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DE LA COMISIÓN DE MARINA
A la reunión de mesa directiva que se realizará el miércoles 12 de marzo, a partir de las 9 horas, en la sala de juntas del órgano legislativo convocante, situada en el edificio D, cuarto piso.
Atentamente
Diputado José Manuel del Río Virgen
Presidente
viernes, 7 de marzo de 2008
China shipyard warns of sector slump
Source: Marine Norway
China's No 1 shipyard expects rosier 2008 earnings after having secured better prices, but warned yesterday of slowing orders for new ships as a United States economic recession threatens to crimp global trade.
According to Reuters, Dalian Shipbuilding Industry Co Ltd, the world's No 4 builder of ocean-faring vessels, is keeping a wary eye on an industry that China increasingly dominates, vice-president Zhang Tao said in an interview.
It hopes to ride out any downturn by focusing on serving state-backed Chinese clients and focusing more on the oil tankers and mid-sized container ships it specialises in, he added.
We're keeping a close eye on whether the market has started to turn south after the boom of past years,' Mr Zhang said. 'We have our running shoes ready. When the bear comes, we will run faster than our rivals. Last year, we had some low-priced orders to fill. But contracts for this year's production were all secured at good prices,' he said at his offices in the frigid north-eastern port city of Dalian.
To be sure, China's shipbuilders are enjoying their best years ever with orders queuing up to 2009/2010, and heavy demand and capacity constraints at shipyards propping up ship prices.
Hong Kong-listed Guangzhou Shipyard said recently that it expected net profit to triple in 2007.
But fears of a US slump have raised longer-term concerns and walloped shipbuilders' shares, sending Guangzhou Shipyard 36 per cent lower in the past three months and hurting rivals JES International and Yangzijiang Shipbuilding .
And the pace of business was definitely decelerating. Orders this year are unlikely to match the record Dalian Shipbuilding set in 2007, said Mr Zhang, without disclosing its order book. And cancellations had begun to emerge, he added.
Clarkson Research estimated the firm kept orders on hand for 119 vessels with a total capacity of 15.28 million deadweight tonnes (dwt) as of the end of 2007, keeping it busy until 2011.
Flourishing international trade had driven strong demand for ships of all shapes and sizes in past years. But analysts say that demand could slow amid a decelerating US economy, while capacity is expanding not just in China but also in South Korea, India and Vietnam.
Dalian Shipbuilding plays a major role in Beijing's plan to hoist China atop the global shipbuilding sector. The country won over 40 per cent of the world's ship orders in 2007, putting it on track to become the world's largest shipbuilding nation by 2011.
That growth has triggered other problems: the domestic market now faced severe shortages of components, engines, talent and management. More generally, shipbuilders are grappling with the rising cost of raw materials such as steel.
No wonder Mr Zhang is taking a cautious approach.
'A sharp drop in ship prices is unlikely this year, but ship turnover should be lower than last year,' said the executive who joined the firm in 1988, when the shipping market was just as tough.
Dalian Shipbuilding has now started to see termination of shipbuilding contracts, he added without elaborating.
Analysts say that Chinese shipbuilding technology still seriously lags the more experienced Koreans. But Mr Zhang said that his firm could build a VLCC (very large crude carrier) in 11 months, similar to international rivals.
As a core unit of the China Shipbuilding Industry Corp (CSIC), the country's No 2 state ship construction group, it delivered 32 vessels totalling 3.1 million dwt, worth 15.26 billion yuan (S$2.98 billion), in 2007, Mr Zhang said.
The shipyard, which cranks out mammoth oil tankers and container vessels, plans to deliver 36 vessels with a total of 3.19 million dwt of capacity this year.
'The shipbuilding market was also very bad from 1997 to 2002 because of the Asian financial crisis. The market was dead and no new orders surfaced,' he said.
An increasing number of Chinese shipyards are hatching plans to tap equity markets, to fund expansions. Dalian Shipbuilding's state parent is considering an initial public offering to raise up to US$928 million, state media reported last year.
CSIC plans to fold 16 units, including Dalian Shipbuilding, into one giant listing vehicle and float it either in Shanghai or Shenzhen, newspapers said.
China's No 1 shipyard expects rosier 2008 earnings after having secured better prices, but warned yesterday of slowing orders for new ships as a United States economic recession threatens to crimp global trade.
According to Reuters, Dalian Shipbuilding Industry Co Ltd, the world's No 4 builder of ocean-faring vessels, is keeping a wary eye on an industry that China increasingly dominates, vice-president Zhang Tao said in an interview.
It hopes to ride out any downturn by focusing on serving state-backed Chinese clients and focusing more on the oil tankers and mid-sized container ships it specialises in, he added.
We're keeping a close eye on whether the market has started to turn south after the boom of past years,' Mr Zhang said. 'We have our running shoes ready. When the bear comes, we will run faster than our rivals. Last year, we had some low-priced orders to fill. But contracts for this year's production were all secured at good prices,' he said at his offices in the frigid north-eastern port city of Dalian.
To be sure, China's shipbuilders are enjoying their best years ever with orders queuing up to 2009/2010, and heavy demand and capacity constraints at shipyards propping up ship prices.
Hong Kong-listed Guangzhou Shipyard said recently that it expected net profit to triple in 2007.
But fears of a US slump have raised longer-term concerns and walloped shipbuilders' shares, sending Guangzhou Shipyard 36 per cent lower in the past three months and hurting rivals JES International and Yangzijiang Shipbuilding .
And the pace of business was definitely decelerating. Orders this year are unlikely to match the record Dalian Shipbuilding set in 2007, said Mr Zhang, without disclosing its order book. And cancellations had begun to emerge, he added.
Clarkson Research estimated the firm kept orders on hand for 119 vessels with a total capacity of 15.28 million deadweight tonnes (dwt) as of the end of 2007, keeping it busy until 2011.
Flourishing international trade had driven strong demand for ships of all shapes and sizes in past years. But analysts say that demand could slow amid a decelerating US economy, while capacity is expanding not just in China but also in South Korea, India and Vietnam.
Dalian Shipbuilding plays a major role in Beijing's plan to hoist China atop the global shipbuilding sector. The country won over 40 per cent of the world's ship orders in 2007, putting it on track to become the world's largest shipbuilding nation by 2011.
That growth has triggered other problems: the domestic market now faced severe shortages of components, engines, talent and management. More generally, shipbuilders are grappling with the rising cost of raw materials such as steel.
No wonder Mr Zhang is taking a cautious approach.
'A sharp drop in ship prices is unlikely this year, but ship turnover should be lower than last year,' said the executive who joined the firm in 1988, when the shipping market was just as tough.
Dalian Shipbuilding has now started to see termination of shipbuilding contracts, he added without elaborating.
Analysts say that Chinese shipbuilding technology still seriously lags the more experienced Koreans. But Mr Zhang said that his firm could build a VLCC (very large crude carrier) in 11 months, similar to international rivals.
As a core unit of the China Shipbuilding Industry Corp (CSIC), the country's No 2 state ship construction group, it delivered 32 vessels totalling 3.1 million dwt, worth 15.26 billion yuan (S$2.98 billion), in 2007, Mr Zhang said.
The shipyard, which cranks out mammoth oil tankers and container vessels, plans to deliver 36 vessels with a total of 3.19 million dwt of capacity this year.
'The shipbuilding market was also very bad from 1997 to 2002 because of the Asian financial crisis. The market was dead and no new orders surfaced,' he said.
An increasing number of Chinese shipyards are hatching plans to tap equity markets, to fund expansions. Dalian Shipbuilding's state parent is considering an initial public offering to raise up to US$928 million, state media reported last year.
CSIC plans to fold 16 units, including Dalian Shipbuilding, into one giant listing vehicle and float it either in Shanghai or Shenzhen, newspapers said.
Hallan 10 mdd en contenedor, iban dirigidos a Panamá
Fuente: Notimex
Manzanillo, Col.- Elementos de la Base de Intercepción Marítima de la PGR adscrita a este puerto, localizaron y aseguraron alrededor de 10 millones de dólares, que se encontraban ocultos en un contenedor, reportaron fuentes de la dependencia.
Dieron a conocer que el hallazgo ocurrió la tarde de ayer en los patios de la Administración Portuaria Integral, por lo que de inmediato se implementó un fuerte operativo integrado por personal de la Agencia Federal de Investigación y de la Armada de México.
Agregaron que el dinero se localizó en el contenedor con matrícula FM-14322996, el cual era remitido por una empresa del Estado de México con destino a Panamá, en el que aparentemente eran transportados anaqueles metálicos.
Asimismo, revelaron que el dinero se encontraba en fajas de 20 mil dólares, envueltas en bolsas de plástico negro y ocultas en cajas de cartón entre los anaqueles metálicos.
Hasta anoche, personal de la Subprocuraduría de Investigación Especializada en Delincuencia Organizada continuaba con la contabilización del dinero, por lo que hoy podría emitirse una declaración sobre la cantidad exacta de los dólares asegurados.
Finalmente, mencionaron que no se descarta la existencia de más dólares en otros contenedores, por lo que continúa la revisión de los mismos bajo estrictas medidas de seguridad.
Manzanillo, Col.- Elementos de la Base de Intercepción Marítima de la PGR adscrita a este puerto, localizaron y aseguraron alrededor de 10 millones de dólares, que se encontraban ocultos en un contenedor, reportaron fuentes de la dependencia.
Dieron a conocer que el hallazgo ocurrió la tarde de ayer en los patios de la Administración Portuaria Integral, por lo que de inmediato se implementó un fuerte operativo integrado por personal de la Agencia Federal de Investigación y de la Armada de México.
Agregaron que el dinero se localizó en el contenedor con matrícula FM-14322996, el cual era remitido por una empresa del Estado de México con destino a Panamá, en el que aparentemente eran transportados anaqueles metálicos.
Asimismo, revelaron que el dinero se encontraba en fajas de 20 mil dólares, envueltas en bolsas de plástico negro y ocultas en cajas de cartón entre los anaqueles metálicos.
Hasta anoche, personal de la Subprocuraduría de Investigación Especializada en Delincuencia Organizada continuaba con la contabilización del dinero, por lo que hoy podría emitirse una declaración sobre la cantidad exacta de los dólares asegurados.
Finalmente, mencionaron que no se descarta la existencia de más dólares en otros contenedores, por lo que continúa la revisión de los mismos bajo estrictas medidas de seguridad.
Argentina Enarsa y venezolana PDVSA lanzan proyecto de GNL
Fuente: Terra
Las estatales Enarsa, de Argentina, y PDVSA, de Venezuela, lanzaron una convocatoria a empresas interesadas en realizar estudios técnicos para construir en Argentina una planta regasificadora de gas natural licuado (GNL).
En avisos publicados hoy en los periódicos de Buenos Aires, las dos petroleras estatales convocaron a las firmas interesadas a participar del concurso público para la ejecución del estudio de ingeniería requerido para levantar la planta.
La construcción de esta planta forma parte de los acuerdos energéticos que suscribieron este jueves en Caracas la presidenta argentina,, Cristina Fernández, y su colega venezolano, Hugo Chávez.
El proyecto prevé la instalación de una planta de licuefacción en la cuenca venezolana de Mariscal Sucre, desde donde se enviará el GNL a Argentina por vía marítima.
Según informó el diario Clarín de Buenos Aires en su edición de hoy, la planta regasificadora se levantaría en Bahía Blanca (800 kilómetros al sur de Buenos Aires), un puerto donde están instaladas muchas empresas petroquímicas que utilizan gas natural en sus procesos industriales,
Argentina enfrenta desde hace cuatro años problemas por escasez de gas en temporadas de alta demanda, como el invierno, y se teme que se repitan en los próximos meses debido a que Bolivia no podrá cumplir con los compromisos de envío pactados con Buenos Aires.
Las estatales Enarsa, de Argentina, y PDVSA, de Venezuela, lanzaron una convocatoria a empresas interesadas en realizar estudios técnicos para construir en Argentina una planta regasificadora de gas natural licuado (GNL).
En avisos publicados hoy en los periódicos de Buenos Aires, las dos petroleras estatales convocaron a las firmas interesadas a participar del concurso público para la ejecución del estudio de ingeniería requerido para levantar la planta.
La construcción de esta planta forma parte de los acuerdos energéticos que suscribieron este jueves en Caracas la presidenta argentina,, Cristina Fernández, y su colega venezolano, Hugo Chávez.
El proyecto prevé la instalación de una planta de licuefacción en la cuenca venezolana de Mariscal Sucre, desde donde se enviará el GNL a Argentina por vía marítima.
Según informó el diario Clarín de Buenos Aires en su edición de hoy, la planta regasificadora se levantaría en Bahía Blanca (800 kilómetros al sur de Buenos Aires), un puerto donde están instaladas muchas empresas petroquímicas que utilizan gas natural en sus procesos industriales,
Argentina enfrenta desde hace cuatro años problemas por escasez de gas en temporadas de alta demanda, como el invierno, y se teme que se repitan en los próximos meses debido a que Bolivia no podrá cumplir con los compromisos de envío pactados con Buenos Aires.
Pemex invertirá en región marina 6 mmdp
Fuente: Tribuna Campeche
Oportunidad para empresarios del Estado: CCEC
Un total de seis mil millones de pesos invertirán las regiones marinas Noroeste y Suroeste de Petróleos Mexicanos (Pemex), en este año 2008, dieron a conocer funcionarios de la paraestatal a empresarios de los organismos del Consejo Coordinador Empresarial de Ciudad del Carmen (CCEC) en reunión de información para ese efecto.
La información fue proporcionada por el gerente de Administración y Finanzas de la Región Marina Suroeste (RMS), ingeniero Pedro Chávez Morales y por su homólogo en la Región Marina Noroeste (RMN), contador público Pedro Velásquez Velásquez.
De acuerdo a la información que presentaron por separado, se observó que en la RMS se tendrá este año unos 546 procesos de contratación de obras y servicios; mientras que en la RMN, las contrataciones estarán del orden de 239 concursos.
Especificaron que para contratación de servicios en la RMS, el porcentaje de concursos o licitaciones es del 33 por ciento; para adquisición de bienes es del 49 por ciento; para servicios a la obra, cinco por ciento y para obra pública, once por ciento.
En la RMN, las licitaciones públicas tendrán el 66 por ciento de los concursos; contratos por invitaciones a por lo menos tres empresas o contratistas, el cuatro por ciento y por la modalidad de adjudicación directa de obra, el porcentaje será del 30 por ciento.
Los funcionarios señalaron que estas son oportunidades para que los empresarios de Ciudad del Carmen, de la entidad campechana en general y de toda la región las aprovechen para poder hacer negocios con Pemex.
Afirmaron que la información de cómo se puede hacer a los concursos de Pemex está disponible para los interesados, para lo que pueden acudir a la dependencia señalada, encargada de las contrataciones, donde se les dará toda la información que requieran.
Agregaron que la disponibilidad de Pemex es para orientar a los empresarios que deseen participar en cualquiera de las modalidades que establece la ley de obras públicas y contrataciones de servicios.
Por su parte, el presidente del CCEC, Abraham Pasos Hernández, dijo que existe el interés de parte de los agremiados por conocer las oportunidades de negocios y de contratación de obras y servicios que requiere Pemex.
Agregó que también valoran la disponibilidad que tiene la paraestatal para que los empresarios de Carmen y del Estado de Campeche en general participen en estos concursos, porque es justo que se brinden estas oportunidades, ya que Carmen es el pilar de la producción petrolera nacional.
Como empresarios, deseamos que este abanico de oportunidades de ninguna manera quede en una simple presentación, sino que vayamos más allá y que desde nuestro CCEC se busque las oportunidades de contratación de los servicios que requiera Pemex.
Por ello, señaló Pasos Hernández, el CCEC ha creado la Secretaría de Gestión ante Pemex y Organismos subsidiarios, con lo que se quiere dejar de ser simple espectador, sino ser un verdadero actor que busque la participación de nuestras empresas, recalcó el líder empresarial.
Oportunidad para empresarios del Estado: CCEC
Un total de seis mil millones de pesos invertirán las regiones marinas Noroeste y Suroeste de Petróleos Mexicanos (Pemex), en este año 2008, dieron a conocer funcionarios de la paraestatal a empresarios de los organismos del Consejo Coordinador Empresarial de Ciudad del Carmen (CCEC) en reunión de información para ese efecto.
La información fue proporcionada por el gerente de Administración y Finanzas de la Región Marina Suroeste (RMS), ingeniero Pedro Chávez Morales y por su homólogo en la Región Marina Noroeste (RMN), contador público Pedro Velásquez Velásquez.
De acuerdo a la información que presentaron por separado, se observó que en la RMS se tendrá este año unos 546 procesos de contratación de obras y servicios; mientras que en la RMN, las contrataciones estarán del orden de 239 concursos.
Especificaron que para contratación de servicios en la RMS, el porcentaje de concursos o licitaciones es del 33 por ciento; para adquisición de bienes es del 49 por ciento; para servicios a la obra, cinco por ciento y para obra pública, once por ciento.
En la RMN, las licitaciones públicas tendrán el 66 por ciento de los concursos; contratos por invitaciones a por lo menos tres empresas o contratistas, el cuatro por ciento y por la modalidad de adjudicación directa de obra, el porcentaje será del 30 por ciento.
Los funcionarios señalaron que estas son oportunidades para que los empresarios de Ciudad del Carmen, de la entidad campechana en general y de toda la región las aprovechen para poder hacer negocios con Pemex.
Afirmaron que la información de cómo se puede hacer a los concursos de Pemex está disponible para los interesados, para lo que pueden acudir a la dependencia señalada, encargada de las contrataciones, donde se les dará toda la información que requieran.
Agregaron que la disponibilidad de Pemex es para orientar a los empresarios que deseen participar en cualquiera de las modalidades que establece la ley de obras públicas y contrataciones de servicios.
Por su parte, el presidente del CCEC, Abraham Pasos Hernández, dijo que existe el interés de parte de los agremiados por conocer las oportunidades de negocios y de contratación de obras y servicios que requiere Pemex.
Agregó que también valoran la disponibilidad que tiene la paraestatal para que los empresarios de Carmen y del Estado de Campeche en general participen en estos concursos, porque es justo que se brinden estas oportunidades, ya que Carmen es el pilar de la producción petrolera nacional.
Como empresarios, deseamos que este abanico de oportunidades de ninguna manera quede en una simple presentación, sino que vayamos más allá y que desde nuestro CCEC se busque las oportunidades de contratación de los servicios que requiera Pemex.
Por ello, señaló Pasos Hernández, el CCEC ha creado la Secretaría de Gestión ante Pemex y Organismos subsidiarios, con lo que se quiere dejar de ser simple espectador, sino ser un verdadero actor que busque la participación de nuestras empresas, recalcó el líder empresarial.
El Gobierno dedicará 55 millones de euros al servicio de socorro marítimo
Fuente: Terra
El Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Fomento a adquirir compromisos de gasto por valor de 55,4 millones de euros con cargo a ejercicios futuros para contratar la prestación del servicio de socorro para la seguridad de la vida humana en el mar.
Entre otros servicios se contratará la instalación y puesta en marcha de una Red de Estaciones Costeras, equipadas con sistemas de radiotelefonía, distribuida en sitios estratégicos del litoral.
También se sufragará la implementación y puesta en servicio de Centros de Control de Comunicaciones Radioeléctricas desde los que se controlan las Estaciones Costeras y se realiza la operación de escucha.
Asimismo se financiará la instalación y puesta en funcionamiento de una red de comunicaciones que interconecta estos Centros con las Estaciones Costeras y con los Centros de Coordinación de Salvamento de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR).
Además se contratará la operación de escucha que se realice de forma permanente (veinticuatro horas sobre veinticuatro) en los Centros de Control y la transferencia del control de las operaciones de socorro a SASEMAR, junto a las tareas complementarias de gestión y mantenimiento de toda la Red y equipamiento.
Las leyes españolas y los convenios internacionales suscritos por España imponen a la Administración, como obligación de servicio público, la prestación del servicio comunicaciones de socorro para la seguridad de la vida humana en el mar.
Esta obligación se realiza actualmente mediante contratación con operadores de telecomunicaciones que realizan prestaciones análogas a las que constituyen este servicio público.
El contrato de prestación de este servicio actualmente en vigor finaliza el 26 de abril de 2009 y el carácter imprescindible de su continuidad hace necesaria la convocatoria de un nuevo concurso público que permita la contratación para su prestación desde el 27 de abril de 2009 al 26 de abril de 2013.
El Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Fomento a adquirir compromisos de gasto por valor de 55,4 millones de euros con cargo a ejercicios futuros para contratar la prestación del servicio de socorro para la seguridad de la vida humana en el mar.
Entre otros servicios se contratará la instalación y puesta en marcha de una Red de Estaciones Costeras, equipadas con sistemas de radiotelefonía, distribuida en sitios estratégicos del litoral.
También se sufragará la implementación y puesta en servicio de Centros de Control de Comunicaciones Radioeléctricas desde los que se controlan las Estaciones Costeras y se realiza la operación de escucha.
Asimismo se financiará la instalación y puesta en funcionamiento de una red de comunicaciones que interconecta estos Centros con las Estaciones Costeras y con los Centros de Coordinación de Salvamento de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR).
Además se contratará la operación de escucha que se realice de forma permanente (veinticuatro horas sobre veinticuatro) en los Centros de Control y la transferencia del control de las operaciones de socorro a SASEMAR, junto a las tareas complementarias de gestión y mantenimiento de toda la Red y equipamiento.
Las leyes españolas y los convenios internacionales suscritos por España imponen a la Administración, como obligación de servicio público, la prestación del servicio comunicaciones de socorro para la seguridad de la vida humana en el mar.
Esta obligación se realiza actualmente mediante contratación con operadores de telecomunicaciones que realizan prestaciones análogas a las que constituyen este servicio público.
El contrato de prestación de este servicio actualmente en vigor finaliza el 26 de abril de 2009 y el carácter imprescindible de su continuidad hace necesaria la convocatoria de un nuevo concurso público que permita la contratación para su prestación desde el 27 de abril de 2009 al 26 de abril de 2013.
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