Barcos y puertos se ven afectados

Fuente: El País

La crisis mundial sigue golpeando en todos los sectores de la actividad comercial e industrial pero nos parece que donde más se siente, es en la industria naviera, de por sí tan compleja y abarcativa, porque incluye el consumo de los combustibles, astilleros, seguros, sectores comerciales, aspectos sociales como las tripulaciones y trabajadores colaterales, estibas, los puertos, la industria de las grúas, fabricación de contenedores, los servicios de mantenimiento y vaya uno saber hasta donde sus efecto se hacen sentir en este panorama marítima y de los barcos. Están los inversionistas que aconsejan apretar el cinturón y otros que, desafiando la realidad, dicen este es el momento de comprar cuando las cosas no valen nada y comprometerse en agrandar sus propias infrestructuras. Es el caso de algunas industrias que se están modernizando para nuevos tiempos, o terminales de contenedores que se agrandan y esto se aplica también a Terminales de Contenedores en todo el mundo que se están agrandando y modernizando.

Frecuentemente estamos recibiendo noticias de todo el mundo, sobre actividad de los cruceros para esta y próxima temporada y de los barcos portacontenedores y si no fuéramos optimistas por naturaleza, creeríamos en las peores cosas. Días pasados dimos noticias de la caída de operaciones en los principales puertos chinos, disminuye el movimiento de cargas y contenedores en puertos chilenos, mexicanos y de Estados Unidos, y en todo el mundo incluido Hong Kong se muestran cifras negativas. Hablando de la industria de los cruceros de turismo, la Royal Caribbean y Norwegian Cruise Line anunciaron para esta próxima temporada una reducción del número de escalas en Valparaíso de un 30%. Pero se anuncia que para el próximo período turístico la baja será del 40%. Es posible que en esto haya incidido el sorpresivo y abrupto incremento de los costos a barcos y viajeros que se aplica a cruceros y viajeros que ya representan una carga insostenible.

La caída del movimiento de contenedores en Montevideo es muy fuerte y va más allá de lo afirmado por las fuentes oficiales. En el puerto de Antofagasta la caída es del 11%.