOS.
EXPERIENCIA COMPROBABLE DE MANEJO DE PERSONAL.
CONOCIMIENTOS GENERALES
MECÁNICA EN EQUIPO E INSTALACIONES INDUSTRIALES, PREFERENTEMENTE DEL AMBIENTE MARINO.


‘Exporta’ crimen diesel ordeñado


      

Foto: CORTESÍA: SECRETARÍA DE LA MARINA   El buque de bandera mexicana ‘Isla del Carmen’, transportaba el hidrocarburo sin los registros necesarios

‘Exporta’ crimen diesel ordeñado
Staff
Fuente: Agencia Reforma | 18-06-2012 | 23:19

Distrito Federal— Elementos de la Armada de México aseguraron en Campeche un buque con 291 mil 971 litros de diesel presuntamente ilegal, que tenía como destino final a Honduras.

El aseguramiento del hidrocarburo es el más cuantioso hasta el momento dentro de una embarcación.

La Secretaría de Marina (Semar) informó ayer que se trata de la nave mexicana “Isla del Carmen”, localizada el viernes pasado en Ciudad del Carmen.

El hallazgo ocurrió cuando marinos y elementos de la Aduana y la agencia consignatario “Marinos del Carmen” efectuaron inspecciones de rutina y detectaron el combustible en el buque.

“(Se hallaron) 291 mil 971 litros de combustible diesel, cantidad excedente que no aparecía asentada en el Diario de Navegación, manifestando haber recibido el hidrocarburo de otros buques abastecedores”, señaló la institución castrense en un comunicado.

Sin dar mayores detalles, la Semar refirió que por este hecho fueron detenidas varias personas que se encontraban a bordo de la nave, quienes quedaron a disposición del Ministerio Público Federal por el delito de posible tráfico ilícito de combustibles.

En julio de 2011 otro buque, también de bandera mexicana, fue registrado por marinos en el mismo puerto.

En esa ocasión en el navío “Perla” se detectó diferencia de combustible por encima de los registros, de 5 mil 678 litros, con respecto a las existencias reales, además de hallar a bordo un tripulante no registrado.

En septiembre militares detuvieron en Nuevo León a 3 sospechosos y aseguraron 5 cisternas y una pipa que contenían 208 mil litros de diesel y 90 mil litros de gasolina.

Al siguiente mes, Pemex recuperó en Reynosa, Tamaulipas, 270 mil litros de condensado de campo extraído ilegalmente en la Cuenca de Burgos.




Marina incauta 300 mil litros de diesel

Fuente: El Golfo info


El combustible era transportado a Honduras en el buque Isla del Carmen de manera clandestina
Escrito por Tomado de Diario La Razón


Personal de la Secretaría de Marina Armada de México incautó en Campeche 291 mil 971 litros de diesel, presuntamente de procedencia ilícita, que serían llevados de manera clandestina a Honduras.

La dependencia informó que el combustible era transportado en el buque abastecedor de bandera mexicana denominado Isla del Carmen, el cual se encontraba en Ciudad del Carmen.

En un comunicado, la Armada puntualizó que el pasado 15 de junio, personal naval, de la Aduana y de la Agencia Consignataria Marinos del Carmen, realizaban una inspección de rutina.

Y explicó que al revisar el buque localizaron los 291 mil 971 litros de combustible, cantidad excedente que no aparecía asentada en el Diario de Navegación.

Al ser interrogados sobre el excedente del hidrocarburo, los tripulantes de la embarcación explicaron que el combustible lo recibieron de otros buques abastecedores.

Sin embargo, no presentaron la documentación respectiva por lo que fueron puestos a disposición del Agente del Ministerio Público Federal de Ciudad del Carmen, Campeche y se inició una averiguación previa por los delitos de tráfico ilícito de combustibles.

En los estados de Veracruz, Tabasco y Campeche se ha incrementado en los últimos años el robo de combustible (gasolina y diesel, principalmente) en ductos de Petróleos Mexicanos.

Según investigaciones de la PGR, los principales responsables son grupos aliados a Los Zetas, quienes además de abastecer al mercado clandestino de gasolinas y diesel, exportan estos productos a Centroamérica.

Asegura Marina 300 mil litros de hidrocarburos en Campeche

Fuente: Milenio


En acción una conjunta con elementos de la Aduana y la Agencia Consignataria “Marinos del Carmen”, encontraron en el interior del buque de nombre “Isla del Carmen” el combustible.
Ciudad de México • La Secretaría de Marina informó que en la ciudad del Carmen, Campeche, fueron asegurados 291 mil 971.11 litros de combustible diesel, mismos que transportaba el buque abastecedor de bandera mexicana, “Isla del Carmen”, que tenía por destino Honduras.
El pasado viernes 15, tras realizar una inspección de rutina, personal de la Armada de México, en una acción conjunta con elementos de la Aduana y la Agencia Consignataria “Marinos del Carmen”, encontraron en el interior del buque de nombre “Isla del Carmen” 291 mil 971.11 litros de combustible diesel, cantidad excedente que no aparecía asentada en el Diario de Navegación, manifestando haber recibido el hidrocarburo de otros buques abastecedores.
Los tripulantes, el buque, y el combustible fueron puestos a disposición del Agente del Ministerio Público Federal de ciudad del Carmen, Campeche, por posible tráfico ilícito de combustibles, abriéndose la averiguación previa correspondiente.

Los Izaguirre y la Escuela Náutica de Mazatlán

Fuente: La Talacha


Joaquín López, Cronista de Teacapán, Sinaloa.
 Dos dignos comandantes Rafaeles  (Izaguirre y Carrión, ambos mazatlecos) eran los timoneles de mi primera ruta, entre la marejada de papeles, doctos y memorable,…[i]
La Escuela Náutica forma parte del devenir histórico de Mazatlán y del país, su permanencia actual fue el resultado de la gestión de tres mazatlecos: María de los Dolores, Rafael, (Capitán de Altura, 1879) y Luís Capitán de Fragata, 1881); como  no se les ha  reconocido ese mérito, al acercarse el día de la Marina Nacional aprovechamos para rendirles justo homenaje.
Izaguirre es un apellido español con presencia en San Ignacio, Sinaloa desde el siglo XVIII y emparentados con varias familias de alcurnia, entre ellos los Bátiz. Muchos de ellos, además de extenderse  por casi toda la geografía mexicana, figuran dignamente en nuestra historia de las letras, política y militar. (Genealogía Bátiz, 1999)
En su Diccionario, Amado González Dávila registra a María de los Dolores Izaguirre Castañeda (sic) nacida en Mazatlán el 11 de noviembre de 1891 como “la esposa del actual Presidente de la República Adolfo Ruiz Cortínez”. (1957)[ii] El acta de nacimiento revela que no era Castañeda sino Castañares. Su padre fue el Capitán Manuel E. Izaguirre Noriega, nacido en 1854 en la Ciudad de México, hijo este a la vez de Manuel P. Izaguirre y Concepción Noriega; firma como testigo el Director de la Escuela Náutica y Primer teniente de la Armada José A. Ferrer. En Marzo de 1891 fue también testigo del registro de Luís Enrique Coppel Rivas, hijo de Enrique L. Coppel e Isabel Rivas y nieto de don Isaac Coppel. Ferrer vivía por la Calle del Recreo #69 (hoy Constitución) y los Coppel Rivas en el # 53. En este documento firma como 1er teniente de la Armada[iii]. Con el nombre de  Ferrer existió en el puerto de Campeche un buque bergantín goleta[iv] y capitaneada allá por Rafael Montalvo, oficial que en 1882 serviría como comandante de la Escuadrilla del Pacífico junto con el Capitán Manuel Izaguirre.
La Escuela Náutica estuvo localizada frente a lo que hoy es el escudo de Sinaloa en Olas Altas, en un predio que posteriormente fue la residencia de la familia Levín Coppel.
Si bien hay bastante información sobre doña María de los Dolores, no sucede lo mismo con sus hermanos. Entre los logros de Rafael destaca haber sido el primer capitán de altura en ponerse al mando en un buque de matrícula mexicana durante el mandato de don Venustiano Carranza, evento que dio origen al nacimiento del Día de la Marina Nacional, según decreto emitido por el  presidente Manuel Ávila Camacho, siendo la fecha conmemorativa el primero de junio.
La Escuela Náutica de Mazatlán fue clausurada durante el porfiriato, su ejecutor fue el Capitán de Fragata Manuel E. Izaguirre, padre de los personajes arriba mencionados. De él sabemos que se  graduó en el H. Colegio Militar donde aprendió navegación y obtuvo despacho de Aspirante de 1ª. Posterior a su graduación fue comisionado a las órdenes del general Foster para viajar a Gran Bretaña donde inspeccionarían cuatro buques de guerra en construcción. El 14 de diciembre de 1880, fueron comisionados en la Escuela Náutica de Mazatlán, Izaguirre como profesor y como director el Capitán José Ortiz Monasterio
Izaguirre solicitó y obtuvo el 6 de junio de 1887, la cátedra de Ordenanzas Navales y Táctica Naval en el H. Colegio Militar y el 6 de octubre del mismo año el de pilotaje y trigonometría – que ejerce desde el 9 de agosto de 1889 hasta el 14 de septiembre de 1894[v]. Deducimos, por fecha del acta de nacimiento de su hija, que el capitán Izaguirre estuvo en Mazatlán a la fecha del cierre de la  Escuela Náutica, donde causa baja, para trasladarse con muebles y enseres incluida una campana al puerto de Veracruz en 1894; algunos de esos objetos que hoy se encuentran en un museo, inicialmente sirvieron para establecer la Escuela Naval Militar de Veracruz de la que Izaguirre fue su primer director.
El Capitán de Corveta José Ortiz Monasterio, asentó en el expediente de Izaguirre que “como joven y vehemente en su modo de ser; llegará a ser un excelente oficial si se le estimula y pone siempre a las órdenes de jefes que se interesen por su instrucción y adelanto y tan buenas condiciones quedarán sin fruto si se les descuida.”[vi]
En el acta de nacimiento de doña María aparecen dos Castañares que eran  primos; en la historia de la Alta California hubo oficiales bajo el mando del general Micheltorena, uno de ellos, en 1857, fue el teniente José María Castañares residente de Monterrey y su esposa, la hija de Manuel Crespo, entre otros.
El comerciante y navegante francés Joseph Limantour tuvo tratos en California con un oficial del gobierno mexicano de apellido Castañares, mientras que en Sinaloa los tuvo con don Joaquín Redo y Balmaceda desde 1850 cuando aquél era residente de Mazatlán. Su hijo José, que fuera Secretario de Hacienda de Porfirio Díaz, era miembro de los “Científicos” grupo político al que pertenecía Diego Redo, lo que valió a éste la postulación y posteriormente el cargo de gobernador.
El teniente Castañares fue Jefe de la Aduana de Monterrey, California y junto con el gobernador Micheltorena, endosaron documentos a Limantour para que se apropiara en 1852 de extensos territorios confiscados al clero,  incluyendo el predio donde se asienta la Ciudad de San Francisco. En la actualidad Redos y Limantours conservan lazos económicas y lo rancio del apellido por la vía  matrimonial.
Antes de embarcarse hacia México el general Milcheltorena recibió la visita de Limantour y tras una larga conversación dejó una carta oficial del administrador de la aduana de Mazatlán que prometía asumir cualquier gasto en que incurriera Micheltorena. Limantour salió rumbo a Mazatlán dos días antes de la partida del barco del gobernador Micheltorena.[vii]
Según don Juan de Dios Bonilla, la Escuela Náutica de Mazatlán existe, por lo menos en papel, desde que el Presidente Ignacio Comonfort decretó su establecimiento en el mes de mayo de 1857 “con capacidad para veinte alumnos internos”. El decreto no surtió efecto debido a la Guerra de Reforma. Antonio Lerma Garay (2007) dice que el 8 de Noviembre de 1872 se reabre en Mazatlán el Colegio Náutico Mercantil, ubicado en la Calle Principal (hoy Belisario Domínguez) #46 en la casa de los señores Fontán, siendo su director Francisco Dublé.
El 1º de Febrero de 1958, la Armada de México, representada por el C. Capitán de Navío Federico Romero Cevallos, con asistencia del Interventor de la Secretaría de Bienes Nacionales e Inspección Ing. Carlos Villegas del Castillo, se efectuó la ceremonia en la cual el C. Capitán de Navío C.G. José H. Orozco Silva director de la Escuela de Clases y Marinería entregó el edificio y mobiliario de este plantel al C. Capitán de Altura Rafael Izaguirre Castañares, Director General de Marina Mercante, ello cuando doña María de los Dolores fungía como la primera dama del país.



[i] Versos dedicados a los concurrentes al cincuentenario de la Heroica Escuela Naval de Veracruz por el Capitán de fragata Gustavo R. Medina. En La Armada en el México Independiente del Vicealmirante Mario Lavalle Argudín, pp. 181
[ii] Gonzalez Dávila Amado, Diccionario Histórico, Biográfico y Estadístico del Estado de Sinaloa, 1982 (1959) pp. 299.
[iii] Acta del registro civil No. 105 de Mazatlán Sinaloa del 31 de Marzo de 1891
[iv] Bonilla, Juan de Dios, Apuntes para la Historia de la Marina Nacional, pp. 144.
[v] Cárdenas de la Peña Enrique, Educación Naval en México, pp. 55.
[vi] Ibíd. pp.
[vii] Hittell, History of California,  San Francisco, 1880.

ABANDONADA LA INDUSTRIA NAVAL

Fuente: Imagen del Golfo

Abandonada la industria naval Decisión equivocada desincorporarla “por no ser estratégica para el país” Autoridades mexicanas no han sabido valorar el enorme potencial que tienen en los puertos veracruz Esaú Valencia Heredia imagen del golfo La industria naval fue desincorporada por no ser estratégica para el país y fue decisión equivocada porque nuestro país cuenta con el Océano Pacífico, el Mar de Cortés y el Golfo de México y se requieren grandes embarcaciones para transportar el petróleo, granos, entre otros productos. Además hay embarcaciones menores que dan servicio a las plataformas, a los puertos y a la pesca. Contamos con 11 mil 500 kilómetros de litorales que otros países desearían tener. La decisión la tomó el entonces presidente Carlos Salinas de Gortari, como otras muchas que dejaron sin empleo a miles de trabajadores y beneficiaron a unos cuantos. El ex presidente José López Portillo modernizó los cuatro astilleros nacionales para fortalecer a la marina mercante mexicana mediante la construcción y la reparación de embarcaciones para incrementar las flotas mercante y pesquera, así como la explotación de los recursos marítimos dentro de la zonas del mar territorial y de la económica exclusiva, como factores determinantes para desarrollar una industria nacional independiente. El ex dirigente del Sindicato de Trabajadores de Astilleros Unidos de Veracruz, Raúl Vela Portilla afirmó que las autoridades mexicanas no han sabido valorar el enorme potencial que tienen en los puertos, en los litorales nacionales, y hace una reflexión sobre el abandono de la industria naval en nuestro país. 


HISTORIA DE LOS ASTILLEROS 


En su momento, la hoy extinta empresa Astilleros Unidos de Veracruz (Auver) construyó cuatro buque-tanques para Petróleos Mexicanos, de 45 mil 350 toneladas de peso muerto, para lo cual se capacitó a nueve mil trabajadores en los distintos oficios de la industria naval y a 300 empleados ingenieros y técnicos en el astillero de Sestao (Bilbao), España, para mandos medios. Astilleros Unidos de Mazatlán fue diseñado para construir la flota menor de Pemex, que en esa época era de 500 embarcaciones, sin contar con la pesquera. Construcciones Navales de Guaymas SA fue diseñada para construir cargueros, e hicieron dos Bukkcarrir de 22 mil toneladas de peso muerto. Astilleros Unidos de Ensenada fue diseñado para construir y reparar la flota pesquera. La venta de los astilleros sirvió para desaparecer el único patrimonio que tenía Pemex . Mejor dicho, se cambió por órdenes de construcción renta y fletes en el extranjero, renunciando al crecimiento, a la independencia tecnológica y a una más libre elección de mercados. El gobierno federal licitó los astilleros para su venta. Fue un engaño. Los compraron con préstamos del mismo gobierno, que forman parte de la deuda del Fobaproa. Astilleros Unidos de Ensenada se le vendió al grupo SIDEK y en 2002 lo operaron los representantes del Fobaproa. Antes de concluir, les exentó el entonces presidente Vicente Fox Quesada y lo traspasaron a un empresario español. Actualmente funciona como bodega a pesar del desempleo que impera en la zona de Ensenada, producto de la recesión. Astilleros Unidos de Veracruz lo vendieron a una empresa noruega-holandesa llamada Sokana, que la traspasó a Félix Cantú y éste a su vez la vendió o se asoció con JR Mac Dermoth, que por su parte vendió a la compañía ICAVE grupo Hudchinson. Los traspasos los han hecho como si los astilleros fueran empresas particulares, cuando los astilleros nacionales son propiedad de la nación. Según la historia, se ha obstaculizado el florecimiento de la industria naval. 


BATALLA NAVAL 


La primera batalla naval se suscitó en la ciudad de México, en los canales que rodeaban la gran Tenochtitlán. Hernán Cortés mandó construir 13 bergantines para invadir la majestuosa ciudad azteca. Posteriormente, en pleno dominio español prohibieron que los criollos nacidos en México formaran parte de la tripulación de la flota española. Fue el general Abelardo Rodríguez, fundador del astillero de Ensenada. El fundador del astillero de Veracruz fue el ex presidente Adolfo Ruiz Cortines. Con su programa Marcha al Mar lo construyó en el islote de San Juan de Ulúa y con ello los primeros buques: el ‘México’, el ‘Zacatecas’ y el ‘Tlaxcala’. Con el apoyo de la Armada de México, el ex presidente Luis Echeverría Álvarez mandó construir miles de camaroneros y atuneros para explotar la pesca. Comentó que el ex presidente José López Portillo modernizó los cuatro astilleros nacionales, creó la Comisión Coordinadora de la Industria Naval. El impedimento de la industria naval ha perjudicado a los miles de trabajadores, ingenieros y técnicos, a los oficiales de máquinas, capitanes y marineros de la flota mayor y menor de Pemex, así como a los egresados del Cetmar, Itmar, Conalep, escuelas náuticas y las carreras de Ingeniería Naval de diversas universidades privadas y públicas. Recordó que las potencias en el mundo, se hicieron en el mar. Por eso hace un llamado a los diputados del Congreso de la Unión; a Emilio Gamboa Patrón, coordinador de la bancada priista y a coordinadores de los distintos partidos en la Cámara de Diputados; al senador Manlio Fabio Beltrones, coordinador de la bancada priista y a coordinadores de los distintos partidos en la Cámara Alta, pues consideró de extrema urgencia tomar medidas para desarrollar y reactivar la industria en México, para hacer frente a la recesión mundial. Para ello se requieren acuerdos del Legislativo, como parte importante del programa para invertir en infraestructura y fortalecer al país, dando oportunidad a la creación de empleos con salarios decorosos, subrayó Vela al exhortarlos a no dejar pasar la oportunidad de reactivar la industria naval, ya desarrollada pero abandonada. Así mismo, a incluir la industria naval en el programa nacional de desarrollo porque no está, así como a construir la flota mayor y menor de Petróleos Mexicanos. Que el estado sea rector de la economía de estado, como era antes. 


PROPUESTA


“Debemos hacer un México más equilibrado, más próspero y más justo. Señores senadores y diputados, esta propuesta representa la creación de miles de empleos y la reactivación y aprovechamiento de la industria naval ya instalada, que el gobierno federal construyó y la tiene en abandono. Ésta es su oportunidad de demostrar su patriotismo y que su presencia en las Cámaras no pasó inadvertida”. Insistió en que de no haber interrumpido el desarrollo de la industria naval después de los cuatro buque-tanques de Pemex, Astilleros Unidos de Veracruz con su industria auxiliar que ya estaba proyectaba, hoy habría 25 mil empleos directos y un sector con independencia. De los 52 buque-tanques que tuvo Pemex, sólo quedan dos actualmente. Y la flota menor eran 500 entre chalanes, abastecedores, barcazas, remolcadores, entre otros; ahora todos tienen que alquilarlos a países como Chile. El negocio ahora es mejor rentar que construir. Ésos son malos mexicanos que se dedican a hacer contratos de arrendamiento. En México no se reparan barcos, puntualizó. Recordó que todos los países en el mundo tienen la cláusula de que si un barco se repara fuera de su país le cobran la reparación como en Estados Unidos. Lamentablemente, el sector obrero se ha mantenido callado y todos son cómplices de la fuga de divisas. 


FRASE 


Debemos hacer un México más equilibrado, más próspero y más justo. Señores senadores y diputados, esta propuesta representa la creación de miles de empleos y la reactivación y aprovechamiento de la industria naval ya instalada, que el gobierno federal construyó y la tiene en abandono. Ésta es su oportunidad de demostrar su patriotismo y que su presencia en las Cámaras no pasó inadvertida. Raúl Vela Portilla Ex dirigente del Sindicato de Trabajadores de Astilleros Unidos de Veracruz 


RECUADRO 


Lo que un día fue -25 mil empleos directos habría hoy y un sector con independencia -52 buque-tanques tuvo Pemex, hoy sólo le quedan dos. 


-500 entre chalanes, abastecedores, barcazas, remolcadores, entre otros tenía la flota menor; ahora todos tienen que alquilarlos a países como Chile

SINALOA Y ESPAÑA FIRMAN ACUERDO POR LA INDUSTRIA NAVAL

Fuente: Debate


La Iniciativa Privada busca imponerse en la construcción y reparación de embarcaciones
Mazatlán, Sinaloa.- A fin de reactivar la industria naval que se encuentra dormida en el país e imponerse en la construcción de barcos, Sinaloa y Galicia, España, firmaron un acuerdo para la realización de un estudio técnico-económico que lleve a la construcción de un centro de reparaciones navales en el estado.En el marco de la Feria Internacional de la Industria Naval (Navalia), que se realizó del 22 al 25 de mayo, en las ciudades de Vigo, Santiago Compostela y Ferrol, la delegación mexicana unió sus lazos con la Xunta de Galicia, la empresa Gabadi y el Centro Tecnológico del Naval Gallego (Cetnaga).
Mario Uribe Fenollosa, presidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra) en Mazatlán, informó mediante la lectura del documento que otro de los objetivos consiste en promover a las comunidades empresariales e intercambiar desarrollos tecnológicos y comerciales.
Asimismo, ofrecer oportunidades de formación y capacitación del recurso humano, como la realización de estudios e iniciativas conjuntas que se encaminen a potencializar una industria naval de clase mundial.
"Vamos por la construcción de barcos. Siempre se ha dicho que México es un país centralista y no se ha volteado a ver a los litorales. Ya construimos barcos en la ciudad, buques de clase mundial", refirió el dirigente del organismo camaral.

> Creación de un cluster. En la gira al país español también se concretó la creación de un cluster naval regional.
El presidente del Centro Empresarial de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) en Mazatlán, Humberto Rice Rodríguez, indicó que el proyecto busca representar al sector como un organismo gestor y representativo ante las instituciones de gobierno.
Fomentar la promoción de los astilleros y la atracción para fabricar barcos en la región. Utilizar la economía de escala para proveerse de equipo económico y por ende, barcos más competitivos para el mercado nacional e internacional.

> Pemex confirma construcción de remolcadores en territorio nacional. En el encuentro, Pemex dio a conocer la construcción de 14 remolcadores, 7 de ellos en Galicia, y la otra mitad en los astilleros del territorio mexicano.
La paraestatal todavía no publica las bases para la licitación, que en total suma la construcción de 21 embarcaciones de Pemex Exploración y Producción.

Economía. Feijóo destaca los 500 millones comprometidos por Pemex y afirma que existe un calendario para "cumplir"

Fuente: Finanzas


Una delegación de los astilleros mexicanos visitará Galicia en la primera quincena de julio para concretar el alcance de los acuerdos
SANTIAGO DE COMPOSTELA, 21 (EUROPA PRESS)
El presidente gallego, Alberto Núñez Feijóo, ha destacado este jueves los 500 millones de euros "comprometidos" por Pemex, al margen "de la inversión que pueda hacer" en el Puerto Exterior de Punta Langosteira. Al respecto, ha recordado que hay "un documento firmado", así como un calendario "que hay que ir cumpliendo y ajustando".
En su intervención, ha remarcado, asimismo, que en la primera quincena de julio habrá una delegación de los astilleros mexicanos que se desplazarán Galicia para "concretar" junto con los astilleros gallegos "el contenido y alcance" del acuerdo con Pemex, que se amplió recientemente con la construcción de dos buques quimiqueros.
"En función de cuando tengamos fecha cierta de semana concreta, les iremos facilitando la información", ha subrayado Feijóo, quien ha precisado que "ninguna" de las informaciones facilitadas por la Xunta se da "de forma unilateral".
"Todas las declaraciones están supervisadas previamente por Pemex", ha esgrimido el presidente. CIFRAS
En la misma línea, el conselleiro de Economía, Javier Guerra, ya señaló este miércoles que, a falta de "definir" los "detalles concretos" del acuerdo con Pemex para la construcción de dos buques quimiqueros en la Comunidad, la operación supondrá una inversión de entre "80 y 100 millones" de euros por cada barco y la generación de unos 2.000 empleos.
Estas cifras, a su vez, se sumarían a las que se obtendrán de la construcción de 14 buques remolcadores y posiblemente un flotel que la petrolera mexicana también encargará a los astilleros gallegos, que generarán 2.500 empleos y una inversión de unos 250 millones sólo en el caso de los remolcadores.

Galicia admite avances con la mexicana Pemex para construir 14 remolcadores

Fuente: Forexpros

Santiago de Compostela, 15 jun (EFE).- El presidente del Gobierno gallego, Alberto Núñez Feijóo, ha constatado hoy los avances en la alianza estratégica con la empresa Pemex y ha anunciado que el próximo 10 de julio se celebrará un encuentro bilateral de construcción naval entre astilleros gallegos y mexicanos.

En el mismo participarán directivos de la petrolera y miembros del Gobierno de Galicia para completar un doble compromiso, la construcción por parte del sector naval gallego de 7 remolcadores en esta comunidad y de otros siete, en colaboración con astilleros mexicanos.

También existe el acuerdo de adquirir un hotel flotante y de utilizar el puerto exterior de Punta Langosteira como base de operaciones logísticas de Pemex en Europa.

Núñez Feijóo, mantuvo esta tarde en Santiago una reunión con el consejero delegado de Pemex Internacional España, José Manuel Carrera, que el pasado 24 de mayo acompañó al director general de Pemex, Juan José Suárez Coppel, en la firma del acuerdo de colaboración entre Petróleos Mexicanos y Xunta.

A esta reunión también asistió el consejero de Economía e Industria, Javier Guerra.

En estos momentos están en estudio las especificaciones técnicas de los remolcadores así como el modelo de transferencia de tecnología que permitirá la colaboración entre los astilleros mexicanos y gallegos, cuestiones que se determinarán durante el encuentro bilateral.

Feijóo conoció también los avances en las negociaciones para la adquisición por parte de Pemex de un flotel (hotel flotante), actualmente en proceso de construcción en los astilleros gallegos, y de otras cuestiones vinculadas con la utilización del Porto Exterior como base de las operaciones logísticas de la petrolera mexicana. EFE

Fuente: El Universal
La industria naviera en México está en camino de extinguirse, pues los únicos clientes a los cuales se les puede construir barcos en astilleros nacionales, como Petróleos Mexicanos (Pemex), prefieren salir a al extranjero a contratar la construcción de su flota.
Gabriel Delgado Saldivar, presidente de la Asociación Mexicana de Ingenieros Navales (AMIN) reveló que recientemente Pemex y el gobierno de España firmaron un contrato para que se fabriquen en ese país europeo la mayor parte de los barcos que demandará la industria petrolera mexicana en los próximos años.
Durante el foro Reactivación de la Industria Naviera en México, el dirigente dio a conocer que la paraestatal hizo circular entre inversionistas que va a renovar la flota de Pemex Refinación, lo que supone la oportunidad para astilleros españoles como los de Galicia, de construir entre 15 a 25 embarcaciones.
También se hizo llegar la invitación para la contratación de 21 embarcaciones de nueva construcción para Pemex Exploración y Producción (PEP), los cuales podrían fabricarse en suelo mexicano.
No obstante, Humberto Rice empresario naviero reconoció que “decir, ahora, que vamos a construir todos los barcos que necesita Pemex, es estar completamente equivocados. No vamos a poder con todo y menos en las actuales condiciones”. Lo que necesitamos, añadió, es unirnos e invertir porque ahora el mercado que debería ser para nosotros se lo está comiendo España, que atraviesa también por una situación difícil ya que sus astilleros no tienen trabajo porque todo se está yendo para China.
El problema para la industria naviera mexicana es que en los últimos veinte años no se han construido barcos, explicó Delgado Saldivar.
Citó, por ejemplo, que los astilleros en Mazatlán llegaron a fabricar más de 50 embarcaciones en 197

Beneficia Calderón a astilleros españoles: Sinatin

Fuente: El golfo info

Veracruz, Ver.- Un frente común realizarán las organizaciones sindicales de la industria naval en el país para impedir que el presidente Felipe Calderón beneficie a empresarios españoles a quienes autorizó la construcción de 14 embarcaciones petroleras desplazando a los astilleros mexicanos, apuntó el dirigente sindical del Sinatin, Juan José Domínguez García.

Esto representará 50 mil empleos menos así una entrada de 300 millones de dólares que no captarán los astilleros del país, mismos que sí tienen capacidad para realizar este tipo de construcción.

“Los involucrados en la industria naval para ver qué podemos hacer, si hay algún amparo en contra de estas normas, son 14 embarcaciones, dicen que en el mes de julio, no es tanto el dinero como la mano de obra que se deja de generar, alrededor de 50 mil empleos directos e indirectos en la república mexicana y alrededor de 300 millones de dólares”.

Expuso que desde esta semana comenzarán a reunirse para presionar al gobierno federal ya que no es posible que mientras la industria naval del país está quebrada, el ejecutivo federal favorezca a la industria naval española.

“Nos estamos reuniendo las asociaciones de la industria naval para poder hacer un frente común en contra de esta decisión por parte del presidente de la República en la construcción de estas embarcaciones para que se queden en México, para que se construyan en México porque tenemos la mano de obra calificada y tenemos la infraestructura y tecnología para poder realizar  ese tipo de trabajos”.

Juan José Domínguez apuntó que en México hay mano de obra calificada en Talleres Navales del Golfo de Veracruz, Grupo Marexa en Mazatlán, Sinaloa; en Guaymas, Sonora; en Ensenada, Baja California; en Coatzacoalcos o Tuxpan; en Oaxaca, “tenemos astilleros aquí para construir barcos de este tipo”.

“Aquí tenemos la mano de obra calificada, al presidente le gusta generar más empleos en España que en México, todas son para Pemex, se construirán en Galicia”.