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Fuente: Ecos de la Costa
Notiecos/Colima.- El grupo ambientalista Bios Iguana A. C, logró entregar al presidente Felipe Calderón Hinojosa dos cartas, una donde se manifiestan en contra del proyecto “Terminal de gas natural licuado Manzanillo”, que la Comisión Federal de Electricidad pretende instalar en el vaso II de la laguna de Cuyutlán, municipio de Manzanillo, y una más en donde muestran superocupación por la postura que ha asumido el gobernador del Estado, Silverio Cavazos Ceballos, entorno a la postura de los ambientalistas.
Esperanza Salazar Zenil, explicó, que antes de que el mandatario federal ingresará al hotel Tesoro a formar parte de los trabajos de la Conferencia Nacional de Gobernadores (Conago), tuvo oportunidad de entregarle los documentos al mandatario, quien a diferencia de otras ocasiones, se mostró accesible con estos grupos.
En el primer documento firmada por 20 representantes de organismos pertenecientes a la Red Manglar Internacional, se oponen a la instalación de la regasificadora ya que constituye una amenaza para el sistema lagunar que representa el 90% de los humedales costeros del estado de Colima, y en particular para el manglar que alberga una importante cantidad de aves migratorias y locales.
“A corto y mediano plazo, la pérdida de biodiversidad, la modificación de la hidrodinámica de las corrientes, así como el desplazamiento de comunidades de pescadores y salineros que tienen su sustento en esta laguna desde tiempos ancestrales”.
La carta resalta las declaraciones que el propio Calderón Hinojosa realizó en la clausura del VII Congreso Internacional de Turismo frente al Consejo Nacional Empresarial Turístico, respecto a su compromiso de llevar a cabo un desarrollo humano sustentable que en el Plan Nacional de Desarrollo y los planes sectoriales se encuentra contemplada la “creación de capacidades y oportunidades para la gente, para los mexicanos de hoy sin comprometer a las generaciones futuras, construir el México de hoy y al mismo tiempo construir el México de mañana, es construir sin destruir, sin destruir la naturaleza, es fortalecer, sí, las potencialidades de capitalización financiera del país, pero sin reducir; al contrario, incrementando el capital natural de la Nación”, lo que no se cumple en el proyecto de la regasificadora.
En cuanto al segundo documento, le manifiestan su preocupación por las declaraciones que en la prensa hiciera el gobernador del estado de Colima, Silverio Cavazos Ceballos, en relación a las actividades realizadas por ambientalistas de Bios Iguana A.C., representantes de la Redmanglar Internacional en el Pacífico Mexicano; en relación a las actividades que realizan en defensa de los ecosistemas de manglar frente a proyectos económicos industriales y portuarios.
Y es que aseguran que el gobernador establece la hipótesis de una serie de acusaciones en contra de personas miembros de Bios Iguana que han interpuesto recursos legales en un legítimo derecho por un ambiente sano y adecuado y por la defensa de la laguna de Cuyutlán como generador de servicios ambientales.
También se le dan a conocer los hechos de violencia y detención de que fueron objeto cinco ambientalistas de Manzanillo el 5 de junio del presente, en el marco del proceso de evaluación de la manifestación de impacto ambiental de la terminal de gas natural licuado de Manzanillo, promovida por Comisión Federal de Electricidad (CFE), en el que por encontrar elementos probatorios se levantó una queja en contra del gobernador del Estado, tanto en la Comisión Nacional de Derechos Humanos como en la Comisión Estatal de Derechos Humanos.
“Frente a esta situación demandamos garantías a la seguridad de los miembros de organizaciones ambientalistas, pescadores y residentes del estado de Colima, así como del municipio de Manzanillo, particularmente a los compañeros Esperanza Salazar Zenil y Gabriel Martínez Campos de Bios Iguana A.C., que defienden en el marco de la ley los humedales costeros y los ecosistemas de manglar”, finaliza el documento.
jueves, 25 de octubre de 2007
La estela llega a Filipinas
Los tres marineros filipinos del buque "Guajira" abandonados a su suerte por el armador en el puerto desde hace casi once meses podrán ser repatriados el próximo día 29 gracias al esfuerzo del Apostolado del Mar y la generosidad de la Asociación de Filipinos en Tenerife.
Fuente: El Día
J.D.M., S/C de Tenerife
Henry, Leonard y Edgardo, los tres marineros filipinos del buque "Guajira" que fueron abandonados a su suerte por el armador en el Puerto de Santa Cruz hace casi once meses podrán volver a ver a sus familias muy pronto. El esfuerzo del Apostolado del Mar y la solidaridad de la Asociación de Filipinos de Tenerife lo han hecho posible y el próximo día 29 serán repatriado a su país.
Su historia fue contada por EL DÍA el pasado 9 de septiembre y refiere una pesadilla que ahora tiene un final feliz después de que este colectivo de compatriotas se haya volcado con los protagonistas de esta odisea y haya reunido el dinero necesario para adquirir los billetes con los que volarán a Manila el próximo lunes.
El juicio contra su armador canario aún no ha salido, por lo que todavía no cobrarán, pero la Asociación de Consignatarias va a contribuir con el fondo de solidaridad que el Apostolado del Mar ha propuesto para casos similares y eso permitirá que dispongan de algún dinero para llevar a casa, ya que llevan más de un año sin cobrar.
El próximo día 30 de noviembre estos colectivos van a organizar conjuntamente una cena-bufett de solidaridad con los marinos abandonados.
El "Guajira" llegó al Puerto de Santa Cruz en noviembre de 2006 para descargar arena y seguir ruta en cuatro o cinco días, pero la Capitanía Marítima, advertida por la "policía internacional del mar" de las numerosas irregularidades del carguero no dejó ya partir al barco y el armador prácticamente abandonó a su suerte a los ocho tripulantes. Las circunstancias redujeron la nómina inicial a los tres que han vivido de la caridad del Stella Maris, el Apostolado del Mar, y de la ayuda de la ITF, siglas en inglés del sindicato de sindicatos de la Marina mercante, la Federación Internacional del Transporte. Henry, Leonard y Edgardo se han mantenido muy unidos todo este tiempo. Incluso, el armador intentó negociar con ellos por separado pero han seguido firmes en la idea con dos objetivos claros: "Repatriación y pago de nuestros salarios". Al menos lo primero está ya conseguido.
Hay casos similares en Huelva o en Santander y muy cerca de aquí, en Las Palmas, se habla de decenas de buques con unos problemas que exigen solidaridad institucional y social.
Fuente: El Día
J.D.M., S/C de Tenerife
Henry, Leonard y Edgardo, los tres marineros filipinos del buque "Guajira" que fueron abandonados a su suerte por el armador en el Puerto de Santa Cruz hace casi once meses podrán volver a ver a sus familias muy pronto. El esfuerzo del Apostolado del Mar y la solidaridad de la Asociación de Filipinos de Tenerife lo han hecho posible y el próximo día 29 serán repatriado a su país.
Su historia fue contada por EL DÍA el pasado 9 de septiembre y refiere una pesadilla que ahora tiene un final feliz después de que este colectivo de compatriotas se haya volcado con los protagonistas de esta odisea y haya reunido el dinero necesario para adquirir los billetes con los que volarán a Manila el próximo lunes.
El juicio contra su armador canario aún no ha salido, por lo que todavía no cobrarán, pero la Asociación de Consignatarias va a contribuir con el fondo de solidaridad que el Apostolado del Mar ha propuesto para casos similares y eso permitirá que dispongan de algún dinero para llevar a casa, ya que llevan más de un año sin cobrar.
El próximo día 30 de noviembre estos colectivos van a organizar conjuntamente una cena-bufett de solidaridad con los marinos abandonados.
El "Guajira" llegó al Puerto de Santa Cruz en noviembre de 2006 para descargar arena y seguir ruta en cuatro o cinco días, pero la Capitanía Marítima, advertida por la "policía internacional del mar" de las numerosas irregularidades del carguero no dejó ya partir al barco y el armador prácticamente abandonó a su suerte a los ocho tripulantes. Las circunstancias redujeron la nómina inicial a los tres que han vivido de la caridad del Stella Maris, el Apostolado del Mar, y de la ayuda de la ITF, siglas en inglés del sindicato de sindicatos de la Marina mercante, la Federación Internacional del Transporte. Henry, Leonard y Edgardo se han mantenido muy unidos todo este tiempo. Incluso, el armador intentó negociar con ellos por separado pero han seguido firmes en la idea con dos objetivos claros: "Repatriación y pago de nuestros salarios". Al menos lo primero está ya conseguido.
Hay casos similares en Huelva o en Santander y muy cerca de aquí, en Las Palmas, se habla de decenas de buques con unos problemas que exigen solidaridad institucional y social.
Posponen apertura de la nueva Terminal de Contenedores
Fuente: Héctor Tapia/Cambio de Michoacán
Se pospone un mes la inauguración de la Nueva Terminal Especializada de Contenedores de Hutchinson Ports Holdings en el puerto de Lázaro Cárdenas, a la cual está programada la visita del presidente de la Republica Felipe Calderón Hinojosa, ya que se considera este evento uno de los más importantes realizados en el año a nivel nacional en lo que se refiere a infraestructura portuaria.
La inauguración de forma oficial estaba programada para ser realizada a finales de este mes, sin embargo la fecha fue reprogramada hasta el 21 o 22 del mes de noviembre, esto para que pudiera venir el presidente de la Republica Felipe Calderón y el gobernador del Estado Lázaro Cárdenas Batel, sin que intervenga en el proceso electoral.
Lo anterior trascendió de fuentes portuarias, que hasta el momento no han querido hacer oficial la inauguración de la Terminal Especializada de Contenedores de Hutchinson Ports Holdings, que tuvo como inversión inicial 2 mil millones de pesos para la construcción de lo que será la primera etapa.
En su visita pasada, Jorge Lecona, director de Hutchinson Ports Holdings en México (HPHM), aseguró que el proyecto portuario para el manejo de contenedores en el puerto michoacano, consta de dos etapas más, las que contarán con las mismas dimensiones que la actual, y que representarán para la Terminal Portuaria otros 4 mil millones de pesos más de inversión en infraestructura portuaria.
Esta Terminal Especializada de Contenedores en Lázaro Cárdenas estará movilizando para a finales de año cerca de 220 mil Teu’s, y que con la instalación que se hizo de las grúas en el mes de julio pasado, se logrará mover más adelante un aproximado de 600 mil Teu’s.
HPH en México, en voz de su director general Jorge Lecona, informó que se pretende que en un periodo de 10 años se recupere la inversión que hasta el momento se ha realizado en el puerto de Lázaro Cárdenas en cuestión de infraestructura portuaria.
Se pospone un mes la inauguración de la Nueva Terminal Especializada de Contenedores de Hutchinson Ports Holdings en el puerto de Lázaro Cárdenas, a la cual está programada la visita del presidente de la Republica Felipe Calderón Hinojosa, ya que se considera este evento uno de los más importantes realizados en el año a nivel nacional en lo que se refiere a infraestructura portuaria.
La inauguración de forma oficial estaba programada para ser realizada a finales de este mes, sin embargo la fecha fue reprogramada hasta el 21 o 22 del mes de noviembre, esto para que pudiera venir el presidente de la Republica Felipe Calderón y el gobernador del Estado Lázaro Cárdenas Batel, sin que intervenga en el proceso electoral.
Lo anterior trascendió de fuentes portuarias, que hasta el momento no han querido hacer oficial la inauguración de la Terminal Especializada de Contenedores de Hutchinson Ports Holdings, que tuvo como inversión inicial 2 mil millones de pesos para la construcción de lo que será la primera etapa.
En su visita pasada, Jorge Lecona, director de Hutchinson Ports Holdings en México (HPHM), aseguró que el proyecto portuario para el manejo de contenedores en el puerto michoacano, consta de dos etapas más, las que contarán con las mismas dimensiones que la actual, y que representarán para la Terminal Portuaria otros 4 mil millones de pesos más de inversión en infraestructura portuaria.
Esta Terminal Especializada de Contenedores en Lázaro Cárdenas estará movilizando para a finales de año cerca de 220 mil Teu’s, y que con la instalación que se hizo de las grúas en el mes de julio pasado, se logrará mover más adelante un aproximado de 600 mil Teu’s.
HPH en México, en voz de su director general Jorge Lecona, informó que se pretende que en un periodo de 10 años se recupere la inversión que hasta el momento se ha realizado en el puerto de Lázaro Cárdenas en cuestión de infraestructura portuaria.
Suman ya 18 muertos tras accidente en plataforma
Las condiciones climáticas dificultan las tareas de salvamento, reportan
Francisco Ynurreta y Roberto Barboza
Fuente:El Universal
CAMPECHE, Camp.— Al menos 18 trabajadores muertos y siete más reportados a la deriva en las aguas de la sonda de Campeche, en donde las ráfagas de viento de 130 kilómetros por hora del frente frío número 4 provocaron un fuerte oleaje de seis a ocho metros, fue el saldo de una fuga descontrolada de aceite y gas en el pozo Kab 101, golpeado por la plataforma de perforación Usumacinta el martes.
De acuerdo con la información de Petróleos Mexicanos (Pemex), a pesar del mal tiempo, 61 obreros más —varios lesionados— fueron rescatados y trasladados a Ciudad del Carmen, Campeche, y al puerto de Dos Bocas, Tabasco.
La paraestatal también indicó que ayer por la tarde fue avistada una barcaza de emergencia (mandarina), en la cual se presume pudiera encontrarse personal que laboraba en el sitio de este accidente.
Las condiciones climáticas dificultan el operativo de búsqueda y rescate de dichas barcazas, así como de los trabajadores que, a pesar de los vientos huracanados y el fuerte oleaje, se lanzaron al mar el martes.
En esta tarea participan cuatro barcos y ocho helicópteros, así como personal de la Armada de México, dijo en conferencia de prensa el director de Pemex Exploración y Producción, Carlos Morales Gil.
Hasta el momento, los desaparecidos fueron identificados como: Francisco Abreu Villanueva, Gerardo Andrade Zárate, José Luis Sánchez Rodríguez, Julio González Luna, Jorge de la O Zapata, Ricardo Bustamante Bautista, José Manuel Domínguez Priego y Carolino García.
Había 86 obreros
Según la paraestatal, en el momento de este incidente, ocurrido en el árbol de válvulas del pozo Kab 101, a las 15:35 horas del martes, en la plataforma se hallaban 86 obreros.
Sin embargo, versiones no confirmadas de empleados de la paraestatal en Ciudad del Carmen, indican que en la plataforma Usumacinta —propiedad de la Compañía Perforadora Central, SA de CV— el número de obreros a bordo superaba los 150.
Pemex destacó que algunos operarios alcanzaron a subir a las barcazas de salvamento conocidas como mandarinas, que quedan a la deriva para ser rescatadas posteriormente, y otros más fueron rescatados por barcos que acudieron hasta el lugar.
Como resultado de las labores de salvamento, un grupo de trabajadores petroleros, entre ellos dos muertos y dos heridos, fueron rescatados y trasladados al puerto de Dos Bocas, ubicado en el municipio de Paraíso, Tabasco, a 37 kilómetros de la sonda de Campeche.
El alcalde Francisco Santos Magaña indicó que la embarcación Morrison arribó con siete obreros a las 3:20 horas de este miércoles al puerto de Dos Bocas.
Señaló que en este grupo llegó una persona fallecida, identificada como Ricardo Carrillo Alarcón, de 40 años y originario de Manzanillo, Colima; así como dos trabajadores heridos, uno de ellos se llama Carolino Hernández y el otro de apellido Serafín.
Dijo que por la noche arribó el barco Isla del Toro, de Transportación Marítima Mexicana, con el cuerpo de Mario Efrén Flores Rodríguez, y se inició una averiguación previa.
El edil informó además que otros 14 sobrevivientes desembarcaron del barco Far Scotia Douglas.
La noche de este miércoles, en el muelle del puerto de Dos Bocas, donde Pemex tiene restringido el acceso, las autoridades ministeriales llevaron a cabo los trámites legales de identificación, recepción y traslado de los dos cuerpos al Servicio Médico Forense para su posterior entrega a los familiares.
Control de la fuga
Pemex detalló que continuará con los trabajos para el control de la fuga de hidrocarburos en el pozo Kab 101, y el restablecimiento de las operaciones normales en el área.
Personal especializado en la atención de derrames de la subsidiaria, inició ya las acciones de inspección y planeación necesarias para reparar la válvula dañada y proceder al control de la fuga.
También comenzaron las labores para proceder a separar y contener el derrame del hidrocarburo, así como para dispersar el crudo. Juan Rafael Elvira Quesada, titular de la Semarnat, dijo que aún no se ha evaluado el daño ecológico de dicho derrame.
Trabajadores fallecidos
Petróleos Mexicanos dio a conocer la relación de personas fallecidas en el accidente:
Martín González Mijangos, Guadalupe Frías Ovando, Guillermo Porter Rodríguez, Jorge Alonso Barrancos Dzul, Allende Alcudia Olan, José Granadillo Jiménez, José Martínez Palacios, Carlos Arturo Gurrión Toledo, Aroer May Jiménez, Benito de los Santos, Juan Felipe Figueroa Jiménez, Ma. del Carmen Aguilar Sánchez, Leandro Manuel Hernández Pozo, Miguel Ángel Solís Rodríguez, José Hugo Hernández Flores, Ricardo Carrillo Alarcón, Mario Efrén Flores Rodríguez, y una persona más no identificada, que aparece entre las personas sin localizar hasta ahora.
Condolencias de Calderón
En Ciudad del Carmen, trabajadores de la paraestatal calificaron a este accidente como una de las peores tragedias que se han vivido en la sonda de Campeche, desde que se instaló la industria petrolera en el lugar.
La Presidencia de la República difundió anoche un comunicado en el que el presidente Felipe Calderón expresó sus condolencias.
“Para los familiares de aquellos que desafortunadamente han perdido la vida en el cumplimiento de sus deberes laborales, el Presidente de la República externa sus más sentidas condolencias y su solidaridad en este momento de dolor y la disposición del gobierno federal para auxiliarlos en todo lo que esté a su alcance”. (Con información de Noé Cruz)
Francisco Ynurreta y Roberto Barboza
Fuente:El Universal
CAMPECHE, Camp.— Al menos 18 trabajadores muertos y siete más reportados a la deriva en las aguas de la sonda de Campeche, en donde las ráfagas de viento de 130 kilómetros por hora del frente frío número 4 provocaron un fuerte oleaje de seis a ocho metros, fue el saldo de una fuga descontrolada de aceite y gas en el pozo Kab 101, golpeado por la plataforma de perforación Usumacinta el martes.
De acuerdo con la información de Petróleos Mexicanos (Pemex), a pesar del mal tiempo, 61 obreros más —varios lesionados— fueron rescatados y trasladados a Ciudad del Carmen, Campeche, y al puerto de Dos Bocas, Tabasco.
La paraestatal también indicó que ayer por la tarde fue avistada una barcaza de emergencia (mandarina), en la cual se presume pudiera encontrarse personal que laboraba en el sitio de este accidente.
Las condiciones climáticas dificultan el operativo de búsqueda y rescate de dichas barcazas, así como de los trabajadores que, a pesar de los vientos huracanados y el fuerte oleaje, se lanzaron al mar el martes.
En esta tarea participan cuatro barcos y ocho helicópteros, así como personal de la Armada de México, dijo en conferencia de prensa el director de Pemex Exploración y Producción, Carlos Morales Gil.
Hasta el momento, los desaparecidos fueron identificados como: Francisco Abreu Villanueva, Gerardo Andrade Zárate, José Luis Sánchez Rodríguez, Julio González Luna, Jorge de la O Zapata, Ricardo Bustamante Bautista, José Manuel Domínguez Priego y Carolino García.
Había 86 obreros
Según la paraestatal, en el momento de este incidente, ocurrido en el árbol de válvulas del pozo Kab 101, a las 15:35 horas del martes, en la plataforma se hallaban 86 obreros.
Sin embargo, versiones no confirmadas de empleados de la paraestatal en Ciudad del Carmen, indican que en la plataforma Usumacinta —propiedad de la Compañía Perforadora Central, SA de CV— el número de obreros a bordo superaba los 150.
Pemex destacó que algunos operarios alcanzaron a subir a las barcazas de salvamento conocidas como mandarinas, que quedan a la deriva para ser rescatadas posteriormente, y otros más fueron rescatados por barcos que acudieron hasta el lugar.
Como resultado de las labores de salvamento, un grupo de trabajadores petroleros, entre ellos dos muertos y dos heridos, fueron rescatados y trasladados al puerto de Dos Bocas, ubicado en el municipio de Paraíso, Tabasco, a 37 kilómetros de la sonda de Campeche.
El alcalde Francisco Santos Magaña indicó que la embarcación Morrison arribó con siete obreros a las 3:20 horas de este miércoles al puerto de Dos Bocas.
Señaló que en este grupo llegó una persona fallecida, identificada como Ricardo Carrillo Alarcón, de 40 años y originario de Manzanillo, Colima; así como dos trabajadores heridos, uno de ellos se llama Carolino Hernández y el otro de apellido Serafín.
Dijo que por la noche arribó el barco Isla del Toro, de Transportación Marítima Mexicana, con el cuerpo de Mario Efrén Flores Rodríguez, y se inició una averiguación previa.
El edil informó además que otros 14 sobrevivientes desembarcaron del barco Far Scotia Douglas.
La noche de este miércoles, en el muelle del puerto de Dos Bocas, donde Pemex tiene restringido el acceso, las autoridades ministeriales llevaron a cabo los trámites legales de identificación, recepción y traslado de los dos cuerpos al Servicio Médico Forense para su posterior entrega a los familiares.
Control de la fuga
Pemex detalló que continuará con los trabajos para el control de la fuga de hidrocarburos en el pozo Kab 101, y el restablecimiento de las operaciones normales en el área.
Personal especializado en la atención de derrames de la subsidiaria, inició ya las acciones de inspección y planeación necesarias para reparar la válvula dañada y proceder al control de la fuga.
También comenzaron las labores para proceder a separar y contener el derrame del hidrocarburo, así como para dispersar el crudo. Juan Rafael Elvira Quesada, titular de la Semarnat, dijo que aún no se ha evaluado el daño ecológico de dicho derrame.
Trabajadores fallecidos
Petróleos Mexicanos dio a conocer la relación de personas fallecidas en el accidente:
Martín González Mijangos, Guadalupe Frías Ovando, Guillermo Porter Rodríguez, Jorge Alonso Barrancos Dzul, Allende Alcudia Olan, José Granadillo Jiménez, José Martínez Palacios, Carlos Arturo Gurrión Toledo, Aroer May Jiménez, Benito de los Santos, Juan Felipe Figueroa Jiménez, Ma. del Carmen Aguilar Sánchez, Leandro Manuel Hernández Pozo, Miguel Ángel Solís Rodríguez, José Hugo Hernández Flores, Ricardo Carrillo Alarcón, Mario Efrén Flores Rodríguez, y una persona más no identificada, que aparece entre las personas sin localizar hasta ahora.
Condolencias de Calderón
En Ciudad del Carmen, trabajadores de la paraestatal calificaron a este accidente como una de las peores tragedias que se han vivido en la sonda de Campeche, desde que se instaló la industria petrolera en el lugar.
La Presidencia de la República difundió anoche un comunicado en el que el presidente Felipe Calderón expresó sus condolencias.
“Para los familiares de aquellos que desafortunadamente han perdido la vida en el cumplimiento de sus deberes laborales, el Presidente de la República externa sus más sentidas condolencias y su solidaridad en este momento de dolor y la disposición del gobierno federal para auxiliarlos en todo lo que esté a su alcance”. (Con información de Noé Cruz)
miércoles, 24 de octubre de 2007
Se incedia y naufraga buque ecológico
Fuente: Rumbo de México
En la embarcación había 14 personas, hay una desaprecida
GABINO GARCIA PÉREZ
VILLAHERMOSA.- Un buque abastecedor propiedad de la empresa Transportación y Servicios Marinos S.A. de C.V., se incendió y naufragó frente a las costas de Ciudad del Carmen, desapareciendo una persona.
De acuerdo con la información obtenida por personal de capitanía de este puerto, cerca de las 9:20 horas de ayer se recibió el aviso de que un barco, localizado a dos horas y media de esta ciudad, en las inmediaciones del complejo petrolero “Akal J”, con 14 personas a bordo, había sufrido un percance.
El naufragio se debió a una explosión en el cuarto de máquinas de la embarcación, cuando realizaba labores de recolección de residuos, desechos ferrosos y basura en instalaciones afuera en la Sonda de Campeche, que desechan las plataformas marinas en el golfo de México, según las autoridades de Protección Civil en la isla.
El buque abastecedor había zarpado del puerto de Dos Bocas, en Paraíso, Tabasco, con rumbo a la zona de plataformas, efectuando su trabajo habitual y algunos servicios especiales que realiza para Petróleos Mexicanos.
Al momento del conato de incendio, los 14 marineros a bordo se lanzaron al agua, tratando de salvar sus vidas, posteriormente un barco de nombre “Apolo”, perteneciente a la empresa “Cotemar”, inició el salvamento de los náufragos y sólo 13 de ellos fueron rescatados con vida, uno aún se encuentra en calidad de desaparecido.
En un boletín emitido por Pemex Exploración y Producción (PEP), se informa que debido a un siniestro en el cuarto de máquinas de la embarcación “Oficina Porvenir”, propiedad de la empresa Transportación y Servicios Marítimos S.A. de C.V., se produjo un orificio en el barco, lo que provocó su hundimiento.
El suceso ocurrió a las 9:20 horas, en ese momento se encontraban a bordo 14 personas, por lo que personal de Control Marino de PEP instruyó a las embarcaciones cercanas para que apoyaran las labores de salvaguarda de la tripulación.
Hasta el momento, 13 personas fueron rescatadas ilesas, y continúan las labores de búsqueda de una persona desaparecida, con el apoyo de seis embarcaciones, dos helicópteros y cuatro patrullas interceptoras.
El buque abastecedor “Oficina Porvenir” realizaba labores de recolección de residuos, desechos ferrosos y basura en instalaciones afuera en la Sonda de Campeche.
En la embarcación había 14 personas, hay una desaprecida
GABINO GARCIA PÉREZ
VILLAHERMOSA.- Un buque abastecedor propiedad de la empresa Transportación y Servicios Marinos S.A. de C.V., se incendió y naufragó frente a las costas de Ciudad del Carmen, desapareciendo una persona.
De acuerdo con la información obtenida por personal de capitanía de este puerto, cerca de las 9:20 horas de ayer se recibió el aviso de que un barco, localizado a dos horas y media de esta ciudad, en las inmediaciones del complejo petrolero “Akal J”, con 14 personas a bordo, había sufrido un percance.
El naufragio se debió a una explosión en el cuarto de máquinas de la embarcación, cuando realizaba labores de recolección de residuos, desechos ferrosos y basura en instalaciones afuera en la Sonda de Campeche, que desechan las plataformas marinas en el golfo de México, según las autoridades de Protección Civil en la isla.
El buque abastecedor había zarpado del puerto de Dos Bocas, en Paraíso, Tabasco, con rumbo a la zona de plataformas, efectuando su trabajo habitual y algunos servicios especiales que realiza para Petróleos Mexicanos.
Al momento del conato de incendio, los 14 marineros a bordo se lanzaron al agua, tratando de salvar sus vidas, posteriormente un barco de nombre “Apolo”, perteneciente a la empresa “Cotemar”, inició el salvamento de los náufragos y sólo 13 de ellos fueron rescatados con vida, uno aún se encuentra en calidad de desaparecido.
En un boletín emitido por Pemex Exploración y Producción (PEP), se informa que debido a un siniestro en el cuarto de máquinas de la embarcación “Oficina Porvenir”, propiedad de la empresa Transportación y Servicios Marítimos S.A. de C.V., se produjo un orificio en el barco, lo que provocó su hundimiento.
El suceso ocurrió a las 9:20 horas, en ese momento se encontraban a bordo 14 personas, por lo que personal de Control Marino de PEP instruyó a las embarcaciones cercanas para que apoyaran las labores de salvaguarda de la tripulación.
Hasta el momento, 13 personas fueron rescatadas ilesas, y continúan las labores de búsqueda de una persona desaparecida, con el apoyo de seis embarcaciones, dos helicópteros y cuatro patrullas interceptoras.
El buque abastecedor “Oficina Porvenir” realizaba labores de recolección de residuos, desechos ferrosos y basura en instalaciones afuera en la Sonda de Campeche.
Se hunde otro barco petrolero; ¿atentado?
Fuente: Tribuna Campeche
Segundo percance en la Sonda de Campeche en dos semanas
A 11 días de que la embarcación "Seba'an" se hundiera en la Sonda de Campeche, ayer a las 9:20 horas, el barco "Oficina Porvenir" se incendió en el área de plataformas con 14 personas a bordo, una de las cuales permanece hasta el momento desaparecida, según la versión oficial de Petróleos Mexicanos (Pemex), aunque reportes de la Capitanía de Puerto hablan de que la cifra real fue de 14 rescatados, más uno desaparecido.
De acuerdo a lo dicho por la autoridad portuaria, el barco pertenecía a la empresa Transportación y Servicios Marinos S.A de C.V., la cual no está asentada dentro del Puerto Pesquero e Industrial "Isla del Carmen".
El titular del puerto, Víctor Manuel García Enríquez, aseveró que el "Oficina Porvenir" había salido del puerto de Dos Bocas rumbo al área de plataformas, cuando cerca de la plataforma Akal J se dio una explosión en uno de sus dos motores dentro del cuarto de máquinas, la cual originó un incendio en gran parte del barco y el hundimiento posterior de una parte del navío a las 12:53 horas de ayer.
Capitanía reveló que "Oficina Porvenir" es un barco abastecedor que tiene una eslora de 49.73, con manga de 11.58 y un puntal de 4.26, además de que transportaba a 15 personas, una de las cuales --de nombre Carlos Aguilar Morales-- no había podido ser rescatada, en tanto que los otros se encuentran a salvo, pues antes de que las llamas se expandieran pudieron dar aviso a otras embarcaciones y a la propia Capitanía, siendo "El Apolo" el que llegó para salvar a los tripulantes.
De acuerdo a otras informaciones recabadas por TRIBUNA del Carmen, esta embarcación, perteneciente a los "hermanos Arriaga" de Dos Bocas, Tabasco, prestaba servicios de recolección de residuos sólidos y chatarra procedentes de las plataformas marinas y habría sido contratada directamente por Pemex a través de su Coordinación de Servicios Marinos.
En rueda de prensa, Pemex informó por su parte que en el barco viajaban 14 personas, y que al momento de conocer el accidente, su personal de Control Marino del área de Exploración y Producción instruyó a las embarcaciones cercanas para que apoyaran las labores de salvaguarda de la tripulación; al mismo tiempo dio por desaparecido a Carlos Aguilar Morales, quien se encontraba en el área de cubierta al momento del siniestro.
En cuanto a ésta persona, se especulaba acerca de que probablemente haya muerto al momento de ocurrir la explosión, debido al lugar en que se situaba, pero la Secretaría de Marina proseguía con su búsqueda hasta el cierre de esta edición, y oficialmente ni la paraestatal ni la autoridad portuaria confirmaron que pudiera haber fallecido.
Al ser cuestionado en torno a lo que procederá ahora, García Enríquez señaló que al igual que en el caso del "See'ban", este accidente será investigado para determinar sus causas, aunque hasta el cierre de esta edición refrendó que la prioridad era encontrar al desaparecido, o en caso de estar muerto, recuperar su cuerpo.
Por lo pronto los rescatados fueron trasladados a la Dos Bocas de donde había partido la embarcación incendiada.
DESCARTA ATAQUE PREMEDITADO
Al mismo tiempo, el capitán descartó que ambos casos pudieran tratarse de atentados terroristas en la Sonda, pues resaltó que hasta el momento no existen pruebas o argumentos confiables para plantear esa explicación.
"No soy la autoridad pertinente para confirmar o averiguarlo; no podría afirmar algo así, pero hasta el momento no hay pruebas", insistió.
Segundo percance en la Sonda de Campeche en dos semanas
A 11 días de que la embarcación "Seba'an" se hundiera en la Sonda de Campeche, ayer a las 9:20 horas, el barco "Oficina Porvenir" se incendió en el área de plataformas con 14 personas a bordo, una de las cuales permanece hasta el momento desaparecida, según la versión oficial de Petróleos Mexicanos (Pemex), aunque reportes de la Capitanía de Puerto hablan de que la cifra real fue de 14 rescatados, más uno desaparecido.
De acuerdo a lo dicho por la autoridad portuaria, el barco pertenecía a la empresa Transportación y Servicios Marinos S.A de C.V., la cual no está asentada dentro del Puerto Pesquero e Industrial "Isla del Carmen".
El titular del puerto, Víctor Manuel García Enríquez, aseveró que el "Oficina Porvenir" había salido del puerto de Dos Bocas rumbo al área de plataformas, cuando cerca de la plataforma Akal J se dio una explosión en uno de sus dos motores dentro del cuarto de máquinas, la cual originó un incendio en gran parte del barco y el hundimiento posterior de una parte del navío a las 12:53 horas de ayer.
Capitanía reveló que "Oficina Porvenir" es un barco abastecedor que tiene una eslora de 49.73, con manga de 11.58 y un puntal de 4.26, además de que transportaba a 15 personas, una de las cuales --de nombre Carlos Aguilar Morales-- no había podido ser rescatada, en tanto que los otros se encuentran a salvo, pues antes de que las llamas se expandieran pudieron dar aviso a otras embarcaciones y a la propia Capitanía, siendo "El Apolo" el que llegó para salvar a los tripulantes.
De acuerdo a otras informaciones recabadas por TRIBUNA del Carmen, esta embarcación, perteneciente a los "hermanos Arriaga" de Dos Bocas, Tabasco, prestaba servicios de recolección de residuos sólidos y chatarra procedentes de las plataformas marinas y habría sido contratada directamente por Pemex a través de su Coordinación de Servicios Marinos.
En rueda de prensa, Pemex informó por su parte que en el barco viajaban 14 personas, y que al momento de conocer el accidente, su personal de Control Marino del área de Exploración y Producción instruyó a las embarcaciones cercanas para que apoyaran las labores de salvaguarda de la tripulación; al mismo tiempo dio por desaparecido a Carlos Aguilar Morales, quien se encontraba en el área de cubierta al momento del siniestro.
En cuanto a ésta persona, se especulaba acerca de que probablemente haya muerto al momento de ocurrir la explosión, debido al lugar en que se situaba, pero la Secretaría de Marina proseguía con su búsqueda hasta el cierre de esta edición, y oficialmente ni la paraestatal ni la autoridad portuaria confirmaron que pudiera haber fallecido.
Al ser cuestionado en torno a lo que procederá ahora, García Enríquez señaló que al igual que en el caso del "See'ban", este accidente será investigado para determinar sus causas, aunque hasta el cierre de esta edición refrendó que la prioridad era encontrar al desaparecido, o en caso de estar muerto, recuperar su cuerpo.
Por lo pronto los rescatados fueron trasladados a la Dos Bocas de donde había partido la embarcación incendiada.
DESCARTA ATAQUE PREMEDITADO
Al mismo tiempo, el capitán descartó que ambos casos pudieran tratarse de atentados terroristas en la Sonda, pues resaltó que hasta el momento no existen pruebas o argumentos confiables para plantear esa explicación.
"No soy la autoridad pertinente para confirmar o averiguarlo; no podría afirmar algo así, pero hasta el momento no hay pruebas", insistió.
CHOCAN DOS PLATAFORMAS PETROLERAS Y ESTALLAN
CHOCAN DOS PLATAFORMAS PETROLERAS Y ESTALLAN
81 TRABAJADORES SE LANZAN AL MAR; ENTRE 44 Y 45 VAN, A LA DERIVA, EN LANCHAS
65 ESTÁN UBICADOS, Y NADA MÁS
REYES HEROLES HABLA DE 2 MUERTOS NO CONFIRMADOS
SUSPENDEN RESCATE HASTA MAÑANA
SE DERRAMA PETRÓLEO Y SE ESCAPA GAS A CAUSA DEL ACCIDENTE
Fuente: Una fuente
Jesús Reyes Heroles, director general de PEMEX (la liga lleva a la sección de Boletines de Prensa), dijo esta noche (entrevista realizada a las 11:00 de la noche) a Joaquín López Dóriga de NOTICIEROS TELEVISA que son, en efecto, 81 los trabajadores que tuvieron que abandonar no una, sino dos plataformas en la Sonda de Campeche.
Explicó que dos plataformas petroleras colisionaron a causa del mal tiempo, y se incendiaron. Se está controlando la salida de gas y petróleo, pero los combustibles están siendo regados. Reyes Heroles señaló que hay 65 trabajadores a la deriva ubicados, y que del resto no se sabe nada. Dijo que tiene información de dos muertos, pero no está confirmado. Señaló que entre 44 y 45 empleados de la petrolera están en “mandarinas”, lanchas para accidentes. También reconoció que se ha suspendido la búsqueda por el mal tiempo, y que ésta deberá continuar hasta mañana, miércoles, a primera hora, cuando la luz del sol lo permita.
EL BOLETÍN DE PEMEX (QUE CASI NO DICE NADA):
Después de haber concluido los trabajos de intervención en el pozo Sinan-52, la plataforma de perforación marina autoelevable Usumacinta, propiedad de la Cía. Perforadora Central S.A. de C.V, contratada por PEMEX Exploración y Producción (PEP) para perforar pozos en la Región Marina Suroeste, se encontraba el día de hoy realizando trabajos de interconexión del equipo para proceder a la perforación del pozo Kab 103 en la plataforma aligerada tipo Sea Pony Kab 101.
La plataforma Kab 101 fue instalada en 1994 y se ubica a 32 kilómetros del puerto de Dos Bocas Tabasco y a 75 kilómetros de Ciudad del Carmen, Campeche.
Alrededor del medio día de hoy se empezaron a sentir en la Sonda de Campeche los efectos del frente frío no. 4 que afecta al Golfo de México, registrándose malas condiciones meteorológicas con rachas de viento de hasta 130 km/hr y olas de 6 a 8 metros, provocando movimientos oscilatorios en la plataforma Usumacinta que ocasionaron que el cantiliver de la plataforma golpeara la parte superior del árbol de válvulas del pozo Kab-101, manifestándose fuga de aceite y gas al removerse las conexiones superficiales de control por el golpe al pozo.
A las 14:20 horas personal de PEP procedió a cerrar las válvulas subsuperficiales de seguridad de los pozos Kab 101 y Kab 121, así como la válvula maestra mecánica de este último pozo. A pesar de los trabajos realizados en el pozo Kab 101, se observó falta de hermeticidad de la válvula de seguridad, provocándose que en dicho pozo se reactivara la fuga de aceite y gas en menor cantidad, quedando la misma sin control aproximadamente a las 15:35 horas.
De acuerdo a los procedimientos de seguridad de la empresa, se procedió a evacuar mediante los botes salvavidas de la plataforma Usumacinta a un total de 81 personas, con apoyo del barco contraincendio Morrison Tide. Actualmente se procede al rescate del personal evacuado. Asimismo, 3 embarcaciones adicionales se desplazan a la zona para auxiliar en los trabajos de control del pozo.
Personal especializado en Ciudad del Carmen evalúa la situación y trabaja en el diseño del programa de corrección de la fuga. Dadas las malas condiciones climáticas, se espera que personal de la paraestatal evalúe las condiciones del pozo afectado para definir con mayor precisión los detalles del programa operativo de reparación. Adicionalmente, una vez que las condiciones meteorológicas lo permitan, dos embarcaciones más se trasladarán al área para apoyar los trabajos de reparación de los daños, a fin de que se realicen a la mayor brevedad para minimizar los efectos ambientales adversos que la fuga pudiera ocasionar.
Es importante señalar que la Armada de México está apoyando a la empresa en la atención de la contingencia.
PEMEX seguirá informando oportunamente del desarrollo de los trabajos y la valoración de los daños del incidente.
81 TRABAJADORES SE LANZAN AL MAR; ENTRE 44 Y 45 VAN, A LA DERIVA, EN LANCHAS
65 ESTÁN UBICADOS, Y NADA MÁS
REYES HEROLES HABLA DE 2 MUERTOS NO CONFIRMADOS
SUSPENDEN RESCATE HASTA MAÑANA
SE DERRAMA PETRÓLEO Y SE ESCAPA GAS A CAUSA DEL ACCIDENTE
Fuente: Una fuente
Jesús Reyes Heroles, director general de PEMEX (la liga lleva a la sección de Boletines de Prensa), dijo esta noche (entrevista realizada a las 11:00 de la noche) a Joaquín López Dóriga de NOTICIEROS TELEVISA que son, en efecto, 81 los trabajadores que tuvieron que abandonar no una, sino dos plataformas en la Sonda de Campeche.
Explicó que dos plataformas petroleras colisionaron a causa del mal tiempo, y se incendiaron. Se está controlando la salida de gas y petróleo, pero los combustibles están siendo regados. Reyes Heroles señaló que hay 65 trabajadores a la deriva ubicados, y que del resto no se sabe nada. Dijo que tiene información de dos muertos, pero no está confirmado. Señaló que entre 44 y 45 empleados de la petrolera están en “mandarinas”, lanchas para accidentes. También reconoció que se ha suspendido la búsqueda por el mal tiempo, y que ésta deberá continuar hasta mañana, miércoles, a primera hora, cuando la luz del sol lo permita.
EL BOLETÍN DE PEMEX (QUE CASI NO DICE NADA):
Después de haber concluido los trabajos de intervención en el pozo Sinan-52, la plataforma de perforación marina autoelevable Usumacinta, propiedad de la Cía. Perforadora Central S.A. de C.V, contratada por PEMEX Exploración y Producción (PEP) para perforar pozos en la Región Marina Suroeste, se encontraba el día de hoy realizando trabajos de interconexión del equipo para proceder a la perforación del pozo Kab 103 en la plataforma aligerada tipo Sea Pony Kab 101.
La plataforma Kab 101 fue instalada en 1994 y se ubica a 32 kilómetros del puerto de Dos Bocas Tabasco y a 75 kilómetros de Ciudad del Carmen, Campeche.
Alrededor del medio día de hoy se empezaron a sentir en la Sonda de Campeche los efectos del frente frío no. 4 que afecta al Golfo de México, registrándose malas condiciones meteorológicas con rachas de viento de hasta 130 km/hr y olas de 6 a 8 metros, provocando movimientos oscilatorios en la plataforma Usumacinta que ocasionaron que el cantiliver de la plataforma golpeara la parte superior del árbol de válvulas del pozo Kab-101, manifestándose fuga de aceite y gas al removerse las conexiones superficiales de control por el golpe al pozo.
A las 14:20 horas personal de PEP procedió a cerrar las válvulas subsuperficiales de seguridad de los pozos Kab 101 y Kab 121, así como la válvula maestra mecánica de este último pozo. A pesar de los trabajos realizados en el pozo Kab 101, se observó falta de hermeticidad de la válvula de seguridad, provocándose que en dicho pozo se reactivara la fuga de aceite y gas en menor cantidad, quedando la misma sin control aproximadamente a las 15:35 horas.
De acuerdo a los procedimientos de seguridad de la empresa, se procedió a evacuar mediante los botes salvavidas de la plataforma Usumacinta a un total de 81 personas, con apoyo del barco contraincendio Morrison Tide. Actualmente se procede al rescate del personal evacuado. Asimismo, 3 embarcaciones adicionales se desplazan a la zona para auxiliar en los trabajos de control del pozo.
Personal especializado en Ciudad del Carmen evalúa la situación y trabaja en el diseño del programa de corrección de la fuga. Dadas las malas condiciones climáticas, se espera que personal de la paraestatal evalúe las condiciones del pozo afectado para definir con mayor precisión los detalles del programa operativo de reparación. Adicionalmente, una vez que las condiciones meteorológicas lo permitan, dos embarcaciones más se trasladarán al área para apoyar los trabajos de reparación de los daños, a fin de que se realicen a la mayor brevedad para minimizar los efectos ambientales adversos que la fuga pudiera ocasionar.
Es importante señalar que la Armada de México está apoyando a la empresa en la atención de la contingencia.
PEMEX seguirá informando oportunamente del desarrollo de los trabajos y la valoración de los daños del incidente.
Senadores PAN vs impuesto cruceros
Fuente: Ensenada net
Por Elizabeth Vargas
El Partido Acción Nacional (PAN), a través de la Comisión de Turismo del Congreso, se opondrá al cobro cinco dólares por crucerista desembarcado en puertos mexicanos, que aprobaron los diputados la semana pasada, porque existe el riesgo de que no pase la modificiación a la Ley Federal de Derechos.
En una nota del portal Infotransportes.com se informa que Luis Alberto Coppola Joffroy, presidente de la citada Comisión, informó que el cobro, traerá un efecto negativo en la industria de cruceros y al turismo marítimo.
La Comisión solicitó que los senadores analicen el impacto de ese gravamen.
Mientras tanto, la Asociación Mexicana de Empresas para la Atención de Cruceros Turísticos agregó que el impuesto podría desalentar el turismo ya que, a pesar de que México es el octavo lugar mundial en recepción de turistas y el primero en recibir viajeros de cruceros, la competencia en el sector es muy fuerte.
México recibe cerca de 600 millones de dólares al año por el arribo de cruceros.
Por Elizabeth Vargas
El Partido Acción Nacional (PAN), a través de la Comisión de Turismo del Congreso, se opondrá al cobro cinco dólares por crucerista desembarcado en puertos mexicanos, que aprobaron los diputados la semana pasada, porque existe el riesgo de que no pase la modificiación a la Ley Federal de Derechos.
En una nota del portal Infotransportes.com se informa que Luis Alberto Coppola Joffroy, presidente de la citada Comisión, informó que el cobro, traerá un efecto negativo en la industria de cruceros y al turismo marítimo.
La Comisión solicitó que los senadores analicen el impacto de ese gravamen.
Mientras tanto, la Asociación Mexicana de Empresas para la Atención de Cruceros Turísticos agregó que el impuesto podría desalentar el turismo ya que, a pesar de que México es el octavo lugar mundial en recepción de turistas y el primero en recibir viajeros de cruceros, la competencia en el sector es muy fuerte.
México recibe cerca de 600 millones de dólares al año por el arribo de cruceros.
Expertos de OMI analizan derrame de petróleo
Fuente: Estrella de Panamá
Jerónimo Ramírez U.
jramirez@estrelladepanama.com
Los derrames de hidrocarburos en el mar, producto de colisiones entre embarcaciones y los planes de contingencia para minimizar los impactos en el medio ambiente, fueron los temas más destacados durante el curso regional OMI/OPRC nivel 3 organizado por la Autoridad Marítima de Panamá (AMP).
El paso frecuente de barcos de gran tonelaje por el Canal de Panamá, representa un riesgo latente de que se den accidentes a lo largo de la vía.
El secretario general de la AMP y presidente de la Comisión Centroamericana del Transporte Marítimo (COCATRAM), Carlos González de la Lastra explica que Panamá ha adelantado la confección de un plan de contingencia nacional, conjuntamente a la empresa privada y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), a fin de contar con un protocolo en caso de darse algún siniestro relacionado con la fuga de hidrocarburos en aguas panameñas.
Explica que el curso dará las herramientas necesarias, para disminuir los riesgos de incidentes en los recintos portuarios y en el Canal de Panamá.
Este curso es una iniciativa de la Organización Marítima Internacional (OMI), que en virtud del Convenio de Cooperación, Preparación y Lucha contra la Contaminación por Hidrocarburos de 1990 (OPRC), ha desarrollado para capacitar a los grupos de respuesta inmediata; supervisores, coordinadores en escena, administradores y ejecutivos de nivel superior de diferentes entidades.
Jerónimo Ramírez U.
jramirez@estrelladepanama.com
Los derrames de hidrocarburos en el mar, producto de colisiones entre embarcaciones y los planes de contingencia para minimizar los impactos en el medio ambiente, fueron los temas más destacados durante el curso regional OMI/OPRC nivel 3 organizado por la Autoridad Marítima de Panamá (AMP).
El paso frecuente de barcos de gran tonelaje por el Canal de Panamá, representa un riesgo latente de que se den accidentes a lo largo de la vía.
El secretario general de la AMP y presidente de la Comisión Centroamericana del Transporte Marítimo (COCATRAM), Carlos González de la Lastra explica que Panamá ha adelantado la confección de un plan de contingencia nacional, conjuntamente a la empresa privada y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), a fin de contar con un protocolo en caso de darse algún siniestro relacionado con la fuga de hidrocarburos en aguas panameñas.
Explica que el curso dará las herramientas necesarias, para disminuir los riesgos de incidentes en los recintos portuarios y en el Canal de Panamá.
Este curso es una iniciativa de la Organización Marítima Internacional (OMI), que en virtud del Convenio de Cooperación, Preparación y Lucha contra la Contaminación por Hidrocarburos de 1990 (OPRC), ha desarrollado para capacitar a los grupos de respuesta inmediata; supervisores, coordinadores en escena, administradores y ejecutivos de nivel superior de diferentes entidades.
Provocan vientos fuga de petróleo en plataforma de Campeche
Uno de los equipos de interconexión, empujado por los vientos de hasta 130 kms por hora y oleajes de ocho metros, golpeó las válvulas superiores de un pozo y propició la fuga. Evacuan a 81 trabajadores
Fuente: EFE / El Universal
Una fuga de petróleo y gas se registró en una plataforma de perforación marina en el Golfo de México, sin que ocurrieran incidentes mayores, informó hoy la empresa estatal Petróleos Mexicanos (Pemex).
Las malas condiciones climáticas y los fuertes vientos que afectan al Golfo de México fueron la causa de la fuga en la plataforma Kab 101, ubicada a 32 kilómetros del puerto Dos Bocas (Tabasco) y a 75 kilómetros de Ciudad Carmen, Campeche, dijo Pemex en un comunicado.
Según Pemex, la fuga se produjo luego de que uno de los equipos de interconexión, empujado por los vientos de hasta 130 kilómetros por hora y oleajes de ocho metros, golpeó las válvulas superiores del pozo Kab-101.
Aunque el personal de la plataforma procedió a cerrar las válvulas de seguridad, se registró la fuga de aceite y gas "en menor cantidad" , añadió el documento.
Pemex informó que evacuó a 81 trabajadores e indicó que cuando se mejoren las condiciones climáticas regresarán al lugar dos embarcaciones para apoyar en los trabajos de reparación de los daños y minimizar los efectos ambientales que pudieran haber ocasionado la fuga.
Fuente: EFE / El Universal
Una fuga de petróleo y gas se registró en una plataforma de perforación marina en el Golfo de México, sin que ocurrieran incidentes mayores, informó hoy la empresa estatal Petróleos Mexicanos (Pemex).
Las malas condiciones climáticas y los fuertes vientos que afectan al Golfo de México fueron la causa de la fuga en la plataforma Kab 101, ubicada a 32 kilómetros del puerto Dos Bocas (Tabasco) y a 75 kilómetros de Ciudad Carmen, Campeche, dijo Pemex en un comunicado.
Según Pemex, la fuga se produjo luego de que uno de los equipos de interconexión, empujado por los vientos de hasta 130 kilómetros por hora y oleajes de ocho metros, golpeó las válvulas superiores del pozo Kab-101.
Aunque el personal de la plataforma procedió a cerrar las válvulas de seguridad, se registró la fuga de aceite y gas "en menor cantidad" , añadió el documento.
Pemex informó que evacuó a 81 trabajadores e indicó que cuando se mejoren las condiciones climáticas regresarán al lugar dos embarcaciones para apoyar en los trabajos de reparación de los daños y minimizar los efectos ambientales que pudieran haber ocasionado la fuga.
Escuela Naval, 30 Años Formando los Profesionales Navales de Colombia.
Fuente: ANC
El evento central de los 30 años de la Escuela Naval como universidad tuvo como invitado al Vicepresidente de la República Doctor Francisco Santos Calderón, quien desarrolló la Cátedra, "Política Nacional del Océano y los Espacios Costeros", en la cual destacó el papel de los hombres y mujeres que trabajan por el mar.
El Vicepresidente, firmó el libro de huéspedes ilustres y se mostró muy satisfecho por el trabajo que adelanta la Armada Nacional en toda la jurisdicción asiganada.
El Vicepresidente Francisco Santos Calderón escribió... "Es un gran placer estar en esta Escuela que forma ciudadanos de bien, en beneficio de la Patria. Hoy que celebra sus 30 años como Universidad amerita un reconocimiento especial, pues este esfuerzo por capacitar más y mejor, muestra de que está hecha nuestra Armada de Colombia, en hora buena y felicitaciones."
RESEÑA HISTÓRICA.
La ley 10 de 1974, promulgada en homenaje y reivindicación de la memoria del ALMIRANTE JOSÉ PRUDENCIO PADILLA, determinó que a partir de dicha fecha, llevaría el nombre del ilustre Héroe Naval Colombiano.
Finalmente con la resolución número 11.893 del 20 de octubre de 1977, el Ministerio de Educación Nacional, fundamento en las recomendaciones de la Junta Directiva del ICFES y por tener la Escuela Naval “Almirante Padilla” los requisitos de ley cumplidos, aprobó su carácter universitario.
Hoy en día se continúa ese reto de permanente actualización de los programas logrando el proceso de acreditación en los de los programas de Ingeniería Naval y Oceanografía, preparándose actualmente, esperando el proceso de reacreditación de Alta Calidad, lo anterior de la mano de los otros programas que también trabajan para cumplir los estándar de la Educación Superior de nuestro país.
La formación es continua y no solamente se prepara el Oficiales el área de pregrado, los postgrados y maestrías siguen en la ruta de navegación de la excelencia y es así como la Escuela naval, ofrece a sus alumnos egresados y en general a toda la comunidad, su maestra en Oceanografía y en Gestión Logística, así como la Especialización de Estrategia Marítima y Política y en convenio con otras universidades, la Especialización en Gerencia de Recursos Humanos, Estudios Políticos, Administración Hospitalaria, Gerencia Financiera y la Maestría en Oceanografía y Logística, lo cual nos permite presentarnos como una institución líder a nivel regional, con proyección para el desarrollo de la patria.
Es de destacar que a lo largo de este proceso de formación universitaria de los hombres de mar y de guerra, muchos son los marinos que han conseguido grandes logros como prueba fehaciente de la magnitud de su profesionalismo, como el Capitán de Corbeta Alberto Ospina Taborda, primer Director de Colciencias, Capitán de Corbeta Hernán Ramírez Yusti, uno de los primeros directores del Instituto de Asuntos Nucleares y otros oficiales más, quienes han tenido un importante desempeño no solo en la Armada sino en el sector industrial, mercante, marítimo, portuario, universitario, regional y nacional e internacional.
La vida académica en la Escuela Naval, es una mezcla de conocimiento y honor militar en donde cada alumno muy seguramente mientras camina en esta Isla Naval, recuerda la frase que esta en el Buque Escuela ARC Gloria, “Colombia es una país rodeado de agua por todas partes, menos en el corazón de sus marinos en donde LA PATRIA ES AMOR.”
SNA
El evento central de los 30 años de la Escuela Naval como universidad tuvo como invitado al Vicepresidente de la República Doctor Francisco Santos Calderón, quien desarrolló la Cátedra, "Política Nacional del Océano y los Espacios Costeros", en la cual destacó el papel de los hombres y mujeres que trabajan por el mar.
El Vicepresidente, firmó el libro de huéspedes ilustres y se mostró muy satisfecho por el trabajo que adelanta la Armada Nacional en toda la jurisdicción asiganada.
El Vicepresidente Francisco Santos Calderón escribió... "Es un gran placer estar en esta Escuela que forma ciudadanos de bien, en beneficio de la Patria. Hoy que celebra sus 30 años como Universidad amerita un reconocimiento especial, pues este esfuerzo por capacitar más y mejor, muestra de que está hecha nuestra Armada de Colombia, en hora buena y felicitaciones."
RESEÑA HISTÓRICA.
La ley 10 de 1974, promulgada en homenaje y reivindicación de la memoria del ALMIRANTE JOSÉ PRUDENCIO PADILLA, determinó que a partir de dicha fecha, llevaría el nombre del ilustre Héroe Naval Colombiano.
Finalmente con la resolución número 11.893 del 20 de octubre de 1977, el Ministerio de Educación Nacional, fundamento en las recomendaciones de la Junta Directiva del ICFES y por tener la Escuela Naval “Almirante Padilla” los requisitos de ley cumplidos, aprobó su carácter universitario.
Hoy en día se continúa ese reto de permanente actualización de los programas logrando el proceso de acreditación en los de los programas de Ingeniería Naval y Oceanografía, preparándose actualmente, esperando el proceso de reacreditación de Alta Calidad, lo anterior de la mano de los otros programas que también trabajan para cumplir los estándar de la Educación Superior de nuestro país.
La formación es continua y no solamente se prepara el Oficiales el área de pregrado, los postgrados y maestrías siguen en la ruta de navegación de la excelencia y es así como la Escuela naval, ofrece a sus alumnos egresados y en general a toda la comunidad, su maestra en Oceanografía y en Gestión Logística, así como la Especialización de Estrategia Marítima y Política y en convenio con otras universidades, la Especialización en Gerencia de Recursos Humanos, Estudios Políticos, Administración Hospitalaria, Gerencia Financiera y la Maestría en Oceanografía y Logística, lo cual nos permite presentarnos como una institución líder a nivel regional, con proyección para el desarrollo de la patria.
Es de destacar que a lo largo de este proceso de formación universitaria de los hombres de mar y de guerra, muchos son los marinos que han conseguido grandes logros como prueba fehaciente de la magnitud de su profesionalismo, como el Capitán de Corbeta Alberto Ospina Taborda, primer Director de Colciencias, Capitán de Corbeta Hernán Ramírez Yusti, uno de los primeros directores del Instituto de Asuntos Nucleares y otros oficiales más, quienes han tenido un importante desempeño no solo en la Armada sino en el sector industrial, mercante, marítimo, portuario, universitario, regional y nacional e internacional.
La vida académica en la Escuela Naval, es una mezcla de conocimiento y honor militar en donde cada alumno muy seguramente mientras camina en esta Isla Naval, recuerda la frase que esta en el Buque Escuela ARC Gloria, “Colombia es una país rodeado de agua por todas partes, menos en el corazón de sus marinos en donde LA PATRIA ES AMOR.”
SNA
Cumplió su vida útil el 48% de barcos del país
Fuente: Jorge Vega / El Sol de México
Ciudad de México.- En nuestro país existen casi dos mil 314 embarcaciones con permiso de navegación y de éstos más del 48 por ciento ya cumplió su vida útil en el año 2005, denunció la Alianza de Marinos Mercantes y Transportistas Campesinos de México, de la Confederación Nacional Campesina (AMMyTCM-CNC).
Su presidente, Salvador Rivera Castrellón, también dijo que pudo ser provocado el reciente hundimiento de buque "Seba'an" , que trabajaba para Pemex en la Sonda de Campeche, por lo que consideró que la PGR debe investigar, pues se presentaron pruebas de irregularidades de la nave.
Primero se indicó que con reportes de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (Cameintram), se revela que siguen en altamar más de mil embarcaciones con permiso de navegación aun cuando ya cumplieron su vida útil desde hace dos años.
La flota de barcos en el país se compone de embarcaciones pesqueras, abastecedores, remolcadores, chalanes, barcazas, buque tanques menores y ferrys, que en conjunto y por sus condiciones físicas, mecánicas y de edad, navegan como "chatarra flotante", que en cualquier momento pueden encallar o sufrir una catástrofe como el "Seba'an" y el Orión -propiedad de Naval Mexicana-, que en marzo del 2006 se hundió con 915 mil litros de combustible y con la pérdida de tres vidas humanas.
Se dijo que lo más alarmante es que la mayoría de las embarcaciones utilizan banderas extranjeras de conveniencia, exentas de obligaciones fiscales, laborales y ecológicas, en las que la autoridad no verifica las condiciones físicas y de seguridad como marca la Ley.
Luego, sobre el barco "Seba'an", propiedad de la empresa Oceanografía, se dijo que estuvo parado 15 meses por reparación en un motor y registraba varias anomalías al iniciar operaciones este año; sin embargo, se lamentó que las autoridades federales y Pemex permitieran que siguiera prestando el servicio en la Sonda de Campeche, y se consideró que "el hundimiento de la embarcación habría sido provocado para evitar el peritaje correspondiente".
Al respecto, Enrique Pacheco Georges, vocero del Frente Unido de Marinos Mercantes (FUMMAC) y secretario general de la Asociación Sindical de Oficiales de Máquinas de la Marina Mercante Nacional (ASOMMMN), sostuvo que en el marco de la Reunión de Trabajo sobre la Problemática de la Gente de Mar en la Sonda de Campeche -el pasado 11 de octubre-, se mostraron diapositivas que comprobaron que la embarcación "Seba'an" ya registraba varias anomalías al iniciar operaciones este año.
"Sin un peritaje no procederá ningún dictamen en contra de la empresa Oceanografía, y no perdería su contrato con Pemex, debido a que no se tendrían pruebas para inculparla en falta de mantenimiento y trasgresión de las normas de seguridad industrial, protección ambiental y calidad", alertó el dirigente sindical.
Pacheco Georges mencionó que en la reunión con los Legisladores de las Comisiones de Marina, Trabajo y Previsión Social y Derechos Humanos, se calificó de "no creíble" la versión oficial de que la nave se había hundido debido al mal estado en que se encontraba, mientras era remolcada al puerto local. "Es falso, todo indica que fue premeditado con toda la intención de que no pudiera efectuarse el peritaje correspondiente", acotó.
También dijo que FUMMAC denunció hace más de un año que el buque "El Arcángel" navegaba como "chatarra" y ponía en peligro vidas humanas, y que hace días fue retirado de la circulación por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, "dizque luego de una investigación abierta que realizó".
Ciudad de México.- En nuestro país existen casi dos mil 314 embarcaciones con permiso de navegación y de éstos más del 48 por ciento ya cumplió su vida útil en el año 2005, denunció la Alianza de Marinos Mercantes y Transportistas Campesinos de México, de la Confederación Nacional Campesina (AMMyTCM-CNC).
Su presidente, Salvador Rivera Castrellón, también dijo que pudo ser provocado el reciente hundimiento de buque "Seba'an" , que trabajaba para Pemex en la Sonda de Campeche, por lo que consideró que la PGR debe investigar, pues se presentaron pruebas de irregularidades de la nave.
Primero se indicó que con reportes de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (Cameintram), se revela que siguen en altamar más de mil embarcaciones con permiso de navegación aun cuando ya cumplieron su vida útil desde hace dos años.
La flota de barcos en el país se compone de embarcaciones pesqueras, abastecedores, remolcadores, chalanes, barcazas, buque tanques menores y ferrys, que en conjunto y por sus condiciones físicas, mecánicas y de edad, navegan como "chatarra flotante", que en cualquier momento pueden encallar o sufrir una catástrofe como el "Seba'an" y el Orión -propiedad de Naval Mexicana-, que en marzo del 2006 se hundió con 915 mil litros de combustible y con la pérdida de tres vidas humanas.
Se dijo que lo más alarmante es que la mayoría de las embarcaciones utilizan banderas extranjeras de conveniencia, exentas de obligaciones fiscales, laborales y ecológicas, en las que la autoridad no verifica las condiciones físicas y de seguridad como marca la Ley.
Luego, sobre el barco "Seba'an", propiedad de la empresa Oceanografía, se dijo que estuvo parado 15 meses por reparación en un motor y registraba varias anomalías al iniciar operaciones este año; sin embargo, se lamentó que las autoridades federales y Pemex permitieran que siguiera prestando el servicio en la Sonda de Campeche, y se consideró que "el hundimiento de la embarcación habría sido provocado para evitar el peritaje correspondiente".
Al respecto, Enrique Pacheco Georges, vocero del Frente Unido de Marinos Mercantes (FUMMAC) y secretario general de la Asociación Sindical de Oficiales de Máquinas de la Marina Mercante Nacional (ASOMMMN), sostuvo que en el marco de la Reunión de Trabajo sobre la Problemática de la Gente de Mar en la Sonda de Campeche -el pasado 11 de octubre-, se mostraron diapositivas que comprobaron que la embarcación "Seba'an" ya registraba varias anomalías al iniciar operaciones este año.
"Sin un peritaje no procederá ningún dictamen en contra de la empresa Oceanografía, y no perdería su contrato con Pemex, debido a que no se tendrían pruebas para inculparla en falta de mantenimiento y trasgresión de las normas de seguridad industrial, protección ambiental y calidad", alertó el dirigente sindical.
Pacheco Georges mencionó que en la reunión con los Legisladores de las Comisiones de Marina, Trabajo y Previsión Social y Derechos Humanos, se calificó de "no creíble" la versión oficial de que la nave se había hundido debido al mal estado en que se encontraba, mientras era remolcada al puerto local. "Es falso, todo indica que fue premeditado con toda la intención de que no pudiera efectuarse el peritaje correspondiente", acotó.
También dijo que FUMMAC denunció hace más de un año que el buque "El Arcángel" navegaba como "chatarra" y ponía en peligro vidas humanas, y que hace días fue retirado de la circulación por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, "dizque luego de una investigación abierta que realizó".
Impulsan proyectos de integración marítima
Fuente: Prensa
Wilfredo Jordán Serrano
wjordan@prensa.com
Cuatro proyectos de integración regional en el campo marítimo prepara la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (Cocatram).
Estos proyectos recogen el marco jurídico, la navegación a corta distancia, el desarrollo de las industrias auxiliares y la educación, explicó el secretario general de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) y presidente de la Cocatram, Carlos González De La Lastra.
El primer proyecto tiene que ver con la homologación del marco jurídico marítimo regional, incluyendo el cumplimiento o adaptación de todos los convenios internacionales que guardan relación con seguridad en el mar.
"Panamá asumió la responsabilidad de desarrollar este proyecto y espera entregarlo a más tardar en noviembre", dijo González De La Lastra.
El segundo proyecto se relaciona con la navegación a corta distancia, para crear mecanismos de tratamiento uniforme en aduanas y migración, de manera que el mar centroamericano del Pacífico o Atlántico se trate como una sola unidad.
También se incluye el tema educativo en el campo marítimo. "En estos momento se dictan aproximadamente 20 cursos en diferentes países, algunos promovidos por la Organización Marítima Internacional, aunque la idea es tener una dirección que se encargue de analizar las verdaderas necesidades de profesionales marítimos en la región", añadió De La Lastra.
El cuarto proyecto se refiere a la promoción y desarrollo de las industrias auxiliares con la creación de plataformas logísticas para el transporte de carga, con lo cual se espera convertir al transporte marítimo en el verdadero eje del comercio regional e internacional.
"La mayor parte del comercio en Centroamérica se lleva por carretera y en momentos como estos, cuando las lluvias han destruido las carreteras, sería de gran utilidad", concluyó.
La integración regional marítima es una iniciativa en desarrollo producto de una de las reuniones del Sistema de Integración Regional (Sica).
Además de Panamá, otros países también asumieron una responsabilidad. Nicaragua verá el proyecto educativo, Costa Rica el de desarrollo logístico y Guatemala el de la navegación a corta distancia.
Wilfredo Jordán Serrano
wjordan@prensa.com
Cuatro proyectos de integración regional en el campo marítimo prepara la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (Cocatram).
Estos proyectos recogen el marco jurídico, la navegación a corta distancia, el desarrollo de las industrias auxiliares y la educación, explicó el secretario general de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) y presidente de la Cocatram, Carlos González De La Lastra.
El primer proyecto tiene que ver con la homologación del marco jurídico marítimo regional, incluyendo el cumplimiento o adaptación de todos los convenios internacionales que guardan relación con seguridad en el mar.
"Panamá asumió la responsabilidad de desarrollar este proyecto y espera entregarlo a más tardar en noviembre", dijo González De La Lastra.
El segundo proyecto se relaciona con la navegación a corta distancia, para crear mecanismos de tratamiento uniforme en aduanas y migración, de manera que el mar centroamericano del Pacífico o Atlántico se trate como una sola unidad.
También se incluye el tema educativo en el campo marítimo. "En estos momento se dictan aproximadamente 20 cursos en diferentes países, algunos promovidos por la Organización Marítima Internacional, aunque la idea es tener una dirección que se encargue de analizar las verdaderas necesidades de profesionales marítimos en la región", añadió De La Lastra.
El cuarto proyecto se refiere a la promoción y desarrollo de las industrias auxiliares con la creación de plataformas logísticas para el transporte de carga, con lo cual se espera convertir al transporte marítimo en el verdadero eje del comercio regional e internacional.
"La mayor parte del comercio en Centroamérica se lleva por carretera y en momentos como estos, cuando las lluvias han destruido las carreteras, sería de gran utilidad", concluyó.
La integración regional marítima es una iniciativa en desarrollo producto de una de las reuniones del Sistema de Integración Regional (Sica).
Además de Panamá, otros países también asumieron una responsabilidad. Nicaragua verá el proyecto educativo, Costa Rica el de desarrollo logístico y Guatemala el de la navegación a corta distancia.
OMI entrega premio marítimo internacional al canadiense Alfred Popp
Fuente: Terra
La Organización Marítima Internacional (OMI) otorgó hoy el Premio Marítimo Internacional al canadiense Alfred Popp, en reconocimiento a su labor en beneficio del sector marítimo, informó la Autoridad Marítima de Panamá (AMP).
El galardón fue entregado en el marco del 93 Período de Sesiones del Comité Legal de la OMI, que se inició hoy en la ciudad de Panamá y concluirá el próximo viernes.
El premio fue entregado por el secretario general de la OMI, Efthimios Mitropoulos, en presencia del Administrador de la AMP, Fernando Solórzano, el Administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Alberto Alemán Zubieta, así como delegados de los 167 países miembros de la OMI que asisten a la cita.
Popp ha dedicado más de 40 años al ejercicio del derecho marítimo en el ámbito privado y gubernamental, por lo que el premio 'es un reconocimiento al prolongado y distinguido servicio prestado a la causa de la seguridad y protección marítimas y la protección del medio marino, puesto de manifiesto durante su labor como representante de Canadá ante la OMI', agregó la AMP.
Además, ocupó el cargo de presidente del Comité Legal de la OMI de 1993 a 2005, y ha colaborado en la preparación de importantes convenciones y protocolos marítimos.
En su país natal, participó en la elaboración de instrumentos legales como contratos marítimos y transporte de sustancias en aguas jurisdiccionales canadienses, así como la aplicación de convenios de la OMI en Canadá, detalló la fuente.
Igualmente en la reunión se rindió un homenaje póstumo a Igor Ponomarev, quien al momento de su fallecimiento en octubre de 2006, se desempeñaba como representante permanente de Rusia ante la OMI y presidente del Comité de Seguridad Marítima (MSC) de la OMI, además de ser miembro prominente de la Asociación Internacional de Sociedades Clasificadoras (IACS).
El Premio Marítimo Internacional lo otorga anualmente el Consejo de la OMI a la persona u organización que se juzgue que ha aportado la contribución más significativa al trabajo de la Organización y a la consecución de sus objetivos.
La Organización Marítima Internacional (OMI) otorgó hoy el Premio Marítimo Internacional al canadiense Alfred Popp, en reconocimiento a su labor en beneficio del sector marítimo, informó la Autoridad Marítima de Panamá (AMP).
El galardón fue entregado en el marco del 93 Período de Sesiones del Comité Legal de la OMI, que se inició hoy en la ciudad de Panamá y concluirá el próximo viernes.
El premio fue entregado por el secretario general de la OMI, Efthimios Mitropoulos, en presencia del Administrador de la AMP, Fernando Solórzano, el Administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Alberto Alemán Zubieta, así como delegados de los 167 países miembros de la OMI que asisten a la cita.
Popp ha dedicado más de 40 años al ejercicio del derecho marítimo en el ámbito privado y gubernamental, por lo que el premio 'es un reconocimiento al prolongado y distinguido servicio prestado a la causa de la seguridad y protección marítimas y la protección del medio marino, puesto de manifiesto durante su labor como representante de Canadá ante la OMI', agregó la AMP.
Además, ocupó el cargo de presidente del Comité Legal de la OMI de 1993 a 2005, y ha colaborado en la preparación de importantes convenciones y protocolos marítimos.
En su país natal, participó en la elaboración de instrumentos legales como contratos marítimos y transporte de sustancias en aguas jurisdiccionales canadienses, así como la aplicación de convenios de la OMI en Canadá, detalló la fuente.
Igualmente en la reunión se rindió un homenaje póstumo a Igor Ponomarev, quien al momento de su fallecimiento en octubre de 2006, se desempeñaba como representante permanente de Rusia ante la OMI y presidente del Comité de Seguridad Marítima (MSC) de la OMI, además de ser miembro prominente de la Asociación Internacional de Sociedades Clasificadoras (IACS).
El Premio Marítimo Internacional lo otorga anualmente el Consejo de la OMI a la persona u organización que se juzgue que ha aportado la contribución más significativa al trabajo de la Organización y a la consecución de sus objetivos.
martes, 23 de octubre de 2007
Sospechan diputados de Colima que la organización de Ye Gon sigue operando
Pedro Zamora Briseño
Fuente: Proceso
Colima, Col., 22 de octubre (apro).- El reciente decomiso de un cargamento de casi dos toneladas de seudoefedrina, que se pretendía introducir al país a través del puerto de Manzanillo, despertó aquí la sospecha de que la organización del empresario chino Zhenli Ye Gon, sigue operando, a pesar de que éste se encuentra detenido desde hace casi tres meses.
“Pudieran ser dos situaciones: una, que Ye Gon sólo sea parte de una muy bien estructurada mafia, a lo mejor ni siquiera es la cabeza, sino el que daba la cara, y que la organización siga operando; o pudiera ser que las mafias internacionales, al ver que cae uno, simplemente lo sustituyen por otro”, estimó el diputado local Adolfo Núñez González, secretario de la Comisión de Seguridad Pública del Congreso del Estado.
Entre los cargos contra Zhenli se encuentra la importación ilegal, en los últimos años, de decenas de toneladas de seudoefedrina —precursor químico utilizado para fabricar drogas sintéticas— en su mayoría por la aduana de Manzanillo, a través de la empresa Unimed Pharm Chem de México.
El descubrimiento, el pasado sábado 13, del embarque de seudoefedrina en el puerto colimense —el primero después de la captura de Ye Gon— estuvo envuelto en una serie de contradicciones entre el Servicio de Administración Tributaria (SAT), del que depende la Administración General de Aduanas, y la Secretaría de Marina (Semar).
En entrevista, el diputado Adolfo Núñez atribuyó a una descoordinación de las dependencias la disparidad de las cifras dadas a conocer sobre el peso de la sustancia asegurada, de la que en un principio se habló hasta de 15 toneladas y finalmente quedó en 1997.6 kilogramos.
Por otra parte, no ha sido aclarada la procedencia del cargamento de seudoefedrina, pues mientras el SAT informó en un comunicado el 15 de octubre que el cargamento fue descubierto en el contenedor KRXU3133556, que había sido embarcado en los Emiratos Árabes Unidos, la Semar aseguró, a su vez el día 16, que el contenedor venía de Busan, Corea del Sur, a bordo del buque de contenedores Clan-Tan-Gun, de bandera liberiana.
Sin embargo, el legislador dijo que independientemente de las cifras y los orígenes de la droga, “lo que debe preocuparnos es encontrar un sistema que permita a los puertos mexicanos y a las aduanas detectar con mayor precisión los cargamentos de mercancías ilegales”.
Sostuvo: “Es hora de que los puertos mexicanos y las aduanas, así como tienen tantas ganancias por las entradas y salidas de mercancía al extranjero, inviertan en sistemas tecnológicos mucho más sofisticados que permitan descubrir qué tipo de cargamento lleva en su interior cada uno de los contenedores.”
Adolfo Núñez calculó que, en las condiciones actuales en el puerto de Manzanillo, sólo es detectado uno de cada veinte cargamentos de droga que pasan por este lugar.
“Desafortunadamente en un puerto como el nuestro, que ocupa el primer lugar nacional en movimiento de contenedores, no sabemos cuántos de los cargamentos de droga pasan; yo creo que de cada veinte que pasan localizan uno, y por supuesto que nos da gusto que de repente los descubran.
“En una visita que un grupo de diputados realizamos en mayo pasado al puerto, nos dimos cuenta de que las revisiones que se hacen son mínimas, por lo que creo que vale la pena que se haga una inversión para mejorar los sistemas de revisión”, expuso.
No obstante, refirió que ante los brotes de corrupción detectados en la estructura de gobierno encargada de vigilar y combatir el tráfico de enervantes, “a veces pareciera que está planeado no invertir en mejores sistemas de tecnología, pues ya no habría pretexto para decir que se les pasó y se acabaría la minita de oro para muchos”.
Apuntó que desde principios de la década de los noventa, cuando se descubrieron más de 12 toneladas de cocaína a bordo de los buques “Córdoba” y “Chimborazo”, el puerto de Manzanillo ha sido ubicado, por su posición geográfica, como una entrada natural de cargamentos de droga provenientes de Asia o de Sudamérica con destino a Estados Unidos.
“Es la cantidad enorme de carga que se maneja la que permite, dentro de mil contenedores, meter uno con ese tipo de sustancias y, obviamente, eso pega, porque son noticias de impacto nacional e internacional y se va denigrando la imagen”, puntualizó.
De acuerdo con cifras de la Administración Portuaria Integral de Manzanillo, desde hace cinco años este puerto se colocó en el primer lugar nacional en movimiento de contenedores y en 2006 fue rebasado el millón de contenedores manejados anualmente, cuando en 1994 se movilizaban alrededor de 60 mil por año.
Fuente: Proceso
Colima, Col., 22 de octubre (apro).- El reciente decomiso de un cargamento de casi dos toneladas de seudoefedrina, que se pretendía introducir al país a través del puerto de Manzanillo, despertó aquí la sospecha de que la organización del empresario chino Zhenli Ye Gon, sigue operando, a pesar de que éste se encuentra detenido desde hace casi tres meses.
“Pudieran ser dos situaciones: una, que Ye Gon sólo sea parte de una muy bien estructurada mafia, a lo mejor ni siquiera es la cabeza, sino el que daba la cara, y que la organización siga operando; o pudiera ser que las mafias internacionales, al ver que cae uno, simplemente lo sustituyen por otro”, estimó el diputado local Adolfo Núñez González, secretario de la Comisión de Seguridad Pública del Congreso del Estado.
Entre los cargos contra Zhenli se encuentra la importación ilegal, en los últimos años, de decenas de toneladas de seudoefedrina —precursor químico utilizado para fabricar drogas sintéticas— en su mayoría por la aduana de Manzanillo, a través de la empresa Unimed Pharm Chem de México.
El descubrimiento, el pasado sábado 13, del embarque de seudoefedrina en el puerto colimense —el primero después de la captura de Ye Gon— estuvo envuelto en una serie de contradicciones entre el Servicio de Administración Tributaria (SAT), del que depende la Administración General de Aduanas, y la Secretaría de Marina (Semar).
En entrevista, el diputado Adolfo Núñez atribuyó a una descoordinación de las dependencias la disparidad de las cifras dadas a conocer sobre el peso de la sustancia asegurada, de la que en un principio se habló hasta de 15 toneladas y finalmente quedó en 1997.6 kilogramos.
Por otra parte, no ha sido aclarada la procedencia del cargamento de seudoefedrina, pues mientras el SAT informó en un comunicado el 15 de octubre que el cargamento fue descubierto en el contenedor KRXU3133556, que había sido embarcado en los Emiratos Árabes Unidos, la Semar aseguró, a su vez el día 16, que el contenedor venía de Busan, Corea del Sur, a bordo del buque de contenedores Clan-Tan-Gun, de bandera liberiana.
Sin embargo, el legislador dijo que independientemente de las cifras y los orígenes de la droga, “lo que debe preocuparnos es encontrar un sistema que permita a los puertos mexicanos y a las aduanas detectar con mayor precisión los cargamentos de mercancías ilegales”.
Sostuvo: “Es hora de que los puertos mexicanos y las aduanas, así como tienen tantas ganancias por las entradas y salidas de mercancía al extranjero, inviertan en sistemas tecnológicos mucho más sofisticados que permitan descubrir qué tipo de cargamento lleva en su interior cada uno de los contenedores.”
Adolfo Núñez calculó que, en las condiciones actuales en el puerto de Manzanillo, sólo es detectado uno de cada veinte cargamentos de droga que pasan por este lugar.
“Desafortunadamente en un puerto como el nuestro, que ocupa el primer lugar nacional en movimiento de contenedores, no sabemos cuántos de los cargamentos de droga pasan; yo creo que de cada veinte que pasan localizan uno, y por supuesto que nos da gusto que de repente los descubran.
“En una visita que un grupo de diputados realizamos en mayo pasado al puerto, nos dimos cuenta de que las revisiones que se hacen son mínimas, por lo que creo que vale la pena que se haga una inversión para mejorar los sistemas de revisión”, expuso.
No obstante, refirió que ante los brotes de corrupción detectados en la estructura de gobierno encargada de vigilar y combatir el tráfico de enervantes, “a veces pareciera que está planeado no invertir en mejores sistemas de tecnología, pues ya no habría pretexto para decir que se les pasó y se acabaría la minita de oro para muchos”.
Apuntó que desde principios de la década de los noventa, cuando se descubrieron más de 12 toneladas de cocaína a bordo de los buques “Córdoba” y “Chimborazo”, el puerto de Manzanillo ha sido ubicado, por su posición geográfica, como una entrada natural de cargamentos de droga provenientes de Asia o de Sudamérica con destino a Estados Unidos.
“Es la cantidad enorme de carga que se maneja la que permite, dentro de mil contenedores, meter uno con ese tipo de sustancias y, obviamente, eso pega, porque son noticias de impacto nacional e internacional y se va denigrando la imagen”, puntualizó.
De acuerdo con cifras de la Administración Portuaria Integral de Manzanillo, desde hace cinco años este puerto se colocó en el primer lugar nacional en movimiento de contenedores y en 2006 fue rebasado el millón de contenedores manejados anualmente, cuando en 1994 se movilizaban alrededor de 60 mil por año.
Reporta Pemex hundimiento de buque en Golfo de México
Y se siguen acumulando desgracias a Capitania de Puerto del Carmen, dicese CGPMM, dicese CPRR, algo debe de estar pasando?....
Un siniestro generó la perforación de su casco
La embarcación "Oficina Porvenir" es propiedad de la empresa Transportación y Servicios Marítimos S.A. de C.V.
Fuente: El Financiero en línea
Campeche, 22 de octubre.- Pemex Exploración y Producción informó que un barco que prestaba sus servicios a la
paraestatal se hundió esta tarde en aguas del golfo de México, luego de un siniestro que generó la perforación de su casco.
En un comunicado, precisó que debido a un accidente en su cuarto de máquinas, la embarcación "Oficina Porvenir", propiedad de la empresa Transportación y Servicios Marítimos S.A. de C.V., se fue a pique a las 12:53 horas de hoy.
El suceso inició alrededor de las 9:20 horas, y en ese momento se encontraban a bordo 14 personas, por lo que personal de Control Marino de Petróleos Mexicanos (Pemex) instruyó a las embarcaciones cercanas para que apoyaran las labores de salvaguarda de la tripulación.
Hasta el momento 13 personas fueron rescatadas ilesas, y continúan las labores de búsqueda de una persona desaparecida, con el apoyo de seis embarcaciones, dos helicópteros y cuatro patrullas interceptoras.
De acuerdo con Pemex, la Secretaría de Marina apoya las labores de rescate y búsqueda del personal de esta embarcación que realizaba labores de recolección de residuos, desechos ferrosos y basura en la Sonda de Campeche.
Las autoridades competentes realizarán la investigación del caso, para determinar las causas que provocaron el suceso y deslindar responsabilidades, y sancionar enérgicamente a quien resulte responsable. (Con información de Notimex/GCE)
Un siniestro generó la perforación de su casco
La embarcación "Oficina Porvenir" es propiedad de la empresa Transportación y Servicios Marítimos S.A. de C.V.
Fuente: El Financiero en línea
Campeche, 22 de octubre.- Pemex Exploración y Producción informó que un barco que prestaba sus servicios a la
paraestatal se hundió esta tarde en aguas del golfo de México, luego de un siniestro que generó la perforación de su casco.
En un comunicado, precisó que debido a un accidente en su cuarto de máquinas, la embarcación "Oficina Porvenir", propiedad de la empresa Transportación y Servicios Marítimos S.A. de C.V., se fue a pique a las 12:53 horas de hoy.
El suceso inició alrededor de las 9:20 horas, y en ese momento se encontraban a bordo 14 personas, por lo que personal de Control Marino de Petróleos Mexicanos (Pemex) instruyó a las embarcaciones cercanas para que apoyaran las labores de salvaguarda de la tripulación.
Hasta el momento 13 personas fueron rescatadas ilesas, y continúan las labores de búsqueda de una persona desaparecida, con el apoyo de seis embarcaciones, dos helicópteros y cuatro patrullas interceptoras.
De acuerdo con Pemex, la Secretaría de Marina apoya las labores de rescate y búsqueda del personal de esta embarcación que realizaba labores de recolección de residuos, desechos ferrosos y basura en la Sonda de Campeche.
Las autoridades competentes realizarán la investigación del caso, para determinar las causas que provocaron el suceso y deslindar responsabilidades, y sancionar enérgicamente a quien resulte responsable. (Con información de Notimex/GCE)
Tampico se perfila a corto plazo como puerto de cruceros
Fuente: Caribe preferente
México D.F.- El Puerto deTampico, La Barra y API Altamira (Administración Portuaria Integral) reúnen las condiciones necesarias para operar cruceros a corto plazo. Es una de las conclusiones de la Florida-Caribbean Cruise Association, encuentro celebrado del 8 al 10 de Octubre en Cozumel.
De cumplirse las previsiones, el estado de Tamaulipas se convertiría así en el punto de referencia del Golfo de México por su estratégica posición geográfica, sus atractivos turísticos, que incluyen ruinas prehispánicas de las culturas Maya, Olmeca y Huasteca, y sus centros históricos y gastronomía, divergente a la de otros destinos.
Por su parte, Javier Villarreal Terán, Secretario de Turismo del Estado, ha manifestado que “el Gobernador Eugenio Hernández Flores está decidido a consolidar a Tamaulipas como un destino turístico de clase mundial, contribuir al desarrollo regional del Golfo de México y promover el aprovechamiento racional y la conservación de los recursos naturales del lugar”.
Tampico, Madero y Altamira han sido presentados como óptimas opciones para la ruta de cruceros del Golfo de México a las principales navieras del mundo, como Holland América, Carnaval, Princess y Disney, entre otras. Y es que Tampico, tiene la ventaja y la posibilidad de ofertar rutas tanto a otros puertos mexicanos del litoral como a los americanos de Corpus Christi, Galveston, Houston, New Orleans, Tampa y Miami.
México D.F.- El Puerto deTampico, La Barra y API Altamira (Administración Portuaria Integral) reúnen las condiciones necesarias para operar cruceros a corto plazo. Es una de las conclusiones de la Florida-Caribbean Cruise Association, encuentro celebrado del 8 al 10 de Octubre en Cozumel.
De cumplirse las previsiones, el estado de Tamaulipas se convertiría así en el punto de referencia del Golfo de México por su estratégica posición geográfica, sus atractivos turísticos, que incluyen ruinas prehispánicas de las culturas Maya, Olmeca y Huasteca, y sus centros históricos y gastronomía, divergente a la de otros destinos.
Por su parte, Javier Villarreal Terán, Secretario de Turismo del Estado, ha manifestado que “el Gobernador Eugenio Hernández Flores está decidido a consolidar a Tamaulipas como un destino turístico de clase mundial, contribuir al desarrollo regional del Golfo de México y promover el aprovechamiento racional y la conservación de los recursos naturales del lugar”.
Tampico, Madero y Altamira han sido presentados como óptimas opciones para la ruta de cruceros del Golfo de México a las principales navieras del mundo, como Holland América, Carnaval, Princess y Disney, entre otras. Y es que Tampico, tiene la ventaja y la posibilidad de ofertar rutas tanto a otros puertos mexicanos del litoral como a los americanos de Corpus Christi, Galveston, Houston, New Orleans, Tampa y Miami.
Se hunde barco en Sonda de Campeche; un desaparecido
Fuente: La Jornada
Este es el segundo accidente de este tipo que ocurre en menos de 15 días.
Campeche, Cam. El buque Oficina Porvenir -propiedad de una empresa que le presta servicios a Petróleos Mexicanos (Pemex)- se hundió este lunes en la Sonda de Campeche con 14 personas a bordo, de las cuales sólo una no ha sido rescatada hasta esta noche.
Pemex informó que en las labores de rescate participan seis embarcaciones, dos helicópteros y cuatro patrullas interceptoras.
Es el segundo accidente de este tipo en menos de 15 días, pues apenas el 11 de octubre pasado se hundió el barco Seba'an, propiedad también de la empresa Oceanografía, con 176 personas a bordo, una de las cuales falleció. La causa del hundimiento fue un incendio en el cuarto de máquinas.
A las 12:53 horas de este lunes el buque abastecedor denominado, perteneciente a la empresa Transportación y Servicios Marítimos, se hundió unas tres horas y media después de que se registrara un siniestro en el cuarto de máquinas.
La paraestatal informó que el buque Oficina Porvenir realizaba labores de recolección de residuos, desechos ferrosos y basura en instalaciones costa afuera de Pemex.
Este es el segundo accidente de este tipo que ocurre en menos de 15 días.
Campeche, Cam. El buque Oficina Porvenir -propiedad de una empresa que le presta servicios a Petróleos Mexicanos (Pemex)- se hundió este lunes en la Sonda de Campeche con 14 personas a bordo, de las cuales sólo una no ha sido rescatada hasta esta noche.
Pemex informó que en las labores de rescate participan seis embarcaciones, dos helicópteros y cuatro patrullas interceptoras.
Es el segundo accidente de este tipo en menos de 15 días, pues apenas el 11 de octubre pasado se hundió el barco Seba'an, propiedad también de la empresa Oceanografía, con 176 personas a bordo, una de las cuales falleció. La causa del hundimiento fue un incendio en el cuarto de máquinas.
A las 12:53 horas de este lunes el buque abastecedor denominado, perteneciente a la empresa Transportación y Servicios Marítimos, se hundió unas tres horas y media después de que se registrara un siniestro en el cuarto de máquinas.
La paraestatal informó que el buque Oficina Porvenir realizaba labores de recolección de residuos, desechos ferrosos y basura en instalaciones costa afuera de Pemex.
Puerto de Guaymas, a la búsqueda de los cruceros
Fuente: Invertia
En otoño de 2008 llegará al puerto el primer crucero
* Inversión de 90 millones de pesos para la habilitación de la terminal
Guaymas, Sonora, 22 de octubre de 2007.- A partir del próximo otoño de 2008 y con una inversión de 90 millones de pesos, el puerto de Guaymas estará listo para recibir cruceros, manifestó José Luis Castro, director general de la Administración Portuaria Integral (API) de Guaymas.
En los próximos días se comenzará a construir la primera etapa de la nueva terminal de cruceros con una inversión de 40 millones de pesos, y deberá concluirse en el mes de diciembre, para que en enero próximo se comience la segunda etapa, cuyo costo será de 50 millones de pesos.
"La inversión servirá para rehabilitar el muelle denominado La Ardilla, cuya infraestructura servirá para recibir barcos de 311 metros de eslora y 115 mil toneladas de registro bruto, y con una capacidad de 2 mil 500 a 3 mil pasajeros", advirtió el directivo.
El muelle, cuya longitud será de 200 metros de largo por 10 metros de ancho, ya tiene programados la recepción de 3 cruceros de la línea Holland America Line hacia finales del 2008. "Sin embargo, nuestra meta es recibir 50 navíos por año y, por supuesto, de otras líneas navieras", aseguró José Luis Castro.
Con lo anterior, la ciudad de Guaymas pretende captar una derrama económica de 7.5 millones de dólares por año, ya que por cada buque se estima un número de 3 mil 500 a 4 mil pasajeros, contando en este número a la tripulación de cada barco.
"En la actualidad un turista gasta en promedio 100 dólares, no obstante, este gasto no sólo sería en el puerto, ya que los visitantes no se quedan en la ciudad, pues se dirigen a puntos aledaños, por lo tanto, la derrama económica se incrementaría", subrayó el funcionario.
Y tomando en consideración el punto anterior, la ciudad de Guaymas cuenta con 30 rutas turísticas, de las cuales 11 se consideran como originales.
Entre dichos tours que diferencian a esta localidad se encuentra la ruta de El Sahuaral, un bosque de cardones adultos de 50 metros de altura y una edad que oscila entre los 250 años.
Otro recorrido es hacia el Cañón del Nacapule, un área ubicada dentro de la montaña y a tan sólo 20 minutos del puerto, sus condiciones de suelo y humedad han dado lugar a una flora y vegetación con elementos tropicales, algo muy diferente a la existente de los alrededores desérticos.
"Guaymas tiene todo lo necesario para ser un puerto destino, y con las inversiones y los planes de trabajo que se tienen para la terminal portuaria, dentro de poco podremos competir con los mejores puertos turísticos de México", concluyó José Luis Castro.
En otoño de 2008 llegará al puerto el primer crucero
* Inversión de 90 millones de pesos para la habilitación de la terminal
Guaymas, Sonora, 22 de octubre de 2007.- A partir del próximo otoño de 2008 y con una inversión de 90 millones de pesos, el puerto de Guaymas estará listo para recibir cruceros, manifestó José Luis Castro, director general de la Administración Portuaria Integral (API) de Guaymas.
En los próximos días se comenzará a construir la primera etapa de la nueva terminal de cruceros con una inversión de 40 millones de pesos, y deberá concluirse en el mes de diciembre, para que en enero próximo se comience la segunda etapa, cuyo costo será de 50 millones de pesos.
"La inversión servirá para rehabilitar el muelle denominado La Ardilla, cuya infraestructura servirá para recibir barcos de 311 metros de eslora y 115 mil toneladas de registro bruto, y con una capacidad de 2 mil 500 a 3 mil pasajeros", advirtió el directivo.
El muelle, cuya longitud será de 200 metros de largo por 10 metros de ancho, ya tiene programados la recepción de 3 cruceros de la línea Holland America Line hacia finales del 2008. "Sin embargo, nuestra meta es recibir 50 navíos por año y, por supuesto, de otras líneas navieras", aseguró José Luis Castro.
Con lo anterior, la ciudad de Guaymas pretende captar una derrama económica de 7.5 millones de dólares por año, ya que por cada buque se estima un número de 3 mil 500 a 4 mil pasajeros, contando en este número a la tripulación de cada barco.
"En la actualidad un turista gasta en promedio 100 dólares, no obstante, este gasto no sólo sería en el puerto, ya que los visitantes no se quedan en la ciudad, pues se dirigen a puntos aledaños, por lo tanto, la derrama económica se incrementaría", subrayó el funcionario.
Y tomando en consideración el punto anterior, la ciudad de Guaymas cuenta con 30 rutas turísticas, de las cuales 11 se consideran como originales.
Entre dichos tours que diferencian a esta localidad se encuentra la ruta de El Sahuaral, un bosque de cardones adultos de 50 metros de altura y una edad que oscila entre los 250 años.
Otro recorrido es hacia el Cañón del Nacapule, un área ubicada dentro de la montaña y a tan sólo 20 minutos del puerto, sus condiciones de suelo y humedad han dado lugar a una flora y vegetación con elementos tropicales, algo muy diferente a la existente de los alrededores desérticos.
"Guaymas tiene todo lo necesario para ser un puerto destino, y con las inversiones y los planes de trabajo que se tienen para la terminal portuaria, dentro de poco podremos competir con los mejores puertos turísticos de México", concluyó José Luis Castro.
Comité legal de la OMI inicia 93 periodo de sesiones en Panamá
Fuente: Terra EFE
El Comité Legal de la Organización Marítima Internacional (OMI) revisa desde hoy el marco regulador del transporte marítimo mundial, durante su 93 Período de Sesiones que se celebra en Panamá.
El encuentro fue inaugurado por el secretario general de la organización, Efthimios Mitropoulos, y el administrador de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Fernando Solórzano, así como por delegados de los 167 países miembros de la OMI, indicó en un comunicado la AMP.
En su discurso de bienvenida, Mitropoulos señaló que la condición alcanzada por Panamá como país de principal registro de buques del mundo lo convierte en una elección apropiada para celebrar la reunión de uno de los comité de la OMI.
Según Mitropoulos, debido a tal condición, Panamá 'se encuentra en una posición única para ejercer su influencia y desempeñar un papel decisivo en muchas esferas del ámbito del transporte marítimo y en los programas y actividades de la organización'.
Destacó que con la reciente adhesión de Panamá al convenio internacional sobre el control de los sistemas Antiincrustantes perjudiciales en los buques 2001 se cumplieron finalmente las condiciones para que el tratado entrara en vigor.
Según él, esto demuestra que el porcentaje del tonelaje mundial registrado en Panamá es capaz, por sí solo, de contribuir a que los instrumentos de la OMI entren en vigor internacionalmente.
Además, Mitropoulos resaltó la responsabilidad del Gobierno de Panamá en materia de seguridad, no solo por implementar servicios de seguridad, de protección marítima y del medio ambiente, sino por asegurarse de que los usuarios del canal cumplan plenamente las normas establecidas en los principales instrumentos de la OMI.
Por su parte, Solórzano agradeció a la OMI la oportunidad de que Panamá sea la sede del 93 Periodo de Sesiones del Comité Legal.
Indicó que ello fomenta la cultura de la legalidad y cumplimiento de las normas marítimas y crea conciencia sobre la alta responsabilidad de los Estados Miembros de la OMI.
Resaltó los logros de Panamá en el sector marítimo mundial, como la Ampliación del Canal y la solicitud de acatar las Auditorías Voluntarias de la OMI.
Panamá se ha unido a la OMI para atender temas sobre responsabilidad del sector marítimo, el control de la contaminación y las crecientes iniciativas para las regulaciones del Protocolo de Kyoto y otras legislaciones complementarias para reforzar su capacidad como Estado Rector y Estado de Abanderamiento.
El Comité Legal de la OMI tiene como principal tarea abordar los temas relacionados con el marco jurídico y la legislación que rige el sector marítimo en el mundo.
El Comité Legal de la Organización Marítima Internacional (OMI) revisa desde hoy el marco regulador del transporte marítimo mundial, durante su 93 Período de Sesiones que se celebra en Panamá.
El encuentro fue inaugurado por el secretario general de la organización, Efthimios Mitropoulos, y el administrador de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Fernando Solórzano, así como por delegados de los 167 países miembros de la OMI, indicó en un comunicado la AMP.
En su discurso de bienvenida, Mitropoulos señaló que la condición alcanzada por Panamá como país de principal registro de buques del mundo lo convierte en una elección apropiada para celebrar la reunión de uno de los comité de la OMI.
Según Mitropoulos, debido a tal condición, Panamá 'se encuentra en una posición única para ejercer su influencia y desempeñar un papel decisivo en muchas esferas del ámbito del transporte marítimo y en los programas y actividades de la organización'.
Destacó que con la reciente adhesión de Panamá al convenio internacional sobre el control de los sistemas Antiincrustantes perjudiciales en los buques 2001 se cumplieron finalmente las condiciones para que el tratado entrara en vigor.
Según él, esto demuestra que el porcentaje del tonelaje mundial registrado en Panamá es capaz, por sí solo, de contribuir a que los instrumentos de la OMI entren en vigor internacionalmente.
Además, Mitropoulos resaltó la responsabilidad del Gobierno de Panamá en materia de seguridad, no solo por implementar servicios de seguridad, de protección marítima y del medio ambiente, sino por asegurarse de que los usuarios del canal cumplan plenamente las normas establecidas en los principales instrumentos de la OMI.
Por su parte, Solórzano agradeció a la OMI la oportunidad de que Panamá sea la sede del 93 Periodo de Sesiones del Comité Legal.
Indicó que ello fomenta la cultura de la legalidad y cumplimiento de las normas marítimas y crea conciencia sobre la alta responsabilidad de los Estados Miembros de la OMI.
Resaltó los logros de Panamá en el sector marítimo mundial, como la Ampliación del Canal y la solicitud de acatar las Auditorías Voluntarias de la OMI.
Panamá se ha unido a la OMI para atender temas sobre responsabilidad del sector marítimo, el control de la contaminación y las crecientes iniciativas para las regulaciones del Protocolo de Kyoto y otras legislaciones complementarias para reforzar su capacidad como Estado Rector y Estado de Abanderamiento.
El Comité Legal de la OMI tiene como principal tarea abordar los temas relacionados con el marco jurídico y la legislación que rige el sector marítimo en el mundo.
Estudia Comisión Europea más medidas contra contaminación marítima
Fuente: Pueblo en linea
El presidente de la Comisión Europea, José Manuel Durao Barroso, dijo el día 22 en la capital de Portugal que se analiza la toma de medidas adicionales, en caso de que los resultados de las políticas marítimas actuales sean insuficientes.
En caso de que no se logren resultados concretos en la lucha contra la degradación ambiental de los mares y oceános, Europa deberá considerar otras vías de actuación, declaró Durao Barroso en la sesión de apertura de la conferencia sobre política marítima europea.
Después del discurso del presidente en ejercicio de la Unión Europea (UE) y primer ministro de Portugal, José Sócrates, Durao Barroso sostuvo que el ambiente marino en los mares y océanos se deterioran con el incremento de la actividad económica.
Consciente del problema, la Comisión Europea ha dedicado una parte importante de su trabajo a las cuestiones que provocan la degradación del medio ambiente en mares y océanos.
"Propusimos una serie de medidas de protección al ambiente marino que serán adoptadas, así lo espero, durante la presidencia portuguesa de la UE", señaló ante la presencia de los ministros de los 27 países miembros de la UE.
Durao Barroso dijo que la política de la UE busca promover la sustentabilidad de la pesca.
La semana pasada la Comisión Europea decretó medidas contra la prática de pesca ilegal, que representa volúmenes superiores a los de la pesca legal en su conjunto dentro de la Uniao Europea.
El presidente de la Comisión Europea defendió el desarrollo económico que promueve la UE al fortalecer el crecimento del comercio internacional, meta compatible con la preservación del medio ambiente.
"Europa necesita recurrir cada vez más al transporte marítimo y disponer de puertos más eficazes. Cerca de 90 por cento del comercio externo de la UE circula por la compleja red de logística marítima", señaló.
Para Durao Barroso, el desarrollo de las capacidades de la industria naval y portuaria de la UE representa un desafío urgente.
"El mar es también un factor decisivo para un sector importante en la industria de servicios: el turismo costero y marítimo, que en las últimas décadas ha sido el principal elemento catalizador para el desarrollo económico en las zonas costeras de muchas regiones de Europa", indicó.
En este contexto, Durao Barroso declaró que la institución espera obtener "conclusiones positivas y promisoras" durante la conferencia sobre política marítima, con miras al Consejo Europeo de diciembre.(Xinhua)
El presidente de la Comisión Europea, José Manuel Durao Barroso, dijo el día 22 en la capital de Portugal que se analiza la toma de medidas adicionales, en caso de que los resultados de las políticas marítimas actuales sean insuficientes.
En caso de que no se logren resultados concretos en la lucha contra la degradación ambiental de los mares y oceános, Europa deberá considerar otras vías de actuación, declaró Durao Barroso en la sesión de apertura de la conferencia sobre política marítima europea.
Después del discurso del presidente en ejercicio de la Unión Europea (UE) y primer ministro de Portugal, José Sócrates, Durao Barroso sostuvo que el ambiente marino en los mares y océanos se deterioran con el incremento de la actividad económica.
Consciente del problema, la Comisión Europea ha dedicado una parte importante de su trabajo a las cuestiones que provocan la degradación del medio ambiente en mares y océanos.
"Propusimos una serie de medidas de protección al ambiente marino que serán adoptadas, así lo espero, durante la presidencia portuguesa de la UE", señaló ante la presencia de los ministros de los 27 países miembros de la UE.
Durao Barroso dijo que la política de la UE busca promover la sustentabilidad de la pesca.
La semana pasada la Comisión Europea decretó medidas contra la prática de pesca ilegal, que representa volúmenes superiores a los de la pesca legal en su conjunto dentro de la Uniao Europea.
El presidente de la Comisión Europea defendió el desarrollo económico que promueve la UE al fortalecer el crecimento del comercio internacional, meta compatible con la preservación del medio ambiente.
"Europa necesita recurrir cada vez más al transporte marítimo y disponer de puertos más eficazes. Cerca de 90 por cento del comercio externo de la UE circula por la compleja red de logística marítima", señaló.
Para Durao Barroso, el desarrollo de las capacidades de la industria naval y portuaria de la UE representa un desafío urgente.
"El mar es también un factor decisivo para un sector importante en la industria de servicios: el turismo costero y marítimo, que en las últimas décadas ha sido el principal elemento catalizador para el desarrollo económico en las zonas costeras de muchas regiones de Europa", indicó.
En este contexto, Durao Barroso declaró que la institución espera obtener "conclusiones positivas y promisoras" durante la conferencia sobre política marítima, con miras al Consejo Europeo de diciembre.(Xinhua)
PANAMA: ORGANIZACION MARITIMA ANALIZA COOPERACION Y LEYES
Fuente: Ansa Latina
PANAMA, 22 (ANSA) - El comité legal de la Organización Marítima Internacional, que integran 166 países, inició hoy una reunión en Panamá para analizar temas como la cooperación técnica y la legislación marítima.
La reunión, que concluirá el viernes, fue inaugurada por el secretario general de la organización, el griego Etfhimius Mitropoulus, y es la primera vez que se realiza en América Latina.
La agenda de la reunión incluye la garantía financiera referida a la responsabilidad e indemnización por muertes, lesiones corporales y abandono de la gente de mar, y el trato justo en caso de accidentes marítimos.
En el ámbito de la reunión se otorgará el Premio Internacional Marítimo al canadiense Alfred Popp, quien dedicó más de 40 años al ejercicio del derecho marítimo privado y gubernamental.
En 1948, la Conferencia de las Naciones Unidas adoptó el convenio por el que se constituyó la Organización Marítima Internacional, primer organismo internacional dedicado exclusivamente a la elaboración de medidas relativas a la seguridad marítima. ACZ
PANAMA, 22 (ANSA) - El comité legal de la Organización Marítima Internacional, que integran 166 países, inició hoy una reunión en Panamá para analizar temas como la cooperación técnica y la legislación marítima.
La reunión, que concluirá el viernes, fue inaugurada por el secretario general de la organización, el griego Etfhimius Mitropoulus, y es la primera vez que se realiza en América Latina.
La agenda de la reunión incluye la garantía financiera referida a la responsabilidad e indemnización por muertes, lesiones corporales y abandono de la gente de mar, y el trato justo en caso de accidentes marítimos.
En el ámbito de la reunión se otorgará el Premio Internacional Marítimo al canadiense Alfred Popp, quien dedicó más de 40 años al ejercicio del derecho marítimo privado y gubernamental.
En 1948, la Conferencia de las Naciones Unidas adoptó el convenio por el que se constituyó la Organización Marítima Internacional, primer organismo internacional dedicado exclusivamente a la elaboración de medidas relativas a la seguridad marítima. ACZ
Pudo haber sido provocado el incendio en buque “Seba’an”
Fuente: Diario de México
El hundimiento de la embarcación que se incendio en la sonda de Campeche pudo ser provocado para evitar el peritaje correspondiente, señaló la Alianza de Marinos Mercantes y Transportistas Campesinos de México, de la CNC (AMMyTCM-CNC).
Denunció que el “Seba’an”, propiedad de la empresa Oceanografía, estuvo parada 15 meses por reparación en un motor y registraba varias anomalías al iniciar operaciones este año; sin embargo, as autoridades federales y PEMEX permitieron que siguiera prestando el servicio en la Sonda de Campeche hasta el accidente. El presidente de la AMMyTCM-CNC, Salvador Rivera Castrellón, señaló que en la reunión mensual de esta organización social, los marinos mercantes consideraron pertinente que la Procuraduría General de la República (PGR) atraiga la investigación del incidente, debido a que existen varias irregularidades que ocasionaron no una pérdida humana, sino varias, así como de varios quemados, como lo constatan notas informativas de medios de Ciudad del Carmen, Campeche.
Por su parte, Enrique Pacheco Georges, vocero del Frente Unido de Marinos Mercantes (FUMMAC) y secretario general de la Asociación Sindical de Oficiales de Máquinas de la Marina Mercante Nacional (ASOMMMN), sostuvo que en el marco de la Reunión de Trabajo sobre la Problemática de la Gente de Mar en la Sonda de Campeche, se mostraron diapositivas que comprobaron que la embarcación “Seba’an” ya registraba varias anomalías al iniciar operaciones este año.
“Sin un peritaje no procederá ningún dictamen en contra de la empresa Oceanografía, y no perdería su contrato con PEMEX, debido a que no se tendrían pruebas para inculparla en falta de mantenimiento y trasgresión de las normas de seguridad industrial, protección ambiental y calidad”, alertó el dirigente sindical.
Pacheco Georges menciono que en la reunión con los Legisladores de las Comisiones de Marina, Trabajo y Previsión Social y Derechos Humanos, se calificó de “no creíble” la versión oficial de que la nave se había hundido debido al mal estado en que se encontraba, mientras era remolcada al puerto local. “Es falso, todo indica que fue premeditado con toda la intención de que no pudiera efectuarse el peritaje correspondiente”, acotó. El dirigente de los Oficiales de Máquinas de la Marina Mercante Nacional mencionó que varios sobrevivientes de la tragedia del “Seba’an” hicieron declaraciones a la prensa local, y manifestaron que no había extintores, sólo mangueras inservibles en la embarcación, por lo cual no se pudo controlar el fuego y como sólo había 40 chalecos salvavidas, varios tripulantes y pasajeros tuvieron que arrojarse al mar sin protección.
El hundimiento de la embarcación que se incendio en la sonda de Campeche pudo ser provocado para evitar el peritaje correspondiente, señaló la Alianza de Marinos Mercantes y Transportistas Campesinos de México, de la CNC (AMMyTCM-CNC).
Denunció que el “Seba’an”, propiedad de la empresa Oceanografía, estuvo parada 15 meses por reparación en un motor y registraba varias anomalías al iniciar operaciones este año; sin embargo, as autoridades federales y PEMEX permitieron que siguiera prestando el servicio en la Sonda de Campeche hasta el accidente. El presidente de la AMMyTCM-CNC, Salvador Rivera Castrellón, señaló que en la reunión mensual de esta organización social, los marinos mercantes consideraron pertinente que la Procuraduría General de la República (PGR) atraiga la investigación del incidente, debido a que existen varias irregularidades que ocasionaron no una pérdida humana, sino varias, así como de varios quemados, como lo constatan notas informativas de medios de Ciudad del Carmen, Campeche.
Por su parte, Enrique Pacheco Georges, vocero del Frente Unido de Marinos Mercantes (FUMMAC) y secretario general de la Asociación Sindical de Oficiales de Máquinas de la Marina Mercante Nacional (ASOMMMN), sostuvo que en el marco de la Reunión de Trabajo sobre la Problemática de la Gente de Mar en la Sonda de Campeche, se mostraron diapositivas que comprobaron que la embarcación “Seba’an” ya registraba varias anomalías al iniciar operaciones este año.
“Sin un peritaje no procederá ningún dictamen en contra de la empresa Oceanografía, y no perdería su contrato con PEMEX, debido a que no se tendrían pruebas para inculparla en falta de mantenimiento y trasgresión de las normas de seguridad industrial, protección ambiental y calidad”, alertó el dirigente sindical.
Pacheco Georges menciono que en la reunión con los Legisladores de las Comisiones de Marina, Trabajo y Previsión Social y Derechos Humanos, se calificó de “no creíble” la versión oficial de que la nave se había hundido debido al mal estado en que se encontraba, mientras era remolcada al puerto local. “Es falso, todo indica que fue premeditado con toda la intención de que no pudiera efectuarse el peritaje correspondiente”, acotó. El dirigente de los Oficiales de Máquinas de la Marina Mercante Nacional mencionó que varios sobrevivientes de la tragedia del “Seba’an” hicieron declaraciones a la prensa local, y manifestaron que no había extintores, sólo mangueras inservibles en la embarcación, por lo cual no se pudo controlar el fuego y como sólo había 40 chalecos salvavidas, varios tripulantes y pasajeros tuvieron que arrojarse al mar sin protección.
Invertirán 90 mdp para construir terminal de cruceros en Guaymas
México, 22 Oct (Notimex).- El director general de la Administración Portuaria Integral (API) de Guaymas, José Luis Castro, dio a conocer que en otoño de 2008 ese puerto de Sonora estará listo para recibir cruceros, para lo cual se invertirán 90 millones de pesos.
Fuente: Notimex
Dijo que en breve iniciará la construcción de la primera etapa de la Nueva Terminal de Cruceros, con una inversión de 40 millones de pesos, y deberá estar lista antes de terminar diciembre de este año.
En un comunicado, la API de Guaymas precisa que para enero del año entrante comenzará a construirse la segunda etapa del proyecto, con una inversión de 50 millones de pesos.
"La inversión es para rehabilitar el muelle La Ardilla, cuya infraestructura podrá recibir barcos de 311 metros de eslora, 115 mil toneladas de registro bruto y con una capacidad de hasta tres mil 500 pasajeros".
De acuerdo con el reporte, el muelle tendrá una longitud de 200 metros de largo por 10 metros de ancho, y ya se tiene programada la recepción de tres cruceros de la línea Holland America Line a finales de 2008.
La meta es recibir 50 barcos por año de varias líneas navieras, y de esa manera Guaymas captaría una derrama económica de siete millones 500 mil dólares anuales.
"Un turista gasta en promedio 100 dólares, pero no sólo en el puerto o en la ciudad, pues se dirigen a puntos aledaños, por lo tanto, la derrama económica se incrementaría", dijo el funcionario.
Guaymas cuenta con 30 rutas turísticas, entre las que destacan El Sahuaral y el Cañón del Nacapule.
Fuente: Notimex
Dijo que en breve iniciará la construcción de la primera etapa de la Nueva Terminal de Cruceros, con una inversión de 40 millones de pesos, y deberá estar lista antes de terminar diciembre de este año.
En un comunicado, la API de Guaymas precisa que para enero del año entrante comenzará a construirse la segunda etapa del proyecto, con una inversión de 50 millones de pesos.
"La inversión es para rehabilitar el muelle La Ardilla, cuya infraestructura podrá recibir barcos de 311 metros de eslora, 115 mil toneladas de registro bruto y con una capacidad de hasta tres mil 500 pasajeros".
De acuerdo con el reporte, el muelle tendrá una longitud de 200 metros de largo por 10 metros de ancho, y ya se tiene programada la recepción de tres cruceros de la línea Holland America Line a finales de 2008.
La meta es recibir 50 barcos por año de varias líneas navieras, y de esa manera Guaymas captaría una derrama económica de siete millones 500 mil dólares anuales.
"Un turista gasta en promedio 100 dólares, pero no sólo en el puerto o en la ciudad, pues se dirigen a puntos aledaños, por lo tanto, la derrama económica se incrementaría", dijo el funcionario.
Guaymas cuenta con 30 rutas turísticas, entre las que destacan El Sahuaral y el Cañón del Nacapule.
La Comisión pide más coordinación en las políticas marítimas
Fuente: Terra / EFE
El Comisario Europeo de Pesca y Política Marítima, Joe Borg, pidió hoy en Lisboa mayor coordinación en cuestiones marítimas en el seno de la Unión Europea (UE).
Borg participó en la capital portuguesa en una conferencia ministerial sobre esa materia, donde aseguró que alcanzar una mejor coordinación entre los socios comunitarios es 'crucial'.
'La coordinación debe darse también de forma horizontal entre diferentes sectores', dijo, para subrayar la idea de que ésta no depende únicamente de la colaboración entre los distintos países.
Borg lamentó que en ocasiones se lleven a cabo iniciativas sobre políticas marítimas de manera individual, sin contar con la colaboración del resto de socios de la Unión.
Dijo que alguna de las iniciativas más necesarias son las de tipo ambiental y contra la pesca ilegal, aunque insistió en que cualquier tipo de medida debe llevarse a cabo bajo consenso.
Borg puso el ejemplo de algunas investigaciones de carácter científico, como las relacionadas con la cartografía de fondos marinos, que como recordó se llevan a cabo en diferentes instituciones europeas y suponen una duplicación de esfuerzos.
Por su parte, el secretario de estado de Defensa y Asuntos Marítimos de Portugal -cuyo país desempeña la presidencia semestral europea-, Joao Gomes, destacó que es necesaria una mayor articulación de políticas europeas y pidió un incremento del intercambio de información entre los miembros de la UE.
Gomes destacó la importancia del mar para la economía, como ha demostrado Portugal con la puesta en marcha de proyectos que aprovechan los océanos para la generación de energía limpia.
El Comisario Europeo de Pesca y Política Marítima, Joe Borg, pidió hoy en Lisboa mayor coordinación en cuestiones marítimas en el seno de la Unión Europea (UE).
Borg participó en la capital portuguesa en una conferencia ministerial sobre esa materia, donde aseguró que alcanzar una mejor coordinación entre los socios comunitarios es 'crucial'.
'La coordinación debe darse también de forma horizontal entre diferentes sectores', dijo, para subrayar la idea de que ésta no depende únicamente de la colaboración entre los distintos países.
Borg lamentó que en ocasiones se lleven a cabo iniciativas sobre políticas marítimas de manera individual, sin contar con la colaboración del resto de socios de la Unión.
Dijo que alguna de las iniciativas más necesarias son las de tipo ambiental y contra la pesca ilegal, aunque insistió en que cualquier tipo de medida debe llevarse a cabo bajo consenso.
Borg puso el ejemplo de algunas investigaciones de carácter científico, como las relacionadas con la cartografía de fondos marinos, que como recordó se llevan a cabo en diferentes instituciones europeas y suponen una duplicación de esfuerzos.
Por su parte, el secretario de estado de Defensa y Asuntos Marítimos de Portugal -cuyo país desempeña la presidencia semestral europea-, Joao Gomes, destacó que es necesaria una mayor articulación de políticas europeas y pidió un incremento del intercambio de información entre los miembros de la UE.
Gomes destacó la importancia del mar para la economía, como ha demostrado Portugal con la puesta en marcha de proyectos que aprovechan los océanos para la generación de energía limpia.
Dubai Ports planea construir terminal de contenedores en Cuba
LA HABANA (Reuters) - La empresa estatal Dubai Ports World, que cedió el año pasado el control de seis puertos en Estados Unidos en medio de una tormenta política, estudia planes para construir una terminal de contenedores en el puerto cubano de Mariel, dijeron fuentes empresariales.
Fuente: Reuters
DP World acordó a comienzos de octubre hacer un estudio de factibilidad para construir una terminal de contenedores de unos 250 millones de dólares en Mariel, 50 kilómetros al oeste de La Habana, que comenzaría a operar en el 2012, dijo a Reuters una fuente portuaria en la capital cubana.
"Se está trabajando en un acuerdo. Está avanzando y firmaron ya varios acuerdos," dijo a Reuters otra persona familiarizada con los planes.
En Dubai, la portavoz de DP World, Sarah Lockie, dijo el viernes que no podía comentar inmediatamente sobre los planes.
DP World se convirtió el año pasado en el tercer mayor operador de puertos de contenedores del mundo tras adquirir a la británica Peninsular & Oriental Steam Navigation Co (P&O).
Sin embargo, fue forzada a vender los activos de P&O en Estados Unidos cuando la administración del presidente George W. Bush fue criticada por permitir a una compañía árabe el control de puertos estadounidenses.
Los críticos dicen que el acuerdo que incluía los puertos de Nueva York, Newark, Filadelfia, Baltimore, Miami y Nueva Orleans representaba una amenaza para la seguridad nacional.
P&O había planeado durante varios años reconstruir el puerto de Mariel y transformarlo en una moderna terminal de contenedores.
El puerto de Mariel fue en 1980 escenario de un masivo éxodo, cuando embarcaciones procedentes de Florida vinieron a recoger a unos 125.000 cubanos que querían abandonar la isla de gobierno comunista.
Su proximidad con Estados Unidos convierte al puerto cubano de Mariel en una inversión atractiva en el escenario de un futuro levantamiento de las sanciones que hoy limitan al mínimo el comercio entre ambos países, dijo otra fuente.
Fuente: Reuters
DP World acordó a comienzos de octubre hacer un estudio de factibilidad para construir una terminal de contenedores de unos 250 millones de dólares en Mariel, 50 kilómetros al oeste de La Habana, que comenzaría a operar en el 2012, dijo a Reuters una fuente portuaria en la capital cubana.
"Se está trabajando en un acuerdo. Está avanzando y firmaron ya varios acuerdos," dijo a Reuters otra persona familiarizada con los planes.
En Dubai, la portavoz de DP World, Sarah Lockie, dijo el viernes que no podía comentar inmediatamente sobre los planes.
DP World se convirtió el año pasado en el tercer mayor operador de puertos de contenedores del mundo tras adquirir a la británica Peninsular & Oriental Steam Navigation Co (P&O).
Sin embargo, fue forzada a vender los activos de P&O en Estados Unidos cuando la administración del presidente George W. Bush fue criticada por permitir a una compañía árabe el control de puertos estadounidenses.
Los críticos dicen que el acuerdo que incluía los puertos de Nueva York, Newark, Filadelfia, Baltimore, Miami y Nueva Orleans representaba una amenaza para la seguridad nacional.
P&O había planeado durante varios años reconstruir el puerto de Mariel y transformarlo en una moderna terminal de contenedores.
El puerto de Mariel fue en 1980 escenario de un masivo éxodo, cuando embarcaciones procedentes de Florida vinieron a recoger a unos 125.000 cubanos que querían abandonar la isla de gobierno comunista.
Su proximidad con Estados Unidos convierte al puerto cubano de Mariel en una inversión atractiva en el escenario de un futuro levantamiento de las sanciones que hoy limitan al mínimo el comercio entre ambos países, dijo otra fuente.
Ven negativo el cobro de cinco dólares a turistas de cruceros
Asegura presidente de la Comisión Turismo del Senado que traerá efectos negativos a la industria y al turismo marítimo
Notimex
Fuente: El Universal
El presidente de la Comisión Turismo del Senado, Luis Alberto Coppola, consideró que el cobro de cinco dólares a los visitantes extranjeros que desembarquen en puertos mexicanos traerá efectos negativos a la industria de cruceros y al turismo marítimo.
Durante una reunión con empresarios del ramo, el senador del Partido Acción Nacional (PAN) dijo que los legisladores no son insensibles a la problemática que enfrentará este sector.
Coppola lamentó que este tema no esté en manos de la Comisión de Turismo, pero indicó que sus integrantes alertarán al interior de sus grupos parlamentarios sobre los efectos negativos del cobro del Derecho de No Inmigrante (DNI) en la industria del turismo marítimo.
"Aquí tenemos los datos duros y se los vamos a hacer llegar a los integrantes de la Comisión de Hacienda para solicitarles que antes de tomar cualquier decisión sobre el tema, consideren los argumentos de los empresarios, para que al final se perjudique lo menos posible a este sector".
En su oportunidad, el Vicepresidente de la Asociación Mexicana de Empresas para la Atención de Cruceros Turísticos (Amepact), Arturo Mussi Ganem, pidió que la decisión que tomarán los legisladores sea estudiada a profundidad.
Lo anterior, dijo, toda vez que este derecho dejaría a la industria mexicana fuera de competencia, "además de que va en contra de los tratados que firmó México con la Organización Marítima Internacional".
Informó que México ocupa el octavo lugar a nivel mundial en recepción de turistas, y es el número uno en recibir viajeros de cruceros, por lo que los beneficios para el país que produce está industria son muchos.
La recepción de turistas de cruceros, precisó, ha crecido y produce un impacto económico para el país de 600 millones de dólares y genera más de 20 mil empleos directos, entre otros indicó.
Por ello, alertó que de aumentar los costos en el desembarque puede resultar contraproducente, pues el mercado en el que se desarrolla esta industria es muy competitivo, por lo que podrían quedar fuera los destinos mexicanos y se desalentaría al turismo.
Finalmente, dijo que se argumenta que los cruceros no pagan por llegar a puertos nacionales, pero en realidad México es uno de los destinos más caros del Caribe, ya que cada embarcación paga entre 25 y 35 mil dólares sólo en derechos e impuestos.
Notimex
Fuente: El Universal
El presidente de la Comisión Turismo del Senado, Luis Alberto Coppola, consideró que el cobro de cinco dólares a los visitantes extranjeros que desembarquen en puertos mexicanos traerá efectos negativos a la industria de cruceros y al turismo marítimo.
Durante una reunión con empresarios del ramo, el senador del Partido Acción Nacional (PAN) dijo que los legisladores no son insensibles a la problemática que enfrentará este sector.
Coppola lamentó que este tema no esté en manos de la Comisión de Turismo, pero indicó que sus integrantes alertarán al interior de sus grupos parlamentarios sobre los efectos negativos del cobro del Derecho de No Inmigrante (DNI) en la industria del turismo marítimo.
"Aquí tenemos los datos duros y se los vamos a hacer llegar a los integrantes de la Comisión de Hacienda para solicitarles que antes de tomar cualquier decisión sobre el tema, consideren los argumentos de los empresarios, para que al final se perjudique lo menos posible a este sector".
En su oportunidad, el Vicepresidente de la Asociación Mexicana de Empresas para la Atención de Cruceros Turísticos (Amepact), Arturo Mussi Ganem, pidió que la decisión que tomarán los legisladores sea estudiada a profundidad.
Lo anterior, dijo, toda vez que este derecho dejaría a la industria mexicana fuera de competencia, "además de que va en contra de los tratados que firmó México con la Organización Marítima Internacional".
Informó que México ocupa el octavo lugar a nivel mundial en recepción de turistas, y es el número uno en recibir viajeros de cruceros, por lo que los beneficios para el país que produce está industria son muchos.
La recepción de turistas de cruceros, precisó, ha crecido y produce un impacto económico para el país de 600 millones de dólares y genera más de 20 mil empleos directos, entre otros indicó.
Por ello, alertó que de aumentar los costos en el desembarque puede resultar contraproducente, pues el mercado en el que se desarrolla esta industria es muy competitivo, por lo que podrían quedar fuera los destinos mexicanos y se desalentaría al turismo.
Finalmente, dijo que se argumenta que los cruceros no pagan por llegar a puertos nacionales, pero en realidad México es uno de los destinos más caros del Caribe, ya que cada embarcación paga entre 25 y 35 mil dólares sólo en derechos e impuestos.
viernes, 19 de octubre de 2007
Al final del foxismo, Pemex signó siete contratos con Oceanografía
Manuel y Jorge Alberto Bribiesca Sahagún actuaron como gestores de la empresa naviera
Fuente: La Jornada
Roberto Garduño y Enrique Méndez
En los últimos días del gobierno de Vicente Fox, Petróleos Mexicanos (Pemex) firmó siete contratos por 86 millones 256 mil 440.16 dólares con Oceanografía, empresa para la que los hermanos Manuel y Jorge Alberto Bribiesca Sahagún actuaban como gestores, y que está asociada con una trasnacional naviera.
Los convenios tendrán que ser pagados por la actual administración, pues obligan a la paraestatal a rentar a esa empresa lanchas rápidas y dos barcos procesadores entre 2008 y 2009, explicó el presidente de la Comisión de Marina de la Cámara de Diputados, José Manuel del Río.
El legislador de Convergencia informó que esos contratos forman parte de una estrategia del foxismo para desmantelar la marina mercante, al utilizar empresas con socios en el extranjero para eludir la Constitución y la Ley de Obra Pública.
“Un estudio de la comisión reveló que muchas empresas mexicanas actúan como intermediarias de las extranjeras, como Naviera del Pacífico, Arrendadora Ocean Mexicana y Naviera Mexicana del Sureste, vinculadas con Oceanografía, que a su vez tiene como socia a Otto Candies LLC”, señaló.
En la documentación que el diputado de Convergencia recibió de Pemex Exploración y Producción (PEP) –que realizó las negociaciones con Oceanografía– resalta el hecho de que tres días antes de que Fox dejara la Presidencia de la República, la Gerencia de Administración y Finanzas de esa subsidiaria de Pemex otorgó cuatro contratos a la firma representada por los Bribiesca, por 4 millones 91 mil 962.56 dólares cada uno.
Son los contratos 428216931, 428216933, 428216935 y el 428216937, del 28 de noviembre de 2006, cuyo objeto es el “fletamento por tiempo de lanchas rápidas (ocho), para el transporte de personal, materiales y equipo ligero en el Golfo de México”.
La renta de las lanchas está contratada para concretarse a partir de 2008, por lo que Pemex tendrá que pagar, en conjunto, 16 millones 372 mil 762.56 millones de dólares a Oceanografía.
Del Río Virgen afirmó que por la mediación de los Bribiesca Sahagún, gracias a la influencia que alcanzó Marta Sahagún Jiménez en toda la administración pública federal, la Gerencia de Administración y Finanzas de la paraestatal cedió otros dos contratos, de 26 millones 193 mil 523.20 dólares cada uno a la naviera por el “servicio de transporte, acondicionamiento y recuperación de fluidos durante la perforación, terminación y reparación con apoyo de un barco procesador, paquete III”.
Los documentos de PEP revelan que suscribió los contratos 428216902 y 428216904, del 30 de octubre de 2006; el mismo día, la subsidiaria firmó otro, con número 428216907, con el mismo objeto, pero con un costo de 17 millones 496 mil 631.20 dólares.
En entrevista, Del Río afirmó que el gobierno de Fox “desmanteló la marina mercante, que en 2000 contaba con una flota de 109 barcos que manejaban un millón 100 mil toneladas de registro bruto, pero al final del sexenio sólo operaban 89 embarcaciones que transportaban 783 mil 305 toneladas. Fueron sustituidas por navieras fantasma”.
Banderas prestadas
El mecanismo, explicó, es el siguiente: las empresas mexicanas recurren a barcos arrendados con banderas de países como Liberia, Panamá, Bahamas y Vanuatu, república ubicada en el Pacífico sur, y así evaden el pago de 1.8 por ciento del valor del activo que obliga el utilizar una bandera mexicana.
“Los armadores estiman que es 300 veces más caro utilizar una bandera nacional que una arrendada, cuyo costo es de 60 mil dólares al año. Con este tipo de prácticas no se generan divisas ni fuentes de empleo, porque las navieras montan una oficina con una sola persona para atender teléfonos y sus movimientos financieros los manejan en bancos de Suiza o islas Caimán”, afirmó.
Además, refirió que estos membretes ya son investigados por Puertos y Marina Mercante, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), así como por Petróleos Mexicanos. Se simula –dijo– que son empresas mexicanas, pero en realidad se trata de intermediarias de las extranjeras, lo cual eleva considerablemente los costos del servicio y propicia la corrupción entre los funcionarios que autorizan los contratos.
Refirió que si bien el desmantelamiento de la marina mercante se acentuó en el gobierno de Carlos Salinas, en el sexenio foxista se otorgaron 577 permisos especiales de navegación a 55 empresas y 262 embarcaciones. “El 82 por ciento de esos contratos se concentra en cuatro banderas: Estados Unidos, Panamá, Liberia y Vanuatu. El tráfico de cabotaje, reservado constitucionalmente a los mexicanos, se realiza significativamente por extranjeros, y es una de las conclusiones del estudio de la Comisión de Marina”, expuso.
Fuente: La Jornada
Roberto Garduño y Enrique Méndez
En los últimos días del gobierno de Vicente Fox, Petróleos Mexicanos (Pemex) firmó siete contratos por 86 millones 256 mil 440.16 dólares con Oceanografía, empresa para la que los hermanos Manuel y Jorge Alberto Bribiesca Sahagún actuaban como gestores, y que está asociada con una trasnacional naviera.
Los convenios tendrán que ser pagados por la actual administración, pues obligan a la paraestatal a rentar a esa empresa lanchas rápidas y dos barcos procesadores entre 2008 y 2009, explicó el presidente de la Comisión de Marina de la Cámara de Diputados, José Manuel del Río.
El legislador de Convergencia informó que esos contratos forman parte de una estrategia del foxismo para desmantelar la marina mercante, al utilizar empresas con socios en el extranjero para eludir la Constitución y la Ley de Obra Pública.
“Un estudio de la comisión reveló que muchas empresas mexicanas actúan como intermediarias de las extranjeras, como Naviera del Pacífico, Arrendadora Ocean Mexicana y Naviera Mexicana del Sureste, vinculadas con Oceanografía, que a su vez tiene como socia a Otto Candies LLC”, señaló.
En la documentación que el diputado de Convergencia recibió de Pemex Exploración y Producción (PEP) –que realizó las negociaciones con Oceanografía– resalta el hecho de que tres días antes de que Fox dejara la Presidencia de la República, la Gerencia de Administración y Finanzas de esa subsidiaria de Pemex otorgó cuatro contratos a la firma representada por los Bribiesca, por 4 millones 91 mil 962.56 dólares cada uno.
Son los contratos 428216931, 428216933, 428216935 y el 428216937, del 28 de noviembre de 2006, cuyo objeto es el “fletamento por tiempo de lanchas rápidas (ocho), para el transporte de personal, materiales y equipo ligero en el Golfo de México”.
La renta de las lanchas está contratada para concretarse a partir de 2008, por lo que Pemex tendrá que pagar, en conjunto, 16 millones 372 mil 762.56 millones de dólares a Oceanografía.
Del Río Virgen afirmó que por la mediación de los Bribiesca Sahagún, gracias a la influencia que alcanzó Marta Sahagún Jiménez en toda la administración pública federal, la Gerencia de Administración y Finanzas de la paraestatal cedió otros dos contratos, de 26 millones 193 mil 523.20 dólares cada uno a la naviera por el “servicio de transporte, acondicionamiento y recuperación de fluidos durante la perforación, terminación y reparación con apoyo de un barco procesador, paquete III”.
Los documentos de PEP revelan que suscribió los contratos 428216902 y 428216904, del 30 de octubre de 2006; el mismo día, la subsidiaria firmó otro, con número 428216907, con el mismo objeto, pero con un costo de 17 millones 496 mil 631.20 dólares.
En entrevista, Del Río afirmó que el gobierno de Fox “desmanteló la marina mercante, que en 2000 contaba con una flota de 109 barcos que manejaban un millón 100 mil toneladas de registro bruto, pero al final del sexenio sólo operaban 89 embarcaciones que transportaban 783 mil 305 toneladas. Fueron sustituidas por navieras fantasma”.
Banderas prestadas
El mecanismo, explicó, es el siguiente: las empresas mexicanas recurren a barcos arrendados con banderas de países como Liberia, Panamá, Bahamas y Vanuatu, república ubicada en el Pacífico sur, y así evaden el pago de 1.8 por ciento del valor del activo que obliga el utilizar una bandera mexicana.
“Los armadores estiman que es 300 veces más caro utilizar una bandera nacional que una arrendada, cuyo costo es de 60 mil dólares al año. Con este tipo de prácticas no se generan divisas ni fuentes de empleo, porque las navieras montan una oficina con una sola persona para atender teléfonos y sus movimientos financieros los manejan en bancos de Suiza o islas Caimán”, afirmó.
Además, refirió que estos membretes ya son investigados por Puertos y Marina Mercante, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), así como por Petróleos Mexicanos. Se simula –dijo– que son empresas mexicanas, pero en realidad se trata de intermediarias de las extranjeras, lo cual eleva considerablemente los costos del servicio y propicia la corrupción entre los funcionarios que autorizan los contratos.
Refirió que si bien el desmantelamiento de la marina mercante se acentuó en el gobierno de Carlos Salinas, en el sexenio foxista se otorgaron 577 permisos especiales de navegación a 55 empresas y 262 embarcaciones. “El 82 por ciento de esos contratos se concentra en cuatro banderas: Estados Unidos, Panamá, Liberia y Vanuatu. El tráfico de cabotaje, reservado constitucionalmente a los mexicanos, se realiza significativamente por extranjeros, y es una de las conclusiones del estudio de la Comisión de Marina”, expuso.
Aprueban cobro a turismo naviero
Fuente: Noroeste
MÉXICO (NTX/UNIV)._ El cobro de 56 pesos a cada turista extranjero que llegue a México en cruceros entrará en vigor en julio de 2008, de acuerdo con la Ley Federal de Derechos 2008 aprobada ayer por la Cámara de Diputados.
Los recursos por este cobro serán recaudados a través de las oficinas autorizadas por el Servicio de Administración Tributaria.
Con 374 votos a favor, cero en contra y seis abstenciones, los diputados aprobaron el documento establece que los turistas extranjeros que ingresen a México en cruceros deberán pagar un impuesto de 56 pesos, equivalente a cinco dólares, el cual entrará en vigor en julio del próximo año y no en enero como proponía el Ejecutivo.
El Instituto Nacional de Migración recibirá sólo 5 por ciento de este impuesto en lugar del 20 por ciento planteado originalmente, y el 95 por ciento restante será destinado a municipios donde están los puertos que reciben embarcaciones de ese tipo.
Los recursos que se obtengan fueron etiquetados a obras de infraestructura, programas de conservación, mantenimiento, limpieza y vigilancia de las zonas costeras, con base en convenios que celebren las entidades federativas.
El presidente de la comisión de Turismo de la Cámara de Diputados, Octavio Martínez Vargas, dijo que 22 millones de turistas visitan anualmente México, de los cuales 6 millones llegan vía crucero y no pagan un solo peso.
De igual forma, la Ley Federal de Derechos contempla el cobro de 47.50 pesos por la prestación de servicios migratorios en aeropuertos a pasajeros de vuelos internacionales que abandonen el territorio mexicano, el cual se tendrá que pagar cuando el pasajero salga del país.
“Los asilados políticos, refugiados, visitantes distinguidos, no pagarán los derechos por internación al país, ni por reposición de documentos”.
Cambian pasaportes
La nueva ley también cambió la vigencia de los pasaportes para 2008, pues de ser actualmente de uno, cinco y 10 años ahora será de uno, tres, seis y 10 años.
De esta forma, el costo del pasaporte por un año será de 385 pesos, por tres años de 800 pesos y por seis años de mil 100 pesos.
La Ley Federal de Derechos 2008 fue aprobada ayer por la Cámara de Diputados.
Se cobrarán 56 pesos a cada turista extranjero que llegue a México vía crucero.
El cobro entrará en vigor a partir de julio de 2008, de acuerdo con la
La recaudación la realizará el Servicio de Administración Tributaria.
Un 5 por ciento de lo recaudado será para el Instituto Nacional de Migración y el 95 por ciento restante para los municipios donde están los puertos que reciben cruceros.
Anualmente, unos 6 millones de turistas visitan México vía crucero y actualmente no pagan nada.
Otro cobro aprobado es de 47.50 pesos por la prestación de servicios migratorios en aeropuertos a pasajeros de vuelos internacionales que abandonen el territorio mexicano.
"Falla" intento para detener cuota
Liliana Zamora
La propuesta emitida por el grupo parlamentario del Partido Acción Nacional, de retener el artículo octavo de la Ley de Derechos, correspondiente al cobro de 56 pesos al turista de crucero, por ingresar a territorio nacional, falló.
El Diputado federal Carlos Felton expuso ayer ante la Cámara las razones por las que había que "repensar" la tarifa proyectada recientemente por la Comisión de Hacienda; las mismas que fueran discutidas el día anterior con representantes de las navieras, de distintos puertos del país.
Sin embargo, la mayoría de los legisladores aprobaron continuar con la disposición.
"Se aprobó por mayoría por más que le hicimos la lucha, no nos fue suficiente", señaló Carlos Felton.
Rafael Rivera, Presidente de la Asociación Mexicana de Empresas para la Atención de Cruceros Turísticos, lamentó el hecho, puesto que, a decir de él, las reuniones sostenidas con los Senadores habían sido satisfactorias.
"No sirvió para nada en el pleno de la Cámara de Diputados porque finalmente aprobaron el impuesto, entonces estamos sorprendidos y tristes al mismo tiempo porque sabemos que paulatinamente afectará ", señaló.(315927)
MÉXICO (NTX/UNIV)._ El cobro de 56 pesos a cada turista extranjero que llegue a México en cruceros entrará en vigor en julio de 2008, de acuerdo con la Ley Federal de Derechos 2008 aprobada ayer por la Cámara de Diputados.
Los recursos por este cobro serán recaudados a través de las oficinas autorizadas por el Servicio de Administración Tributaria.
Con 374 votos a favor, cero en contra y seis abstenciones, los diputados aprobaron el documento establece que los turistas extranjeros que ingresen a México en cruceros deberán pagar un impuesto de 56 pesos, equivalente a cinco dólares, el cual entrará en vigor en julio del próximo año y no en enero como proponía el Ejecutivo.
El Instituto Nacional de Migración recibirá sólo 5 por ciento de este impuesto en lugar del 20 por ciento planteado originalmente, y el 95 por ciento restante será destinado a municipios donde están los puertos que reciben embarcaciones de ese tipo.
Los recursos que se obtengan fueron etiquetados a obras de infraestructura, programas de conservación, mantenimiento, limpieza y vigilancia de las zonas costeras, con base en convenios que celebren las entidades federativas.
El presidente de la comisión de Turismo de la Cámara de Diputados, Octavio Martínez Vargas, dijo que 22 millones de turistas visitan anualmente México, de los cuales 6 millones llegan vía crucero y no pagan un solo peso.
De igual forma, la Ley Federal de Derechos contempla el cobro de 47.50 pesos por la prestación de servicios migratorios en aeropuertos a pasajeros de vuelos internacionales que abandonen el territorio mexicano, el cual se tendrá que pagar cuando el pasajero salga del país.
“Los asilados políticos, refugiados, visitantes distinguidos, no pagarán los derechos por internación al país, ni por reposición de documentos”.
Cambian pasaportes
La nueva ley también cambió la vigencia de los pasaportes para 2008, pues de ser actualmente de uno, cinco y 10 años ahora será de uno, tres, seis y 10 años.
De esta forma, el costo del pasaporte por un año será de 385 pesos, por tres años de 800 pesos y por seis años de mil 100 pesos.
La Ley Federal de Derechos 2008 fue aprobada ayer por la Cámara de Diputados.
Se cobrarán 56 pesos a cada turista extranjero que llegue a México vía crucero.
El cobro entrará en vigor a partir de julio de 2008, de acuerdo con la
La recaudación la realizará el Servicio de Administración Tributaria.
Un 5 por ciento de lo recaudado será para el Instituto Nacional de Migración y el 95 por ciento restante para los municipios donde están los puertos que reciben cruceros.
Anualmente, unos 6 millones de turistas visitan México vía crucero y actualmente no pagan nada.
Otro cobro aprobado es de 47.50 pesos por la prestación de servicios migratorios en aeropuertos a pasajeros de vuelos internacionales que abandonen el territorio mexicano.
"Falla" intento para detener cuota
Liliana Zamora
La propuesta emitida por el grupo parlamentario del Partido Acción Nacional, de retener el artículo octavo de la Ley de Derechos, correspondiente al cobro de 56 pesos al turista de crucero, por ingresar a territorio nacional, falló.
El Diputado federal Carlos Felton expuso ayer ante la Cámara las razones por las que había que "repensar" la tarifa proyectada recientemente por la Comisión de Hacienda; las mismas que fueran discutidas el día anterior con representantes de las navieras, de distintos puertos del país.
Sin embargo, la mayoría de los legisladores aprobaron continuar con la disposición.
"Se aprobó por mayoría por más que le hicimos la lucha, no nos fue suficiente", señaló Carlos Felton.
Rafael Rivera, Presidente de la Asociación Mexicana de Empresas para la Atención de Cruceros Turísticos, lamentó el hecho, puesto que, a decir de él, las reuniones sostenidas con los Senadores habían sido satisfactorias.
"No sirvió para nada en el pleno de la Cámara de Diputados porque finalmente aprobaron el impuesto, entonces estamos sorprendidos y tristes al mismo tiempo porque sabemos que paulatinamente afectará ", señaló.(315927)
Respaldan empresarios cobro a turistas de cruceros
Se aplicará una tarifa de cinco dólares; dichos recursos se destinarán para infraestructura en puertos y municipios receptores
Concanaco-Servytur descarta que la medida afecte el flujo de visitantes al país
Fuente: El Financiero en línea
México 18 de octubre.- Empresarios del ramo turístico respaldaron el cobro de cinco dólares que se aplicará a turistas extranjeros que lleguen a México en cruceros, a cambio de que se etiqueten los recursos para infraestructura en puertos y municipios receptores.
El presidente de la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco-Servytur), Luis Antonio Mahbub Sarquis, señaló que dicha medida no afectará el flujo de visitantes al país.
Explicó que el costo de los cinco dólares por visitante en crucero "no va a direccionar el cambio o motivo del viaje" del turista.
Dijo que 95 por ciento de los recursos que se destinarán a los municipios donde se encuentran los puertos, deberían ir etiquetados para obras que los agilicen y promuevan, "si no para apoyo de infraestructura de apoyo a la inversión turística".
A su vez, el secretario de Turismo, Rodolfo Elizondo, indicó que México ofrece cercanía, seguridad y calor para recibir a los turistas que llegan por crucero, "sobre todo a los norteamericanos".
Manifestó que México es un mercado importante para los cruceros y las navieras, "y no creo que tendrá ninguna afectación". (Con información de Notimex/MCH)
Concanaco-Servytur descarta que la medida afecte el flujo de visitantes al país
Fuente: El Financiero en línea
México 18 de octubre.- Empresarios del ramo turístico respaldaron el cobro de cinco dólares que se aplicará a turistas extranjeros que lleguen a México en cruceros, a cambio de que se etiqueten los recursos para infraestructura en puertos y municipios receptores.
El presidente de la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco-Servytur), Luis Antonio Mahbub Sarquis, señaló que dicha medida no afectará el flujo de visitantes al país.
Explicó que el costo de los cinco dólares por visitante en crucero "no va a direccionar el cambio o motivo del viaje" del turista.
Dijo que 95 por ciento de los recursos que se destinarán a los municipios donde se encuentran los puertos, deberían ir etiquetados para obras que los agilicen y promuevan, "si no para apoyo de infraestructura de apoyo a la inversión turística".
A su vez, el secretario de Turismo, Rodolfo Elizondo, indicó que México ofrece cercanía, seguridad y calor para recibir a los turistas que llegan por crucero, "sobre todo a los norteamericanos".
Manifestó que México es un mercado importante para los cruceros y las navieras, "y no creo que tendrá ninguna afectación". (Con información de Notimex/MCH)
Movilización en Lázaro Cárdenas fue por amenaza de bomba
Esta campaña de supuestas amenazas de bomba primero en Cd. Madero, luego Lazaro Cardenas, Ensenada, ¿Cual puerto seguira?, es para justificar la entrada de la empresa SY Coleman para resguardo de las terminales marítimas con el pretexto del terrorismo, apoyado por la Armada de México. Con sus plataformas que instalaron y/ó instalaran frente a Veracruz....
Fuente: El Porvenir
Un hombre amenazó vía telefónica sobre la existencia de un artefacto explosivo en el recinto portuario, por lo que de inmediato se implementó un operativo.
Morelia.- Una llamada anónima que alertaba sobre la presencia de una bomba fue lo que provocó la movilización de elementos militares y policiacos federales en el recinto portuario de Lázaro Cárdenas, confirmaron fuentes policiacas Señalaron que un hombre amenazó vía telefónica sobre la existencia de un artefacto explosivo en el recinto portuario, por lo que de inmediato se implementó un operativo que confirmó que se trataba de una falsa alarma.
El despliegue se realizó con la discreción suficiente para evitar que las personas que viven en el puerto michoacano se alarmaran por la movilización, indicaron las fuentes.
De esta forma quedó descartado que se hubiera tratado de una revisión ligada con el aseguramiento de pseudoefedrina llevado a cabo el pasado fin de semana, en el puerto de Manzanillo, Colima.
En estos momentos los militares y efectivos policiacos regresaron a sus bases y el puerto michoacano se encuentra tranquilo
Fuente: El Porvenir
Un hombre amenazó vía telefónica sobre la existencia de un artefacto explosivo en el recinto portuario, por lo que de inmediato se implementó un operativo.
Morelia.- Una llamada anónima que alertaba sobre la presencia de una bomba fue lo que provocó la movilización de elementos militares y policiacos federales en el recinto portuario de Lázaro Cárdenas, confirmaron fuentes policiacas Señalaron que un hombre amenazó vía telefónica sobre la existencia de un artefacto explosivo en el recinto portuario, por lo que de inmediato se implementó un operativo que confirmó que se trataba de una falsa alarma.
El despliegue se realizó con la discreción suficiente para evitar que las personas que viven en el puerto michoacano se alarmaran por la movilización, indicaron las fuentes.
De esta forma quedó descartado que se hubiera tratado de una revisión ligada con el aseguramiento de pseudoefedrina llevado a cabo el pasado fin de semana, en el puerto de Manzanillo, Colima.
En estos momentos los militares y efectivos policiacos regresaron a sus bases y el puerto michoacano se encuentra tranquilo
Falsa alarma bomba Sauzal
Fuente: Ensenada net
Por Elizabeth Vargas
La falsa alarma de una bomba en el Puerto del Sauzal, estuvo a punto de provocar pérdidas económicas graves a los productores de atún aleta azul ya que la descarga de tres barcos se retrasaron.
La alerta de una bomba fue recibida alrededor de las 11:00 horas en C4 donde se informaba de una bomba en el muelle de cabotaje que opera la empresa Servicios Portuarios y Marítimos lo que generó movilización de las autoridades involucradas en la seguridad portuaria.
El Capitán de Puerto José Luis Ríos Hernández precisó que pese a este aviso, no hubo necesidad a elevar la seguridad del Puerto a nivel 2 ya que antes de tomar una decisión de esta magnitud lo que solo se hizo en El Sauzal con el incendio de un barco que viaja a Cedros debe de corroborarse el peligro y no que se trate de una broma.
En este caso en tanto se iniciaba la inspección pertinente se movieron los barcos de pesca de sardina, ribereños y atuneros al muelle que va paralelo al rompeolas del Sauzal para no detener las operaciones.
Personal de la Administración Portuaria, SCT y Protección Civil cerraron el tráfico a la zona donde estaba el aviso de bomba, a la vez que se procedió a la revisión del área en donde el resultado fue negativo.
En tanto el movimiento de descargas de aleta azul recién cosechado se detuvo por espacio de media hora, un tiempo clave para una operación donde los atunes recién cosechados en los ranchos atuneros deben de ser empacados en un proceso especial para embarcarse con rumbo a Japón en un vuelo de avión que sale de Los Ángeles y que debe estar puntual.
Afortunadamente mientras se hacían las verificaciones los atuneros que iban a descargar realizaron parte del proceso en otro muelle.
Por Elizabeth Vargas
La falsa alarma de una bomba en el Puerto del Sauzal, estuvo a punto de provocar pérdidas económicas graves a los productores de atún aleta azul ya que la descarga de tres barcos se retrasaron.
La alerta de una bomba fue recibida alrededor de las 11:00 horas en C4 donde se informaba de una bomba en el muelle de cabotaje que opera la empresa Servicios Portuarios y Marítimos lo que generó movilización de las autoridades involucradas en la seguridad portuaria.
El Capitán de Puerto José Luis Ríos Hernández precisó que pese a este aviso, no hubo necesidad a elevar la seguridad del Puerto a nivel 2 ya que antes de tomar una decisión de esta magnitud lo que solo se hizo en El Sauzal con el incendio de un barco que viaja a Cedros debe de corroborarse el peligro y no que se trate de una broma.
En este caso en tanto se iniciaba la inspección pertinente se movieron los barcos de pesca de sardina, ribereños y atuneros al muelle que va paralelo al rompeolas del Sauzal para no detener las operaciones.
Personal de la Administración Portuaria, SCT y Protección Civil cerraron el tráfico a la zona donde estaba el aviso de bomba, a la vez que se procedió a la revisión del área en donde el resultado fue negativo.
En tanto el movimiento de descargas de aleta azul recién cosechado se detuvo por espacio de media hora, un tiempo clave para una operación donde los atunes recién cosechados en los ranchos atuneros deben de ser empacados en un proceso especial para embarcarse con rumbo a Japón en un vuelo de avión que sale de Los Ángeles y que debe estar puntual.
Afortunadamente mientras se hacían las verificaciones los atuneros que iban a descargar realizaron parte del proceso en otro muelle.
Urge crear marina en el puerto de Veracruz: Fidel Herrera
Fuente: Redacción / Diario de Xalapa
Boca del Río, Veracruz.- La creación de una marina en el puerto de Veracruz es una obra importante, vital, necesaria, urgente y definitiva, afirmó el gobernador Fidel Herrera Beltrán, quien destacó que contar con una obra como esta permitirá acrecentar la oportunidad de inversiones para esta zona conurbada y otras regiones del Estado.
En entrevista con representantes de medios informativos, explicó que con esta marina se haría realidad el arribo regular de cruceros turísticos a Veracruz al contarse con un sitio de atraque adecuado para todo tipo de embarcaciones, y puso como ejemplo que grandes inversionistas interesados en el estado no han arribado por la falta de un espacio adecuado para sus naves.
Dijo que este tema será sometido a consenso entre toda la sociedad veracruzana de esta zona conurbada "porque creo que eso es ya de lo poco que le falta a Veracruz, su marina".
Recordó que este es, de hecho, el único compromiso pendiente de todos los que conformaron su plataforma y plan de gobierno cuando fue candidato a la gubernatura del estado, porque obras como la apertura de la laguna de Tamiahua hacia el mar, la construcción del último tramo de la autopista México-Tuxpan, y la ruta Tuxpan-Tampico, el tramo Amozoc-Coapiaxtla-libramiento de Perote-libramiento de Xalapa, libramiento Cardel-Veracruz, y las obras de saneamiento de la bahía en la zona Veracruz-Boca del Río-Medellín ya son una realidad, algunas por concluir y otras en pleno desarrollo.
A estas obras también se aúnan el túnel sumergido y vialidades de Coatzacoalcos, las obras viales de Xalapa, Córdoba, y Orizaba, con lo que todo está en ruta, precisó.
"Lo único que me falta de los 100 puntos que comprometí como candidato es la marina de Veracruz, y es inaudito que no se haya realizado porque tenemos recursos muy importantes y voluntad -por lo menos del Gobernador y otras instancias- así como un gran nicho de mercado porque en todo el Golfo de México, desde Brownsville y Corpus Christi en Texas, hasta Veracruz, no existe una marina apropiada", dijo el Gobernador Fidel Herrera Beltrán.
Insistió en que contar con una marina permitiría, entre otras cosas, ampliar aún más la promoción a Veracruz en todo el Golfo de México, incluyendo otras entidades de la república y de la Unión Americana, pues entre otras ventajas permitiría que este fuera un punto de arribo seguro de la famosa regata Amigos Galveston-Tuxpan-Veracruz, pues los tripulantes de yates ya no tendrían que acarrear su combustible en bidones, poniendo con ello en riesgo a ellos y sus acompañantes.
Otras embarcaciones de gran calado, dedicadas a los cruceros turísticos por todo el Golfo de México y el mar Caribe tendrían aquí un lugar adecuado también para recargas de combustible acrecentando con ello el interés por tocar puerto en Veracruz.
Sobre el mismo tema comentó finalmente que hay por lo menos cinco propuestas fijas de lugares en donde podría ubicarse esta marina, siendo la más reciente la que señala como lugar adecuado las instalaciones cercanas a la Escuela Náutica Mercante Fernando Siliceo y Torres.
MILLONARIA INVERSION PARA MODERNIZAR ACUARIO Y CONSTRUIR DELFINARIO: FHB
En otra parte de la entrevista, el gobernador Fidel Herrera Beltrán anunció que luego de 15 años de haber sido inaugurado, el Acuario de Veracruz será modernizado en varias de sus instalaciones mediante una importante inversión.
Dio a conocer que la vasija central de la piscina del acuario será restaurada, modernizada y reforzada para seguir contando con un gran número de especies marinas a las que se unirá un delfinario.
En general todas las instalaciones de este acuario serán renovadas, dijo el Gobernador de Veracruz, para que siga contando con el reconocimiento de entidades tan importantes como el United States Coastal Service, entidad que dedica gran parte de sus recursos a la investigación de fenómenos como la marea roja, el calentamiento de las aguas del Golfo de México y la preservación de las diversas especies marinas que hay en esta región.
Hizo un reconocimiento al señor Marcelino Fernández Rivero, titular del fideicomiso que tiene a su cargo la administración del Acuario de Veracruz por lo realizado en estos tres años, y dijo que su labor será importante para los trabajos de modernización de estas instalaciones.
Boca del Río, Veracruz.- La creación de una marina en el puerto de Veracruz es una obra importante, vital, necesaria, urgente y definitiva, afirmó el gobernador Fidel Herrera Beltrán, quien destacó que contar con una obra como esta permitirá acrecentar la oportunidad de inversiones para esta zona conurbada y otras regiones del Estado.
En entrevista con representantes de medios informativos, explicó que con esta marina se haría realidad el arribo regular de cruceros turísticos a Veracruz al contarse con un sitio de atraque adecuado para todo tipo de embarcaciones, y puso como ejemplo que grandes inversionistas interesados en el estado no han arribado por la falta de un espacio adecuado para sus naves.
Dijo que este tema será sometido a consenso entre toda la sociedad veracruzana de esta zona conurbada "porque creo que eso es ya de lo poco que le falta a Veracruz, su marina".
Recordó que este es, de hecho, el único compromiso pendiente de todos los que conformaron su plataforma y plan de gobierno cuando fue candidato a la gubernatura del estado, porque obras como la apertura de la laguna de Tamiahua hacia el mar, la construcción del último tramo de la autopista México-Tuxpan, y la ruta Tuxpan-Tampico, el tramo Amozoc-Coapiaxtla-libramiento de Perote-libramiento de Xalapa, libramiento Cardel-Veracruz, y las obras de saneamiento de la bahía en la zona Veracruz-Boca del Río-Medellín ya son una realidad, algunas por concluir y otras en pleno desarrollo.
A estas obras también se aúnan el túnel sumergido y vialidades de Coatzacoalcos, las obras viales de Xalapa, Córdoba, y Orizaba, con lo que todo está en ruta, precisó.
"Lo único que me falta de los 100 puntos que comprometí como candidato es la marina de Veracruz, y es inaudito que no se haya realizado porque tenemos recursos muy importantes y voluntad -por lo menos del Gobernador y otras instancias- así como un gran nicho de mercado porque en todo el Golfo de México, desde Brownsville y Corpus Christi en Texas, hasta Veracruz, no existe una marina apropiada", dijo el Gobernador Fidel Herrera Beltrán.
Insistió en que contar con una marina permitiría, entre otras cosas, ampliar aún más la promoción a Veracruz en todo el Golfo de México, incluyendo otras entidades de la república y de la Unión Americana, pues entre otras ventajas permitiría que este fuera un punto de arribo seguro de la famosa regata Amigos Galveston-Tuxpan-Veracruz, pues los tripulantes de yates ya no tendrían que acarrear su combustible en bidones, poniendo con ello en riesgo a ellos y sus acompañantes.
Otras embarcaciones de gran calado, dedicadas a los cruceros turísticos por todo el Golfo de México y el mar Caribe tendrían aquí un lugar adecuado también para recargas de combustible acrecentando con ello el interés por tocar puerto en Veracruz.
Sobre el mismo tema comentó finalmente que hay por lo menos cinco propuestas fijas de lugares en donde podría ubicarse esta marina, siendo la más reciente la que señala como lugar adecuado las instalaciones cercanas a la Escuela Náutica Mercante Fernando Siliceo y Torres.
MILLONARIA INVERSION PARA MODERNIZAR ACUARIO Y CONSTRUIR DELFINARIO: FHB
En otra parte de la entrevista, el gobernador Fidel Herrera Beltrán anunció que luego de 15 años de haber sido inaugurado, el Acuario de Veracruz será modernizado en varias de sus instalaciones mediante una importante inversión.
Dio a conocer que la vasija central de la piscina del acuario será restaurada, modernizada y reforzada para seguir contando con un gran número de especies marinas a las que se unirá un delfinario.
En general todas las instalaciones de este acuario serán renovadas, dijo el Gobernador de Veracruz, para que siga contando con el reconocimiento de entidades tan importantes como el United States Coastal Service, entidad que dedica gran parte de sus recursos a la investigación de fenómenos como la marea roja, el calentamiento de las aguas del Golfo de México y la preservación de las diversas especies marinas que hay en esta región.
Hizo un reconocimiento al señor Marcelino Fernández Rivero, titular del fideicomiso que tiene a su cargo la administración del Acuario de Veracruz por lo realizado en estos tres años, y dijo que su labor será importante para los trabajos de modernización de estas instalaciones.
No tengan miedo de este impuesto
Fuente: Diario de Yucatan
Un empresario dice que “se deberían cobrar 50 dólares”
El empresario quintanarroense Fernando García Zalvidea exhortó a las autoridades a no dejarse espantar ante las amenazas de algunas navieras con no arribar a puertos del estado si entra en vigor el impuesto de 56 pesos por pasajero, que ayer se aprobó.
Invitó a que no se asusten “con el petate del muerto”, pues si las navieras pretenden irse “les saldrá más caro, tan sólo en el pago de combustible”.
En entrevista, el empresario calificó de “ridículo” el que sólo se vayan a cobrar aproximadamente 5 dólares por ingreso de turista, cuando el turismo hotelero se hospeda en paquetes de 6 días, regularmente, compra en tiendas, consume, paga 15 dólares por impuesto de internamiento, el 2 por ciento al hospedaje, etcétera y “no pasa nada”.
También, afirmó que las grandes empresas navieras arrojan ganancias superiores al millón y medio de dólares anuales, sin reportar “un peso en impuestos”.
García Zalvidea criticó la actuación de las autoridades estatales, que, a su parecer, “se dejaron engañar ante la amenaza de las navieras”. Lo único seguro en la vida “s la muerte y el pago de impuestos”, por lo que era injusto que las autoridades mexicanas “subsidiaran a las compañías extranjeras de cruceros”.
Además, sostuvo, México es el único país que no cobraba un impuesto a los pasajeros de cruceros, pues Bermudas cobra 60 dólares y Estados Unidos 50 dólares, “el impuesto en México debería ser de 30 dólares, no de 5”.
Las navieras, consideró, son una competencia desleal y “roban clientes porque ofrecen paquetes 200 dólares más baratos que los de los hoteles” debido a que no pagan impuestos.
Otro muelle En entrevista aparte, el presidente municipal de Cancún, Francisco Alor Quezada, afirmó que su postura respecto a la instalación de un muelle en Benito Juárez sigue siendo la misma: en contra. Sin embargo, informó que los porto morelenses le enviaron un escrito, con copia a la Presidencia de la República, en donde agradecen que esa delegación haya sido contemplada con la construcción de un muelle.— CEM.
Un empresario dice que “se deberían cobrar 50 dólares”
El empresario quintanarroense Fernando García Zalvidea exhortó a las autoridades a no dejarse espantar ante las amenazas de algunas navieras con no arribar a puertos del estado si entra en vigor el impuesto de 56 pesos por pasajero, que ayer se aprobó.
Invitó a que no se asusten “con el petate del muerto”, pues si las navieras pretenden irse “les saldrá más caro, tan sólo en el pago de combustible”.
En entrevista, el empresario calificó de “ridículo” el que sólo se vayan a cobrar aproximadamente 5 dólares por ingreso de turista, cuando el turismo hotelero se hospeda en paquetes de 6 días, regularmente, compra en tiendas, consume, paga 15 dólares por impuesto de internamiento, el 2 por ciento al hospedaje, etcétera y “no pasa nada”.
También, afirmó que las grandes empresas navieras arrojan ganancias superiores al millón y medio de dólares anuales, sin reportar “un peso en impuestos”.
García Zalvidea criticó la actuación de las autoridades estatales, que, a su parecer, “se dejaron engañar ante la amenaza de las navieras”. Lo único seguro en la vida “s la muerte y el pago de impuestos”, por lo que era injusto que las autoridades mexicanas “subsidiaran a las compañías extranjeras de cruceros”.
Además, sostuvo, México es el único país que no cobraba un impuesto a los pasajeros de cruceros, pues Bermudas cobra 60 dólares y Estados Unidos 50 dólares, “el impuesto en México debería ser de 30 dólares, no de 5”.
Las navieras, consideró, son una competencia desleal y “roban clientes porque ofrecen paquetes 200 dólares más baratos que los de los hoteles” debido a que no pagan impuestos.
Otro muelle En entrevista aparte, el presidente municipal de Cancún, Francisco Alor Quezada, afirmó que su postura respecto a la instalación de un muelle en Benito Juárez sigue siendo la misma: en contra. Sin embargo, informó que los porto morelenses le enviaron un escrito, con copia a la Presidencia de la República, en donde agradecen que esa delegación haya sido contemplada con la construcción de un muelle.— CEM.
Delegados de 116 países asistirán a reunión del Comité Legal de la OMI
Fuente: Estrella de Panamá
Redacción
periodistas@estrelladepanama.com
El Gobierno de Panamá a través de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) ultima todos los detalles para la realización en Panamá del 93° Período de Sesiones del Comité Legal de la Organiza-ción Marítima Internacional (OMI), a efectuarse del 22 al 26 de octubre de 2007, encuentro que por primera vez se celebra en el continente americano.
El evento será inaugurado por el secretario general de la OMI, Etfhimius Mitropoulus, quien arribará a suelo panameño el próximo domingo 21 de octubre, mientras que por Panamá encabezará la delegación, el administrador de la AMP, Fernando Solórzano.
Solórzano destacó que a la Reunión asistirán delegaciones de los 166 países miembros de la OMI para abordar temas como las actividades de cooperación técnica relacionadas con la legislación marítima y un examen jurídico de los convenios y otros instrumentos convencionales adoptados como resultado de la labor del Comité Legal.
Redacción
periodistas@estrelladepanama.com
El Gobierno de Panamá a través de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) ultima todos los detalles para la realización en Panamá del 93° Período de Sesiones del Comité Legal de la Organiza-ción Marítima Internacional (OMI), a efectuarse del 22 al 26 de octubre de 2007, encuentro que por primera vez se celebra en el continente americano.
El evento será inaugurado por el secretario general de la OMI, Etfhimius Mitropoulus, quien arribará a suelo panameño el próximo domingo 21 de octubre, mientras que por Panamá encabezará la delegación, el administrador de la AMP, Fernando Solórzano.
Solórzano destacó que a la Reunión asistirán delegaciones de los 166 países miembros de la OMI para abordar temas como las actividades de cooperación técnica relacionadas con la legislación marítima y un examen jurídico de los convenios y otros instrumentos convencionales adoptados como resultado de la labor del Comité Legal.
Descarta Elizondo que pago de cruceristas afecte al sector
Fuente: La Jornada
Miriam Posada García
El secretario de Turismo, Rodolfo Elizondo, legisladores y empresarios señalaron que el pago de un derecho de cinco dólares para los cruceristas no sacará del mercado a México y en cambio será una oportunidad de mejorar la infraestructura turística que requieren los municipios receptores de cruceros.
Luego de inaugurar la Convención Nacional de Turismo 2007 de la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco-Servytur), Rodolfo Elizondo señaló que él no tuvo conocimiento de la iniciativa de aplicar un derecho de cinco dólares a cada crucerista que llegue a puertos mexicanos, por lo que los responsables del resultado deberán ser los propios legisladores.
Sin embargo señaló que, como en cualquier otro negocio, el mercado es un referente muy importante y en el caso de los cruceros se debe considerar que si bien se ofertan en diversas partes del mundo, “también es cierto que un país como México es excepcional porque les ofrece cercanía, seguridad, calidez y elementos que muy difícilmente se encuentran en otros destinos. México es un mercado muy importante para las navieras, así que no creo que haya afectación por el pago de cinco dólares”.
Durante su intervención en la convención, el presidente de la Comisión de Turismo de la Cámara de Diputados. Octavio Martínez, señaló que los legisladores no cederán ante presiones de industriales del ramo, que han amenazado con dejar de tocar puertos mexicanos, porque ese cobro representa un ingreso importante que se destinará para el desarrollo de infraestructura en los municipios a los que arriban las embarcaciones. “Es un monto razonable, la iniciativa original era de 15 dólares”, refirió
Miriam Posada García
El secretario de Turismo, Rodolfo Elizondo, legisladores y empresarios señalaron que el pago de un derecho de cinco dólares para los cruceristas no sacará del mercado a México y en cambio será una oportunidad de mejorar la infraestructura turística que requieren los municipios receptores de cruceros.
Luego de inaugurar la Convención Nacional de Turismo 2007 de la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco-Servytur), Rodolfo Elizondo señaló que él no tuvo conocimiento de la iniciativa de aplicar un derecho de cinco dólares a cada crucerista que llegue a puertos mexicanos, por lo que los responsables del resultado deberán ser los propios legisladores.
Sin embargo señaló que, como en cualquier otro negocio, el mercado es un referente muy importante y en el caso de los cruceros se debe considerar que si bien se ofertan en diversas partes del mundo, “también es cierto que un país como México es excepcional porque les ofrece cercanía, seguridad, calidez y elementos que muy difícilmente se encuentran en otros destinos. México es un mercado muy importante para las navieras, así que no creo que haya afectación por el pago de cinco dólares”.
Durante su intervención en la convención, el presidente de la Comisión de Turismo de la Cámara de Diputados. Octavio Martínez, señaló que los legisladores no cederán ante presiones de industriales del ramo, que han amenazado con dejar de tocar puertos mexicanos, porque ese cobro representa un ingreso importante que se destinará para el desarrollo de infraestructura en los municipios a los que arriban las embarcaciones. “Es un monto razonable, la iniciativa original era de 15 dólares”, refirió
Anuncia FHB inversiones por 14 mdd para Alvarado
Fuente: El Dictamén
Alvarado, Ver.
El gobernador Fidel Herrera Beltrán dio el banderazo de salida a la barcaza que transporta hacia Tuxpan la estructura para el tendido de tubería submarina construida por Chet Morrison para Global Indutries, empresa mundial líder en la instalación de tuberías y estructuras en el mar.
El Mandatario estatal habló de las nuevas inversiones que esta empresa hará a corto plazo en la construcción de un dique flotante para la reparación de embarcaciones y el muelle y dragado, con recursos iniciales por 14 millones de dólares.
Hizo mención de los nuevos acuerdos que se suscribirán el próximo 6 y 7 de diciembre con la empresa en sus oficinas corporativas ubicadas en Louisiana, Estados Unidos.
Señaló que hay otros inversionistas de talla internacional que se están acercando a la entidad, y que por eso se trabaja en sistema educativo, en la capacitación, entrenamiento y preparación, para estar listo con la mano de obra especializada.
En las instalaciones de la empresa constructora de estructuras "Stinger y Gantry" --con la que se iniciará un proyecto de tendido de líneas de submarinas de petróleo en Brasil--, Fidel Herrera enfatizó que su gobierno continuará con la promoción de las oportunidades que ofrece la entidad para invertir.
Indicó que invitará a empresas relacionadas con el petróleo, el gas, el comercio internacional, la pesca y el turismo, a invertir en este municipio.
Ante personal de la empresa que realizó la estructura con peso de 312 toneladas, primera en su tipo con mano de obra cien por ciento veracruzana, cumpliendo con los estándares internacionales de calidad y seguridad, el Gobernador dijo que "hoy entramos de lleno a la mundialización porque aquí se tienen posibilidades para establecer servicios y logística de mantenimiento y reparación de buques petroleros, gaseros y contenedores".
Habló de los esfuerzo que realiza su administración para entrar al mercado mundial con la mano de obra veracruzana, muestra de ello, dijo, es Chet Morrison, instalada en Alvarado, que genera casi tres centenares de empleo.
Resaltó que Morrison y Global Industries son dos gigantes de la tecnología para desarrollo de la industria petrolera.
Refirió la alianza estratégica que realiza el estado de Veracruz con los demás del Golfo de México, sobre todo, con Texas y Louisiana, de carácter naviero, donde está el camino para generar empleo y hacer que Alvarado figure en el mapa petrolero, comercial, industrial, marítimo y naval del mundo.
Por su parte, el secretario general del sindicato de trabajadores de esta empresa, Carlos Tiburcio Rosas, refirió que los trabajadores veracruzanos se suman al avance que se tiene en Veracruz.
Mencionó la mano de obra calificada que hay en la entidad para ofertar a empresas nacionales y extranjeras, lo que demuestra que aquí se trabaja con calidad, seguridad y apegados a los plazos de entrega.
Dijo que Fidel Herrera Beltrán es piedra angular para el desarrollo de la empresa y que les ofrece a los trabajadores y a sus familias estabilidad y mejor calidad de vida.
Resaltó el apoyo que da la actual administración en la generación de mano de obra tanto en el estado como en otros países donde Chet Morrison tiene filiales.
El director general de Chet Morrison, Héctor Enríquez Garrido, explicó que la estructura se utilizará en Brasil para el tendido de líneas de tubería.
Agradeció el apoyo del Gobernador para demostrar al mundo que se cuenta con mano de obra calificada, que se refleja en la demanda del trabajo por empresas líder en el mercado internacional, como Global Industries, que el año pasado facturó un billón de dólares y que emplea a cinco mil trabajadores.
Estuvieron presentes el presidente municipal de Alvarado, Pedro Delfín; el representante de Global Industries, Don Eckert; el capitán de altura del puerto de Alvarado, Delfino Cruz Santos, y el alcalde electo, Bogard Ruiz Rosas, entre otros.
Alvarado, Ver.
El gobernador Fidel Herrera Beltrán dio el banderazo de salida a la barcaza que transporta hacia Tuxpan la estructura para el tendido de tubería submarina construida por Chet Morrison para Global Indutries, empresa mundial líder en la instalación de tuberías y estructuras en el mar.
El Mandatario estatal habló de las nuevas inversiones que esta empresa hará a corto plazo en la construcción de un dique flotante para la reparación de embarcaciones y el muelle y dragado, con recursos iniciales por 14 millones de dólares.
Hizo mención de los nuevos acuerdos que se suscribirán el próximo 6 y 7 de diciembre con la empresa en sus oficinas corporativas ubicadas en Louisiana, Estados Unidos.
Señaló que hay otros inversionistas de talla internacional que se están acercando a la entidad, y que por eso se trabaja en sistema educativo, en la capacitación, entrenamiento y preparación, para estar listo con la mano de obra especializada.
En las instalaciones de la empresa constructora de estructuras "Stinger y Gantry" --con la que se iniciará un proyecto de tendido de líneas de submarinas de petróleo en Brasil--, Fidel Herrera enfatizó que su gobierno continuará con la promoción de las oportunidades que ofrece la entidad para invertir.
Indicó que invitará a empresas relacionadas con el petróleo, el gas, el comercio internacional, la pesca y el turismo, a invertir en este municipio.
Ante personal de la empresa que realizó la estructura con peso de 312 toneladas, primera en su tipo con mano de obra cien por ciento veracruzana, cumpliendo con los estándares internacionales de calidad y seguridad, el Gobernador dijo que "hoy entramos de lleno a la mundialización porque aquí se tienen posibilidades para establecer servicios y logística de mantenimiento y reparación de buques petroleros, gaseros y contenedores".
Habló de los esfuerzo que realiza su administración para entrar al mercado mundial con la mano de obra veracruzana, muestra de ello, dijo, es Chet Morrison, instalada en Alvarado, que genera casi tres centenares de empleo.
Resaltó que Morrison y Global Industries son dos gigantes de la tecnología para desarrollo de la industria petrolera.
Refirió la alianza estratégica que realiza el estado de Veracruz con los demás del Golfo de México, sobre todo, con Texas y Louisiana, de carácter naviero, donde está el camino para generar empleo y hacer que Alvarado figure en el mapa petrolero, comercial, industrial, marítimo y naval del mundo.
Por su parte, el secretario general del sindicato de trabajadores de esta empresa, Carlos Tiburcio Rosas, refirió que los trabajadores veracruzanos se suman al avance que se tiene en Veracruz.
Mencionó la mano de obra calificada que hay en la entidad para ofertar a empresas nacionales y extranjeras, lo que demuestra que aquí se trabaja con calidad, seguridad y apegados a los plazos de entrega.
Dijo que Fidel Herrera Beltrán es piedra angular para el desarrollo de la empresa y que les ofrece a los trabajadores y a sus familias estabilidad y mejor calidad de vida.
Resaltó el apoyo que da la actual administración en la generación de mano de obra tanto en el estado como en otros países donde Chet Morrison tiene filiales.
El director general de Chet Morrison, Héctor Enríquez Garrido, explicó que la estructura se utilizará en Brasil para el tendido de líneas de tubería.
Agradeció el apoyo del Gobernador para demostrar al mundo que se cuenta con mano de obra calificada, que se refleja en la demanda del trabajo por empresas líder en el mercado internacional, como Global Industries, que el año pasado facturó un billón de dólares y que emplea a cinco mil trabajadores.
Estuvieron presentes el presidente municipal de Alvarado, Pedro Delfín; el representante de Global Industries, Don Eckert; el capitán de altura del puerto de Alvarado, Delfino Cruz Santos, y el alcalde electo, Bogard Ruiz Rosas, entre otros.
MAPA firmará un convenio para mejorar la seguridad de buques pesqueros y de trabajadores del mar
Fuente: Terra / EP
El Consejo de Ministros autorizó hoy al Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA) para que adquiera compromisos de gasto con cargo a ejercicios futuros para suscribir un convenio de colaboración con la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR) para mejorar la seguridad de los buques pesqueros y de los trabajadores del mar.
Este convenio se deriva del acuerdo de Consejo de Ministros del 29 de abril de 2005, en el que se establece un Acuerdo para que el MAPA, el Ministerio de Fomento y el Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales colaboren para mejorar la seguridad de los buques pesqueros en el área de salvamento, y para adquirir e implantar en los buques de pesca determinados medios técnicos que contribuyan a la resolución de situaciones de emergencia.
Asimismo, en este acuerdo se dispone que para la realización de estas actuaciones podrán suscribirse convenios específicos de colaboración, que se financiarán de acuerdo con lo que en cada convenio se establezca, partiendo del criterio de reparto equilibrado de las cargas entre los tres Ministerios.
Por todo ello, el MAPA ha solicitado una autorización para adquirir compromisos de gasto con cargo al ejercicio 2008 para que la Secretaría General de Pesca Marítima pueda llevar a cabo la implantación de esos medios para mejorar la seguridad a bordo de los buques de pesca y de los trabajadores del mar.
La duración del convenio será de dos años y su importe total se estima en trece millones de euros, de los cuales el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, a través de la Secretaría General de Pesca Marítima, financiará el 50% hasta un máximo de 6.500.000 euros, distribuidos en dos anualidades de 3.000.000 euros y 3.500.000 euros correspondientes a los años 2007 y 2008, respectivamente.
El Consejo de Ministros autorizó hoy al Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA) para que adquiera compromisos de gasto con cargo a ejercicios futuros para suscribir un convenio de colaboración con la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR) para mejorar la seguridad de los buques pesqueros y de los trabajadores del mar.
Este convenio se deriva del acuerdo de Consejo de Ministros del 29 de abril de 2005, en el que se establece un Acuerdo para que el MAPA, el Ministerio de Fomento y el Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales colaboren para mejorar la seguridad de los buques pesqueros en el área de salvamento, y para adquirir e implantar en los buques de pesca determinados medios técnicos que contribuyan a la resolución de situaciones de emergencia.
Asimismo, en este acuerdo se dispone que para la realización de estas actuaciones podrán suscribirse convenios específicos de colaboración, que se financiarán de acuerdo con lo que en cada convenio se establezca, partiendo del criterio de reparto equilibrado de las cargas entre los tres Ministerios.
Por todo ello, el MAPA ha solicitado una autorización para adquirir compromisos de gasto con cargo al ejercicio 2008 para que la Secretaría General de Pesca Marítima pueda llevar a cabo la implantación de esos medios para mejorar la seguridad a bordo de los buques de pesca y de los trabajadores del mar.
La duración del convenio será de dos años y su importe total se estima en trece millones de euros, de los cuales el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, a través de la Secretaría General de Pesca Marítima, financiará el 50% hasta un máximo de 6.500.000 euros, distribuidos en dos anualidades de 3.000.000 euros y 3.500.000 euros correspondientes a los años 2007 y 2008, respectivamente.
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