Solicitan Oficiales de Puente

Solicitamos oficiales de puente principalmente primeros oficiales con experiencia en barcos de carga general mas de 2500MT los interesados pueden enviar su CV a nuestro correo electrónico hr@wsmcsa.com o pu@wsmcsa.com o via fax 305-8846649

World Shipping Management Inc

Solicitan Operador de DP

Operador de DP

* Sexo: Indistinto
* Escolaridad: Piloto naval, Capitan de altura o marina
* Experiencia: Mínimo 2 años en embarcaciones de posicionamiento dinámico o semisumergibles, ejerciendo como operador de DP.
* Conocimientos: Embarcaciones offshore y todo lo relativo a navegación en el área de plataformas.
* REQUISITOS: CV (especificando empresa, puesto, tiempo laborado y actividades), titulo, refrendo, curso basico y avanzado de DP, Certificado de aptitud psicofísica vigente, curso y licencia de GMDSS.
* Interesados enviar CV.y documentación por correo electrónico, especificando el puesto y sueldo pretendido.
* INUTIL enviar CV si no cumple con los requisitos


Fecha: 4 de noviembre de 2010
Localidad: Carmen
Estado: Campeche
Salario: Atractivo
Comienzo: Inmediato
Duración: Por proyecto
Tipo de trabajo: Tiempo Completo
Solicitudes: Enviar CV y requisitos por correo electronico, especificando el puesto solicitado
Empresa: Mantenimiento Marino de Mexico
Contacto: CP. Manuel Meza / Lic. Nancy Mireles
Teléfono:
Fax:
Correo-E: reclutamientoyseleccion@mmmweb.com.mx

Solicitan OPB

Solicitan Electricos y Mecanicos

Descripción del trabajo SE SOLICITAN ELECTRICOS

CON EXPERIENCIA EN PLATAFORMAS Y BARCAZAS MINIMA DE 2 AÑOS
LIBRETA DE MAR VIGENTE
CURSO DE SIGNATARIO VIGENTE
MENORES DE 45 AÑOS


Descripción del trabajo SE SOLICITAN MECANICOS

EXPERIENCIA MINIMA DE 2 AÑOS EN PLATAFORMAS Y BARCAZAS
LIBRETA DE MAR VIGENTE
CURSO DE SIGNATARIO VIGENTE
Certificados que avalen su conocimiento en operacion de equipos optativos como cortadora en frio, equipo de torque, caldera, alineadores de bridas, motores de combustión interna, compresores de aire, soldadoras, así como los sistemas de calidad, seguridad y proteccion ambiental

MENORES DE 45 AÑOS


Cómo Contactar

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Se solicita Capitán para Remolcador

se solicita capitan de marina con certificado de petrolero , para remolcador con barcaza , para laborar en coatzacolacos , favor de enviar curriculum vitae al correo
jcado@marinoil.com.mx o hablar al telefono 833 262 1880

puesto capitan
perioo de embarque 3 x 1
salario competitivo
prestaciones de ley
bono mensual por embarque

Quiere Marina mercante “carreteras en el mar”

Fuente: Golfo info

(La Razón) Marco A. Vinaza, responsable de la política naviera del país, promueve transporte de corta distancia

Los hombres y mujeres de mar tienen un rasgo común, su arrojo. Sin esa peculiaridad de carácter sería imposible enfrentar la caprichosa reacción de corrientes y vientos. Ahora esos hombres y mujeres que viven de y para el mar se han propuesto una meta que podría catapultar la competitividad de México en el contexto internacional: crear rutas de cabotaje que sirvan como alternativas –mucho más baratas- para el transporte de mercancías en el país.

“Es una alternativa que debemos implementar, hacer carreteras en el mar, es lo que estamos buscando”, afirma el capitán Marco Antonio Vinaza, director de Puertos y Marina Mercante de la SCT, quien coordina los trabajos del primer congreso nacional de marina mercante que se realizará del 9 al 12 de noviembre en el World Trade Center de la Ciudad de México.

En opinión del especialista se ha desaprovechado el gran potencial que tiene la marina mercante como opción de transporte, pues México cuenta con infraestructura portuaria suficiente para que las mercancías puedan acercarse lo más posible a los grandes centros de consumo y de los litorales recorran distancias más cortas en tren o tráiler, con lo que se reducirían los precios para el usuario final, habría menos contaminación, mayor seguridad en las carreteras y menos desgaste de la infraestructura.

Vinaza es el primer capitán de puerto en 18 años que ocupa la Dirección de Marina Mercante, cargo en el que habían sido designados profesionistas de áreas que no tenían que ver con la actividad marítima. Estas tablas le han dado un gran liderazgo con el que ha convocado a cámaras, autoridades, académicos, empresarios, asociaciones y empresas, para poner en la agenda nacional este sueño, que de concretarse fomentaría el desarrollo de una marina mercante –hasta ahora mínima en el país- y el crecimiento de los puertos mexicanos.

El capitán refiere que la intención es crear “cadenas intermodales”, para complementar y no depredar al transporte terrestre.

“En un barco chico podemos subir 125 cajas de tráiler y con ello estaríamos reduciendo la emisión de gases de efecto invernadero, evitando los asaltos, los accidentes”, explica y refiere que esto no requerirá de mayores inversiones pues todos los puertos nacionales tienen la capacidad para recibir y embarcar los más diversos productos.

Abunda que uno de los objetivos es ayudar a regularizar el tema del transporte carretero donde hay rutas que ya están saturadas, hay mucha informalidad, no se cumplen con los estándares de seguridad y esto provoca una competencia desleal. “El hombre camión hace una competencia desleal a la empresa legalmente constituida porque, por ejemplo, no paga seguros” dice.

“No queremos desplazar, sino hacer sinergias. Que el transportista reduzca sus tramos, no es lo mismo que salga un tráiler de Chihuahua y vaya a Mérida; si lo podemos bajar en barco a Puerto Progreso y lo podemos llevar a Mérida, ejemplifica Vinaza quien tiene un reconocimiento por haber sacado del Puerto de Cotzacoalcos a una embarcación en llamas a mediados de la década de los 80.

BuscaN rutas alternas. El responsable de la política naviera del país refiere que ya existe un cabotaje en el país, principalmente el que hacen los barcos de Pemex en ambos litorales; sin embargo, lo que buscarán colocar en la agenda nacional es el beneficio de crear un transporte de corta distancia, que establezca rutas entre puertos nacionales y puertos de la costa de Estados Unidos o de Centroamérica.

Refiere que no existe ninguna limitación legal para llevar a cabo este proyecto, dado que la Ley General de Comercio Marítimo reserva a los mexicanos la exclusividad de la explotación de estas rutas. “El cabotaje está reservado al 100 por ciento a los mexicanos, los mecanismos están dados”, afirma.

Principales puertos

Golfo de México
Altamira

Tampico

Tuxpan

Veracruz

Coatzacoalcos

Dos Bocas

Frontera

Ciudad del Carmen

Lerma

Progreso

Pacífico
Ensenada

Guerrero Negro

San Carlos

La Paz

San Lucas

Mulejé

Lotero

Peñasco

Guaymas

Topolobambo

Mazatlán

Manzanillo

Lázaro Cárdenas

Salina Cruz

Reprochan a SCT la intención de abrir el cabotaje marítimo a la inversión extranjera

CARLOS TORRES OSEGUERA (Corresponsal)
Fuente: La Jornada

Lázaro Cárdenas, 4 de noviembre.- México debe tener una marina mercante a la altura de su estrategia geográfica para el comercio e_SNbSmundial, bañado por los dos océanos más importantes, y olvidarse de andar facilitando a extranjeros la actividad marítima, señaló el capitán de altura José Ramón Mendoza ante el pronunciamiento del coordinador de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Alejandro Chacón, de abrir el cabotaje marítimo a la inversión extranjera, en un porcentaje que podría ser del 25 por ciento.

El pronunciamiento del coordinador de Puertos a favor de que se abra a la inversión extranjera el cabotaje marítimo lo dio en su participación en la Primera Convención Hemisférica sobre Logística y Competitividad Portuaria que se realiza en Ixtapa Zihuatanejo, en donde participan representantes de 30 países.

El funcionario federal estima quee_SNbS los trabajadores mexicanos son más caros para el sector portuario por la carga de impuestos, Infonavit e IMSS, entre otros, en comparación con tripulaciones de otros países que son más competitivas en términos de costos. “Ese punto de la tripulación es importante, porque puede ayudar mucho”, dijo en relación a los costos de inicio de operación en una nueva ruta que deben de enfrentar las empresas navieras.

Al respecto, el piloto de puerto José Ramón Mendoza aseveró que el comercio mundial que se mueve por los puertos mexicanos se traduce en ganancias millonarias para extranjeros, mientras el país produce mano de obra calificada en las escuelas marítimas sin que tenga oportunidad de empleo en México, se tienen que embarcar en buques extranjeros que están aprovechando la inversión que hace el país en capacitar marinos que acaban en buques extranjeros y eso cuando agarran trabajo de su profesión, pues como en otros casos de profesionistas o técnicos sin oportunidad de empleo, acaban de taxistas o vendiendo tacos mientras buscan ocupación para lo que estudiaron.

De por sí, el cabotaje está en manos extranjeras, observó el oficial que trabaja en el puerto maniobrando los buques que entran y salen, destacando la función que hace el Panamax Ride de bandera chipriota, desde hace años opera para la siderurgia local en traslado de mineral de Guaymas y de Manzanillo, cuando debería ser abanderado nacional como sucedió con el México City y el Gdynia que fueron abanderados mexicanos para el cabotaje de las empresas Arcelor Mittal y Fertinal, respectivamente,

La apreciación del capitán de altura la confirma un comentario del director general de Marina Mercante, Marco Antonio Vinaza Martínez, en la ocasión en que visitó el puerto michoacano para el abanderamiento del México City en diciembre de 2009, e_SNbS“ La operación de barcos mexicanos como el que se abanderó en este puerto, asegura empleo para mexicanos “ observando que aún e_SNbShay e_SNbS137 permisos otorgados a barcos extranjeros en la tarea del cabotaje, que deberán ajustarse a los dos años de gracia para operar con bandera extranjera y cambiar a lábaro nacional lo que les obliga a emplear mexicanos y regirse bajo las políticas nacionales en todo orden.

La posición de Alejandro Chacón en la Primera Convención Hemisférica sobre Logística y Competitividad Portuaria es quee_SNbS una condición perfecta para desarrollar una ruta de cabotajee_SNbS es que los tráficos internacionales servirían para generar las economías de escala que le dieran viabilidad a este servicio, esto es, que los barcos en rutas internacionales hagan transbordo de mercancías locales en sus atraques entre puertos mexicanos.

Premia FCH a Martínez Wolf

Por si acaso...
Por Carlos de Jesús Rodríguez
Fuente: Agencia Imagen

*Premia FCH a Martínez Wolf
*La Medalla al Mérito Marítimo
*Hay que fusionar municipios

De Luis Martínez Wolf se podría contar cualquier cosa: viajero incansable, bohemio, pendenciero, narrador inigualable, cuentista, cocinero internacional, investigador, científico, en fin, hombre de mil facetas cuya amistad es fascinante, seductora, mágica y, acaso, adictiva, y no en vano sus amigos solemos decirle: -Eres, indiscutiblemente, un pierde almas-, por esa forma inimitable que tiene de acaparar la amistad…SUS ANÉCDOTAS se cuentan por miles, producto de los intensos
viajes que ha realizado a través del mundo ya sea por aire, mar o tierra. Luis, el viejo lobo de los océanos siempre tiene un comentario que regalar, una aventura que contar, un viaje que describir y hasta una ocurrencia que inventar…PERO LO indiscutible es el talento que posee; algo innato, más allá de los libros que ha absorbido a lo largo de su existencia plagada de muchas cosas, incluso de amenazas como ocurrió hace poco cuando de emergencia le colocaron 4 bypass para salvarle la vida…SU CUERPO fue abierto desde la piernas hasta el corazón que permaneció detenido algunas horas, mientras los médicos encabezados por Rodolfo Oviedo lucharon para preservar su vida, y cuando se pensaba que todo cambiaría, un día llamó: “Vamos a celebrar; el doctor me autorizó una copa de vino”, pero no fue una copa sino dos botellas ante viandas preparadas, personalmente por el maestro…POLÉMICO HASTA la médula, en noviembre de
2005 (hace exactamente 5 años) la Organización Marítima Internacional (Organismo perteneciente a las Naciones Unidas) le otorgó –en Londres, Inglaterra- el Premio Internacional Marítimo –un similar del Nóbel entregado por la mismísima Reina Isabel-, pero en el puerto de
Veracruz su antiguos compañeros lo envidiaron y criticaron cuando debieron hacerle homenaje…LEJOS DE amilanarse, Martínez Wolf, con ese temperamento sin igual, tomó el premio y se los arrojó a los marinos mercantes reunidos en el Colegio de ese agrupamiento, lo que causó muchos comentarios, unos a favor, otros en contra, pero quién no desearía haberlo emulado…ALGUNA
VEZ lo dije y ahora lo reitero: CON MARTINEZ Wolf comprendí que ser rebelde no es sinónimo de irreverencia sin sustento sino de libertad; por ello nuestra amistad creció, y de pronto nos volvimos un par de hermanos, de amigos sin cortapisas, de hombres que luchan por sus ideales más allá de ganar o perder los beneficios de quienes todo lo compran, a pesar de que en los momentos fundamentales prefieren alejarse de la responsabilidad de ser amigos…ALGUNA VEZ mi padre lo dijo sin temor a equivocarse: “La verdadera amistad dura toda la vida, porque el componente es la confianza”…PUES BIEN, ese personaje al que se le admira no sólo por su rebeldía, bohemia y libertad inquebrantable recibirá el 12 de este mes otro reconocimiento a su sapiencia y trayectoria como marino e inventor veracruzano…EN EFECTO, el próximo viernes, en el edificio del World Trade Center del Distrito Federal, el Presidente Felipe Calderón le entregará la “Medalla al Mérito Marítimo Naval”, la más alta condecoración en la materia…MARTÍNEZ WOLF fue el primer ciudadano mexicano galardonado con el premio que otorga la Organización Marítima Internacional (sólo se había entregado a organizaciones), por sus investigaciones sobre el estado de los océanos…ENTRE SUS contribuciones al desarrollo de la tecnología marítima se encuentra el sistema que utilizan los propios gases de escape de los motores de barcos para eliminar, durante la travesía, los organismos patógenos que acarrean las aguas de lastre y que son factor de contaminación…TAMBIÉN COLABORÓ con un sistema denominado “Unidad Sanitaria Integral” destinado al tratamiento de aguas residuales en las costas, lo que transforma en fertilizante sólidos disueltos en el agua de mar…ACTUALMENTE ES colaborador de Greenpeace y preside una ONG ecologista en México, por lo que, sin duda, la
distinción presidencial es un justo reconocimiento a alguien que ha dejado su vida en la lucha por la protección del medio ambiente…DE TRATA, sin duda, de un hombre mágico, fascinante, con el que se pueden pasar las horas alimentando el intelecto, discutiendo sobre tópicos diversos, analizando, criticando, destruyendo y construyendo, aprendiendo, aportando, viviendo en cada
anécdota ese deseo aventurero de los hombres que no deseamos puerto, aunque lo tengamos…ES MARTÍNEZ Wolf un viejo lobo de mar, una metamorfosis que puede llevar de un rumbo a otro en ese diálogo interminable, en ese brindar de buenos vinos pero, sobre todo, de excelentes
platillos preparados al más delicado estilo de los chef internacionales; de combinaciones variadas e, incluso, extrañas; de platillos complicados que dan gusto al paladar…POR ELLO, vaya desde aquí nuestra felicitación fraternal, nuestro abrazo solidario, nuestro cariño perenne a ese ser que ha aportado tanto al Estado y al País con sus investigaciones, como el uso de la planta conocida como Jatropha Curcas para generar biocombustibles, lo que será, sin duda, la solución cuando se agoten los veneros del diablo…SE TRATA de una planta de la familia de las euforbiáceas, una leguminosa que produce un aceite, semejante al de olivo, en mayor cantidad que éste y que se desarrolla silvestre en la cuenca del Papaloapan…SIN DUDA, el premio que le otorga la Presidencia de la República engendrará envidias y críticas, sin embargo, el mérito nadie se lo quita, y a ver que dicen ahora. Enhorabuena…

EL "CARTEL DE OCEANOGRAFIA"‏

Buenos días, aprovecho el foro de comunicación que tienen para poderse expresar de los problemas y anomalías que nos aquejan.

He decidido llamar a la empresa oceanografía (de la cual soy aun trabajador) el CARTEL DE OCEANOGRAFÍA, la razón pues por que no hay autoridad alguna que quiera meterse con ella, desde la presidencia de la república se le brinda apoyo y protección junto con la secretaria del trabajo y previsión social ( y como no decirlo no es posible que no se den cuenta de la situación de esta empresa). A los trabajadores se les deben sueldos desde el año pasado, en Veracruz tienen abandonada a la gente del caballo azteca, en el puerto de Seybaplaya estan a su suerte los trabajadores del Caballo Lipizano el cual esta a obscuras (black out) así como el caballo pinto y el palomino, mas amen de las que se encuentran en el área de la sonda de campeche trabajando sin la mas mínima norma de seguridad ni se les proporciona alimentación adecuada.

No cumplen con lo mas mínimo de la ley federal del trabajo, no dan contrato de trabajo, no pagan sueldos, no dan vacaciones, no dan aguinaldos, ni pensar en repartos de utilidades, a los trabajadores se les cambia constantemente de razón social, (oceanografía s..a. de c.v., transportes navieros y terrestres, personal operativo calificado, administración tributaria administrativa,servicios operativos administrativos etc.).

hace mas de dos semanas aproximadamente en la embarcación "Don Amado" en el puerto de Tuxpam, Veracruz la gente de a bordo le informo al capitán de la embarcación Cap. Mar. Carrier que suspendias las labores de trabajo ejerciendo su derecho a paro amparado por la ley federal del trabajo ya que la empresa no les estaba cumpliendo con el pago de salarios devengados de varios meses. De inmediato salio la orden de Amado Yañez Osuna de que su mano ejecutora el Cap. Mar. Juan Carlos Hernandez Villalobos (el cual debería de sentir vergüenza de su proceder por ser egresado de una escuela náutica mercante mexicana y haber estudiado lo mínimo en leyes marítimas y sus reglamentos)se presentara al lugar y con gente armada bajara a la gente en paro a punta de pistola y de inmediato lo mando en su avión privado y llegando al puerto de Tuxpam embarco con gente armada "vestida con uniformes de la armada de México" en el Caballo Appaloosa dandole la orden al Capitan Joaquin Jimenez de proceder al buque "Don Amado" y bajaron a la gente de esa embarcacion sin que el Cap. Mar Carrier su capitán hiciera algo para evitar su secuestro por temor a perder el trabajo y digo secuestro por que de esto jamas se le informo al Cap. Alt. Gaspar Cime Escobedo actualmente capitán de puerto de Tuxpam, Veracruz.

Que es lo que sigue..... ¿que se empiece a desaparecer gente que esta demandando sus derechos laborales?

Senador Subastan Calderón Centeno usted que es capitán de altura orgullosamente marino mercante mexicano y con una carrera respetuosa y honorable y estoy seguro leera algunas veces en sus tiempos libres el blog de marinos mercantes mexicanos por favor intervenga en nuestra ayuda ya que al parecer la gente de la presidencia y de la secretaria del trabajo y prevision social esta ciega o forma parte del "CARTEL DE OCEANOGRAFÍA" .

He dicho.....

Otra vez Oceanografía engaña a trabajadores

Corte falla en contra de firmas outsourcing

María de la Luz González

Fuente: El Universal

luz.gonzalez@eluniversal.com.mx

La Suprema Corte de Justicia de la Nación estableció que las empresas de outsourcing son responsables solidarios de los patrones en el cumplimiento de las obligaciones de seguridad social, cuando fungen como intermediarios en la contratación de los trabajadores.
Al negar el amparo solicitado por una empresa de telecomunicaciones, la Segunda Sala del máximo tribunal declaró la constitucionalidad del artículo 15-A de la Ley del Seguro Social, reformado el 9 de julio de 2009.
Dicho ordenamiento establece que en la contratación de trabajadores para un patrón, en la que participa un intermediario laboral (outsourcing), ambos son responsables solidarios en el cumplimiento de las obligaciones de seguridad social.
La empresa que promovió el amparo argumentó que esa disposición de la Ley del IMSS viola los principios de igualdad, libertad de comercio, concurrencia y competencia consagrados en la Carta Magna, pues contiene un marco normativo acotado al universo de personas que necesitan contratar servicios para desarrollar sus actividades comerciales.
En su demanda de amparo, sostuvo que el artículo 15-A de la Ley del IMSS introduce una distinción por la que se otorga un trato jurídico diferenciado exclusivamente para los dos grupos que conforman ese universo, es decir, los que necesitan contratar servicios para desarrollar sus actividades comerciales y los que no requieren hacerlo.
Sin embargo, la Sala determinó que la norma impugnada no establece una distinción injustificada entre todos los grupos que constituyen el universo más amplio y heterogéneo de los comerciantes o prestadores de servicios.
Lo anterior, explicó, porque el precepto impugnado señala distintas consecuencias jurídicas para quienes requieren contratar servicios que cumplan con las obligaciones establecidas en la norma citada y los que no lo necesitan.
Por ello, resolvió la Sala, el artículo 15-A de la Ley del Seguro Social no viola el principio de igualdad, al no existir en él un trato desigual.
Estableció que el precepto combatido tampoco vulnera las garantías de igualdad y libertad de comercio previstas en los artículos primero y quinto constitucionales, pues hay razones que justifican el tratamiento distinto a personas que no se encuentran en situaciones de igualdad, aun cuando desempeñen las mismas actividades.
Entre estas, citó la Sala del máximo tribunal, el hecho de que quienes no requieren de la contratación de prestación de servicios con un intermediario, cumplen en forma directa con sus obligaciones patronales.
La Segunda Sala también determinó que el artículo impugnado no transgrede la garantía de libertad de concurrencia y competencia establecida en el artículo 28 de la Carta Magna, al no establecer una restricción que impida a quienes que ejercen actividades comerciales dedicarse a ellas.
Se trata de una norma que regula las condiciones que deberán reunir quienes pretendan realizar este tipo de actividades, a través de contratos de prestación de servicios, ya sea como intermediarios o como patrones, resolvió la Corte.

API da ultimátum a Oceanografia

Fuente: Agencia Sien/ Jeanette Cruz Idiáquez

Con la intervención de gobierno estatal, API y Capitanía de Puertos en Carmen, Amado Yánez Osuna acepta pagar a obreros despedidos

Obreros despedidos de Oceanografía vuelven, una vez más, a confiar en la palabra de Amado Yánez Osuna, esta vez, bajo el aval de instancias gubernamentales, por lo que retiraron los bloqueos que mantenían en las instalaciones de la empresa.

Los acuerdos logrados surgieron ante representantes de la Administración Portuaria Integral de Carmen (API), gobierno del Estado y Capitanía de Puerto.

Luís Enrique Pech Jiménez, gerente del API en la isla fue tajante al señalar que “ de volver a incumplirse los acuerdos, la administración impedirá la entrada al recinto portuario, no sólo de los trabajadores sino también del personal de la empresa, esto con el fin de evitar un conflicto mayor”.

Al mediodía de este miércoles, en reunión privada, una comisión de cinco obreros y el empresario petrolero, en presencia de funcionarios de las autoridades estatales y federales, acordaron que a partir de este jueves iniciará el pago de liquidación total de los 167 trabajadores, ello bajo la supervisión de la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje con sede en la isla.

Instancia federal, que a decir de los obreros, intervendrá en el conflicto laboral luego de que ellos mismos lo solicitaron a la Secretaría de Trabajo y Previsión Social a nivel Central.

Tras hora y media de reunión, sin una minuta o documento que avale el compromiso verbal, Yánez Osuna aceptó pagarles a los obreros despedidos. El pago se realizará de acuerdo a los grupos conformados por los afectados y que existen en lista ante la Junta de Conciliación y Arbitraje.

El primer día de pago, la Junta de Conciliación atenderá a 43 personas y a partir del viernes, serán entre 10 y 15 obreros.

Los afectados confiaron una vez más en la palabra de Yánez Osuna, por la intervención de autoridades. “Llegamos a un acuerdo de conciliación, en el momento de que se incumpla, las autoridades tomarán cartas en el asunto”.

Cerca de las 15:00 horas, los obreros despedidos desbloquearon las entradas a las instalaciones de Oceanografía, quitaron pancartas y se retiraron.

En su momento, Luís Enrique Pech Jiménez, gerente de la API señaló que “Intervenimos en el conflicto laboral de forma conciliatoria para evitar que se afecte la actividad en el puerto. De no ser atendidas podría generarse un conflicto mayor y tendríamos que intervenir en mayor rango; es decir, no permitiríamos la entrada ni a trabajadores ni a empresa”.

Obreros toman oficinas de Oceanografía; exigen salarios

Lorenzo Chim
Corresponsal

Fuente: La Jornada

Ciudad del Carmen, Camp., 19 de octubre. Unos 150 obreros de Oceanografía SA de CV tomaron esta tarde las instalaciones de esa empresa que presta servicios a Petróleos Mexicanos (Pemex), para exigir el pago de salarios atrasados, que en algunos casos rebasan los diez meses, y advirtieron que no darán marcha atrás en la protesta hasta que se salden los adeudos.

Amado Yañez Osuna, directivo de la compañía, se comprometió la semana pasada a liberar los cheques desde ayer, pero a última hora solicitó que le permitieran pagar en abonos, planteamiento que fue rechazado de manera unánime.

Los obreros consideraron incomprensible que Oceanografía se declare insolvente para cubrir sus salarios, ya que es de las compañías que más contratos obtiene de la paraestatal, por sus presuntos vínculos con “gente del poder político”, además que este año adquirieron dos “barcos gigantescos”.

Control de barcos a cargo de Capitanía

Fuente: Tribuna Campeche

Hasta el momento no existe ninguna denuncia por contaminación de aguas nacionales dentro del Area Natural Protegida (ANP), informó el director estatal de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), Juan Carlos Lavalle Pinzón, quien precisó que mientras los grupos ecologistas no presenten queja formal ante la dependencia por el presunto vertimiento de aceite u otras materias químicos, no será posible investigar.

“No hay denuncia de grupos ecológicos y para que ellos puedan intervenir saben que la necesitamos, sin embargo la Administración Portuaria Integral (API) solicitó una lista de embarcaciones fondeadas y en base a ello verificaremos en nuestros registros los permisos”.

Señaló que es Capitanía de Puerto la autoridad responsable de dar permisos y regular atraque de barcos en la bahía carmelita, y resaltó que existe un registro de 336 embarcaciones que trabajan a Petróleos Mexicanos (Pemex) y 356 permisos de descargas de aguas residuales, lo que hace suponer que alguna de ellas tiene más de una autorización.

“En cuanto a las empresas que vierten aguas negras al mar, sabemos que existe un pendiente en cuanto que no existe en Ciudad del Carmen un drenaje sanitario ni recolectores de aguas residuales”, aseguró.

Para subsanar esa carencia el gobernador del Estado, Fernando Ortega Bernés, y la presidenta municipal Aracely Escalante Jasso han presentado a la Comisión Nacional de Agua (Conagua) un proyecto de drenaje y saneamiento en el que serían invertidos seis millones de pesos, procedentes de recursos federales y estatales, y que sería eficiente hasta por 25 años.

Dijo que en caso de que quieran levantar denuncias por contaminación, pueden hacerlo en la ventanilla de la Conagua instaladas en las oficinas del ANP a un costado del Obelisco a “Juárez”, en Playa Norte.

, para que la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) y Procuraduría Federal de Protección Ambiental (Profepa) intervengan.

El despojo

Existen organizaciones que manejan sumas millonarias.No se ven, pero se notan y se sienten...

Por: Juan Antonio Montoya Báez
Fuente: Hoy Tamaulipas


Existen organizaciones que manejan sumas millonarias.

No se ven, pero se notan y se sienten.

Hace mucho tiempo, uno de esos organismos era el Gremio Unido de Alijadores, hoy sumido en la ineficacia y a punto de la quiebra por los actos de corrupción cometidos e impulsados por su dirigente JEESUS RAMON MARTINEZ DEL ANGEL.

Actualmente el Gremio Unido de Alijadores se encuentra impedido para realizar maniobras de descarga en el puerto de Tampico.

El motivo es un adeudo que se asegura llega a los 500 millones de pesos con las autoridades hacendarias.

Esto es culpa de la ineptitud de un dirigente que sólo ve para sí mismo.

Es por eso que se les suspendió su cédula fiscal, al mismo tiempo que se le canceló la concesión de maniobras para la API de Tampico, debido a una nueva deuda por el orden de 16 millones de pesos.
El tema es muy delicado.

Pero, como siempre los mayormente afectados son los alijadores, que esperan acciones por parte de su sindicato para sortear los problemas y volver a trabajar.

Se les dijo que interpondrían amparos ante jueces federales, para poder trabajar con un amparo bajo el brazo, pero todo es mentira.

RAMON no quiere ni pagar el amparo.

Ya son dos meses que los alijadores no tienen trabajo.

Están a la expectativa de alcanzar un arreglo, pues los obreros no tienen recursos para poder mantener a sus familias.

Pero, también surge un interesante negocio que hicieron con algunos funcionarios estatales.

Al menos así trata RAMON de justificar la supuesta donación de bodegas, patios de almacenamiento y terrenos aledaños a un funcionario estatal.

Es una supuesta donación hecha a una dependencia, pero que pretende ser maniobrada para que se quede en manos de particulares.

Esta acción, la realiza el dirigente del GUA sin la autorización de los asambleístas.

El hombre es demasiado misericordioso, ponerse a regalar lo que no es suyo, como que es una cosa de locos.

No tiene porque donar, regalar o rentar una propiedad del GUA a un funcionario estatal, porque así lo desea.

Pero, no es el único edificio con problemas, pues también está el recinto social del Edificio Alijadores, que pertenece al organismo desde 1929.

RAMON MARTINEZ, el hombre magnánimo en dos ocasiones pidió prestado, el primero con un empresario tampiqueño y la segunda ocasión con un prestamista foráneo, entregando las escrituras de esta propiedad.

Ni hablar así se las gastan nuestros líderes.

Surge otro aspirante a la dirigencia estatal del Partido Acción Nacional.

Se trata del diputado local “gringo” RAUL DE LA GARZA GALLEGOS, quien se acaba de anotar como el mejor prospecto para suceder a FRANCISCO JAVIER GARZA DE COSS, en la dirigencia estatal.

RAUL DE LA GARZA, quien reconoce contar con una doble nacionalidad, como muchos de los legisladores fronterizos del PRI y PAN, afirma contar con el respaldo de algunos grupos importantes hacia el interior del PAN para ser un factor de unidad y triunfo en el blanquiazul.

DE LA GARZA GALLEGOS, ya forma parte de la larga lista de personajes que quieren la silla de GARZA DE COSS.

Bueno, por hoy es todo.

Adiós y aguas con los patinazos…

Correo electrónico: jmontoya@tamaulipas.com

Piden retirar barcos de la bahía para protección de flora y fauna

Fuente: Tribuna Campeche

Pese a las exigencias y protestas de políticos carmelitas y organizaciones ambientalistas a causa del derrame de aceite detectado durante el mes pasado en aguas de la Laguna de Términos, las autoridades correspondientes no han hecho absolutamente nada para retirar de la bahía a las numerosas embarcaciones que desde hace ya varios meses se mantienen ancladas dentro de las zonas marinas que son parte del hábitat natural de diversas especies.

Denunció lo anterior el representante de la Red Manglar Internacional en México, Marco Antonio Rodríguez Vadillo, quien además expuso que muestra clara de esta grave problemática ambiental es visible en la zona del malecón de la Isla, misma que desde hace mucho se ha convertido en una especie de puerto de abrigo para las embarcaciones mayores que son empleadas dentro de la industria petrolera local.Aseguró que el medio ambiente no tiene por qué pagar las consecuencias de la falta de contratos para las empresas y dueños de estas embarcaciones mayores, todo ello aunado a la supuesta crisis financiera que se vive dentro de la paraestatal Petróleos Mexicanos (Pemex) pero lamentablemente esto es el vivir de cada día y para las autoridades competentes no representa ningún tipo de riesgo para nuestro ecosistema.Reveló que lo problemático de este caso es que todas las embarcaciones que se mantienen atracadas en el puerto carmelita vierten aguas aceitosas y contaminantes al mar, y lo cierto es que este es un problema que viene ocurriendo desde hace ya muchos años.

Mientras las embarcaciones permanecen fuera de contrato, las empresas navieras aprovechan para concretar las labores de mantenimiento preventivo y correctivo a su equipo marino, sin antes valorar si se encuentran o no dentro de la Laguna de Términos o sea, “no hay respeto para la flora y fauna de este importantísimo cuerpo de agua”.Destacó que los buques petroleros se encuentran anclados en la ruta de las especies marinas que ingresan a la Laguna de Términos para reproducirse y culminar así su ciclo natural, proceso dentro del cual se incluye a cetáceos.

Se revelan trabajadores de empresa contratista de Pemex

Fuente: E-consulta

Coatzacoalcos, Ver.- Empresa contratista de PEMEX lleva tres semanas que no le paga a sus trabajadores, aseguran que no cuentan con seguro social ni medidas de seguridad en las horas de trabajo, ante esto se manifestaron en las instalaciones de la Junta de Conciliación y Arbitraje de Coatzacoalcos para buscar una solución.

Esta mañana un grupo de más de 100 trabajadores se plantaron en contra de la empresa constructora CDI, señalan que llevan tres semanas que no les pagan y evaden los diálogos, a decir de los inconformes agregaron que los directivos se justifican que Petróleos Mexicanos no les ha liberado los recursos y no les pueden pagar.

El representante del sindicato de la construcción Vicente Aparicio Rosario señaló que son mas de 400 trabajadores los que se encuentran en esa situación, además de que sus familias no tienen seguro social desde hace dos meses y muchos de ellos tienen a sus hijos enfermos, además de que no cuentan con equipo de seguridad en el área de trabajo donde muchos de ellos ya han sufrido accidentes.

Indicó que no es la primera vez que los trabajadores de la empresa se plantan en contra de la empresa ya que desde hace 5 años cuando empezaron la obra de construcción de un tanque en la terminal marítima Pajaritos, los trabajadores que han laborado en la empresa también se revelaron.

Vicente Aparicio Rosario, agregó que como representantes de obreros en varias ocasiones han buscado el dialogo con los directivos, pero estos se niegan a firmas a cuerdos, por lo que amenazaron que en caso que la empresa no les libere las tres semanas de salario en los próximos días no acudirán a laborar el próximo lunes en la terminal marítima Pajaritos.

"Parece ser que es una maldición ese tanque hemos tenido trabajadores ahí y se salen ya lleva 5 años y parecer ser que nunca va a terminar, y una vez decimos si a la gente no les pagan no van a dar el golpe" finalizó Vicente Aparicio Rosario.

Crearían ruta de cruceros por el Mar de Cortés

Fuente: Arturo Lino / El Sol de México

Ciudad de México.- La creación de una ruta marítima de cruceros por el Mar de Cortés es atractiva y viable a mediano plazo, consideraron ejecutivos de la línea de Cruceros Carnival, miembro de la alianza World Leading Cruise Lines.

El proyecto de introducir una embarcación que zarpe desde Puerto Peñasco y llegue a: La Paz, Los Cabos, Mazatlán, Topolobampo y Guaymas con destino final nuevamente en Peñasco que entregó el coordinador general de la Comisión de Fomento al Turismo Javier Tapia Camou, contempla diversos servicios como los de venta de productos de limpieza, combustibles y alimentos que puede darse en el Puerto de Guaymas, con una importante derrama económica para la región.

Puerto Peñasco fue elegido como "home port" por su ubicación estratégica que permite captar un mercado potencial de Arizona y el Sur de California, y por su conectividad con Nevada, ya que cuenta con aeropuerto internacional.

Los representantes de Carnival reconocieron el trabajo realizado en Sonora y en el Puerto de Guaymas que está calificado por los pasajeros como el destino con mejor recibimiento.

Aseguraron que buscarán la manera de apoyar la llegada de más cruceros a Guaymas, de acuerdo con la demanda del mercado hacia la ruta del pacífico.

Acompañado del subcoordinador operativo de Cofetur, Arturo Romero R. Malpica, y de José Luis Castro de Administración Portuaria Integral de Guaymas (Apiguay), y Ricardo Cárdenas, sostuvieron una reunión con Terry L. Thorton, vicepresidente de Marketing Planning y Renata Ribeiro, Senior director of Itinerary Development, continuaron con la promoción del Puerto de Guaymas para recibir más arribos.

Mafias en Ciudad del Carmen

Mafias en Ciudad del Carmen Francisco Alfaro Ruiz

POLITICA PETROLERA

Fuente: Tabasco Hoy

Existe quien dice, que después del narcotráfico, Pemex es la que maneja más dinero con la mafia incrustada que invierte en compañías contratistas, legalizadas y protegidas por funcionarios de Pemex de alto nivel y de Gobierno.

En Ciudad del Carmen, Campeche, se nota en los contratos de comedores en las más de 90 plataformas, en las asignaciones directas, en la renta del transporte de personal marino, verdaderas chatarras, en venta de fichas por dirigentes petroleros de la Sección 42 y 47, así como en la venta de plazas y extorsiones al personal de confianza transitorios en la Unidad Operativa de Perforación Cantarell.

Ahí existe una red de complicidades cobijadas por el Sub-Gerente José Gilberto Silva García, por el Gerente Raúl González Inciso, y por el Sub-director de Perforación y Mantenimiento a Pozos, Javier Hinojosa Puebla.

»NACIONAL

La venta de plazas a trabajadores de confianza transitorios, Perforadores e Inspectores Técnicos de Perforación es común.

Ahí se menciona con insistencia como cabeza principal a Valdemar Quevedo Torres, Superintendente de Operaciones de Perforación de Pozos de la Unidad Operativa de Perforación Cantarell, quien ha cubierto las ausencias del Sub-Gerente José Gilberto Silva, y desde ahí mantiene atemorizados a los trabajadores transitorios de confianza, con la idea de que cuando ascienda les quitara la plaza.

A cambio de protegerlos solo tienen que donarles el cheque mensual que fluctúa entre 6 y 8 mil pesos.

»EL GERENTE

Raúl González sabe que el proteger a Valdemar Quevedo pasa a ser cómplice, igual que Javier Hinojosa Puebla, que se la pasa entretenido manejando contratos multimillonarios con empresas poderosas que podría estarle dejando altos rendimientos.

Saben que Ciudad del Carmen está considerado a nivel nacional como la que ocupa el primer lugar en actos de corrupción y de complicidades por parte de los funcionarios de Pemex, de la Región Marina que ocupan distintos puestos.

Aún cuando se menciona, que Valdemar Quevedo es jubilable, aspira a desbancar del cargo a Gilberto Silva y a Raúl González. De ahí el temor de los trabajadores de confianza transitorios que tienen que "mocharse" con el Superintendente de Operaciones. Quién protege esa situación es el Director Carlos Morales Gil.

Denuncias al teléfono celular 9932 095117.

Se recuperará puerto de Veracruz al cierre del año

Fuente: Golfo info

Veracruz, Ver.- Tras confirmar que debido al viento que se registra con rachas de más de 60 kilómetros por hora, el puerto de Veracruz sigue cerrado a la navegación mayor y menor con nueve barcos atracados y siete fondeados, el Director de la Administración Portuaria Integral, Juan Ignacio Fernández Carbajal informó que este año, el puerto de Veracruz cerrará con más de 18 millones de toneladas de carga general movilizada, millón y medio más que en 2009.

Agregó que Veracruz sigue ocupando el primer lugar nacional en carga general aunque en movimiento de contenedores ocupa el tercer sitio tras los recintos portuarios de Lázaro Cárdenas y Manzanillo.

Fernández Carbajal aseguró que la carga automotriz ocupa el primer lugar en movilización con 60 por ciento del total de la carga anual, de ahí siguen los graneles y contenedores que en conjunto suman más de 40 por ciento extra.

Indicó que uno de los grandes logros de la API y el gobierno estatal en esta administración fue la construcción del libramiento Trece y Medio porque significó sacar el transporte de carga del centro de la ciudad.

Juan Ignacio Fernández Carbajal apuntó que la movilización total que se registrará al cierre de 2010 igualará el que se registró entre 2008 y 2009, es decir de 8 por ciento, en tanto que en ganancias, Veracruz reportó 12 por ciento más de captación de recursos que en 2008 que fue el último año benigno para el puerto pese a la crisis económica de 2009.

“Seria equiparable el crecimiento de los dos años en 8 por ciento, repuntó automóviles en 60 por ciento, granos se mantuvo, contenedores 20 por ciento y va creciendo cada mes, el año pasado por la baja económica de los últimos meses no llegamos a los 17 millones de toneladas, va a ser más que 2008 todavía.

Indicó que la carga granelera fue prácticamente la que sostuvo la actividad económica en el recinto fiscal en 2009, el año más crítico de la debacle económica mundial y solo de 2008 a 2009 fue la única carga que creció en 40 por ciento.

En 2010, la Administración Portuaria Integral invirtió recursos propios en el puerto de Veracruz por cerca de 660 millones de pesos, y para 2011 serán alrededor de 770 millones de pesos.

Este año se realizaron diversas obras como los muelles del Bicentenario, rehabilitación de la zona ferrocarrilera, iniciaron la repavimentación con concreto hidráulico de la avenida Rafael Cuervo proyecto que quedó inconcluso y comenzó la obra de la ZAL que abarcará 300 hectáreas.