Las navieras echan el ancla

Fuente: Canarias 7

El Puerto es uno de los motores que anticipa la crisis. La imagen de fondeo que presenta la bahía de Las Palmas es atípica y responde a dos variables: abastecimiento de combustible a mejor precio y demora en la recepción de carga. Más del 10% de los barcos del mundo está fondeado.
La bahía de la capital grancanaria lleva dos meses ofreciendo una estampa inusual. Si va por la Avenida Marítima, juegue a contar el número de barcos que están fondeados. Según los días, oscila entre 14 y 17 buques. La Autoridad Portuaria lo achaca al incremento de la demanda de fuel bajo en azufre; pero la versión oficial contrasta con la ofrecida por las consignatarias, mucho más pesimistas que el ente público: «Es la imagen de la crisis. Casi todos los barcos esperan órdenes».
Esas órdenes no llegan, se aletargan y están vinculadas a dos factores que ponderan en la cuenta de resultados de las empresas: la operativa de carga y descarga de contenedores y la cotización del barril de crudo. En el centro de control de la Autoridad Portuaria tanto Manuel Figueroa como Aníbal Carrillo (máximos responsables) están muy atentos al movimiento táctico de las embarcaciones. «Se les aplica el practicaje y después esperan y esperan. La decisión es de ellos», según técnicos del Puerto.
Hay una nave, un roll-on de bandera británica, Ro-pax2, que lleva 42 días fondeado, esperando la autorización de su armador para poner rumbo a otro destino. A la tripulación, formada por 22 personas, le ha dado tiempo ir y venir a su casa por vacaciones, pasearse por Las Canteras y mantener impoluta la embarcación. «Todo menos ocio o rutina. Nunca han vivido una situación semejante. La calma chicha por cuestiones financieras o administrativas nunca es buena compañera para un marino», según fuentes de las consignatarias consultadas por este periódico.
El presidente de la Autoridad Portuaria, Javier Sánchez Simón, admitió ayer en un acto en la Zona Franca que la presencia «masiva» de buques responde a la nueva estrategia de diversificación en la oferta de bunkering (asistencia en combustible), donde Cepsa ya asiste con un fuel menos contaminante (bajo en azufre), pero las consignatarias no son tan optimistas. De los 17 buques registrados el pasado lunes, al menos la mitad vinculaban su permanencia a la existencia de mercancías en los trasbordos de contenedores.
Como se recordará, el tráfico de trasbordos ha caído un 40% en el primer mes y medio del año y la prospección para el resto de al año es «igual de mala». De hecho, hoy se esperaba que Sánchez Simón presente ante la Administración del Gobierno central el expediente de regulación de empleo que afectará a 120 portuarios, en un intento por reducir costes en la empresa Sestiba y mejorar las condiciones de atraque de las navieras.
Un portavoz del Sindicato Portuario aclaró ayer a este periódico que el fondeo de barcos, «sea mucho o poco», no tiene «nada que ver» con la problemática de Sestiba. «Otra cosa es que alguien lo quiera vincularlo, ya que como el río suena…, pues, agua lleva. ¡De eso nada!», exclamó la fuente. «Lo del fondeo de tantos barcos es por la coyuntura. Eso lo sabe todo el mundo en el Puerto».

Que Pemex y PGR cumplan obligatoriamente recomendación de la CNDH sobre accidente en Sonda de Campeche

Fuente: Dip. Cuauhtémoc Velasco Oliva / Secretario de la Comisión de Energía

(Dar click en las imagenes para ampliarlas)

Huelga en los Waterjets, el 26

* Empero, la empresa Cruceros Marítimos del Caribe se caracteriza por los abusos arbitrarios, y que “ahorra” a costa de las prestaciones de los trabajadores
* Por tanto, lo que menos quieren es un sindicato y despiden a los que intentan formarlo
* Pero el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, y etc., dice haberse conformado y disponerse a colocar las banderas rojinegras

Fuente: Por Esto!
Por Víctor Robledo

COZUMEL, 23 de febrero.- Se preparan los trabajadores y líderes sindicales para suspender las labores en la empresa Cruceros Marítimos del Caribe SA de CV, para el día 26 del presente mes, en caso de que no se llegue a un arreglo o firma de contrato colectivo de trabajo, informó el asesor jurídico del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares, Juan Hernández Mosqueda.

Como se ha venido informando a través de POR ESTO! de Quintana Roo, de todos los abusos que se cometen en contra de trabajadores de las diversas empresas con las que opera la familia Molina, propietaria de Cruceros Marítimos del Caribe y sus barcos Water Jets, quienes han dejado sin empleo a muchos empleados por afiliarse a un sindicato y no aceptar las pagadoras para evadir impuestos, y dejan al personal sin contar con sus prestaciones que por ley les corresponden.

El asesor jurídico del sindicato mencionado, Juan Hernández Mosqueda, dio a conocer que se preparan los trabajadores y los líderes sindicales para suspender las labores en la empresa Cruceros Marítimos del Caribe y solidarias responsables en caso de no llegar a la firma de contrato colectivo de trabajo, mediante las demandas que se siguen en la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje en la ciudad de México.

Asimismo informó que la huelga anunciada estallaría el día 26 del presente mes, en caso de no llegar a una solución al conflicto laboral, ya que dicho acuerdo fue tomado en asamblea permanente, donde se nombró el comité de huelga.

Por lo que si para el día 26 no hay ninguna respuesta concreta, estarán colocando las banderas rojinegras en las oficinas corporativas tanto en la ciudad de Mérida, como en Cozumel y Playa del Carmen, por lo que será una huelga general.

Manifestaron también a este medio de comunicación que se constituyó un fondo de resistencia, para soportar el movimiento huelguista enfilado a obtener mejores condiciones de trabajo.

Finalmente dio a conocer el asesor jurídico del sindicato nacional, que se estarán cumpliendo las formalidades de ley que otorguen seguridad jurídica a sus representados, además que no se buscará manchar la imagen del destino, el cual va creciendo y requiere de la paz social para el bienestar de sus habitantes.

Investigan falsificación de libretas de mar en Terminal de Pajaritos

Fuente: Diario del Istmo
GERARDO ENRÍQUEZ/AGENCIA IMAGEN DEL GOLFO

La Procuraduría General de la República (PGR) investiga la clonación de libretas de mar con la que trabajadores petroleros de la Sección 23 de Marina Fluvial estarían laborando en la Terminal Marítima de Pajaritos, con la presunta complicidad del jefe de Recursos Humanos de dicho centro de trabajo Fredy Dolores Vázquez.

De acuerdo con datos obtenidos por DIARIO DEL ISTMO, la denuncia fue presentada por un trabajador sindicalizado a quien hicieron un lado para darle prioridad a personal con libretas de mar falsificadas, quienes laboran como patrones, primeros y segundos motoristas en lanchones como el “Ferry I”, “El Gabiano”, El Ferry 583” y otros de la flota menor quienes se encargan de dar servicio de avituallamiento a los barcos de Pemex y de trasladar el personal de los buques a los muelles y visceversa.

El ilícito fue descubierto cuando el personal con las libretas de mar falsificadas se presentó al departamento administrativo de la Terminal Marítima de Pajaritos para renovar su contrato y ahí la empleada descubrió que todas las libretas de mar tenían el mismo número de folio, por lo que sospechando que algo anduviera mal, habló a la Capitanía del Puerto en donde le informaron que esas libretas de mar no habían sido expedidas por esa dependencia y que era falsificadas.

Se informó que con las libertas de mar falsificadas, el secretario general de la Sección 23 de Marina Fluvial, Luis Rodolfo Mayo Durán, entregó ascensos y puestos al personal a sabiendas que los papeles eran irregulares, haciendo a un lado a personal con papeles originales y que además cumplía con todos los requisitos.

En el caso de las libretas de mar falsificadas, presuntamente están involucrados el propio jefe de personal de la Terminal Marítima, Fredy Dolores y el secretario general de la Sección 23, Luis Rodolfo Mayo Durán, quienes serán citados a comparecer ante el Ministerio Público Federal.

Trascendió que ayer estuvo en la Terminal Marítima el superintendente de Recursos Humanos de la Gerencia de Operación y Mantenimiento Portuario de Pemex Refinación, Roberto Andrés Egremy Pulido, pero se ignora si el funcionario vino a investigar directamente lo de las libretas de mar falsificadas o llegó a otro asunto. Hoy se conocerá más de la estancia del citado funcionario con oficinas en la Torre de Marina de Veracruz.

Los Molina despiden trabajadores

El Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, y etc., emplazará a huelga a las empresas de Molina Casares

* Los buques water jets México, en primera instancia

* Tienen incluso pruebas grabadas de la prepotencia

* Les avisan a las autoridades, para que sepan por qué ocurre esto

Fuente: Por Esto
Por Víctor Robledo

COZUMEL, 21 de febrero.- La empresa de la familia Molina, propietaria de Cruceros Marítimos y otras empresas “fantasmas”, incumplió en respetar el pacto de no correr a trabajadores por haber solicitado su sindicalización. Hoy en día, se cuenta con grabaciones donde la gente de la empresa dice tajantemente a los empleados que “son despedidos por afiliarse a un sindicato”, declaró Juan Hernández Mosqueda, asesor jurídico del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares.

Explicó el asesor que en la primera audiencia con los abogados de los empresarios de dicha compañía, que llegaron a un acuerdo de prorrogar dicha audiencia hasta el día 24 febrero del presente, a su vez hubo un acuerdo con dichos abogados a petición de ellos mismos, solicitando una tregua al sindicato para celebrar pláticas, pero lamentablemente incumplieron algunas promesas, como la de no despedir a los trabajadores.

Por ello el procedimiento jurídico seguirá y los abogados del sindicato estarán tomando cartas en el asunto a la brevedad posible. Además, dijo que cuentan con grabaciones hechas por los mismos trabajadores donde la gente de la empresa les dice clara y contundentemente que los están despidiendo por haberse afiliado a un sindicato, por lo que se utilizarán como probanza en las demandas laborales e inclusive se irán hasta la instancia penal, si así se requiere.

Aclaró Hernández Mosqueda que el movimiento que hoy en día han llegado a hacer como sindicato, es porque los trabajadores solicitaron el apoyo para la defensa de sus intereses, derechos laborales y sociales, además de que no quieren ocasionar ningún perjuicio, sobre todo porque es una empresa de transporte público que en un momento dado estaría afectando a la población, por lo que solicitan la intervención del Gobierno del Estado, y de la gente de la Comisión de Derechos Humanos, para mediar en este conflicto, ya que no buscan estallar una huelga, pero si ante la cerrazón de los empresarios tienen que llegar al entallamiento de huelga, será por culpa de las empresas que opera principalmente José Enrique Molina Casares.

Empresas que infringen la ley, porque están utilizando empresas terceristas para evadir impuestos y pagar menos salarios, e inclusive se escudan en empresas “fantasmas”; es por ello que han tenido reuniones con la Apiqroo, con la Capitanía de Puerto, el Sector Naval de Cozumel y con el mismo gobierno municipal, con el fin de que estén enterados y que en caso del entallamiento de huelga, se tenga el apoyo a petición del sindicato, para pedir las garantías a fin de que los trabajadores pueden ejercer su derecho de manifestación.

Los Colegios de Marinos Mercantes de México

Ante la oportuna reunión que se realizara de los Colegios de Marinos esta semana, seria bueno que se tomara en cuenta la siguiente información, para continuar su ardua y gran labor que vienen realizando, en favor de los marinos mexicanos.

Documentos de interés relacionados con Colegios de Profesionistas

Prototipo de Código de Ética Profesional

Prototipo de Lineamientos del Servicio Social Profesional

Prototipo de Lineamientos para la Designación de Peritos Profesionales

ABC de los Colegios de Profesionistas

Así mismo les facilitamos los requisitos para el registro de una Federación de Colegios de Marinos:

1. Llenar solicitud de Registro de Federación de Colegios de Profesionistas DGP/DCP/02.

2. Documento que acredite la personalidad del representante legal.

3 .Testimonio de la escritura pública de protocolización del acta constitutiva de la Federación, que incluya la nómina de integrantes del Consejo Directivo así como los estatutos que rigen a la asociación, y copia simple de ambos documentos.

4. Lista de los 22 o más Colegios que constituyen la federación, que contendrá la siguiente información:

* Nombre de los colegios que constituyen la federación
* Folio del registro de los colegios de profesionistas ante la autoridad Federal o Estatal.

5. Recibo de pago de derechos federales, forma SAT 5 de la SHCP, con la cuota vigente al momento de presentar la solicitud. Clave 400082.

Costo del servicio:
$7,710

Vigencia: del 1 de Enero hasta nuevo aviso
Tiempo de respuesta: 30 días
Área donde se proporciona: Departamento de Colegios de Profesionistas. Insurgentes Sur 2387, primer piso, San Ángel, C. P. 01000, México, D.F.
Encargada del Área: Lic. Maricela Moreno Cruz,
tel. 36 01-39-21 o 36 01.66.53 fax

Correo electrónico: maricelamc@sep.gob.mx
Horario de atención: De 9:00 15:00 Hrs
NOTA: En el Formato SAT No. 5 no se debe consignar el signo de pesos($) ni los centavos

Tabla de los Colegios registrados y actualizados ante la DGP (SEP)

Blog de Marinos Mercantes Mexicanos

Dragarán y sanearán el Paraje Viejo

Fuente: El Vigía

Se prevé invertir 100 millones de pesos aportados por la SCT y la Coordinación General de Puertos luego de gestiones efectuadas por el alcalde Antonio Astiazarán

margarita@elvigia.com.mx

En próxima fecha iniciará la Administración Portuaria Integral de Guaymas (Apiguay) acciones de saneamiento y dragado en la zona del Paraje Viejo.
José Luis Castro Ibarra dijo que al determinar los niveles de profundidad para dragar, arrancará este ambicioso proyecto gestionado por el alcalde Antonio Astiazarán Gutiérrez ante la Cámara de Diputados.
Este proyecto tendrá un costo de inversión de 100 millones de pesos provenientes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Coordinación General de Puertos.
Será la Administración Costera Integral Sustentable (Acis), la dependencia municipal encargada de tramitar las autorizaciones de impacto ambiental y regulación que podrán utilizarse para la ejecución de las obras.
“Por lo pronto, se trabaja para conocer los niveles de profundidad en los que trabajará la compañía que resulte ganadora para el trabajo y entonces estar en posibilidad de iniciar el dragado”, expuso.
La zona que había sido dragada sólo era el Puerto, pero la zona del Paraje Viejo no, y por esta causa debía primero conocerse qué tanto trabajo hay que hacerse.
“No sólo vamos a ver qué es lo que se saneará, sino buscar alternativas para evitar que la contaminación regrese en este lugar”.

Shipowners outraged by light dues hike

Source: Lloyds List

SHIPOWNERS have reacted with fury to a planned rise in light dues that would lift the maximum charge for calling at a UK port to £20,500 for the biggest vessels, an increase of almost 70%,

The Department for Transport is proposing a hike of 6 pence per net registered to n to 41 pence in light dues that cover the cost of providing navigational aids around the British Isles.

Shipping companies that have been lobbying hard for a cut or freeze in the levy were nevertheless braced for a 4 pence upwards adjustment, but were stung to hear of a possible 6 pence increase from July 1.

“This is a catastrophic blow for shipping at a very difficult time for the industry,” Independent Light Dues Forum spokesman Mark Watts said today.

“The damage to Britain’s maritime interests will last for many years to come.”

Repercussions would spread beyond the shipping industry to the wider economy, with a threat to jobs, he continued.

This setback comes at a time when the entire UK maritime community is calling for a more coordinated approach to shipping at government level, particularly after the damage caused by continued uncertainty over tonnage tax, and the decision to impose a £30,000 levy on non-domiciled residents that has already driven some shipowners away from Britain.

Chamber of Shipping president Martin Watson also recently expressed concern over the threat to UK shipping services and fleet deployment of high light dues.

Moves to raise the levy come at a time when Singapore has promised to cut the fee because depressed shipping industry conditions, and is also setting out its stall as a global maritime hub to rival London.

Explaining its case for an increase, the DfT said the General Lighthouse Fund would incur an estimated shortfall of £21m next year, while a recent decline in its investment portfolio had reduced the capacity of the fund to defer or spread increases in light dues.

As well as the proposed increase that would only be confirmed after consultation, the DfT also wants to lift the tonnage cap from 35,000 to 50,000 tonnes. That move would hoist the maximum charge per call from £12,500 at the moment to £20,500.

Furthermore, the voyage cap will be raised from seven to nine voyages, a move that will particularly affect ferries.

The announcement came just shortly before a private members bill is due to be finalised today, that will call for both an end to the controversial subsidy to Ireland towards the cost of navigational aids, and an inquiry into the three lighthouse authorities that cover the British Isles, and which shipowners want to see amalgamated. Lord Tony Berkeley has agreed to sponsor the Bill.

The ILDF argues that merging Trinity House, which is responsible for navigational aids around the coasts of England and Wales; the Northern Lighthouse Board for Scotland; and the Commissioners of Irish Lights, would generate sufficient savings to dispense with the need for higher light dues.

In a statement on the planned amendment to light dues, the DfT said it would “continue negotiations with the Irish government aimed at reaching a new lasting agreement for funding the work of the Commissioners of Irish Lights in providing a whole of Ireland aids to navigation.”

The subsidy to Ireland is considered unreasonable even by those who support the continued independence of Trinity House and the Scottish board.

IMO hosts meetings of Contact Group on Piracy off the Coast of Somalia

Source: Relief Web

The Secretary-General of the International Maritime Organization (IMO), Efthimios E. Mitropoulos, today (24 February 2009) opened the first meeting of a Working Group charged with considering modalities for operational coordination and information-sharing, the possible establishment of a regional coordination centre and regional capability development, in the context of on-going efforts by navies to protect international shipping from acts of piracy and armed robbery in the waters off the coast of Somalia and in the Gulf of Aden.

Set up by the Contact Group on Piracy off the Coast of Somalia (CGPCS) - itself established in January 2009 following the adoption of United Nations Security Council resolution 1851 on 16 December 2008 - the Working Group has been convened and coordinated by the United Kingdom and is being chaired by Mr. Chris Holtby of the United Kingdom's Foreign and Commonwealth Office.

The Working Group is meeting at IMO Headquarters in London (24 to 25 February 2009) and will be followed by the first meeting of another CGPCS Working Group (26 to 27 February 2009), convened and coordinated by the United States of America, which will address the strengthening of shipping's self-awareness and other capabilities. It will be chaired by Mr. Jeff Lantz of the United States Coast Guard.

Both Working Groups will report to the second session of the CGPCS, which is scheduled to be held in Egypt next month.

Briefing 05, 24 February 2009

For further information please contact:

Lee Adamson, Head, Public Information Services on 020 7587 3153 (media@imo.org) or

Natasha Brown, External Relations Officer on 020 7587 3274 (media@imo.org).

Evo Morales analizó tema marítimo y futuro de estatal petrolera durante largo feriado

Fuente: Tiempos de la Internet

LA PAZ, Bolivia, feb 24 --
El presidente Evo Morales realizó un profundo análisis de la demanda marítima boliviana y del futuro de la estatal petrolera YPFB, afectada por corrupción.
Durante el largo feriado que culmina hoy, el mandatario se reunió con el presidente de YPFB, Carlos Villegas, con quien analizó el porvenir de la compañía, luego de los escándalos de corrupción que se develaron a su interior.
Asimismo, recibió al cónsul de Bolivia en Chile, Freddy Berzatti, con quien evaluó la actualidad de las negociaciones con ese país, acerca de la reivindicación marítima boliviana, que exige una salida al Pacífico al gobierno de Santiago.
El mandatario concluirá el carnaval que comenzó el jueves pasado, con la tradicional C'halla que es un rito de agradecimiento a la Pachamama.
LATAM: Reporte

Investigate PSC Tema Shipyard - Dockworkers' Union

Source: Ghana Web

Accra, Feb. 24, GNA - The Maritime and Dockworkers Union (MDU) of Ghana Trades Union Congress (TUC) has called for full investigations into the purchase and operations of PSC Tema Shipyard Company.

A position paper signed for Mr Eben Mensah, General Secretary of MDU, and made available to GNA on Tuesday, said it would be important to investigate whether an outstanding debt of 1.3 million dollars the Company owed the Divestiture Implementation Committee (DIC) as at 2003 plus the interest accrued had been paid.

It said the Business Focus of Malaysia bought 60 per cent of the shares of the Shipyard from the DIC in 1997 at a cost 4.3 million dollars but paid 3.02 million dollars. Ghana Government retained 40 per cent of the shares.

The MDU said the Shipyard was operating below its capacity because the Management had not provided the necessary tools and equipment, adding that it was unable to provide basic services to ships, such as undertaking sanitation contracts.

It said because of the incompetence of the Management there are always industrial relations problems one of which had led to the locking out of 219 employees.

It said the Management of the Company had flouted the National Labour Commission's ruling given on 6th February 2009 to recall the 219 employees it locked out.

The MDU paper said the Management has resorted to employing unskilled labour on contract basis and this had led to increase in accidents at the workplace, citing the electrocution of two contract workers.

It said the unorthodox way of carrying out hot works at the anchorage instead of at the dry dock led to the fire outbreak of 25th March 2005 in which 17 people, including 14 Ghanaians, died. The MDU said it viewed the Tema Shipyard as a strategic national asset, especially with the recent oil find, which is attracting many ships that would need servicing to the West Coast.

PEMEX es responsable de la muerte de trabajadores en Usumacinta: CNDH

Fuente: W Radio
Por Edith Gómez

México, feb 22, 2009.- Para la CNDH, PEMEX sí es responsable de la muerte de 22 trabajadores y de los 68 lesionados que resultaron de la explosión ocurrida en la plataforma "Usumacinta" el 23 de octubre del 2007.

Por esta razón el organismo emitió su recomendación 14-2009 dirigida a la paraestatal por considerar que los trabajadores laboraban en ese momento en condiciones insuficientes de inseguridad que no garantizaban la integridad física y la vida de los trabajadores.

Acusa la CNDH que servidores públicos de PEMEX permitieron que la plataforma operara sin observar las normas y reglamentos de seguridad que se requieren en este tipo de instalaciones.

Así mismo, hubo insuficiente capacitación y equipo proporcionado a los empleados de estas instalaciones, y no se contaba con embarcaciones de salvamento en las cercanías de plataforma; fallas, y omisiones que, de conformidad con la normatividad de PEMEX, son imputables a la propia empresa.

En el expediente de queja 2007/3755/1Q, en análisis lógico jurídico establece la existencia de violaciones a los derechos humanos a la vida, a la legalidad, a la seguridad jurídica y la integridad física de las personas.

En la investigación, denuncia la CNDH, hubo notorias faltas de colaboración por parte de la delegación en Campeche de la PGR, al obstaculizar el acceso a la averiguación previa correspondiente; así como a las fotografías de la plataforma accidentada, las bitácoras, los discos duros de computadora y a las 70 declaraciones de los trabajadores que se encontraban en la plataforma el día de los hechos.

En la recomendación, la CNDH integró testimonios de sobrevivientes que coinciden en señalar que aquel día por la mañana, escucharon a superintendentes encargados de la plataforma que debía llamarse a barcos remolcadores, dado que la plataforma marina estaba mal posicionada, así mismo, que habían comentado antes que en el área de contra incendio existían altos índices de gas sulfhídrico por lo cual las obras eran más peligrosos.

Para finalizar, el organismo de derechos humanos solicita al director de PEMEX, compruebe haber llevado a cabo las indemnizaciones a los deudos de los fallecidos; así como pruebas de la atención a quienes sufrieron lesiones.

De esta manera la CNDH, solicita tanto a PEMEX como a la PGR, dar respuesta de aceptación a la recomendación emitida.

Quieren parar la flota de PEMEX en Campeche

El dirigente del sindicato de marineros Francisco Montes Granillo, dijo a NOTIVER que se espera que más de 2 mil marineros sean los que se sumen al paro de labores sonda de Campeche para exigir mayor seguridad y la disminución en los precios de los combustibles, dijo en entrevista en sus oficinas

Fuente: Notiver
Por Ignacio Contreras Santiago
Reportero de NOTIVER

El dirigente del sindicato de marineros Francisco Montes Granillo, dijo a NOTIVER que se espera que más de 2 mil marineros sean los que se sumen al paro de labores sonda de Campeche para exigir mayor seguridad y la disminución en los precios de los combustibles, dijo en entrevista en sus oficinas.

Dijo que es por lo que el sindicato de marineros se suman a las protestas que se tienen por parte de diversos sectores para congelar el precio de los combustibles por lo que podrían parar labores en todas las embarcaciones que operan en esa zona.

Esto como medida de presión ya que el aumento que se ha generado en los combustibles traer consigo el alza de los precios, lo que ha estado afectando al gremio siendo que además no se opera con empresas que tengan una seguridad eficiente.

Comentó que otro de los problemas que se tienen en esa parte del país es la contratación por parte de empresas extranjeras que han hecho a un lado a las nacionales y no se otorgan garantías laborales.

Comentó que se trata de que universitarios tengan barcos trabajo en barcos como cruceros, por lo que se espera presentan un programa de capacitación para este empleo que se tiene en el sector turístico por lo que se espera dar lo mejor del personal.

Indicó que se está armando un proyecto para 10 mil personas por lo que se espera que se tenga el proceso de contratación en unos cuantos días, además que se viajará de nueva cuenta para tener el contacto con las empresas interesadas en la contratación de personal.

Montes Granillo, comentó que se espera tener una buena respuesta por parte de la empresas interesadas ya que se tendrá que capacitar al personal para que puedan trabajar en esos cruceros turísticos que recorren el caribe.

Indicó que este proyecto lo está armando el mismo Gobierno del Estado y fue uno de los impulsos que dio a conocer el gobernador del estado, Fidel Herrera beltrán.

Será en unos cuantos meses cuando se de conocer la conclusión de esta nueva oferta de trabajo que se tienen en ese sector.

CNDH señala a Pemex por accidente en Usumacinta

Asegura el órgano defensor que había condiciones insuficientes de seguridad que no garantizaban la integridad física y la vida de los trabajadores

Ruth Rodríguez
Fuente: El Universal

La Comisión Nacional de los Derechos Humanos emitió su recomendación 14/2009, dirigida a Petróleos Mexicanos y a la Procuraduría General de la República, por el caso de 22 personas que perdieron la vida y de 68 que resultaron lesionadas en la plataforma marina "Usumacinta" el 23 de octubre de 2007, en condiciones insuficientes de seguridad que no garantizaban la integridad física y la vida de los trabajadores.

De acuerdo con las investigaciones que dan sustento dicha recomendación, servidores públicos de Pemex permitieron que la plataforma operara sin observar las normas y reglamentos de seguridad que se requieren en ese tipo de instalaciones.

De nueva cuenta, la CNDH crítica la falta de colaboración de la PGR para realizar sus investigaciones en torno a este caso.

En su investigación, la CNDH afirma que hubo una deficiente capacitación y equipo proporcionado a los empleados de esas instalaciones, además de que no se contaba con embarcaciones de salvamento en las cercanías de la plataforma, fallas y omisiones que --de conformidad con la normatividad de Pemex-- son imputables a la propia empresa.

De acuerdo con el análisis lógico jurídico realizado al conjunto de evidencias que integran el expediente de queja 2007/3755/1/Q, se desprende la existencia de violaciones a los derechos humanos a la vida, a la legalidad, a la seguridad jurídica y a la integridad física de las personas, que establecen la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, el Pacto Internacional de Derechos Económicos, Sociales y Culturales y el Protocolo Adicional a la Convención Americana sobre Derechos Humanos en Materia de Derechos Económicos, Sociales y Culturales.

En la investigación del caso hubo notoria falta de colaboración por parte de la Delegación en Campeche de la Procuraduría General de la República, al obstaculizar el acceso a la averiguación previa correspondiente AP/PGR/CAMP/CARM-II/142/2007, y a las fotografías de la plataforma accidentada, las bitácoras de los superintendentes de Pemex y de la compañía perforadora y los discos duros de computadoras.

Tampoco se tuvo acceso a las 70 declaraciones hechas por trabajadores que se encontraban en la plataforma el día de los hechos, así como a un dictamen pericial elaborado por peritos de la UNAM, elementos informativos que hubieran fortalecido aun más la documentación probatoria de la investigación por violaciones a los derechos humanos realizada por esta Comisión Nacional.

Este Organismo nacional lamenta esa falta de colaboración institucional de la PGR, contraria al marco del Estado de derecho que rige a nuestro país. La conducta de esos servidores públicos fue hecha del conocimiento oficial del procurador General de la República, para que como superior jerárquico y con base en sus atribuciones ordene la investigación de ese proceder y legado el caso se impongan las sanciones correspondientes.

Testimonios de los sobrevivientes coinciden en señalar que el día de autos, por la mañana, escucharon a superintendentes encargados de la plataforma que debía llamarse a barcos remolcadores, ya que la plataforma marina estaba mal posicionada, asimismo, que habían comentado antes que en el área de contra-incendio existían altos índices de gas sulfhídrico, por lo cual las maniobras eran más peligrosas.

De lo anterior resulta evidente que los encargados de la plataforma, tanto de Pemex como de la compañía perforadora, sabían que ésta no estaba bien posicionada, aunado al mal tiempo de esos días, por lo cual debieron prever que las maniobras para el reacomodo de la plataforma conllevaban alto riesgo para los trabajadores que estaban en ella y tenían que resguardarlos en una zona de seguridad antes de intentar reposicionar la plataforma.

Para la CNDH no pasan inadvertidos los señalamientos del informe de la compañía "Battelle Memorial Institute", donde se destaca que en el Golfo de México no existen embarcaciones de rescate, y se asienta que Pemex ha dejado de observar diversos requisitos de seguridad para la operación marina de instalaciones petroleras, ya que permitió que los trabajadores de la plataforma Usumacinta ejercieran su trabajo sin capacitación, en condiciones inseguras, arriesgando en todo momento su integridad física y su vida, debido a que no se tomaron las medidas para la corrección de esas deficiencias estructurales, a pesar de conocer directamente las fallas de seguridad con que cuentan tanto sus plataformas como las de las empresas subcontratadas.

Además de que emex y las empresas subcontratadas no cumplen con el Programa Emergente de Seguridad, Salud y Protección Ambiental, señalamientos que permiten a la CNDH acreditar la responsabilidad de Petróleos Mexicanos, por permitir que los trabajos continúen en condiciones de inseguridad, y al no darle importancia a las múltiples quejas hechas valer por los trabajadores de instalaciones petroleras.

El expediente del caso se inició el 16 de agosto de 2007, con motivo de la queja que presentó ante esta Comisión Nacional el diputado federal Cuauhtémoc Velasco Oliva, en la cual advierte que Pemex ha dejado de observar diversos requisitos de seguridad en instalaciones petroleras a su cargo.

Corrupción en Apitux

Fuente: Veracruzanos info

Tuxpan, Ver - Gilberto Tovar Correa se le señala de exigir presuntamente el cinco por ciento de comisión a compañías que realizan trabajos dentro del recinto portuario.

Las interminables redes de la corrupción dentro del servicio público y privado han alcanzado ya a algunos miembros del consejo de administración de la Administración Portuaria Integral de Tuxpan (Apitux), entre ellos a su director general Gilberto Tovar Correa, a quien se le señala de exigir presuntamente el cinco por ciento de comisión a aquellas compañías que se encargan de realizar trabajos dentro del recinto portuario, empresas que extrañamente resultan «ganadoras» en licitaciones de las que mucho se insiste son arregladas en contubernio con altos funcionarios de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (sct), con quienes de paso tiene que ponerse «a mano».

Lamentablemente, estas ilegales acciones están desplazando a empresas tuxpeñas que bien podrían echar mano de la mano de obra local; aún así, dentro de los registros internos de la api hay reconocidas entre ocho y diez compañías constructoras locales, cuyos propietarios, a través de sus representantes legales, tienen que aportar obligatoriamente y por adelantado ese cinco por ciento de comisión a Tovar Correa y esto a cambio de su firma donde aprueba toda la documentación relativa a los proyectos.

Para darse una idea de lo que el director general de la Apitux se está agenciando mediante estos actos de soborno, durante los casi tres años que lleva como titular del organismo, han sido licitadas obras que van desde los 100 mil hasta los 100 millones de pesos; además de otras obras que son por asignación directa.

Estas comisiones que se ha «ganado» le han permitido construir una residencia de seis habitaciones, una de ella con jacuzzi, baño sauna, piscina, estacionamiento para cuatro vehículos y comunicación satelital en el puerto de Veracruz; de hecho, en ella ya guarda un bmw edición especial que recién acaba de adquirir.

«Con Gilberto Tovar hay que entrarle por adelantado, sino nos pone trabas hasta que se le pague el dinero en efectivo, porque no acepta cheques ni depósitos bancarios, todo lo quiere en billetes de alta denominación, lo mismo pasa cuando se le solicita la ampliación de los contratos; el caso más reciente fue una empresa –de la que me reservo el nombre– a cuyo apoderado legal le retuvo la firma del contrato por mes y medio y todo porque quería el dinero a la de ya. A pesar que se le explicó que primero tendrían que realizar la obra para que les pagaran y de ese pago le daban su comisión, este sujeto se negó rotundamente».

De hecho esta misma información, dijeron los exponentes, será retransmitida a las oficinas de la apitux el próximo tres de marzo, tomando en cuenta que ese día se realizará la Junta de Consejo que se lleva a cabo cada tres meses; esto con la finalidad de solicitar sea removido de su cargo Tovar Correa, junto con la Contralora General de la api, recomendada por cierto del diputado federal panista Iñigo Laviada, para que se acaben los presuntos actos de corrupción que prevalecen y que nadie se había atrevido a denunciar públicamente en los medios de comunicación, por temor a represalias de este deshonesto funcionario.

Como dato adicional, los denunciantes mencionan que a principios del año, Gilberto Tovar Correa viajó personalmente a la ciudad de México para recibir otro millonario soborno por parte de la empresa que se encargó de dragar el afluente del río Tuxpan, llevando para ello toda la documentación. Por si fuera poco, todos sus gastos personales de gasolina, neumáticos para sus vehiculos particulares, comida y hospedaje en viajes de placer, los justifica con facturas a nombre de la Apitux.

Los empresarios locales se preguntan ¿qué será del puerto de Tuxpan con las próximas licitaciones que están previstas para este año?, ¿Aumentará su comisión del cinco al 10 por ciento dada la crisis que prevalece?; ¿hasta cuándo continuará en el cargo? y ¿qué funcionarios de la sct lo protege y encubre sus fechorías?

o entregarán API de CSL al estado de BCS

Fuente: Tribuna Los Cabos

La titular de la API de Cabo San Lucas, Astrid Castañeda, afirmó que las indicaciones que se han recibido es que no se entregará la Administración Portuaria Integral al Gobierno del Estado, es decir, seguirá siendo operada por Fonatur y el Gobierno federal. Astrid Castañeda indicó que esa es la postura de la API, el día en que a ella le indiquen que la administración pasará al Gobierno del Estado en ese momento se le entregaría, pero no es esa la decisión que se tiene hasta el momento. Lo anterior lo comentó en el encuentro que sostuvo con el Grupo Madrugadores, a pregunta expresa de algunos de los miembros de este grupo, quienes pidieron información con
respecto a si siempre se pasará el API al Gobierno del Estado. La funcionaria federal dijo tener conocimiento de que hubo una petición por parte de la autoridad estatal, pero hasta esta fecha no ha habido ninguna indicación con respecto a que se entregue la API, al contrario esta seguirá siendo administrada por el Gobierno federal.

"Nosotros lo único que hacemos es trabajar a la par y en coordinación con el Gobierno de Baja California Sur y las autoridades locales para lograr acciones en el exterior de la API, para que cuando llegue el turista encuentre las condiciones propicias para asegurar que su estancia sea agradable”, reiteró.

Comentó por otra parte, que lo que ingresa a la Administración Portuaria Integral, se destina en acciones para mejoras de la misma zona de la marina y de las áreas a cargo de Fonatur, por lo que se destinan acciones de mejoras que se requieren para la zona turística. Leticia Hernández Vera

En ocho días, los resultados ambiéntales de Fertinal en el puerto de LC: PVEM

Fuente: Cambio de Michoacán

La dirigencia estatal del Partido Verde Ecologista de México anunció que los resultados realizados por el Centro de Estudios del Medio Ambiente sobre la presunta contaminación de Fertinal a las playas de Lázaro Cárdenas ya se encuentran próximos.

En rueda de prensa, el dirigente del PVEM en el estado, Arturo Guzmán Ábrego, recordó que el Partido Verde envió a la secretaria de Ecología, Adnabet Pérez Chavarría para levantar un estudio con el Centro de Estudios del Medio Ambiente y cuantificar la contaminación que la empresa FERTINAL emite a las playas michoacanas.

Guzmán destacó que de encontrarse contaminación y anomalías por parte de Fertinal, el Partido Verde los demandará junto con el Comité Nacional en la ciudad de México ante la SEMARNAT.

Guzmán recordó también que hace casi dos meses se solicitó a SEMARNAT y PROFEPA una investigación sobre la contaminación que emite dicha empresa, pero no se obtuvo respuesta alguna de ambas dependencias.

Por esta razón, dijo, tomamos la iniciativa de realizar la investigación por nuestra cuenta y junto con el Centro de Estudios del Medio Ambiente, la Secretaría de Ecología del PVEM realizó esta muestra.

Luego de mostrar algunas fotografías donde se aprecia una gran mancha lodosa y obscura que procede del yesoducto de Fertinal, Guzmán explicó que mientras se levantaba el estudio, una lancha de la Marina realizaba un acordonamiento con una cinta flotante para evitar la expansión de las emisiones.

A su vez, la bióloga, Adnabet Pérez Chavarría, titular de Ecología del PVEM explicó que los resultados del muestreo podrían conocerse el 2 de marzo y darse a conocer inmediatamente.

De antemano, señaló, destacó que la contaminación es muy notoria independientemente de los resultados que se obtengan de los estudios.

Se ampliará el puerto de Veracruz

Fuente: SPI/ElGolfo.Info

La Administración Portuaria Integral de Veracruz, crecerá diez veces más durante el año, pues se desarrollarán 300 hectáreas, informó el presidente de la Comisión de Comunicaciones de la Cámara de Diputados, Marcos Salas Contreras.

El legislador del Partido Acción Nacional (PAN), afirmó que con ello Veracruz se potencializa como uno de los puertos más importantes del país de los más de 20 que hay en México.

“El gobierno federal le está apostando mucho a la infraestructura por donde entra la carga y por donde se va la carga que sale de México”, destacó, al afirmar que con eso el puerto de Veracruz crecerá de manera muy importante.

Al mismo tiempo, Salas Contreras, explicó que los mil millones de pesos que aportará el Gobierno estatal para la ampliación a 4 carriles del Libramiento de Xalapa los aportará a cambio de usufructuar la caseta de peaje.

En conferencia de prensa, explicó que siendo de 4 carriles el libramiento de Xalapa se empata la carretera Veracruz-Cardel, Cardel-Xalapa y a su vez se conectará la de cuatro carriles de Perote.

Por otra parte, recordó que el Plan Anticrisis indicando que Veracruz tendrá el programa más ambicioso históricamente en lo que a obras se refiere, pues hay algunas que se van a iniciar este año y que concluirán en 3 o 4 años más por ser proyectos de largo impacto.

Explicó que están proyectadas obras camineras como las siguientes: el tramo Tlapacoyan-Teziutlán a Nautla que es un Proyecto sobre Prestaciones de Servicio (PPS).

Está también el tramo que va de Cardel hasta McAllen, derivándose en Tuxpan con dos carreteras: una de Tuxpan a Tampico ( acortará el tiempo de recorrido a 40 minutos) y otro tramo que va de Tuxpan a Naranjos-Pánuco-Estación Manuel.Tamaulipas, de 500 kilómetros, cuya obra por si sola vale más de 5 mil millones de pesos.

Piden mercantes y transportistas rescate de la "educación náutica"

Fuente: Claudia Rodríguez / El Sol de México

Ciudad de México.- Marinos mercantes y transportistas campesinos, piden al presidente Felipe Calderón que rescate la educación náutica del país, toda vez que el transporte marítimo es una pieza fundamental para el crecimiento de México ya que más del 30 % de sus exportaciones e importaciones se realizan por medio de buques mercantes, de los cuales no se tiene uno solo mexicano.

Destacan que esta falta de buques provoca la fuga de divisas tanto en dólares como en euros, y reconocen la determinación del Jefe del Ejecutivo "de ordenar y limpiar el Fideicomiso de Formación y Capacitación para el Personal de la Marina Mercante Nacional (Fidena) y retomar el rumbo hacia una buena educación náutica".

La Alianza de Marinos Mercantes y Transportistas Campesinos de México, de la Confederación Nacional Campesina (CNC), apuntaron que este instituto se convirtió en un ente 80 % administrativo, "hasta hacerlo inoperante en su función primordial de mantener una educación náutica mexicana de clase mundial".

Reunidos en la CNC, los dirigentes de varias organizaciones de marinos mercantes se mostraron entusiastas respecto a la iniciativa del presidente Felipe Calderón de compactar Fidena mediante ajustes de personal para mejorar la eficiencia de su operación.

Sin embargo, lamentaron que todavía en las tres escuelas náuticas del país -Mazatlán, Tampico y Puerto de Veracruz-, sus egresados oficiales de marina pasen penurias en las flotas extranjeras por las deficiencias en la instrucción -como es la enseñanza inadecuada del idioma inglés-; además de hay buques con banderas extranjeras, como la de Malta, que no reconocen la titulación de los oficiales de marina mexicanos.

Sin embargo, confían en que el Fideicomiso, "que ha sido ejemplo de ultrajes, impunidad y corrupción no siga al garete" y, pese a que se congratula de la decisión gubernamental, "esperamos que la operación limpieza no vaya a quedar en una simple sustitución de recomendados de los jefes en turno, como sucedió cuando era coordinador general de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, César Patricio Reyes Roel".

Buque Escuela Simón Bolívar zarpa a la mar después de 4 años

Fuente: El Universal

Cuatro años después de ingresar a los diques de Puerto Cabello por mantenimiento, el Buque Escuela Simón Bolívar volverá a surcar las aguas, al emprender su vigésimo primer crucero de instrucción al exterior.

Alrededor de 17 millones de dólares se invirtieron en trabajos de mantenimiento al casco, estructura, máquinas auxiliares y principales, además del sistema de propulsión, electricidad, cubiertas y generadores de la embarcación. Dichas reparaciones fueron realizadas en su totalidad en las instalaciones de Diques y Astilleros Nacionales C.A. (Dianca).

El pasado jueves -en el marco del 51 aniversario del Comando de la Escuadra- el navío zarpó de la base naval Contraalmirante Agustin Armario, ubicada en Puerto Cabello, y atracó al día siguiente en el puerto de La Guaira, donde sus tripulantes realizarán los últimos preparativos antes de emprender su primera travesía en casi un lustro.

El próximo 28 de febrero, "El Embajador sin Fronteras" partirá con unos 90 cadetes de la Armada y los estudiantes con mejor promedio de las escuelas de formación del Ejército, Guardia Nacional y la Aviación, con destino a muelles de Brasil, Uruguay y Argentina.

El viaje tendrá una duración de tres meses y servirá para enseñar a los jóvenes uniformados todo lo relacionado con el arte de la navegación: desde meteorología hasta Derecho internacional marítimo.

En el itinerario de la embarcación para 2010 destaca la posible participación en una regata latinoamericana para celebrar el Bicentenario de la firma del Acta de Independencia.

Aniversario de la Escuadra
El pasado jueves, el Comando de la Escuadra de la Armada Nacional Bolivariana celebró su quincuagésimo primer año de su creación con un acto protocolar que tuvo lugar en la base naval Contraalmirante Agustín Armario. A la celebración del brazo armado del Estado en la mar asistió el comandante general de la Armada, almirante Zahim Alí Quintana Castro; el comandante de la Escuadra, contraalmirante Moisés Navarro López; el alcalde de Puerto Cabello, Rafael Lacava y unos 350 marinos.

Quintana Castro -quien estuvo al frente del Comando de la Escuadra por más de dos años- recordó el compromiso que los marinos tienen con el desarrollo del país. "Felicito a todos los que integran el Comando de la Escuadra por continuar con esa excelente labor que están desarrollando", dijo el almirante.

Indicó que este año la Armada volverá a contar con las unidades de transporte Capana T61 y Esequibo T62, las fragatas misilísticas General Salom F25, Almirante García F26 y el submarino Sábalo Sierra 31, las cuales fueron sometidas al servicio de mantenimiento.

La Escuadra también será reforzada con la llegada, en septiembre, de ocho patrulleras de vigilancia litoral oceánica, encargadas al astillero español Navantía.

Por su parte, el contraalmirante Navarro destacó entre los logros obtenidos por la Escuadra en 2008: La continuación de la unión cívico militar, a través de la puesta en marcha de operaciones conjuntas entre militares, milicianos y civiles; la participación de las unidades en operaciones de ayuda a distintas naciones caribeñas al ocurrir desastres naturales; el aumento del apresto operacional y la obtención de transferencia tecnológica, y el exitoso lanzamiento del misil Otoman desde el patrullero de combate PC16.