Third Plenary Meeting of the Contact Group on Piracy off the Coast of Somalia

WASHINGTON, June 3, 2009/African Press Organization (APO)/ — Bureau of Public Affairs

Office of the Spokesman

The Contact Group on Piracy off the Coast of Somalia met at United Nations Headquarters in New York on May 29, 2009, and agreed upon the following statement.

Begin Text:

The Contact Group on Piracy off the Coast of Somalia (Contact Group) held its third meeting in New York City on May 29, 2009.

The Contact Group commended all members, especially Kenya, who have taken the lead in seeking justice for suspected pirates. The Contact Group endorsed the creation of an International Trust Fund to help defray the expenses associated with the prosecution of suspected pirates, as well as other activities related to implementing Contact Group objectives regarding combating piracy in all of its aspects. The International Trust Fund will be voluntary, open to contributions from governments, industry and others, who may make earmarked contributions. The Contact Group asked Working Group 2 to oversee all legal aspects of the International Trust Fund’s formation and management. The UN offered to provide assistance to administer the fund.
Panama, Liberia, the Bahamas and the Marshall Islands signed the New York Declaration, in which they state that they will promulgate internationally recognized best management practices for protection of ships against piracy attacks and require that all vessels flying their flags adopt and document self-protection measures as part of their compliance with the International Ship and Port Facility Security Code. Together, Panama, Liberia, the Bahamas and the Marshall Islands account for more than fifty percent of the world’s shipping by gross tonnage. The Contact Group welcomed this declaration along with International Maritime Organization efforts and encouraged other nations to adopt and implement piracy counter-measure guidance.


The Contact Group heard presentations from the European Union’s Naval Force (EUNAVFOR) and Combined Maritime Forces (CMF) Bahrain concerning operational coordination through the Shared Awareness and Deconfliction (SHADE) meetings in Bahrain. SHADE meetings include military representatives from Contact Group nations with military counter-piracy operations in the Horn of Africa and Somali Basin. SHADE meetings have included representatives from EUNAVFOR, CMF, the North Atlantic Treaty Organization, Canada, China, France, Germany, Greece, Japan, the Republic of Korea, India, the Netherlands, Portugal, Russia, Saudi Arabia, Singapore, Spain, Turkey, the United States, INTERPOL and industry. The Contact Group recognized the success of ongoing military coordination in contributing to lowering the rate of successful pirate attacks. The Contact Group noted the continuing development of the SHADE mechanism and its open and inclusive structure as one means of making effective use of military assets deployed in the region.

Somali Transitional Federal Government (TFG) Foreign Minister Mohamed Omaar thanked the Contact Group for its efforts in support of Somalia. He encouraged further support from the international community for the development of the Somali Coast Guard, and also reiterated the concern of Somalia regarding illegal fishing and dumping of toxic waste and called for more effective action by the international community in response. The Contact Group thanked Foreign Minister Omaar for his presentation and agreed with his assertion that the ultimate solution to piracy would come on land with a stable Somali government.

The United Kingdom reported on the May 7-8 Working Group 1 meeting in London. It reaffirmed the importance of non-duplication of mechanisms and structures and the integrity of military chains-of-command. Working Group 1 commended the existing military contributions by a number of Contact Group countries and encouraged these and others to provide additional assets to the fight against piracy. It welcomed the ongoing work in assessing regional capacity development in pursuit of Working Group 1’s mandate on regional capacity building. Working Group 1 discussed armed security on merchant vessels, noting the strong concerns of industry representatives and some member states while underscoring the importance of future dialogue on the issue. The Contact Group asked Working Group 1 to continue to review operational coordination, including the proposal from China to establish areas of responsibility for escort operations and agreed that it should continue to consider the potential need for a regional counter-piracy coordination center. The Contact Group also asked Working Group 1 to continue to address regional capacity development as a matter of priority.

Denmark reported on the May 5-6 Working Group 2 meeting in Copenhagen. Working Group 2 stressed the need for cooperation to the fullest possible extent with all states and international and regional organizations concerning the facilitation of arrest, detention and prosecution of suspected pirates. The importance of shared responsibility among states for prosecution was highlighted. In addition to agreeing on a recommended legal framework for an ITF, Working Group 2 produced two papers that were distributed to the Contact Group. The first included a list of impediments to prosecution that have to date made prosecution efforts less effective than necessary. The second provided a checklist of steps states might take to ensure that they are able to prosecute suspected pirates. A number of countries made proposals concerning the establishment of an international or regional mechanism for the prosecution of pirate suspects, while other states highlighted the difficulties in establishing such a mechanism. The Contact Group tasked Working Group 2 to report back at its next meeting on further progress made by states in efforts to facilitate prosecution of suspected pirates and, in particular, efforts by Contact Group states to overcome the impediments listed by Working Group 2, including by use of the checklist. It also tasked Working Group 2 to draw up detailed terms of reference for an international trust fund to defray the expenses associated with the prosecution of suspected pirates, as well as other activities related to implementing Contact Group objectives regarding combating piracy in all of its aspects; develop a generic template for use by interdicting states in collecting evidence in piracy incidents; further examine the concept of “ship riders;” and invite the United Nations Office on Drugs and Crime (UNODC) to continue gathering information on relevant national legal systems, including those of coastal states. The Contact Group also asked Working Group 2 to continue consideration of possible international or regional mechanisms for the prosecution of suspected pirates.

The Contact Group asked Working Group 3, working principally through correspondence, to review on a quarterly basis progress of gathering lessons learned from vessel owners/operators, crew, and military involved in pirate attacks and updating maritime advisories to vessel masters with pertinent lessons learned. It was asked to review to what extent the BMPs are being used onboard vessels transiting off the coast of Somalia and the progress of disseminating Piracy Counter-Measure Guidance. The Working Group was also asked to identify labor issues and to develop labor related guidance in support of crew training and post event activities.

Egypt reported on the May 25 meeting of Working Group 4 in Cairo. Working Group 4 reported on the communications strategy it developed and identified the key messages that should be delivered to target audiences. It welcomed the presentation by Somali Deputy Prime Minister, Abdel Ibrahim, and the report by the United Nations Political Office for Somalia. The Contact Group endorsed the communications and media strategy and tasked Working Group 4 to continue to oversee the implementation of the Contact Group Communications Strategy and to continue its effort on improving the diplomatic and public information efforts on all aspects of piracy and to develop further ideas to that end.

The Contact Group agreed to remain seized with understanding informal financial systems as well as the formal systems that are funding and facilitating piracy off the coast of Somalia.

The United Nations Secretariat made a presentation of a package of land-based counter-piracy projects as requested by the Contact Group meeting in Cairo. The Contact Group agreed that the United Nations Secretariat will make a written proposal on how the Contact Group can establish coherence between land-based counter-piracy initiatives and its activities.

The Contact Group is a group of countries and organizations with a common interest in eliminating the scourge of piracy from the Gulf of Aden and Somali Basin. Different countries will choose to contribute to efforts to eliminate piracy in different ways. Some might be able to contribute naval assets to patrol in the region; others might prosecute suspected pirates in their national courts, while still others might choose to contribute to the anti-piracy international trust fund or assist with capacity building efforts in the region. Since all countries bear the burden of piracy, the Contact Group encourages all countries to participate through material contributions in any way that they can. The Contact Group plans to meet again in September 2009 in New York City to review the progress and direction of the four working groups and other developments. Japan will Chair this meeting.


SOURCE
US Department of State

Nuevos pasos para que una naviera inglesa instale una terminal en el Puerto de Santander

Fuente: El Diario Montanes

La primera operación fue en abril y ahora la posibilidad de que una nueva nueva línea marítima internacional tenga como una de sus bases Santander puede ser una realidad. Al menos los pasos ya se han dado y ayer tuvieron su máxima expresión con la reunión que el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, Christian Manrique, mantuvo en Harwich con los responsables de la compañía inglesa 'Mann Lines'.

El encuentro sirvió para concretar el acuerdo entre ambas entidades y definir las fórmulas que hagan viable que la compañía inglesa pueda establecer en el puerto de Santander una terminal ro-ro.

El proyecto en el que viene trabajando la Autoridad Portuaria de Santander persigue el objetivo de consolidar la línea con Cuxhaven y el tráfico iniciado en abril por la naviera, basado en la exportación de vehículos de la marca Renault hacia el mercado alemán. La línea ha incorporado, además, granito y madera para importación.

Las necesidades de superficie de esta nueva terminal -uno de los temas capitales que se abordaron ayer en la reunión- rondaría los 5.000 metros cuadrados.

Manrique visitó también la terminal que 'Mann Lines' tiene en el puerto inglés de Harwich y que podría servir como referencia para el proyecto que la empresa tiene pensado desarrollar en Santander ya que se trata de un tráfico multipropósito basado en mercancía general limpia.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander pudo también conocer de primera mano los sistemas mecánicos utilizados por la terminal inglesa. Un conocimiento 'in situ' que servirá para definir cómo podrían aplicarse en Santander esas operaciones ya que la manipulación de estos materiales requiere una alta especialización, para la que el Puerto de Santander cuenta con recursos efectivos.

Dentro del contexto internacional de crisis económica, el Puerto de Santander está incrementando los contactos y desarrollando un meditado plan con el propósito de captar tráfico rodado y de intermodalidad.

Como ejemplo se puede citar el establecimiento de Autopistas del Mar hacia Inglaterra, Rusia y Bélgica. Se trata, a decir de la propia Autoridad Portuaria, de unos tráficos de alto valor añadido que generan riqueza y que le permiten al Puerto posicionarse en el mercado para crecer con mayor firmeza una vez se haya superado este periodo de ralentización de la economía.

'Mann Lines' inició su relación con el Puerto de Santander el pasado mes de abril. Su primera operación consistió en el traslado de 400 vehículos en el buque 'Borden' con destino a Cuxhaven en Alemania, una actuación en la que intervino como consignatario el grupo Bergé.

Ese mismo día, el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander se reunió con los responsables de la compañía británica para tratar de asentar la nueva línea de tráfico marítimo.

'Mann Lines' cuenta con Cuxhaven como puerto principal y ofrece conexión con otras líneas con origen/destino a Gran Bretaña, Suecia, Finlandia, Estonia, Rusia y Asia Central. Esta compañía opera con servicios de carga ro-ro entre Gran Bretaña, Bélgica, Alemania, Estonia y Finlandia, y con barcos de contenedores entre el norte del continente y Rusia. Su carga supera las 750.000 toneladas de tráfico ro-ro y los 140.000 contenedores.

La visión futura de la Armada Nacional es ser líder social, afirma Presidente Uribe

Sera igual en el futuro en México?..........

Fuente: SP Noticias

El Mandatario indicó que Cotecmar y la Armada Nacional se tienen que constituir en la gran escuela de la marina y la infantería del continente. “En el mundo se respeta hoy a la Armada de Colombia”, expresó.

Cartagena, 2 jun (SP). La Armada Nacional de Colombia, en su visión de futuro, tiene que convertirse en líder en la preservación de los ríos y los mares, en el apoyo social al campesino y al pescador, y en la enseñanza y la asistencia médica a las comunidades ribereñas en todo el país, afirmó el Presidente Álvaro Uribe Vélez.

La afirmación la hizo el Mandatario este martes durante la ceremonia de ascenso de 71 nuevos oficiales de la Armada Nacional, celebrada en la Escuela Naval Almirante Padilla, de Cartagena, tras indicar que un capítulo fundamental dentro del desarrollo de la Política de la Seguridad Democrática es la visión de futuro de las Fuerzas Armadas de Colombia.

“Soñamos que el fortalecimiento y el crecimiento de la Armada, en el momento en que empiece a desaparecer totalmente el terrorismo, se pueda transformar en asistencia a los agricultores, a los pescadores. En asistencia en Medicina a todas las comunidades. En trabajo con las comunidades. En promoción de la enseñanza, en integración educativa con todas las comunidades que viven a lo largo de nuestros ríos”, expresó el Jefe de Estado.

Dijo que Colombia se siente orgullosa, porque actualmente son muchos más los jóvenes que se interesan por ingresar a las escuelas de las diferentes fuerzas, y agregó que eso se debe a la formación que allí se da, la disciplina y las buenas costumbres que se forjan y el compromiso con la Patria.

Igualmente resaltó que la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial (Cotecmar) y la Armada Nacional se tienen que constituir en la gran escuela de la marina y la infantería del continente, la fábrica de construcción de naves y el taller de reparación de naves, siempre incorporando tecnología de punta.

Y así se lo hizo saber al General Freddy Padilla de León, Comandante General de las Fuerzas Militares y Ministro (e) de la Defensa Nacional, y al almirante Guillermo Barrera, Comandante de la Armada Nacional.

“Nuestra Armada ha avanzado mucho en la parte de incorporación de tecnología, de investigación, de tecnología aplicada”, anotó.

Resaltó que lo que ha hecho Cotecmar en construcción de naves para el servicio de transporte en ríos y mares, se ha convertido en una proeza y eso además ha implicado un gran ahorro de dinero para el país.

“Si hubiéramos tenido que acudir al mercado internacional para comprar esos elementos de patrullaje y de combate, habríamos tenido que gastar más del doble del dinero, y no habríamos ganado la acumulación de experiencia que se ha venido ganando en Cotecmar”, aseguró.

Y resaltó que eso es motivo de admiración, no solamente dentro del país sino internacional, y que actualmente “en el mundo se respeta hoy a la Armada de Colombia”.

Shipping groups fight Norway in court over taxes

Shippers fight $2.3 bln back-tax claim in court

* Shippers say new tonnage tax hurts Norway's reputation

* Finance Ministry says new rules helping shippers return

Source: Reuters
By Aasa Christine Stoltz

OSLO, June 3 (Reuters) - Norway's government meets two shipping companies in court on Wednesday to defend its tonnage tax that imposes a big tax bill on the industry at a time when the global downturn is hammering profits.

A scheme presented in 2007 aims to make Norway's system similar to tonnage tax systems in countries of the European Union, of which Norway is not a member. It also imposes 14 billion crowns ($2.3 billion) in back taxes on undistributed profits retained by shippers over many years.

The shipping industry has clashed with the Labour-led government, calling the new tax a betrayal of a 1996 deal meant to keep them competitive under the Norwegian flag, and many say Norway's reputation as a maritime nation has taken a hit.

If the companies -- three so far -- win in court, it could set a precedent for many others.

The Nordic country with its long stretch of coastline has been a major player in shipping for 150 years and controls about 5 percent of the world's merchant fleet.

Norwegian groups have so far paid 2.8 billion crowns of the bill but are seeking to reverse the back tax in full, claiming it is illegal as no laws should have retroactive effect.

"Our main argument is that we have been charged back tax overnight from the last 11 years, and we believe this is in violation of ... the constitution," Jan Haakon Pettersen, chief executive of energy shipper BW Gas (BWGAS.OL), told Reuters.


NOT AS BENEFICIAL

The government argues the old system gave the shipping industry a postponement of taxes, not an exemption.

BW Gas, controlled by the Hong Kong-based Sohmen family, has been hit with a total bill of 3.9 billion crowns and is one of those due to meet the government in court. Farstad Shipping (FAR.OL) will also start its case in court the same day.

The industry's old tax system was not as beneficial as in other European countries, which has already led companies such as oil tanker group Frontline (FRO.OL) to move its headquarters out of the country -- in this case to Bermuda.

BW Gas said it was working to move the "centre of gravity" of its business out of Norway due to the imposed tax, while maritime industry group Wilh. Wilhelmsen (WWI.OL) responded to the plan by moving its shipping activities to Malta.

Many shippers believe the reputation of Norwegian shipping and the North Sea country's general business climate has been hurt because the international industry frowns upon the tax.

"This has hurt Norway's reputation, there is no doubt about that," Pettersen at BW Gas said. "For shipping, I would say it has been particularly damaging."

Deputy Finance Minister Geir Axelsen disagreed. "We see tendencies that ship owners are coming home because they view the tonnage tax system as attractive after the changes we made in 2007," Axelsen told Reuters.

The case is expected to go all the way to the supreme court, according to those involved, and possibly further to the EU court system, if necessary. (Editing by David Holmes) ($1=6.198 Norwegian Crown)

Shipping emissions come under fire

Source: Freshinfo

A group of MPs has lambasted the combined efforts of the international shipping industry and the United Nations in addressing emissions affecting climate change.

The House of Commons Environmental Audit Committee has become impatient at the slow rate at which the shipping industry, and the UN body which governs its emissions, are tackling the issue.

The committee said the International Maritime Organisation (IMO) could not be excused for not dealing with emissions control the matter following the signing of the Kyoto protocol in 2005.

The government does not know what the UK's share of global shipping emissions is and no one has accurately calculated the world total, according to MPs.

According to an IMO study released in April on greenhouse gas emissions, levels are projected to double or even triple, unless measures to curb them are introduced.

The shipping industry appears to have escaped national and international legislation while other industries and countries have been given targets and timetables to reduce or trade carbon emissions.

In a new report, Reducing CO2 and other Emissions from Shipping, the committee recommended shipping emissions should be included in the EU's climate change reduction targets, clarify its position on the use of emission trading for shipping; accelerate research into low and zero-carbon propulsion systems and consult on how to improve methods for calculating the UK's share of shipping emissions.

The IMO's report in April suggested operational measures that would increase efficiency and lead to emissions cuts of 25 per cent to 75 per cent. It also considered technical factors such as towing kites, speed reductions and upgrades to hulls, engines and propellers.

Committee chairman, Tim Yeo MP, said: "We deplore the prevarication that has prevented global agreement on how to reduce emissions from international shipping. It is perfectly feasible to track the emissions of individual ships."

Marinsa Compra 12,5% de Opción Preferente de Vapores

Fuente: Estrategia

La sociedad ligada al Grupo Claro adquirió ayer 40 millones de las 320 millones de acciones que CSAV fijó en su Opción Preferente. Sin embargo, en una circular enviada a la SVS dejó en pie la posibilidad de seguir comprando.


Marítima de Inversiones (Marinsa), sociedad ligada al Grupo Claro y que controla el 45,59% del capital accionario de la Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV), adquirió ayer 40 millones de las 320 millones de acciones que la naviera fijó en su Opción Preferente de su aumento de capital por US$130 millones, a $250 por título.
Con esta inversión, la principal sociedad controladora de la naviera adquirió sólo un 12,5% del aumento de capital, con lo que diluiría su participación, dando paso -presumiblemente-, a la entrada a la propiedad de los armadores alemanes, con los cuales la CSAV mantiene acreencias.
Sin embargo, en una circular enviada a la SVS, informó que la adquisición “corresponde a suscripción parcial de acciones de pago en curso”, por lo que dejó en pie la opción de aumentar las compras.
“Efectivamente no suscribió todo. En caso que no siga el proceso, debería perder propiedad. Uno hubiera esperado que compraran más o que adquirieran a lo menos un equivalente a lo que tiene. Ahora, estos procesos son tan complejos que no sé si le están cediendo una parte a los armadores o al mercado”, indica Gavin Templeton, gerente de estudios de Vantrust Capital.
Agrega que “a ellos les corresponde suscribir el 45,59% del aumento de capital. Si no lo hacen, alguien lo va a hacer por ellos y, por ende, van a perder participación. Ahora, igual quedarán como el mayoritario”.
Cabe señalar que este proceso de aumento de capital de Vapores por US$130 millones es el primero de tres similares. Esto porque se tiene pensado un segundo aumento por US$220 millones y un tercero US$360 millones.
Se estima que en este último suscribirían los 80 armadores alemanes, quienes así tentativamente accederían a cerca del 18% de la naviera, lo que formaría parte del acuerdo entre las partes.

Acción a la Baja
Pese a que en mayo los títulos de Vapores avanzaron 52%, ayer la acción descendió 1,12%, cerrando a $453, con $1.613 millones en operaciones.
“Vapores es una empresa que se está reestructurando financieramente y cualquier cosa puede pasar. Nadie puede decir si será solvente, si arrojará pérdidas o si se mejorará. Eso sí, todos preguntan por la acción. Tenemos varios clientes interesados y es que podría ser un título muy interesante para jugarle al ciclo de los commodities o al ciclo industrial, pero ciertamente así sería si es que no tuviera problemas financieros, pero como los tiene, no la recomendamos tanto”, afirmó Templeton.
Otro que compró fue Gustavo de la Cerda Acuña, ligado al directorio de Elecmetal -empresa accionista de Marinsa y Quemchi-, que adquirió 5.161 acciones, operación informada como “operación de pago en curso”.

La UE refuerza la detección y seguimiento de los barcos en las aguas europeas

Fuente: Finanzas

Lisboa, 3 jun (EFE).- La Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA) anunció hoy la entrada en funcionamiento de un nuevo sistema para la detección, identificación y seguimiento simultáneo de miles de barcos hasta casi dos mil kilómetros de las costas de la UE.

La EMSA, que tiene su sede en Lisboa, indicó que ya está en marcha el centro de datos de la Unión Europea, apoyado en la información vía satélite, para realizar esas labores, enmarcadas en la actuación ante derrames de petróleo, naufragios o actividades que afecten a la seguridad de los mares.

El sistema, que se denomina por sus siglas en inglés "EU LRIT", es capaz de seguir cerca de 10.000 embarcaciones y producirá un mínimo de 40.000 informes de posición diarios que permitirán a los países miembros "seguir el trayecto de cualquier barco a unas mil millas náuticas (1.852 kms) de su costa".

La EMSA puede facilitar a los Estados miembros, a través de éste sistema, el seguimiento y ubicación de buques europeos o responder a peticiones concretas acerca de barcos "de un tercer país que se dirija o salga de los puertos de la UE".

La agencia calcula que su sistema puede cubrir entre el 20 y el 25 por ciento de la flota mundial.

La EMSA empezó a funcionar en octubre de 2007 en Lisboa para desarrollar una política integrada marítima orientada a dar beneficios económicos, ambientales y de seguridad a los miembros de la UE y a la frontera externa común que constituyen los mares del espacio comunitario.

En los dos últimos años el organismo ha participado en varias operaciones y ejercicios de prevención de contaminación de costas y vigilancia de petroleros, que constituyen uno de sus principales objetivos.

La agencia agrupa a 32 estados ya que, además de los 27 de la UE, participan en ella otros países pertenecientes a la Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA, en inglés).

Expositoras panameñas participan en seminario "Convenio sobre trabajo marítimo" en la Universidad del Mar

Fuente: Universia

Universidad del Mar

Nyxkhari Ardila, jefa del Departamento de Asuntos Laborales Marítimos de la Autoridad Marítima de Panamá y experta en el Convenio sobre el Trabajo Marítimo 2006, junto a Flor de María Torrijos, de Panamá Maritime Training Service, serán las principales expositoras de este evento.

Revisa las actividades universitarias en la Agenda Universia

La actividad de capacitación, que se realizará en el Campus Reñaca desde mañana jueves 4 y hasta el sábado 6 de junio, es organizada por Global Marine Training Center, Panamá Maritime Training Service y la Universidad del Mar, y busca que los profesionales que hoy se desempeñan en el sector puedan potenciar y actualizar sus conocimientos respecto al ámbito de aplicación e importancia del nuevo Convenio sobre el Trabajo Marítimo adoptado en el año 2006.

Entre las exposiciones del primer día se cuentan temas como La Organización Internacional del Trabajo (OIT); Convenios en materia laboral marítima; El Convenio sobre el trabajo marítimo, 2006 (CTM); Esquema del CTM, 2006; Análisis del CTM, 2006; El sistema de inspecciones; La figura del inspector; El papel de las Organizaciones Reconocidas; El Certificado de Trabajo Marítimo; Declaración de Conformidad Laboral Marítima.

Para el viernes se cuenta temáticas tales como Directrices para las inspecciones de Bandera; Directrices para las inspecciones de Estado Rector de Puerto, para finalizar con un caso práctico.

Este seminario está orientado principalmente a armadores, abogados especializados en el ámbito marítimo, agentes navieros, operadores de naves y control de tráfico, inspectores, aseguradores, liquidadores, capitanes de puertos, empresas de inspección, certificación y sociedades clasificadoras, y en general a todos los profesionales ligados a esta actividad.

Durante los días que dura el evento, se analizarán los antecedentes, estructura y ámbitos de aplicación del Convenio sobre el Trabajo Marítimo 2006; el papel que juegan las organizaciones reconocidas; las directrices para las inspecciones de Bandera y de Estado Rector de Puerto, entre otros temas de gran relevancia para el sector. Además de estos contenidos teóricos, el seminario también tendrá una parte práctica, donde se intentarán resolver casos ejemplos que podrían presentarse en la realidad.

Nyxkhari Ardila explica que “es importante que este tipo de seminarios comiencen a impartirse, sobre todo tomando en cuenta que para finales del 2010 está prevista la entrada en vigencia del Convenio sobre el Trabajo Marítimo”.

Edición: Universia / RR

Fuente: Universidad del Mar

Maersk Reflags Nine Ships in U.S.

Marcy Behrmann Frank
Source: The Journal of Commerce Online - News Story

Smaller ships replaced to serve government customers
Maersk Line Ltd. invested nearly $400 million to recapitalize and reflag nine of its ships into the U.S. registry.

The recapitalization plan called for the U.S. company of A.P. Moller-Maersk, which is separate from ocean container carrier Maersk Line, to remove nine older and smaller ships from its U.S. fleet and replace them with larger, faster and more modern U.S.-flag tonnage.

"This additional capacity and capability, paired with the optimization and expansion of our U.S.-flag network, will enable us to provide even more reliable, timely and flexible service to our government customers," said Bill Kenwell, Maersk's chief commercial officer.

The new ships feature an average capacity of more than 4,000 TEUs and an average age of just 10 years, while the nine ships they replace had an average capacity of 3,400 TEUs and an average age of 23 years.

The size and efficiency of the newer ships will result in reduced fuel consumption and emissions, the company said.

The new ships — Maersk Kentucky, Maersk Idaho, Maersk Utah, Maersk Wisconsin, Maersk Wyoming, Sealand Champion, Sealand Eagle, Sealand Mercury and Sealand Racer — will be deployed in the MECL 1, MECL 2 and trans-Atlantic services.

Ships being removed from the U.S.-flag fleet include Maersk Arizona, Sealand Achiever, Sealand Atlantic, Sealand Commitment, Sealand Florida, Sealand Motivator, Sealand Performance, Sealand Pride and Sealand Quality.

All ships will be recycled. The nine reflagged ships are enrolled in the Maritime Security Program.

Contact Marcy Behrmann Frank at mfrank@joc.com

Panamá, una plataforma logística multimodal por excelencia de las Américas

Fuente: Empresa Exterior

El Presidente del Comité Organizador del SIL, Enrique Lacalle, fue el encargado de inaugurar la 12ª edición del Symposium Internacional SIL - El Economista.

Éste constituye uno de los encuentros más prestigiosos del Salón celebrado en Barcelona que este año centró el eje del debate en Panamá, como plataforma logística multimodal por excelencia de las Américas, bajo el epígrafe "Panamá, una ruta para el Mundo".

El Symposium Internacional se convirtió en esta ocasión en escenario de la sesión dedicada a Panamá, país invitado del Salón, en el que han participado como ponentes autoridades como Severo Sousa, Viceministro de Comercio Exterior del Ministerio de Comercio e Industrias, Amauri Castillo, Secretario General de la Superintendencia de Bancos.

Asimismo asistieron Nilda Quijano, Gerente General de la Zona Libre de Colón, Romano Feoli, Asistente al Inversionista de la Agencia del Área Económica Especial Panamá-Pacífico, Fernán Molinos, Vicepresidente de la Oficina de Comunicación Corporativa de la Autoridad del Canal de Panamá, Fernando Solorzano, Administrador de la Autoridad Marítima de Panamá, Orcila V. de Constable, Gerente del Aeropuerto Internacional de Tocumen, y Jaime Álvarez Price, Director de Carga de COPA Airlines.

En el acto inaugural, Enrique Lacalle destacó que "Panamá es un pequeño gran país por descubrir que presenta grandes posibilidades de inversión". En esta misma línea Lacalle añadió que "el Canal de Panamá es la gran referencia del país porque no existe una obra pública en todo el planeta de estas características".

Severo Sousa, Viceministro de Comercio Exterior del Ministerio de Comercio e Industrias de Panamá, fue el primer ponente en intervenir en la sesión plenaria del Symposium Internacional.

Durante su intervención, Sousa resaltó el papel clave que juega el país dentro del contexto de integración y globalización económica gracias al Canal de Panamá, que le convierte en una plataforma logística de clase mundial por donde pasa un 5% del comercio internacional.

En este sentido, el Viceministro aseguró que "el mayor recurso natural de Panamá es su situación privilegiada en el centro de América, hecho que nos ha permitido establecer una importante plataforma logística de clase mundial".

Las intervenciones de los diferentes representantes panameños pusieron especial énfasis en los beneficios de país para los inversionistas extranjeros. La inversión foránea supera los miles de millones de dólares con nuevas industrias como generación de energía limpia renovable, actividades conexas a la ampliación del Canal, construcción, turismo, investigación y desarrollos de alta tecnologías, reforestación y agroindustria, por mencionar algunas.

Uno de los aspectos más destacados de la 12ª edición del Symposium Internacional SIL - El Economista, fue la presentación del proyecto de ampliación del Canal de Panamá.

El Canal de Panamá provee acceso a 144 marítimas con destinos a más de 80 países , además cuenta con un movimiento de carga de 192 millones de toneladas al año y de pasajeros y tripulación de 700.000, aproximadamente.

Directivos de puertos de América Latina se reunirán en Miami por primera vez

Fuente: ADN

Miami acogerá por primera vez un congreso de puertos de América Latina en sustitución de Venezuela que declinó ser anfitrión después de que el Gobierno de Caracas retomó el control de las terminales marítimas, dijo hoy un directivo regional.

El XVIII Congreso Latinoamericano de Puertos se iba a celebrar en la isla de Margarita, en el estado Nueva Esparta, con asistencia de unos 200 directivos de terminales marítimas y ejecutivos de la industria naviera de América Latina, Canadá y Estados Unidos.

"Pero debido a que el presidente Hugo Chávez nacionalizó los puertos y aeropuertos se tuvo que trasladar a Miami. El director del puerto donde se realizaría el evento informó que ya no estaba en condiciones de tener la sede", dijo a Efe Rafael Díaz-Balart, nombrado nuevo coordinador de Puertos Latinoamericanos de la AAPA.

El evento, que se llevará a cabo del 8 al 10 de julio en Miami, es organizado anualmente por la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA, por su sigla en inglés), con sede en Virginia (EE.UU.).

En marzo pasado, entró en vigor la reforma a la Ley de Descentralización, impulsada por Chávez, que permitió al Gobierno retomar el control de los puertos, aeropuertos y vías de comunicación que eran administrados por autoridades locales.

Díaz-Balart destacó que es la primera vez que el congreso se celebra en Miami, ciudad a través de la cual se moviliza el comercio entre América Latina y Estados Unidos, a excepción de México.

Bajo el lema "Desarrollo portuario latinoamericano: necesidades y perspectivas", los participantes al evento analizarán las alternativas para enfrentar una economía mundial convulsionada, las perspectivas a largo plazo de la industria marítima y de puertos y el balance de las reformas portuarias en Iberoamérica.

Cuba y el impacto que tendrá en la industria cuando se incorpore al comercio internacional, es otro de los temas que forman parte de la agenda.

"Vamos a analizar el asunto porque cuando Cuba sí sea un factor, eventualmente ocurrirá, la isla tiene una geografía idónea y excelentes puertos y esos jugarán un papel de competencia con otras terminales latinoamericanas", dijo Díaz-Balart.

En cuanto al futuro de los puertos y la industria marítima de la región en momentos de crisis financiera, aseguró que el "80 por ciento de lo que uno come, mira, toca, en un momento dado ha sido transportado por agua, entonces esa industria seguirá siendo sumamente importante para todas las economías".

"La región está en mejor situación que el resto del mundo", añadió el directivo.

Los puertos marítimos del hemisferio occidental anualmente generan billones de dólares en actividad económica y transportan más de 4.500 millones de toneladas de mercancías como comida, textiles, medicinas, gasolina, materiales de construcción, productos electrónicos y juguetes, según cifras de la AAPA.

La AAPA, fundada en 1912, representa a 160 de las autoridades portuarias más importantes de América Latina y el Caribe, Canadá y Estados Unidos, además de tener más de 300 miembros activos relacionados con la industria.

UNA VERGÜENZA CELEBRAR “DÍA DE LA MARINA” SIN BARCOS MEXICANOS

ALIANZA DE MARINOS MERCANTES Y TRANSPORTISTAS CAMPESINOS DE MÉXICO
CNC
SECRETARIA DE PRENSA Y DIFUSIÓN
COMUNICADO DE PRENSA

México, D. F. a 1º de junio de 2009

UNA VERGÜENZA CELEBRAR “DÍA DE LA MARINA” SIN BARCOS MEXICANOS

Más de 80 por ciento de carga de importación y exportación la realizan buques extranjeros

Agresiva" fuga de divisas de más de 20 mil millones de dólares al año en fletes marítimos

No hay Voluntad Política del Gobierno para sacar a flote a la Marina Mercante Nacional y “desconoce auténtica celebración del primero de junio”

La Alianza de Marinos Mercantes y Transportistas Campesinos de México, afiliada a la Confederación Nacional Campesina (AMMyTCM-CNC), afirmó hoy que es una vergüenza para nuestro país que se celebre “El Día de la Marina” sin tener barcos mexicanos.

Enrique Pacheco Georges, vocero de la Alianza (organización social que integra a cerca de 100 mil afiliados), dijo que México no tiene nada que celebrar este 1º de Junio y lamentó que nuestro país, con más de 11 mil kilómetros de litorales no tenga una flota mercante nacional, por lo cual más del 80 por ciento de las importaciones y exportaciones la realizan buques de bandera extranjera.

“Es una lastima que el gobierno de Felipe Calderón desconozca la auténtica celebración del “Día de la Marina”, y que por falta de una Política de Marina Mercante Nacional, hoy el país no cuente con ningún buque en tráfico de altura y también no se tenga registro alguno de que en astilleros mexicanos se construyan barcos de más de mil toneladas de peso muerto.

Pacheco Georges, también secretario general de la Asociación Sindical de Oficiales de Máquinas de la Marina Mercante Nacional, indicó que al año el país tiene una "agresiva" fuga de divisas de alrededor de 20 mil millones de dólares en fletes marítimos, debido a que no hay embarcaciones mexicanas y el gobierno decide entregar a empresas navieras extranjeras el transporte de sus importaciones y exportaciones, incluyendo los hidrocarburos.

“Nos entristece, agregó, que nuestras flotas hayan desaparecido y hoy sólo contemos con algunos buques que hacen maniobras de cabotaje interno, mientras que millones de dólares y euros se lo llevan empresas extranjeras con el alquiler de barcos y equipos para la operación de nuestros puertos”.

Por su parte, Joaquín Dorantes Pérez, vicepresidente del Frente Unido de Marinos Mercantes (FUMM), expresó que en México existen sólo 30 barcos con capacidad de mil toneladas de peso muerto, que es la apta para transporte, y que para que se constituya una flota mercante nacional se requiere de al menos 150 barcos. Es decir, existe un déficit de más del 70 por ciento.

Alertó que la marina mercante en México está en declive debido a que no ha modernizado su flota y en su industria naviera, en sus áreas de construcción y reparación de embarcaciones de pesca y de apoyo a las maniobras portuarias y operaciones petroleras fuera de costa, así como en la construcción y reparación de plataformas fijas petroleras, cayeron en las últimas décadas al grado de que no existe registro alguno en la administración pública federal actual.

Puntualizó que el cabotaje mexicano, considerada la columna vertebral para fomentar la marina mercante nacional, está siendo mermado con la expedición de permisos de navegación a embarcaciones extranjeras por parte de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), siendo que es uno de los obstáculos fuertes que impiden el desarrollo del tráfico porque se afecta también a la planta laboral.

Aseveró que es una vergüenza que México no cuente con una flota mercante a pesar de sus 11,122 kilómetros de litorales y sus 16 puertos, mientras que Panamá, con tan sólo 2,490 kilómetros de costas y seis puertos, está considerada por Lloyd's Register (organismo internacional dedicado a medir el comportamiento de la flota mundial arriba de las 100 toneladas brutas), como "la flota más grande del mundo", tanto en tonelaje bruto como en registro de naves, con un total de 7.650 buques que navegan internacionalmente con bandera panameña.

Por último, subrayó que la riqueza de México no sólo son sus extensos litorales o sus privilegiados puertos, sino también es el poder contar con barcos para su progreso, acotó.

Rinden homenaje a marinos caídos

Fuente: Milenio

Tampico.- El gobernador Eugenio Hernández Flores encabezó con autoridades militares y civiles la conmemoración del sexagésimo séptimo aniversario del Día de la Marina, durante una ceremonia en la que pueblo y gobierno brindaron un reconocimiento a la tarea que llevan a cabo quienes sirven a esta institución, para la seguridad y desarrollo del país.

“La Armada de México es garante de la soberanía y riqueza de nuestro país”, aseguró el titular del Ejecutivo Estatal al participar en el programa de actividades que organizó el gobierno federal para conmemorar en forma simultánea en todo el país un aniversario más del sacrificio que enaltece la importante labor desarrollada por los marinos mexicanos en beneficio de la Patria.

Como parte de las actividades conmemorativas del Día de la Marina, el mandatario asistió a las actividades que se efectuaron a bordo del Buque Insignia AM Papaloapan Alfa 411 de la Secretaría de Marina Armada, donde estuvo acompañado del Comandante de la Primera Zona Naval, Vicealmirante Romero Jiménez Trejo y del Comandante de la Octava Zona Militar, General de Brigada, Edgar Luis Villegas Plascencia.

En altamar, el gobernador encabezó con autoridades navales, militares y civiles el homenaje a los marinos caídos en el cumplimiento de su deber, al depositar ofrendas florales para recordar a quienes con su vida defendieron a nuestra Nación.

El 1 de junio de 1917 se aplicó el artículo 32 constitucional, dotando a las embarcaciones que enarbolan la bandera nacional con tripulantes mexicanos por nacimiento. Por tal motivo se eligió esa fecha para difundir entre la población el reconocimiento a los hombres que se dedican a las actividades del mar, siendo expedida por acuerdo del Poder Ejecutivo Federal en el año de 1942, la declaración del Día de la Marina Nacional en ese día.

De esta forma, el 1 de Junio de 1942 fue la primera ocasión en que se celebró el Día de la Marina, rindiendo homenaje a las tripulaciones que murieron en los buques tanques mexicanos “Potrero del Llano” y “Faja de Oro”, hundidos por submarinos alemanes los días 13 y 20 de mayo de ese mismo año, durante la Segunda Guerra Mundial.

Dentro del Programa realizado a bordo del Buque Insignia AM Papaloapan para conmemorar este acontecimiento, el Capitán de Fragata del Cuerpo General, Noé Cuervo Vázquez tuvo a su cargo la lectura para evocar a los marinos caídos en el cumplimiento de su deber.

En el evento estuvieron presentes también el Presidente de la Junta de Coordinación Política del Congreso Local, Felipe Garza Narvaez y los alcaldes de la zona conurbada del sur del Estado, entre otros funcionarios de los tres órdenes de gobierno.

Firma del Acuerdo de Colaboración que celebran la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Secretaría de Marina

Firma del Acuerdo de Colaboración que celebran la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Secretaría de Marina

Lunes, 1 de Junio de 2009 Discurso
Mazatlán, Sinaloa

-MODERADOR: Teniendo como testigo de honor al ciudadano Presidente de los Estados Unidos Mexicanos, a continuación se llevará a cabo la Firma del Acuerdo de Colaboración, que celebran la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Secretaría de Marina, con el propósito de incrementar las capacidades de las capitanías de puerto y las operaciones de la Armada de México para fortalecer la seguridad de los mexicanos.

-MODERADORA: Firman el ciudadano Maestro Juan Francisco Molinar Horcasitas, Secretario de Comunicaciones y Transportes; y el ciudadano Licenciado Alejandro Chacón Domínguez, Coordinador General de Puertos y Marina Mercante.

Firman el ciudadano Almirante Mariano Francisco Saynez Mendoza, Secretario de Marina; y el ciudadano Almirante del Cuerpo General Diplomado de Estado Mayor, Jorge Humberto Pastor Gómez, Jefe del Estado Mayor General de la Armada.

El Presidente Calderón en el Mensaje con motivo del Día de la Marina

Para todos aquellos marinos que festejaron hoy, como pueden ver en el discurso, la marina mercante NO EXISTE!, no se menciona ni por error en todo el discurso, así es que oficialmente no existimos....pero de todas maneras felicidades....

El Presidente Calderón en el Mensaje con motivo del Día de la Marina
Lunes, 1 de Junio de 2009 Discurso
Mazatlán, Sinaloa



Muy buenas tardes.

Amigas y amigos.

Señor Almirante Mariano Francisco Saynez Mendoza, Secretario de Marina.

Señor General Guillermo Galván Galván, Secretario de la Defensa Nacional.

Señores Secretarios.

Señor Gobernador del Estado de Sinaloa.

Señor Presidente Municipal.

Guardiamarinas, Oficiales, Capitanes y Almirantes de la Armada de México.

Señoras y señores:

Hace 67 años se instauró esta fecha como el Día de la Marina, desde entonces, cada 1 de junio, nos convoca a los mexicanos el reconocimiento más sincero a esta noble Institución.

Como Comandante Supremo de las Fuerzas Armadas, me llena de orgullo que hoy la Nación entera esté unida para agradecer la dedicación y sacrificio de los marinos de México; mujeres y hombres que han ofrendado su vida al servicio de la Patria. Su esfuerzo y arduo trabajo han sido fundamentales para salvaguardar la soberanía, la democracia y las instituciones de nuestro país.

La Armada de México ha protegido lealmente la integridad de nuestros mares y litorales, y es baluarte de la seguridad de nuestras instalaciones estratégicas.

Pero su labor ha ido siempre más allá; en medio de las tragedias provocadas por la fuerza de la naturaleza, por ejemplo, los marinos de México han salvado miles de vidas y han prestado su auxilio a cientos de miles de familias en los momentos que más lo necesitan; o durante la contingencia sanitaria, que afrontamos recientemente los mexicanos, la Secretaría de Marina abrió generosamente las puertas del nuevo Hospital Naval, en la Ciudad de México, a todos sus habitantes; atendiendo con oportunidad, eficiencia y de manera gratuita a decenas de miles de personas.

Por todo ello, nuestro pueblo tiene la seguridad de que frente a cualquier peligro, frente a cualquier adversidad, frente a cualquier amenaza, nuestra Armada estará siempre ahí en su apoyo.

Hoy México enfrenta a enemigos que amenazan la paz y la tranquilidad de nuestras familias y comunidades: la delincuencia y el crimen organizado.

Ante este desafío, la Armada de México está en la primera línea de combate y es pieza fundamental de la Estrategia Nacional de Seguridad, que el Gobierno Federal ha puesto en marcha.

Gracias al valiente trabajo de los marinos de México, en el corto plazo hemos asestado fuertes golpes a las redes operativas y financieras de las principales organizaciones criminales y bandas delictivas del país.

En lo que va de esta Administración, la Armada de México ha decomisado casi 25 toneladas de cocaína, que equivalen a más de 64 millones de dosis, y más de 55 toneladas de mariguana, equivalentes a casi 200 millones de dosis.

Ustedes, marinos de México, están dando una batalla por el país y por todos los mexicanos, y esa batalla está dando frutos.

Porque cada kilogramo de estupefacientes que los marinos han detenido, representa cientos de dosis que no llegarán a las manos de los niños y los jóvenes para esclavizarlos.

Cada arma que ustedes han decomisado a la delincuencia, es una oportunidad menos que tienen los criminales para amagar e intimidar a la sociedad, una oportunidad menos para robar, extorsionar o secuestrar, o asesinar impunemente.

Cada operativo en el que la Marina participa significa mayor tranquilidad y seguridad para los mexicanos en la mar y en nuestras costas y puertos, en los litorales de México.

Las familias mexicanas se sienten seguras en ellos, porque saben que son ustedes, nuestros marinos, quienes están protegiéndola en la misión de salvaguardar la seguridad interior del país.

Así, los mexicanos nos sentimos orgullosos y agradecidos con nuestra Marina Armada, porque su presencia es garantía de confianza y seguridad.

El esfuerzo de la Armada y de todas las fuerzas federales, en coordinación con las estatales, está dando resultados.

Por ejemplo, los homicidios violentos relacionados con el crimen organizado comienzan a mostrar algunos signos de disminución. Aquí en Sinaloa, la reducción ha sido de casi un 50 por ciento, si comparamos el primer trimestre de este año 2009, contra el último trimestre de 2008.

Y lo mismo ocurre en otras entidades, como Baja California, donde también ha tenido un papel destacado la Marina Armada de México, con una disminución en la Ciudad de Tijuana de más de un 70 por ciento; o en Chihuahua, con una mejoría del 25 por ciento, en ese mismo periodo.

Sin embargo, quiero subrayar que la participación de las Fuerzas Armadas en estas tareas de seguridad pública es temporal y es de respaldo a las autoridades competentes. Es por eso que en el mediano plazo, nuestra estrategia busca depurar y fortalecer las instituciones de seguridad pública en todo el país.

Hoy refrendo, ante ustedes y ante los mexicanos, el firme compromiso que tiene el Gobierno Federal para combatir sin descanso el cáncer de la corrupción en las instituciones públicas

Así lo hicimos en el Gobierno Federal con la Operación Limpieza, con la que se desmontaron redes de complicidad que operaban al interior del aparato del Estado Federal en cubrimiento a las operaciones de la delincuencia organizada.

Más recientemente, la detención e investigación de servidores públicos vinculados a las áreas de seguridad o de procuración de justicia en los estados de Morelos o de Michoacán, han puesto de manifiesto que este compromiso debe seguirse sosteniendo en todo el país.

Porque para recuperar la seguridad de los mexicanos es fundamental, indispensable, desarticular las redes de protección y complicidad que la delincuencia ha venido tejiendo en las propias instituciones encargadas de combatirla.

Claramente estamos enfrentando a un enemigo, cuyo poder de corrupción, intimidación y amenaza, no distingue filiaciones político-partidistas ni divisiones de órdenes de Gobierno.

Ante la delincuencia organizada todos tenemos que cerrar filas, porque ésta es una lucha del Estado mexicano en la que no hay lugar para titubeos y menos para deslealtades. Quien traicione la confianza de la sociedad y decide servir a los criminales y no a los ciudadanos, a los que está obligado a servir, tiene que saber que no habrá consideración alguna que lo libre de la acción de la justicia.

En el largo plazo, la estrategia contempla la transformación y modernización de nuestras instituciones de seguridad y de nuestro sistema de justicia.

Un ejemplo de ello es, precisamente, la presentación al Congreso y la aprobación por el mismo de diversas iniciativas, que dotarán, sin duda alguna al Estado de mejores herramientas para combatir con mayor eficacia a la delincuencia.

Ya han sido publicadas y han entrado en vigor la nueva Ley de Seguridad Pública, la nueva Ley Orgánica de la Procuraduría General de la República, la nueva Ley de la Policía Federal, la nueva Ley de Extinción de Dominio, entre otras, que permitirán reorganizar el sistema de seguridad pública y dotar al Estado de mejores instrumentos para combatir a la delincuencia.

Por otra parte, amigas y amigos mazatlecos, amigas y amigos de la Armada de México, celebro que hoy se firme, en tan singular ocasión, un Acuerdo de Colaboración entre la Secretaría de Marina y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Con él se fortalecerá el funcionamiento y operación de las capitanías de puerto; puertos, como el de Mazatlán y todos los puertos de México, a partir de la suscripción de este Acuerdo, verán fortalecido el funcionamiento, operación y la autoridad de las capitanías de puerto a través de más acciones de vigilancia y supervisión en aguas nacionales, y con el firme respaldo y guía, y soporte de la Marina Armada de México.

Además, se crea una nueva base de datos del Registro Público Marítimo Nacional para tener un mejor control y registro de las embarcaciones que realicen actividades en las zonas marinas de México.

Todo esto nos permitirá incrementar la capacidad del Estado para combatir la inseguridad en la mar y en los puertos mexicanos.

Marinos de México:

El pueblo les está profundamente agradecido por la valentía con la que ustedes honran día con día su compromiso con la Patria. Reconocer también es retribuir, y por eso me comprometí, desde el primer día de mi mandato, a mejorar las condiciones de vida de la marinería.

Un ejemplo de ello ha sido el incremento de más del 60 por ciento en los ingresos del personal operativo de clases y marinería en los últimos dos años, además, hemos puesto en marcha medidas en favor de la Marina Armada de México que no registran precedente; por ejemplo, la creación del Programa Integral de Becas para las hijas e hijos de todos los marinos en activo, con el cual el Gobierno Federal, en colaboración con las universidades y centros de educación superior del país, cubrirá la totalidad, el cien por ciento de las colegiaturas de bachillerato o de la universidad de los hijos de los marinos para cualquier carrera que decidan estudiar y en cualquier universidad en la que decidan estudiar, sea ésta pública o privada.

Su trabajo, su entrega al servicio de la Patria es invaluable, con estas medidas los mexicanos, por conducto del Gobierno Federal, buscamos de alguna manera compensar la noble y encomiable labor que desempeñan con integridad y valentía los marinos de México en favor de todos los mexicanos.

Mujeres y hombres de la Marina Armada de México, en su tiempo, el General Vicente Riva Palacio decía con razón:

Las grandes ideas, las reformas trascendentales son trabajos elaborados por una serie de generaciones que comienzan a sentir, primero la idea, como una aspiración imposible, que la miran después, como a una utopía difícil y terminan por comprenderla, como una necesidad ineludible.

Hoy, nuestra generación enfrenta la necesidad ineludible de convertir a México en un país en el que impere el Estado de Derecho, será posible que tengamos un México de paz, un México seguro, un México libre de la delincuencia; será posible construir un México de libertades, con instituciones sólidas y confiables. Eso para algunos quizá sea una aspiración imposible, para otros quizá sea ya una utopía difícil.

Pero estoy seguro, que con la convicción patriótica de los marinos de México, cada vez somos más las mexicanas y los mexicanos que sabemos que contar con un México seguro no sólo es aspiración o utopía, sino necesidad ineludible, que conseguiremos con el trabajo y el compromiso de todos los mexicanos.

En esta tarea sé que México cuenta con ustedes, mujeres y hombres de mar, que son impulsados vigorosamente por su amor a México. De cara a los retos que tenemos por delante, sean de naturaleza económica, sanitaria o de seguridad pública, yo les instruyo a que sigan cumpliendo con su misión con arrojo, con responsabilidad, con la disciplina que siempre, siempre les ha distinguido.

Sigan siendo cimiento y pilar de nuestro Estado democrático de derecho y fieles garantes de la Carta Magna.

Marinos de México:

Llevemos juntos la Patria a buen puerto.

Felicidades en éste su día.

Muchas gracias.

Celebran en Yucatán y Quintana Roo Día de la Marina Nacional

Fuente: SDP

Progreso, Yuc., 1 Jun (Notimex).- Autoridades navales de Yucatán y Quintana Roo coincidieron que los mares deben ser poderosos motores para el México de hoy y mañana, no sólo por sus riquezas naturales, sino por sus actividades estratégicas, en el Día de la Marina Nacional.

La gobernadora yucateca, Ivonne Ortega Pacheco dijo que estas actividades representan empleos productivos, desarrollo regional e intercambio comercial con otros países.

La titular del Ejecutivo estatal participó en la entrega de reconocimientos a hombres de la Marina Mercante, develó una placa y realizó una ofrenda floral en alta mar, en honor a los marinos caídos en cumplimiento de su deber.

Ante el comandante de la IX Zona Naval, Eduardo Villa Valenzuela, el contralmirante Salvador Gómez Mellón leyó el mensaje presidencial dedicado a los marinos en su día.

Dijo que también incluye a pilotos, agentes consignatarios, agentes aduanales, transportistas y todos aquellos que velan por la operación marítimo portuaria.

Mientras, la secretaria de Gobierno de Quintana Roo, Cora Amalia Castilla Madrid, en representación del gobernador Félix González Canto, presidió la ceremonia alusiva al LXVII Aniversario del Día de la Marina Nacional.

Acompañada del Comandante de la XI Zona Naval, Marcelo Carlos Pérez Cervantes, refirió la importancia de salvaguardar la soberanía y la vigilancia en las costas de país.

El orador oficial, el capitán de puerto de Chetumal, Alvaro Flores Parra, reconoció la entrega diaria de los marinos para seguir consolidando a México, como un país próspero y fuerte.

"La valentía y patriotismo de quienes son el garante nuestras costas y mares territoriales, es reconocido por toda la nación, por lo que en este día también se honran a aquellos marinos que han caído en el cumplimiento de su deber", resaltó.

Asimismo, resaltó que esta misión de trabajo contribuye a la preservación de los intereses nacionales y la férrea determinación de vencer los obstáculos con voluntad.

Flores Parra detalló que la Marina se suma actualmente a otras tareas de vigilancia, entre las que se encuentra la conservación del medio ambiente, por lo que el compromiso es la vigilancia y el resguardo de los recursos del mar.

MICRÓFONO ABIERTO

Fuente: Notiver

CARTA A UN MARINO Estimado Hombre de mar: Hoy es Día de la Marina y, por tanto, mereces la felicitación de nosotros, los Hombres de tierra. Sabemos que hay dos efemérides significativas para ti: el 1º de junio de 1917 (hace 92 años) en que Venustiano Carranza nacionaliza la marina y el 1º de junio de 1942 (hace 67 años) en que Manuel Ávila Camacho decreta esta fecha como Día de la Marina.

CARTA A UN MARINO

Estimado Hombre de mar:

Hoy es Día de la Marina y, por tanto, mereces la felicitación de nosotros, los Hombres de tierra.

Sabemos que hay dos efemérides significativas para ti: el 1º de junio de 1917 (hace 92 años) en que Venustiano Carranza nacionaliza la marina y el 1º de junio de 1942 (hace 67 años) en que Manuel Ávila Camacho decreta esta fecha como Día de la Marina.

También entendemos que existen dos tipos de marinos: el mercante o náutico y el de guerra o naval, cada quien con una formación específica y con actividades diferentes... Pero con un común denominador: el mar,



A TI, MARINO MERCANTE:

Eres un hombre fuerte y paciente, dispuesto a recorrer los siete mares, llevando o trayendo mercancías.

Gracias a ti, en otras partes del mundo pueden consumir nuestros productos.

Conocemos de tu sacrificio al abandonar a la familia durante meses enteros, cuando realizas una larga travesía.

Sabemos de los peligros que corres en el mar, con las tormentas y los fuertes vendavales.

Y entendemos que no estás exento de los peligros de un conflicto bélico. Ya en la segunda guerra mundial, dos buques mexicanos que transportaban petróleo fueron torpedeados por los alemanes.



A TI, MARINO MILITAR:

Te caracterizas por tu buena disposición y valentía.

Sabemos de tu arrojo al cuidar, las 24 horas del día, la soberanía de nuestros diez mil kilómetros de litorales.

Agradecemos que seas un permanente custodio de nuestros recursos naturales, protegiéndolos de la depredación de propios y extraños.

Reconocemos tu activa participación en apoyo a la población en desastres provocados por la furia de la naturaleza.

Por si fuera poco, admiramos tus enfrentamientos con el narcotráfico, donde tu vida pende de un hilo.

En conclusión: México se enorgullece de contar con marinos profesionales, disciplinados y valerosos y qué mejor día para mostrarles nuestra gratitud que hoy, 1º de junio, Día de la Marina.

(noguerahector@hotmail.com)

Reconoce Fidel Herrera apoyo de la Marina

Fuente: El Golfo Info

El gobernador del estado de Veracruz Fidel Herrera, reconoció este 1 de junio a los marinos en su día, y durante la ceremonia alusiva destacó el apoyo que le han dado a su gobierno y a la ciudadanía en general cada vez que hay desastres naturales y situaciones extremas.

Comentó que con el cambio climático las únicas estaciones que sabemos donde están son las de ferrocarriles porque las demás no sabemos cómo vendrán, ante esta situación dijo que el estado ha tenido que ser previsor y tomar medidas para proteger a la ciudadanía.

El gobernador dijo que ya está instalado el comité de Protección Civil para la temporada de lluvia, “esperamos ondas tropicales y frentes fríos, es por eso que ya están activados de manera coordinada con la comisión del agua y el centro estatal del clima”.

Destacó el apoyo que se recibe del Ejército y de la Armada, pero aclaró que no es el único programa que se tiene en marcha, aprovechando el problema del virus de la influenza, se están limpiando las escuelas con el apoyo de los padres de familia.

En el caso de los recursos del Fonden dijo que se ha puesto una controversia constitucional, pero hay que esperar, por lo pronto contamos con el apoyo de las fuerzas armadas, debido a que hemos registrado varias tormentas tropicales que no tienen nombre.

Con gratitud el gobierno ha entregado 180 millones de pesos para habilitar una taller de construcción y mantenimiento de aeronaves, “entregamos además el hotel Tajín, adquirimos el antiguo edificio del consulado y que luego fue banco rural, para donarlo a la marina y hoy opera como una residencia naval, además estamos por arrancar el muelle de atracadero donde van a llegar cientos de veleros para el bicentenario”.

El gobernador del estado finalmente comentó que urge dotar a la marina mercante de una embarcación para que los jóvenes puedan realizar sus actividades pues no es posible que nuestros profesionistas no tengan esta herramienta a la mano.

Barloventeando Día de la Marina

Barloventeando

Dia de la Marina

Las penas son fugaces como los placeres
Ni el desencanto
Ni el desamor
Ni las miserias todas de la vida
Son capaces de vencer
la fuerza de la fe y de la esperanza

Triste día de la Marina celebramos hoy los Marinos Mercantes, poco hay que festejar y la celebración es casi un día de duelo, los muelles de Veracruz y el fenómeno se repite casi en todo México, no vemos el pabellón nacional ondeando en el astabandera de popa, evidencia de que no existen los barcos mexicanos.

El festejo en este puerto fue prácticamente monopolizado por la Armada de México, para esta institución, existan o no los barcos mercantes, tienen una función que cumplir resguardando nuestra soberanía.

Nuestro Gobierno ha dado importancia a la Armada de México con sus diferentes cuerpos, marina y barcos militares, infantería de Marina que poco saben del arte marinero, aviación como elemento de apoyo en su actividad policíaca y además se han fortalecido incorporando a la Marina Militar diferentes profesiones que con o sin vinculo con la Marina, son necesarias y útiles al país.

No hay marina Mercante, por absurdas y antipatrioticas razones no tenemos vigente la actividad naval comercial. Mucho se ha escrito y hablado, oídos sordos de los funcionarios que ignoran la importancia que para una nación tiene el transporte marítimo de carga y personas, ni modo, deberemos seguir insistiendo ante los políticos que México tiene o debe tener, en forma natural, Vocación Marítima.

Tengo fe de que aparecerá un político patriota que se llene de gloria creando la marina Mercante, vivo con la esperanza de que lo veré, si no me toca, que sean mis herederos los usufructuarios de la lucha que dan los marinos por tener Marina Mercante. ¡AGUA!

Luis Martínez Wolf

Convenio con navieras dejaría importante beneficios marítimos

Fuente: El Golfo Info

El capitán del puerto de Veracruz, Antonio Burgueño Guardado, afirmó que este año se podría tener un importante movimiento y actividad marítima, debido a la firma que está pendiente con las navieras para incluirnos como un destino de crucero.

Además consideró que puede haber un repunte en el movimiento de carga en el puerto de Veracruz para el segundo semestre, es decir para este cierre de año, pues en algunos países ya se dio el anunció de la estabilidad y recuperación económica.

Burgueño Guardado afirmó que hasta el momento la actividad en el recinto portuario en cuanto a los proyectos de desarrollo no ha parado, hemos resentido una baja en el volumen de carga pero insistió que hay visos de recuperación.

El Capitán del Puerto señaló que además Veracruz tiene una importante actividad marítima, como ejemplo resaltó los eventos de pesca que se desarrollan a lo largo del año, así como la temporada turística donde hay una intensa actividad en la bahía.

POR QUE ESTA DIVIDIDA LA MARINA MERCANTE?

La Asociación de Oficiales en Comunicaciones Marítimas, Terrenas y Satelitales del México , A. C.

Emite su opinión y da a conocer no estar de acuerdo con lo señalado por el I. M. N. Luís Martínez Wolf. Hacemos el señalamiento que el Ing. Martínez Wolf no ha asistido a las reuniones de Trabajo, no ha compartido y por lo tanto no esta enterado de la ardua tarea que desde 1999 ha venido desarrollando el FRENTE UNIDO DE MARINOS MERCANTES, A. C.

Hoy día 1° de Junio se celebra día de la Marina en México, por cierto muy dividido por la autoridades Federales, Estatales y Locales a que institución reconocerle la celebración. Los Marinos Mercantes históricamente hemos estado divididos y de ello se han aprovechado muchos Marinos y no Marinos,

EL FRENTE UNIDO unió a más de dos mil asociados, ninguna organización marítima ha agrupado a tantas organizaciones independientes del sector.

Esta es una de las causas principales por las que la MARINA MERCANTE NACIONAL ha estado dividida historicamente.

El Frente Unido de Marinos Mercantes, agrupa a Sindicatos, Asociaciones, Colegios de Marinos, etc. etc.

A El Ing. Luis Martinez Wolf le consta como ha trabajado el Capitan Alt. Victor Martinez Rodriguez quien atinadamente encabeza dicho frente unido.

Que no quiera reconocer y unicamente busque sus intereses personales en oportunas entrevistas y como en este caso desinformar a los Marinos Mercantes.

Exhortamos a los Marinos Mercantes que por amor a la camiseta de Marino Mercante piense bien lo que le sucede al patrimonio de esta y las futuras generaciones.

Hoy estamos en otros tiempos, el pasado jamas regresara, hay que construir con bases solidas el resurgimiento de una Marina Mercante Mexiana haciendola competitiva, diferente, capaz de terminar con el divisionismo buscar el rumbo que ha perdido desde hace mucho tiempo y debido a todo esto muchos se han beneficiado economica y politicamente.

Pero el Ing. Marinez Wolf quiere confundirnos, es muy respetable su opinion, pero su planteamiento lleva otros tintes, seguir dividiendonos.

En archivo adjunto se informa lo que ha hecho el Frente Unido de Marinos Mercantes.

A t e n t a m e n t e

Asociacion de Oficiales en Comunicaciones Maritimas, Terrenas y Satelitales de Mexico, A. C.

Se conmemoró el 67 aniversario del Día de la Marina

Recuerdan petroleros a marinos caídos.

Fuente: Omar Lara Martínez/EnLíneaDIRECTA

Madero, Tamaulipas.- En el marco de la conmemoración del 67 aniversario del día de la marina, donde se recordaron a los marinos mexicanos que combatieron en la segunda guerra mundial, el secretario general de la sección uno del sindicato petrolero Esdras Romero Vega, dijo que la renovación de la flota petrolera es una realidad, ya que desde el 2008 se inició con este proceso.

Dijo que la llegada de 4 buques tanque nuevos para la transportación de productos petrolíferos operados por personal 100 por ciento nacional permite a partir del 30 de mayo del 2008 iniciar con una de las etapas más importantes en la historia de la marina petrolera nacional, debido a que Pemex daba a conocer el arredramiento de las embarcaciones.

Mencionó que estos son el Chicontepec, Burgos, Bicentenario y Tampico, los cuales ondean la bandera mexicana en las rutas marítimas nacionales para el comercio de hidrocarburos.

“La misma condición prevalecerá en los buques tanque que pronto estarán surcando los mares, tripulación mexicana, oficiales y marinos que son orgullo de nuestra organización sindical, tendrán bajo su comando a los barcos, por eso he manifestado y lo refrendo, que la modernización de la flota petrolera nacional es una realidad y con ello se eficiente y fortalece el transporte de hidrocarburos por la vía marítima”.

Romero Vega hizo referencia al crecimiento de la flota petrolera gracias a las gestiones y buena relación del secretario general del sindicato petrolero Carlos Romero con el presidente de la república y el director general de PEMEX Jesús Reyes Heroles.

Dentro de la ceremonia de conmemoración de un aniversario más de los hechos históricos acontecidos el primero de junio de 1942, se hizo entrega de un reconocimiento a los 4 sobrevivientes de estos ataques a la flota petrolera mexicana.

El acto fue encabezado por el subsecretario de enlace de la secretaría de gobernación de Tamaulipas, Enrique Garza Taméz, en representación del gobernador Eugenio Hernández Flores, el presidente de la junta de coordinacion politica del congreso del estado, Felipe Garza Narváez, el secretario general de la sección uno Esdras Romero Vega, el alcalde maderense Sergio Posadas Lara, la diputada federal Beatriz Collado Lara, entre otras personalidades.

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QUIEN ES IMN LUIS MARTINEZ WOLF?‏

ES AFIRMATIVO COLEGAS.

IGUALM YO NUNCA HE ESCUCHADO DE ESTE CAP. LIMON EN MIS 30 AÑOS DE MARINO MERCANTE.

AL IGUAL QUE EL IMN WOLF NUNCA LO HE ESCUCHADO EN ALGUN FORO ABOGANDO POR EL RESURGIMIENTO DE LA MARINA MERCANTE COMO SI LO A HECHO EL DIPUTADO PEYROT JUNTO CON EL CAP. VICTOR MARTINEZ Y DE ESTO TODOS NOSOTROS SOMOS TESTIGO.

IGUAL SI SIRVE DE ALGO VA MI APOYO AL CAP. PEYROT, AL CAP. VICTOR MARTINEZ Y AL FUMMAC.

SALUDOS.
R/OPR. JESUS RIVERA

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BUENAS TARDES A TODOS LOS LOCUTORES Y AFICIONADOS DE CORAZON, COMO TODOS BIEN COMENTAN DE QUE HABRA CAMBIOS, PUES TODOS LOS CAMBIOS SON BUENOS SIEMPRE Y CUANDO SE HAGA CON RESPONSABILIDAD Y SOBRE TODO CON AMOR A LA CAMICETA.

COMO BIEN DICE VALENTE, NUNCA HE OIDO HABLAR DEL TAL I.M.N. MARTINEZ WOLF, PERO NOSOTRO BIEN SABEMOS Y HEMOS OIDO HABLR AL CAP. PEYROT Y HABLAR PERSONALMENTE CON EL, ME IMAGINO QUE SI EL FUMMAC LO ESTA APOYANDO AUNQUE SEA MARINO MILITAR, EL ES QUIEN SE HA ACERCADO AL GRUPO FUMMAC, Y CUANTOS PINCHES RAJONES HAY EN LA MARINA MERCANTE NACIONAL, HAY UN CHINGO.

PERO SI HAY UNA PERSONA QUE HAYA QUE APOYAR SERA AL CAPITAN Y DIPUTADO MARCO ANTONIO PEYROT SOLIS.

ADEMAS, EL TAL MARTINEZ WOLF, CUANDO HA ENVIADO UN MENSAJE Y SE HA PROPUESTO Y PUESTO EN CONTACTO CON LOS QUE NECESITAN DE LA AYUDA EN LA M.M.N. N U N C A.

SALUDOS A TODO LOS ALCOHOLEGAS

QUE TENGAS UN FELIZ DIA

SALUDOS

RAFAEL

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BUEN DIA A TODOS LOS COLEGAS, MARINOS GUARDAFAROS PESCADORES Y PUBLICO EN GENERAL, ESTA MUY BIEN MI ESTIMADO JESUS, VALENTIN, TONO, CHUNCO, Y TODOS LOS COLEGAS QUE OPINAMOS ACERCA DE ESTE COMENTARIO QUE COMO DICE CHUCHO RESPETAMOS Y POR ESO VIVIMOS EN UN PAIS DEMOCRATICO, PERO EN REALIDAD TENGO COMO USTEDES VARIOS AOS EN ESTO Y LA VERDAD ME PARECE QUE PEYROT ES UNA PERSONA CON MUY BUENOS CONOCIMENTOS DE LA PROBLEMATICA DE LA MARINA MERCANTE Y COMO DICE VALE VAMOS APOYARLO Y A ESTAR CON EL.

SALUDOS ROMHER

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Hola buenos dias a todos ustedes, con mis 30 años como marino, nunca habia oido hablar de MARTINEZ WOLF, pero si he oido muchas cosas de PEYROT, y en ocasiones hemos tenido oportunidad de escucharle, ademas ha estado en la dependencias importantes en el gobierno, y creemos, que haria un buen papel al frente de la DGMM y el de una u otra manera es marino y sabe la problematica que esta atravezando la MARINA MERCANTE, apoyemoslo y estemos con el.

QUE TENGAN UN EXCELENTE Y BUEN DIA, CUIDENSE DONDE QUIERA QUE SE ENCUENTREN.

Atentamente
Alberto Valentin Paredes

FELCIDADES LXVII ANIV. MARINA NACIONAL 1ERO. VI 2009‏

1ERO DE JUNIO 2009 LXVII ANIVERSARIO
MARINA NACIONAL

A todos mis amigo mercantes , navales
y pescadores ,así como con la comunidad
portuaria , con los que me he identificado
en todo tiempo, les mando un fuerte abrazo,
y mis sinceros deseos de que algún día ,
nuestra MARINA este a la altura de lo
necesario, por el bien de MEXICO , les
ruego trasmitir mi mensaje a quienes
estimen sea factible. Seguimos en la
lucha. - Salud.

atte.

MEIXMAN

Llegará Calderón mañana

Fuente: Noroeste

MAZATLÁN.- Este lunes el Presidente Felipe Calderón Hinojosa visitará Mazatlán para estar en los festejos del Día de la Marina, en la inauguración de un hotel y en una cena privada.
Se prevé que el Mandatario llegue al Aeropuerto de Mazatlán a alrededor de las 15:40 horas, los festejos del Día de la Marina serán en la tarde.

Tradicionalmente la ceremonia oficial del festejo naval se realiza por las mañanas, para el mediodía y la noche se programan los eventos sociales, como son la comida y el baile.
Calderón cumplirá una ajustada agenda de trabajo, en la que se incluye la inauguración del Hotel Crowne Plaza y una cena con la familia Rice González, este último evento será privado, no se ha confirmado si pernoctará en el puerto.

En la explanada de la terminal de transbordadores será donde Calderón Hinojosa y el Gobernador Jesús Aguilar Padilla encabecen la ceremonia del Día de la Marina, a partir de las 16:10 horas, y ahí mismo se firmará un convenio en materia de puertos entre las secretarías de Marina y de Comunicaciones y Transportes.

De ahí, pasarán al muelle de La Puntilla, para inaugurar la exhibición naval y cultural Expomar 2009 y presenciar un ejercicio de recuperación de rehenes, por elementos militares altamente capacitados en la materia.

Posteriormente, el jefe del ejecutivo federal hará la ceremonia de abanderamiento de la Patrulla Oceánica Francisco I. Madero, y junto con el Gobernador Aguilar Padilla, a bordo del mismo navío, se harán a la mar, para depositar la ofrenda floral en memoria de los marinos caídos en el cumplimiento del deber, informó el Gobierno estatal.

Terminado el protocolo naval, los mandatarios federal y estatal se trasladarán en helicóptero hasta la zona turística, para hacer el corte de listón e inaugurar el Hotel Crowne Plaza, ahí estará presente el director general del grupo ICD-Sitra, Gabriel Ruiz Huerta.

Para concluir los eventos oficiales, el Presidente Felipe Calderón, el Gobernador Jesús Aguilar y otros invitados especiales asistirán a una cena de gala en una empresa del Parque Bonfil, un evento conmemorativo al centenario del Grupo Rice.

Gira

El Presidente Felipe Calderón Hinojosa estará mañana lunes en Mazatlán.

15:40 horas. Llegada al aeropuerto internacional Rafael Buelna, lo reciben el Gobernador Jesús Aguilar, el Alcalde Jorge Abel López, el presidente de la Gran Comisión del Congreso del Estado, Francisco Luna y el presidente del Supremo Tribunal de Justicia, Canuto Alfonso López.

16:10 horas._ Ceremonia del Día de la Marina en el área de muelles de la Administración Portuaria Integral y firma del convenio entre SCT y Semar.

16:40 horas._ Inauguración de la Expomar 2009, recorrido por las instalaciones y ejercicio militar de "recuperación de rehenes".

17:10 horas._ Ceremonia de abanderamiento de la Patrulla Oceánica Madero y salida al antepuerto en el mismo navío, para depositar la ofrenda floral en memoria de los marinos caídos.

18:50 horas._ Inauguración del Hotel Crowne Plaza en la Avenida Sábalo Cerritos.

20:20 horas._ Cena de gala en las instalaciones de Metalmec, para conmemorar el centenario del Grupo Rice.

Fuente: Gobierno del Estado

Denunciarán ante CIDH violaciones laborales en plataformas petroleras

Fuente: SDP

México, 29 May (Notimex).- El diputado Cuauhtémoc Velasco aseguró que interpondrá una denuncia ante la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH) por violaciones laborales contra los trabajadores de plataformas petroleras en la Sonda de Campeche.

Al reunirse con representantes de la Marina Mercante en el Palacio Legislativo, el secretario de la Comisión de Energía en la Cámara de Diputados dijo que "hasta mi último día de legislador seguiré trabajando para denunciar las anomalías. por lo que en las próximas semanas acudiré ante la CIDH".

En la reunión le expusieron las violaciones más recurrentes a los derechos de los trabajadores que laboran en la Sonda de Campeche y la problemática actual de la Marina Mercante en el país.

Mencionaron entre otras la proliferación de agentes empleadores con tintes de explotación laboral y reprobada prácticas en la contratación de los marineros, bajos salarios y pagos a destiempo, engaño a la autoridad, acoso y represión a trabajadores y simulación de capacitación.

Ello, señaló Ismael García, secretario general del Orden de Capitanes y Pilotos Navales de la República Mexicana, muestra que no se ha respetado la Ley Federal del Trabajo, el Reglamento de Inspección Naval, ni los puntos de acuerdo emitidos al respecto por ambas cámaras legisaltivas.

En el tema de la Marina Mercante, expuso que del total de embarcaciones que hay actualmente 57 por ciento son extranjeras, contra 43 por ciento de naves mexicanas.

A su vez, Enrique Pacheco, secretario de la Asociación Sindical de Oficiales de Máquinas de la Marina Mercante Nacional dijo que es urgente que el Poder Legislativo apruebe la Ley de Fomento y Reactivación de la Marina Mercante y una nueva Ley de Navegación y Comercio Marítimo que sea imparcial y regule la actividad marítima.

A la reunión asistió además, Joaquín Dorantes Pérez, vicepresidente del Frente Unido de Marinos Mercantes.

Día de la Marina: Alberto Esteva

Fuente: ADN Sureste

México, D.F..- El 1 de junio se celebra en México el Día de la Marina –celebrada por primera vez en 1942-. ...

El 1 de junio se celebra en México el Día de la Marina –celebrada por primera vez en 1942-. La fecha es consignada en el decreto que emitió el presidente Ávila Camacho. Es una de las muchas efemérides cívicas que pasan sin mucha atención, generalmente sale alguna nota en los medios de información en donde se narra alguna discreta ceremonia; por ejemplo, el año pasado, Calderón inauguró unas instalaciones navales en Isla Mujeres, Quintana Roo, la prensa reseñó: “acompañado por su esposa Margarita, y por los secretarios Mariano Francisco Saynez Mendoza, de Marina, y Guillermo Galván Galván, de la Defensa Nacional, …. en su visita también lo acompañaron el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño; el secretario de Seguridad Pública, Genaro García Luna, y el procurador Eduardo Medina Mora, abanderó patrullas interceptoras y rindió honores a los marinos caídos”.

Su discurso en esa ocasión versó sobre su política antinarco y defendió la estrategia que seguía al respecto, es decir, el Día de la Marina lo aprovechó como escenografía para decir que su política de seguridad frente al crimen organizado era la mejor de todos los mundos posibles e –implícitamente- ubicaba a la Marina mexicana como engranaje de esta política y reforzaba esta posición al hacerse acompañar por el gabinete de seguridad. No hay duda que la Marina mexicana juega un papel importante en una tarea de seguridad como es la lucha contra los cárteles de la droga, sin embargo, ¿es pertinente que en la celebración de su día ése haya sido su único filón?

La Marina que una nación se da a sí misma tiene que ver, en primera instancia, con su visión del mar y en segunda instancia con cómo se concibe en su relación con el resto de los países. Es decir, ¿México ha considerado importante tener una marina mercante y una armada acorde con las naciones importantes del mundo?, ¿Ha considerado importante tener 11 mil kilómetros de costa y –por ende- desarrollar una fuerte actividad pesquera?, ¿tiene astilleros nacionales?, en virtud de poseer uno de los mares únicos en el mundo, como es el Golfo de Baja California, en cuanto a sus características ecológicas y geológicas, ¿ha desarrollado una importante tarea de investigación y desarrollo marítimo?, ¿tenemos una importante flota marítima que transporte los millones de barriles de petrolíferos que comerciamos cotidianamente?, ¿tenemos barcos de exploración que recorran los mares del mundo haciendo investigación para nuestro país?, a estas y otras preguntas similares podemos contestar casi sistemáticamente que no.

No es nuevo el hecho de considerar que los miles de kilómetros de costa son un recurso que no hemos aprovechado, el mar ha constituido para nosotros más una barrera que una vía de comunicación con el mundo. Los recursos institucionales que teníamos para atender sólo la actividad pesquera, como la Secretaría de Pesca o Productos Pesqueros Mexicanos, ya no existen. Hemos constreñido la actividad de la Secretaría de Marina casi exclusivamente a guardacostas en contra del tráfico de drogas, como se puede apreciar en el discurso de Calderón antes mencionado.

El uso más generalizado de nuestros mares sea probablemente el turístico, lugares como Acapulco, Cancún o Huatulco son conocidos en todo el mundo, sin embargo, para ello nos hemos encargado de depredar muchas costas, destruir manglares y otros recursos bióticos, además de proyectar el turismo, en lo fundamental, para el turista internacional y dejando la mejor parte del negocio a las empresas trasnacionales.

El mar mexicano está lleno de barcos extranjeros que llegan a pescar en nuestros territorios patrimoniales y la Secretaría de Marina no cuenta con los recursos –ni el gobierno federal con la voluntad- para enfrentar y resolver esta problemática, junto a ello, se ha agregado el factor de las drogas que, hasta ahora, parece interesarle al gobierno central.

Por si esto fuera poco, nos hemos encargado de contaminar los ríos –que desembocan en el mar- y las costas directamente con millones de litros de aguas negras que cotidianamente envenenan uno de nuestros principales recursos.

Haría falta reconstituir nuestra visión del mar y sus recursos para –entonces sí- tener una Marina concordante con nuestras capacidades y posibilidades, así que en este día de la Marina la pregunta sería, afrontaremos los problemas relativos a nuestras costas y las grandes rutas internacionales o, como siempre, nos quedaremos en la orillita.

*Sub Secretario de Políticas Públicas Ciudad de México

Una nueva norma busca minimizar el impacto del desguace de buques

Fuente: La Voz de Aviles

La Organización Marítima Internacional (OMI) ha adoptado finalmente el Convenio

Internacional para el Reciclaje Seguro y Medioambientalmente Racional de los Buques. Dicha normativa, refuerza el control del impacto ambiental que tienen estas operaciones una vez acabada la vida útil de los mercantes.
La medida, dirigida directamente a los cerca de 600 buques que cada año se desguazan en el mundo, también afectará a los astilleros que emprendan desde su entrada en vigor la construcción de nuevos buques de más de 500 GT, ya que deberán amoldarse a las exigencias recogidas en la norma para su futuro desguace.
La decisión fue adoptada por la OMI en una reciente reunión en Hong Kong, y tiene como fin que los buques desguazados «no supongan ningún riesgo innecesario para la salud humana y la seguridad o para el medio ambiente».
En principio, y según recoge el boletín informativo de la Asociación de Navieros Españoles, Anave, este convenio entrará en vigor 24 meses después de que lo hayan firmado al menos 15 países que representen al menos un 40% del arqueo bruto (GT) de la flota mercante mundial y que, adicionalmente, la capacidad total anual de sus instalaciones de reciclaje de buques no sea inferior al 3% del total de sus flotas mercantes. El Convenio quedará abierto a la firma por parte de los Estados durante un periodo de 1 año, hasta el 31 de agosto del próximo año.
Astilleros
La medida hace especial hincapié en el refuerzo del tratamiento de los materiales considerados peligrosos que portan los mercantes, y entre los que la norma incluye desde las medicinas que pueda haber dejado la tripulación en el botiquín, hasta el amianto o el plomo empleados en la estructura del barco. Esos elementos deberán estar ahora debidamente localizados e identificados desde el momento mismo de la construcción del buque en los astilleros.
Además de ese refuerzo en el control de las mercancías peligrosas, también se prevé un mayor control de las condiciones laborales en las empresas que asuman el desguace del mercante, tanto en lo que a salubridad se refiere, como a las condiciones de seguridad. De hecho, las empresas que procedan al desguace de barcos deberán estar previamente acreditadas por los gobiernos firmantes del acuerdo.
Desde 1990 se han desguazado en el mundo una media de 600 barcos al año, con una edad operativa de entre 25,7 y 33,5 años. Esa media se ha alargado especialmente en los últimos años, al alargarse la vida media de los mercantes en casi 8 años con respecto a la década pasada.

El astillero Naval Gijón cesa su actividad para siempre

Fuente: Cuatro

La falta de actividad y las pérdidas millonarias que ha sufrido el astillero gijonés han sido las principales causas de su cierre. Se cae así todo un símbolo de la industria naval española. Los sindicatos mayoritarios, la Consejería de Industria y el Ayuntamiento de Gijón han firmado un compromiso de recolocación para los 40 trabajadores del naval.

Termina el expediente de regulación de empleo el Naval Gijón. El astillero gijonés cesa totalmente su actividad aunque su cierre definitivo no se producirá hasta dentro de un año. La falta de actividad y las pérdidas millonarias que ha sufrido el astillero gijonés han sido las principales causas de su cierre, aunque la agonía de este astillero se remonta a los años 80, en plena reconversión industrial. El Naval Gijón ha sido escenarios de encierros y barricadas desde el principio hasta el final.

CC OO y UGT han firmado con la Consejería de Industria, el Ayuntamiento de Gijón y la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) un compromiso de recolocación para los 40 trabajadores del naval que se han quedado en el paro. Seguramente la recolocación sea en Juliana, un astillero vecino, que aunque haya entrado en suspensión de pagos, quizá pueda garantizar su viabilidad.

Por otro lado están los prejubilados que han protagonizado encerronas en el astillero durante 22 días. Finalmente, esta pasada semana, decidían abandonarlo. ¿La razón? Se confirmó el ingreso por parte de la compañía de 21 millones de euros de la póliza que garantizará el cobro de sus prejubilaciones.

Ahora el futuro uso del terreno, es una incógnita. Con el adiós de Naval Gijón, el penúltimo astillero de la bahía gijonesa, se pone punto y final a más de un siglo de construcción naval en el barrio del Natahoyo.

El control industrial y portuario, mejoras ambientales de la UE

Fuente: Europa Sur

La Unión Europea desarrolla un papel fundamental en la protección y mejora del medio ambiente a través de su incesante generación de directivas. La gestión marítimo-portuaria, el control de los procesos industriales y la preservación de los espacios naturales son los principales ámbitos relacionados con el entorno natural presentes en la provincia de Cádiz que se encuentran reglados gracias a Bruselas y Estrasburgo.

En el ámbito portuario, prácticamente toda la legislación ambiental que se aplica en las bahías de Cádiz y Algeciras emanan de la UE. Como principales exponentes de la influencia de la UE en la gestión ambiental de los puertos, destaca -al igual que en las infraestructuras- la obligatoriedad de contar con estudios de impacto ambiental para cualquier obra. Se trata de uno de los aspectos que más influye, retrasa y condiciona la ejecución de proyectos frente al vecino Marruecos.

En cuanto a la polución marítima, la directiva 2005/35 regula la contaminación procedente de buques y sanciones para los infractores. Es más conocido como Convenio Marpol, que obliga a dejar en los puertos europeos las aguas de sentinas -residuos oleosos generados por los barcos-. El Puerto de Algeciras aplica este convenio desde hace más de una década aunque no ha sido obligatorio en Europa hasta 2005.

Respecto a los vertidos, la mayoría de directivas se conocen como Paquete Erika porque empiezan a introducirse a raíz del accidente marítimo de 1999. Las últimas medidas europeas frente a desastres marítimos y mejora de la seguridad datan del pasado 11 de marzo. A primeros de mayo, el Parlamento Europeo aprobó modificar la norma para que los vertidos sean castigados en toda Europa con sanciones penales. Además, sin ser estrictamente leyes, varias entidades europeas colaboran en una mayor seguridad ambiental marítima. Es el caso de la Agencia Europea de la Seguridad Marítima (EMSA) que apoya a los países miembros en caso de siniestro. Algeciras posee un buque adscrito a esta entidad, el Bahía III.

En cuanto a la actividad industrial, que en el caso del Campo de Gibraltar genera el 7,7% del PIB andaluz, una directiva básica para la prevención ambiental es la 96/61, de prevención y control integrados de la contaminación. Su aplicación progresiva a través de la figura de las Autorizaciones Ambientales Integradas (AAI) ha supuesto un salto tecnológico para las industrias, que aplican las mejores tecnologías disponibles para reducir emisiones. La directiva 2008/50, que será de obligado cumplimiento en 2010, fija los parámetros de calidad del aire, mientras que la 2001/80, conocida como GIC, afecta directamente a las centrales de combustión. Todo ello sin olvidar el medio acuático -aguas residuales- y la generación de residuos.

Por último, los espacios naturales gozan de protección desde hace justo 20 años en la provincia gracias a la Unión Europea. Integrados en la Red Natura 2000, los espacios naturales son beneficiarios de ayudas además del reconocimiento supranacional.

Ordenan auditoría en Marina Mercante (Paraguay)

Fuente: ABC Digital

El ministro de Obras Públicas, Efraín Alegre, dispuso la realización de una auditoría de gestión en la Marina Mercante a raíz de la engorrosa situación que se presentó luego de la protesta boliviana por el doble embanderamiento de buques de la multinacional UABL y la naviera Oceanpar, denunciado posteriormente por la secretaría estatal, ante la Fiscalía Anticorrupción.

Se mencionó que en esa situación se encontrarían unas 284 embarcaciones de ambas navieras que, según denunció Bolivia, tienen doble matriculación, ya que no efectuaron ningún trámite en el país para el cese de bandera.

La resolución por la cual se dispuso la intervención de la Marina Mercante lleva el número 702, tiene fecha del jueves 28 y establece que será, principalmente, en las dependencias que tienen a su cargo las gestiones relacionadas al embanderamiento de buques. Encabezará la tarea Javier Morínigo, auditor interno de la cartera.

ANTECEDENTES

El ministro Efraín Alegre y el director de la Marina Mercante, Ing. Jorge Irala Burgos, bajo patrocinio del abogado Alejandro Nissen Pessolani y Alejandro González Barrios, coordinadores de la Unidad de Asuntos Internos del MOPC, presentaron ante la Fiscalía Anticorrupción la denuncia contra personas innominadas, por supuestos hechos punibles contra la prueba documental.

Aclaran que las autoridades bolivianas requirieron al MOPC conocer la situación jurídica de las embarcaciones de las firmas UABL y Oceanpar “en el sentido de que existía una sospecha de que dichas empresas habrían incumplido el acuerdo de Santa Cruz de la Sierra de Transporte Fluvial por la Hidrovia Paraguay-Paraná”.

“Mediante la producción y uso de documentos oficiales de contenido no auténtico, permitieron que 284 embarcaciones con bandera boliviana ingresaran al territorio nacional para luego, de manera solapada y clandestina, burlar el normativo vigente para inscripciones de esa naturaleza y con ello incorporar a las matrículas nacionales y al uso del pabellón paraguayo, en virtud al Art. 12 del Decreto Nº 5.399/05, en complicidad o instigados, probablemente, con empresas del sector privado”, añade.

El hecho denunciado se materializó durante la gestión de Nicanor Duarte Frutos, siendo ministro de Obras Pánfilo Benítez y director de la Marina Mercante, Oscar Cortessi.

“NO ESTÁ PROHIBIDO”

Por su lado, la naviera UABL, en un comunicado, alegó que el doble registro no está prohibido en nuestro régimen legal cuando las embarcaciones sean introducidas bajo el régimen de leasing.

UABL cuestionó asimismo, a través de su representación local, que el pedido de informe recibido de la autoridad boliviana (Registro Internacional Boliviano de Buques) a la Marina Mercante Nacional no ha sido tramitado por los conductos diplomáticos, “por lo que correspondía la devolución del pedido sin más trámite”, según alegó.

Según obran en los registros, UABL Paraguay y Oceanpar están encabezadas por Jorge José Alvarez (actas de constitución de sociedad).

Ambas fijan domicilio en Benjamín Constant al 835 (casa matriz) y 25 de Mayo al 640 casi Paraguarí, 7mo. piso (otro local), en nuestra capital.