Prestadores de servicios Acusan al Capitán de Puerto de corrupción y prepotencia

Fuente: ADN Sureste

Bahías de Santa Cruz, Huatulco, Oaxaca.- (Agustiniano DOMÍNGUEZ) Un grupo de prestadores de servicios turísticos náuticos (Lancheros, Acuamotores y Pescadores Rivereñas) ...

Un grupo de prestadores de servicios turísticos náuticos (Lancheros, Acuamotores y Pescadores Rivereñas) acusan al capitán de puerto Eduardo Tiberio de Larrea Fourzàn, de corrupción, prepotencia y abuso de autoridad, por lo cual piden su destitución y la intervención de la secretaria de la función Publica del gobierno federal.

En un oficio dirigido al coordinador general de puertos y marina mercante del gobierno federal, Alejandro Chacón Domínguez, le denuncian que le capitán de puerto Eduardo Tiberio, el abuso de autoridad, extorsión y prepotencia, de los que han sufrido todo el gremio náutico.

Agregaron que desde el momento que el capitán se integro a sus funciones ha venido amenazando a todos sus compañeros con detenerles sus embarcaciones sin motivo alguno, imponiendo multas de $ 1,000.00 sin otorgar recibo y aparte la cooperación de 500 pesos y 20 mil pesos, según sea el caso y tipo de embarcación.

Con el mínimo motivo como es que el chaleco salvavidas se encuentre despintado por el sol y sucios; y por ese motivo detiene las embarcaciones de paseos turísticos y pidiendo una cantidad a que consideran en ese momento y mas en las temporadas vacacionales.

Por lo tanto pescadores ribereñas también acusan al capitán de puerto que les piden documentos en excesivos para darle su “tarjetón” pero como ahí pescadores con mas de 50 y 70 años por lo cual no cuenta con todos los documentos, por lo cual ven absurdo porque en este lugar hace 25 años no existía, por lo cual el capitán aprovecha para pedirle su respetiva mordida.

Los acuamotores también se quejan del abuso y corrupción de la capitanía de puerto y que les han cobrado la cantidad de 2 mil pesos sin darle ningún recibo oficial.

Por lo cual el pasado 5 de agosto, tomaron la decisión de tomar la capitanía de puerto, en ese momento esta el subdirector operativo Julián Hernández Ahuecotitla, y René Cárdenas jefe de departamento administración, por lo cual le dieron a saber de las denuncia en contra del capitán de puerto y se comprometió a darle una solución inmediata.

Los prestadores de servicios que encabezan esta denuncian son; Huatulco Fiesta, Aquabuses, Marinàutica, Óp. Paraíso Huatulco, Viajes Sicaruu, pescadores ribereños y acuamotores.

Gobierno panameño sanciona leyes para promoción del sector marítimo

Fuente: EFE

Panamá, 6 ago (EFE).- El presidente de Panamá, Martín Torrijos, sancionó hoy una serie de leyes del sector marítimo, cuyo objetivo es actualizar los marcos jurídicos y legales para la promoción de la actividad en el país, informó una fuente oficial.

Las normas sancionadas durante un acto celebrado en la Presidencia son la Ley General de Puertos de Panamá, la Ley de Marina Mercante y la Ley de Comercio Marítimo, detalló un comunicado de la Secretaría de Comunicación del Estado.

El mandatario precisó que este trío de normas representa la consolidación del país como centro internacional de servicios marítimos, potenciados con legislación e instituciones modernas en el sector.

La norma portuaria representa una fórmula para regular a los actuales operadores del sistema marítimo y a los que en el futuro se establezcan, al promover un mercado abierto y libre de exclusividad.

La misma establece que el Estado panameño regulará el servicio que se presta en los puertos, cuyos concesionarios deberán aportar un fondo que será utilizado para la atención de los puertos menores, aunque no se precisaron más detalles.

Por su lado, la Ley de Marina Mercante mejora la competitividad del registro, pone en ejecución la seguridad marítima y otorga mayor capacidad a la marina mercante para adaptarse a los cambios de la industria marítima internacional, con un marco regulador moderno y flexible.

En tanto, la legislación marítima comercial incluye reformas en los contratos de seguro marítimo e introduce otras modalidades de contrato, como el de Transporte Multimodal, además de otras adecuaciones que permitirán dar una atención más efectiva y funcional al negocio marítimo local e internacional.

Las leyes, que entrarán en vigor una vez sean publicadas en la Gaceta Oficial, fueron promovidas por la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), que contó con la participación de la Asociación Panameña de Derecho Marítimo, el Colegio Nacional de Abogados y la Cámara Marítima de Panamá, y el respaldo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Panamá cuenta con el registro marítimo más importante del mundo por número de barcos (7.650) y tonelaje (168 millones de toneladas brutas) bajo su pabellón. EFE

Ley Orgánica de Espacios Acuáticos fortalecerá marina mercante

CARACAS
Fuente: Petroleumworld

La Ley Orgánica de Espacios Acuáticos fortalecerá a la marina mercante, ya que incentivará la participación de las comunidades y exonerará de impuestos a buques que transporten insumos para este sector, indicó el presidente del Instituto Nacional de Espacios Acuáticos, Pedro Miguel Arrollo Mejías.

Asimismo, señaló que el instrumento legal establece la 'exoneración de impuestos relativos a la importación y exportación de aquellos accesorios necesarios para la misma, el traer buques para el desarrollo de la industria naval, están exceptuados de pagar impuestos' esto no es aplicable a los implementos para yates.

La normativa prevé la participación de las comunidades que viven de la actividad acuática, pescadores artesanales y desarrollo turísticos, mediante el incentivo de las actividades comunitarias para darles mayor atención.

En este sentido, explicó que esta atención consiste en 'diligenciar hacia ellos fondos, sin obviar al Instituto que los ampara, pero acompañándolos en el proceso de desarrollo de su actividad.

En el instrumento legal se establece que 'todos los buques de bandera nacional y de otras naciones que realicen cabotaje dentro de las costas venezolanas deben tener alumnos pasantes de universidades marítimas locales.

Parte de este estímulo comprende la creación de un Plan Portuario Nacional, que contempla la actual construcción del Puerto Bolívar en la barra del Lago de Maracaibo y los puertos ubicados en la Boca del Delta, estado Delta Amacuro, y en la Península de Paria, estado Sucre.


Nota de ABN

Amenazan con paro laboral trabajadores del GUA

Por bajos salarios y prestaciones, trabajadores de la cooperativa tuvieron la necesidad de formar un membrete sindical alterno, pero no han sido reconocidos por Ramón Martínez del Ángel

Fuente: Tamulipas Hoy
Por: Juan Raúl Martínez G./Tampico

Tampico, Tamaulipas.-Un promedio de ciento treinta y siete trabajadores que laboran actualmente para el Gremio Unido de Alijadores, en el área de carga del puerto de Tampico, podrían suspender labores en unos días mas, debido a que el Presidente del Consejo de Administración, Ramón Martínez del Ángel, no reconoce una asociación que recientemente fue creada por dichos trabajadores que tienen más de veinte años laborando para el gremio cooperativista.

Sobre el problema, el Secretario General de la Nueva CROC, Raúl Pego Nuñez, sostuvo que es lamentable que el líder de GUA esté haciendo a un lado esta nueva organización de trabajadores, que ya se ha adherido a la CROC.

Indicó, que la Unión de Trabajadores y Jornaleros y operadores de equipos portuarios de Tampico, Madero y Altamira, fue conformada el pasado tres de agosto.

“Y al tener escasos tres días, no ha sido reconocida por Ramón Martínez, situación que podría generar paros laborales”.

El representante de la nueva CROC en la zona, explicó que los trabajadores del alijo han acudido al membrete sindical que representa para “asesorarse” luego de que dijeron, perciben bajos salarios.

“Nos han comentado que como es posible que gane un operador de una maquina ochenta pesos, cuando nosotros tenemos, en nuestra organización, un soldador que gana trescientos pesos diarios, hay una gran diferencia laboral y una situación delicada que tienen ahí”. Dijo

Señaló, que incluso el representante del nuevo membrete sindical, Antonio Olguín Arteaga, fue removido de su trabajo, en el GUA.

“Fue una persona de las confianzas de Gerardo Gómez Castillo, él conoce la problemática interna del gremio, a raíz de esa injusticia la CROC habrá de defenderlos”. Destacó Pego Nuñez.

Agregó que “José Luís Hernández Reglin, desocupó a este trabajador, a raíz de esto los trabajadores ya analizan tener un paro laboral en el puerto, nosotros vamos a entregar un tabulador de salarios al GUA en los próximos días”.

Por su parte, al tratar de entrevistar al director corporativo del GUA, y saber su punto de vista del problema, fuimos atendidos por el Presidente del Consejo de Vigilancia, quien en entrevista, negó tajantemente, concretándose a decir no tener conocimiento del nuevo organismo sindical que se ha formado al interior de la cooperativa.

Constructores colimenses podrán ejecutar el 30% de obras portuarias

Fuente: Ecos de la Costa
Miguel A. Bobadilla

Notiecos/Colima.- Como resultado de la reunión que sostuvo hace tres semanas la Cámara Nacional de la Industria de la Construcción (CMIC) con el titular de la Administración Portuaria Integral en Manzanillo (API), José Julián Dip Leos, ya fue asignado mediante invitación el primer contrato para la realización de una obra en el puerto, luego de las facilidades prestadas a los constructores para que participen en las licitaciones correspondientes a este sector.

Lo anterior lo dio a conocer el presidente de la cámara en Colima, Juan José Záizar Soto, quien manifestó que con este hecho se confirma la falta de voluntad por parte del anterior director, José Luis Iberri para permitir la participación de los constructores locales. “Había una falta de voluntad o quizá intereses personales, lo desconozco; no quisiera afirmar esto, pero falta de voluntad sí era, porque a pesar de que no son obras que requieren de equipo sofisticado o especializado, se nos negó aspirara a ellas”.

Dejó en claro que ellos estarán participando en todo lo que se refiere a la obra civil en general, a excepción de muelles y dragado, precisando que al realizar la API prácticamente el mismo volumen que el gobierno del Estado en cuanto a montos económicos se refiere, este gremio se beneficiaría con cerca de un 30% de la obra total, mientras el otro 70% se refiere al dragado y muelles que representan importes más altos.

“Esto nos representa un incremento que va del 20 al 25% de obra para los afiliados de cámara con la incursión en la API; estamos hablando de aproximadamente 150 millones de pesos en los proyectos que podríamos realizar anualmente”.

Al preguntarle si la industria de la construcción no se incorpora de manera tardía a este sector, el líder empresarial señaló que siempre será buen momento para incursionar en proyectos tan importantes como los que exige el área portuaria, sin embargo reconoció que hace más de 15 años se pudo haber hecho mucho en este sector, auque cualquier momento es bueno, positivo y favorable para los agremiados a la cámara.

Choque de embarcaciones

Fuente: Diario de Quintana Roo
En el área de muelles de Isla Mujeres
Manuel VALDEZ

ISLA MUJERES, 6 de agosto.- Sin que pasara a mayores y quedara como un tremendo susto para alrededor de 60 personas, resultó una imprudente maniobra en área de muelles que el capitán de una embarcación de ruta Isla Mujeres-Puerto Juárez y viceversa realizó la tarde del martes, impactando a otra nave que transporta turistas a la Zona Hotelera de Cancún.

Fue alrededor de las 17 horas del pasado martes cuando el capitán de la “Caribean Leidy”, propiedad de la empresa de Transportes Marítimos Magaña, hizo una maniobra conocida como “ciaboga” en el área de muelles de la ínsula, alcanzando a impactar a un costado a la embarcación turística “Obikue”, propiedad de Transporte Turístico “Caribbean Conection”.

Como resultado de este incidente la embarcación turística resultó con un rayón en el casco, que ocasionó el desprendimiento de la pintura y parte de la pasta del mismo. Con respecto a este caso, que causó un tremendo susto a los más de 60 pasajeros que transportaba la “Caribbean Leidy”, personal de la Capitanía de Puerto, en ausencia del titular Miguel Ismael González Gil, mencionaron que no hubo nada de gravedad ni daños de mayor magnitud, por lo que los mismos capitanes se pusieron de acuerdo. Sin embargo, reconocieron que este tipo de maniobra en el áreas de muelles esta prohibidoo, pero los capitanes de las embarcaciones continúan haciendo caso omiso, tal como se confirmó ayer a la salida de las embarcaciones de ruta, especialmente los de Transportes Marítimos Magaña.

25 años de haber egresado de la Escuela Náutica Mercante,un grupo de marinos se reúne

Fuente: Noroeste
Recuerdan anécdotas
Zulema Peraza


Un día lleno de recuerdos y emotivas peripecias vivió la generación 1980-1983 de la Escuela Náutica Capitán de Altura Antonio Gómez Maqueo, al reencontrarse tras 25 años de haber egresado del plantel.

Para conmemorar la especial fecha, los náuticos se congregaron en la Parroquia María del Mar acompañados de sus seres queridos, donde en conjunto agradecieron al Creador las satisfacciones recibidas a lo largo de su misión.

Al término de la misa, los graduados en las ingenierías de geógrafos y mecánicos navales se dirigieron a los jardines de la institución para presidir la develación de una placa, distintivo que los hizo sentir muy honrados.

Joaquín Lazarini Pérez dirigió un mensaje en nombre de sus compañeros, en presencia de los directivos de la escuela, capitanes de altura, Leandro Castellón Anaya y Manuel Vargas Cernas, así como de su padrino de generación, el ingeniero Herberto Pardo Murguía.

Después de tomarse la foto del recuerdo los asistentes pasaron al auditorio para apreciar un video musical con el que recordaron los viajes de estudio que realizaron alrededor del mundo a bordo del buque de la escuela.

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En el comedor deleitaron su paladar con bocadillos y una mariscada, acompañada de finos vinos de mesa.

Regalo especial
A cada uno de los egresados se les obsequió una copia del video que se proyectó durante la reunión, detalle otorgado por Cinthia Loaiza López, hija del capitán José Alfredo Loaiza Escalante.

Graban sus nombres
Sobre la cortina que develó la placa conmemorativa se plasmaron las firmas de cada uno de los graduados.

Consolida Panamá sector marítimo con nuevas leyes

Fuente: SDP

Panamá, 6 Ago (Notimex).- El presidente de Panamá, Martín Torrijos, sancionó hoy tres iniciativas de ley relativas al sector marítimo, con miras a consolidar este sector, uno de los más dinámicos de la economía local.

“Panamá ha dado un paso de avance significativo en su sector marítimo al actualizar los marcos jurídicos y legales para la promoción de la actividad en el país”, dijo el mandatario durante la promulgación de las iniciativas.

Las leyes General de Puertos, de Comercio Marítimo y de Marina Mercante fueron sancionadas por el gobernante en un acto celebrado este miércoles en el presidencial Palacio de Las Garzas.
La ley de puertos representa una fórmula para regular a los actuales operadores y a los que puedan establecerse, a fin de promover un mercado abierto y libre de exclusividades, indicó el gobernante.

Mediante esta ley de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), se establece que el Estado regulará el servicio ofrecido en los puertos, con el compromiso de los concesionarios de hacer aportaciones a un fondo para atender puertos menores.

Esta nación centroamericana ha observado en los últimos 10 años la modernización de los puertos en ambas entradas del Canal de Panamá, con importantes inversiones en puerta en áreas cercanas a la vía interoceánica.

Otra de las legislaciones sancionadas es la de Marina Mercante, cuyo objetivo es mejorar la competitividad del registro panameño, “con un marco regulatorio moderno y flexible”, apuntó el presidente.

Panamá ostenta el liderazgo mundial en el abanderamiento de barcos, con más de siete mil naves registradas.

El mandatario panameño sancionó además una nueva legislación marítima comercial, la cual incluye reformas en los contratos de seguro y permite establecer convenios de transporte multimodal, con el fin de hacer más efectivo este negocio.

Planean 2 muelles

Fuente: Novedades de Quintana Roo

El presidente municipal, Román Quián Alcocer, confirmó que hay un proyecto para hacer muelles de madera, lo que beneficiaría al turista que toma los servicios de las embarcaciones que están a la orilla de la playa en la parte del hotel Porto Real.
"Serían dos muelles de madera que podrían estar en la calle 12 y en la calle 6. La inversión aproximada sería de un millón de pesos", asentó.

Es un proyecto que se tiene para dar facilidades al turista que gusta del deporte de pesca o buceo, que toman las embarcaciones y que tienen que subirse de la playa hacia las lanchas, es para darle facilidades y como un atractivo, retomando parte de la identidad que se tenía en el municipio que el primer muelle fue de madera.

En lo referente a la seguridad de los bañistas, dijo que ya se había retirado algunos vehículos que estaban trabajando en la Zona Federal Marítima. Sin embargo, "es hasta donde nos lo permiten nuestras atribuciones como municipio; estamos en estos momentos consiguiendo mayor equipo para seguir equipando a Protección Civil y que pueda abarcar, si no es la totalidad de la geografía municipal, cuando menos un 80 por ciento".

"Es lo que estamos tratando de hacer y el siguiente año de acuerdo al presupuesto que vamos a inyectarle a Protección Civil para que pueda estar equipado al 100 pot ciento para cubrir no sólo la playa sino toda la geografía municipal", señaló.
El equipo consistiría en cuatrimotos de cuatro por cuatro para que puedan trasladarse en las playas, totalmente equipadas, con sirena. En la parte terrestre camionetas cuatro por cuatro para que este tipo de vehículos entren en lugares que no sean accesibles.
(De la Redacción)

NOL compra Hapag-Lloyd y crea un nuevo gigante naviero

Fuente: Nuestromar

Tras un desembolso de 4.500 millones de euros. La compañía tendrá una capacidad operativa de un millón de TEUs y alcanzará el tercer lugar en el ranking mundial.

“El negocio naviero es como el tenis profesional”, dice Ricardo Sánchez, experto en transporte marítimo de la Cepal. “Ganar un puesto es muy difícil, pero caer a los últimos lugares es demasiado fácil”.

El desafío, es afianzar el crecimiento para seguir en el ranking mundial y eso se puede lograr comprando otras compañías, aumentando la capacidad de transporte con más buques o buscando nuevas rutas.

Neptune Orient Lines (NOL) buscó el primer camino, y presentó una oferta de compra a Hapag-Lloyd, filial del tour operador alemán Touristik Union International, (TUI), por valor de 4.500 millones de euros.

NOL anunció de manera oficial la realización de esta oferta para lograr esta transacción, que de concretarse, daría lugar al nacimiento del tercer grupo portaconenedores más grande del mundo, posición que actualmente ocupa la naviera francesa CMA-CGM.

Con sede en Singapur, NOL es desde 1997 propietaria de la naviera American President Line (APL), situada en el séptimo sitio de las empresas para transporte de contenedores más grandes a nivel mundial, con una capacidad operativa de 454.000 TEU, de acuerdo con la consultora AXS Alphaliner.

Además de dedicarse al sector transporte, NOL es uno de los gigantes asiáticos en manejo de terminales portuarias y administración de cadenas logísticas.

Desde NOL señalaron que cualquier acuerdo debe implicar la aceptación final de la oferta y recibir las autorizaciones gubernamentales pertinentes y las de los accionistas.

Por su parte, Hapag-Lloyd es parte del grupo TUI, que controla operaciones turísticas y transporte de pasajeros, además de cruceros. En 2005, con la adquisición de CP Ships, se convirtió en la quinta naviera del planeta, con un total de 506.000 TEU. En la actualidad posee 135 buques.

Hapag Lloyd se ha convertido en la primera compañía marítima alemana en recibir el certificado AEO (Authorised Economic Operator), establecido a comienzos del año por la Unión Europea.

Ventajas

“Gracias a este nuevo status, que reconoce su confiabilidad, Hapag Lloyd dispondrá en el futuro de ventajas para recibir los despachos de aduanas en los puertos”, explicaron desde la naviera, que destacó que ese certificado les permitirá incrementar la seguridad en la cadena de transporte.

El documento AEO está a disposición de las empresas con sede en Europa y que utilicen las aduanas en su actividad desde comienzos de 2008. La UE está negociando que se amplíe el alcance del certificado a terceros países como Estados Unidos, China y Suiza.

De llevarse a cabo esta transacción, el volumen conjunto que tendrían para manejar en sus buques rozaría el millón de TEU, cifra similar a la que opera anualmente el Puerto de Buenos Aires.
Agustín Barletti Buenos Aires

''Chatarreros'' en alta mar

Pretendía robar en la plataforma ''Usumacinta''

Fuente: Diario de Yucatán
Juan Carlos Góngora

SAN FRANCISCO DE CAMPECHE, Campeche.-- Un grupo de personas no identificadas llegó hasta la fantasmal plataforma “Usumacinta” en la Sonda de Campeche con la intención de robar piezas y material, acciones que habrían causado una contingencia el viernes pasado.

El conato de incendio que se registró el viernes en el área de dormitorios de la plataforma “Usumacinta”, en la Sonda de Campeche, no ocasionó daños a la estructura ni tampoco afectó a los pozos KAB-101 y KAB-121, sobre los cuales permanece la estructura, informó Petróleos Mexicanos.

La contingencia ocurrió el viernes por la tarde, y fue rápidamente controlada por personal de las embarcaciones contraincendio “Isla Guadalupe”, “Isla Cozumel”, “Pionero”, “Conquistador” y Deep Endevour, apoyadas por la lancha interceptora “Auriga”, de la III Región Naval de la Secretaría de Marina, que fueron movilizadas a petición de Pemex.

Tras la inspección física en la plataforma, el departamento de Comunicación Social de la Región Marina Noreste de Pemex indicó que el incendio habría sido provocado por trabajos de desmantelamiento de estructuras (presuntamente realizados con soplete; una chispa habría ocasionado el leve siniestro).

“Se encontraron evidencias de que personal ajeno a Petróleos Mexicanos y a la Compañía La Central accedió a la plataforma autoelevable con la finalidad aparente de sustraer diversos materiales”, manifestó Javier Delgado Peña, vocero de Pemex en la Región Marina Noreste.

Tras la investigación del Ministerio Público Federal sobre el accidente del año pasado, la plataforma “Usumacinta” fue entregada a la compañía perforadora La Central para su custodia y retiro del área; sin embargo, tras esta contingencia se decidió que personal de Pemex asegurara la plataforma y resguardara las instalaciones.

Los dos pozos petroleros están cerrados desde el accidente de octubre pasado, y tampoco hay personal en la plataforma autoelevable, concesionada a la empresa perforadora Compañía La Central. Los portavoces de Pemex en la región subrayaron que los pozos “permanecen cerrados y en condiciones seguras”.

Debido al oleaje ocasionado por un “norte” que acompañó al frente frío número 4, el 23 de octubre de 2007 la plataforma Usumacinta golpeó al pozo de perforación KAB-101 y provocó una fuga de petróleo y gas tóxico. 81 trabajadores fueron desalojados. El saldo del accidente: 22 muertos, entre ellos cinco rescatadores que acudieron a la zona del accidente.

Pemex cierra la llave y hunde a pescadores

Fuente: Excelsior
Roberto Del Solar

TAPACHULA, Chis.- Petróleos Mexicanos (Pemex) decidió racionar el combustible en esta frontera, por lo que la flota pesquera del Pacífico sur quedó varada.

César Castillo Acosta, representante de la Asociación de Permisionarios y Pescadores de la Costa de Chiapas, mencionó que la paraestatal prohibió la venta de gasolina y diesel en bidones para evitar su tráfico hacia Centroamérica, donde estos combustibles se venden más caros.

Ante la medida adoptada por Pemex, Castillo Acosta advirtió que la flota pesquera de Chiapas y de otros estados del litoral del Pacífico sufrirán pérdidas millonarias.

Afirmó que miles de familias dependen de esta actividad, por lo que la medida aplicada por Pemex es uno de los golpes más fuertes de los últimos diez años.

Castillo Acosta dijo que la falta del combustible afectará también a los productores agropecuarios, constructores y transportistas.

Pemex advirtió que sancionará a las gasolineras de esta frontera que vendan a particulares más de 50 litros de gasolina en bidones. Según el líder de los pescadores, el documento enviado a las estaciones de servicio exhibía la firma del gerente de Pemex, Juan López Huesca.

Castillo Acosta explicó que cada una de las 400 lanchas que se dedican a la pesca del tiburón requieren hasta 750 litros de combustoble por viaje. Pero Pemex únicamente ha autorizado la compra de 40 mil litros a la semana para cada lancha.

Los pescadores acusaron que la paraestatal, en contraste, autorizó la venta de combustible a barcos japoneses y chinos que mantienen sus flotillas en el Pacífico, sin imponerles un límite.

Chiapas ocupa el primer lugar nacional en la captura del tiburón. En el litoral de este estado se capturan 23 especies de escualos, pero dos de ellas —el martillo y la aleta de cartón— conforman hasta 90 por ciento de las tres mil toneladas que se obtienen cada año.

De acuerdo con cifras extraoficiales —pues ni las organizaciones cuentan con
un censo para saber cuántos se dedican a esta actividad—, tres mil personas dependen de la pesca de tiburón, desde Suchiate hasta el municipio de Arriaga.

Castillo Acosta afirmó que la pesca y venta de tiburón y escamas sostienen la economía de municipios de aquellos municipios, pues significan 85 por ciento de sus ingresos.

Castillo Acosta considera además que 90 por ciento de la pesca de tiburón se comercializa en la Central de Abasto de la Ciudad de México y 15 por ciento en mercados locales.

Los pescadores utilizan lanchas o pangas de entre ocho y diez metros de longitud, por lo tanto, pertenecen a la flota de embarcaciones menores de pesca ribereña.

No obstante, desde hace 15 años los pescadores han tenido que realizar viajes de 24 a 36 horas, lo que implica recorrer distancias de hasta 180 km desde la costa.

Esto, afirman, se traduce en mayor gasto de insumos (gasolina, aceite, hielo) y riesgo para su vida, sobre todo en temporada de nortes y tormentas tropicales.

Los pescadores chiapanecos son reconocidos como los más intrépidos y capacitados para la pesca de tiburón, para la cual utilizan un instrumento conocido como palangre: una especie de anzuelos que colocan cerca del fondo y que son altamente efectivos para la captura.

Esta técnica es la tradicional y se utiliza desde hace muchos años.

‘Inundan’ a Pemex contaminantes

Fuente: El Siglo de Torreón
Por: Agencia Reforma/ México, DF

Aunque la producción nacional de petróleo cayó a 2 millones 859 mil barriles diarios, 9.3 por ciento menos respecto al mismo periodo del año pasado, Pemex va a la alza en generación de contaminantes.

Entre 2006 y 2007, el volumen de hidrocarburos derramados por la empresa pasó de 25 mil a 48 mil barriles en ese periodo; las emisiones de contaminantes al aire se incrementaron 9.3 por ciento, y la generación de residuos aumentó de 71 mil a 75 mil toneladas, revela el informe Desarrollo Sustentable 2007, publicado en junio de este año.

Alerta que los derrames y fugas en ductos representaron 79 por ciento de los 392 accidentes ocurridos durante 2007. Los percances en instalaciones ocuparon el 17 por ciento, y los derrames en el mar, 4 por ciento.

Sólo seis de los siniestros representaron 86 por ciento del total derramado. Entre ellos destaca el ocurrido el 23 de octubre pasado en la plataforma Usumacinta, y el percance registrado el 24 de octubre en el ducto de Nuevo Teapa-Salina Cruz.

Anteriores informes de Pemex no hacen referencia a la generación de contaminantes. En el apartado de Desarrollo Sustentable del reporte 2004 sólo se indica: “Desafortunadamente en 2004 se presentó un repunte en los índices de accidentalidad. Por lo tanto, se reforzarán las acciones pro-activas que eviten las causas de eventos indeseables, al igual que la aplicación de medidas preventivas”.

En su informe, Pemex reconoce que genera además cerca de 6 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del país.

Esas emisiones, refiere, tuvieron un incremento de 9.3 por ciento entre 2006 y 2007, representando el azufre el 76.7 por ciento de las emisiones totales.

La emisión de bióxido de carbono (CO2) aumentó en 2007 alrededor de 9 por ciento respecto al año anterior, debido principalmente -según argumentó- a la libranza de gas amargo con alto contenido de nitrógeno.

Por si fuera poco, la paraestatal prevé otro incremento más en emisiones de CO2, por la demanda de hidrocarburos fósiles en transporte y generación de electricidad, proyectada por la Secretaría de Energía.

“Ello implicará un crecimiento importante de las emisiones de gases de efecto invernadero del país”, reconoce.

El reporte indica que para satisfacer las necesidades de transporte de la sociedad mexicana, durante 2012 Pemex deberá suministrar diariamente 144 millones de litros de gasolina; 57 millones de litros de diesel, y 4.9 millones de litros de gas LP.

“El consumo de estos volúmenes de combustibles generará 200 millones de toneladas de bióxido de carbono al año. Estas emisiones equivalen a casi 5 veces las emisiones que Pemex genera actualmente en todas sus operaciones”, advierte.

Para Lourdes Rodríguez Badillo, representante del grupo ecologista Marea Azul, la contaminación generada por Pemex afecta a casi un millón de personas asentadas en el Golfo de México.

“En el corredor Coatzacoalcos-Minatitlán-Cosoleacaque-Cangrejera son 500 mil personas las que enfrentan problemas generados por sustancias tóxicas”, refirió.

Tan sólo en Tabasco, dijo en entrevista, el Censo de Asentamientos Irregulares en Derechos de Vía de Pemex establece que 162 asentamientos están ubicados sobre 47 líneas de producción, con 660 habitantes; así como 2 mil 201 asentamientos sobre 26 derechos de vía y 124 ductos, con un total de 8 mil 804 habitantes.

Sin embargo, alertó, existe una población mucho más amplia en riesgo, pues la explosión de un gasoducto llega a afectar a habitantes ubicados hasta más de un kilómetro de distancia.

El especialista Sergio Benito Osorio, ex integrante de la Comisión de Energía de la Cámara de Diputados, sostuvo que los problemas de contaminación provocados por Pemex son responsabilidad tanto de la empresa como de las autoridades ambientales.

“Lo más obvio es acusar al actor responsable, pero eso no resolverá el asunto, porque Pemex no está encargado de ejercer la legislación ambiental”, apuntó en entrevista.

Pasividad de autoridades
Para Sergio Benito Osorio, ex integrante de la Comisión de Energía de la Cámara de Diputados, los impactos ambientales de Petróleos Mexicanos son un pasivo que tiene el Estado con el territorio y el medio ambiente nacional, que hay que resolver.

Opinó en entrevista que no se debe poner a Pemex como el enemigo público, ya que existe una “pasividad enorme” de las autoridades responsables del cuidado del medio ambiente.

“Pemex es como cualquier otra empresa que debe cumplir las leyes, pero quien debe estar a cargo de esto -porque si no sería una autorregulación-, es la autoridad en materia de Medio Ambiente”, dijo.

El ex diputado federal indicó que la parte que más se conoce de Pemex son los derrames, pero hay otras que también están en condiciones delicadas. Pemex, refirió, es la empresa que tiene la mayor actividad marina en el mundo, cuenta con una red gigantesca de ductos y equipo muy diverso en el fondo del mar.

“En la red submarina de equipos hay una área donde dudo mucho que Profepa haya entrado, hay un desajuste ecológico que está muy poco estudiado”, advirtió. “Es muy difícil saber qué pasa con la vegetación marina, si no está cuantificado en tierra, mucho menos en el mar”, concluyó.

Licita Pemex proyectos aun sin reforma energética

Fuente: Jorge Olmedo / El Sol de México

Ciudad de México.- Aun sin reforma energética, Petróleos Mexicanos está licitando en concurso internacional los trabajos denominados disparos de producción a pozos petroleros, cuyo propósito es mejorar los índices de productividad y el aprovechamiento racional de la energía de los yacimientos, así como solucionar problemas mecánicos.

El costo de este contrato será, según estimaciones elaboradas por la paraestatal, de casi 25 millones 886 mil pesos, más 25 millones 604 mil dólares, con un plazo de ejecución de 790 días.

A través de su organismo subsidiario, Pemex Exploración y Producción, y mediante una licitación publica internacional convoca a empresas privadas a participar en esta operación, que seguramente debería desarrollar Pemex con la ayuda del Instituto Mexicano del Petróleo. Es importante destacar que en la etapa de producción de un pozo petrolero se requiere de una serie de operaciones, que constituyen la etapa de su terminación, la cual puede ser exploratoria en caso de yacimientos nuevos o de desarrollo.

Posteriormente, durante la vida productiva de los yacimientos se requieren operaciones de reacondicionamiento para lograr un aprovechamiento racional de la energía de los mismos, así como para solucionar problemas mecánicos que impidan la producción en el mismo. Con los trabajos de disparos de producción a los pozos petroleros mediante el uso de diferentes pistolas con distintos diámetros de fase, de densidad, de diámetro de orificio y de penetración es posible alcanzar mayores niveles de productividad.

Para contar con estos servicios, la Gerencia de Perforación y Mantenimiento de Pozos División Marina publicó ayer en el Diario Oficial la convocatoria respectiva, de conformidad con los tratados de libre comercio, y el fallo se conocerá el próximo 17 de octubre.

Se ofertan 4 mil espacios diarios en rutas a Mazatlán y Topolobampo: Baja Ferries

Fuente: El Sudcaliforniano
Minerva Simeón

La Paz, Baja California Sur.- En el transporte marítimo que comunica al macizo continental mediante las travesías entre los puertos sinaloenses y la capital sudcaliforniana, se ofertan 4 mil espacio diarios en ambas sentidos de las rutas, informó la compañía naviera Baja Ferries, la cual reportó una ocupación del 65% en los días de mayor demanda de la actual temporada vacacional y disponibilidad suficiente para el resto del periodo vacacional.

La modernización de las embarcaciones para el transporte de pasajeros especializado que ha iniciado Baja Ferries, "nos permite ofertar más de cuatro mil espacios diarios en ambos sentidos de las rutas que actualmente operamos, nuestra ocupación en esta temporada alta apenas ha llegado al 65 por ciento en los días más altos, por lo que tenemos disponibilidad suficiente", informó el vocero de la naviera, Juan Plata Medina.

En este periodo vacacional, se registra la visita de más de sesenta grupos de excursiones del interior del país las cuales representan más de tres mil vacacionistas en este segmento que empieza a crecer hacia La Paz, informó el vocero, lo cual dijo, se debió al resultado de las campañas publicitarias.

De igual manera, -continuó- el turismo familiar que decide trasladarse en sus unidades registra un incremento al aprovechar la versatilidad de los buques de la naviera en donde no se tienen problemas de espacio para el resto de esta temporada de verano, ni para los autos ni para las familias, las que viajan en cabina para tener mayor comodidad.

"En Baja Ferries le apostamos al futuro del turismo de la región y está repuntando gracias a los esfuerzos coordinados con EMPRHOTUR y la promoción que directamente se está realizando con socios comerciales de la naviera", externo Plata Medina, al destacar la inversión directa que un grupo de hoteleros realizan conjuntamente con Baja Ferries.

En cuanto a la incorporación del buque Chihuahua Star y la triangulación de las rutas que se está efectuando con el California Star, el vocero de la empresa aceptó que "no dejamos de reconocer los trastornos ocasionados al pasaje.. todo cambio implica desajustes, riesgos y hasta rechazo, todo esto lo seguimos valorando" expresó.

Y corroboró que la intención es mantener el viaje diario entre Mazatlán y La Paz, para lo cual se realizan gestiones en la capital del país y directamente con las Administraciones Portuarias, en busca de esquemas más favorables.

El funcionario señaló que Baja Ferries "está preparada para atender la demanda de los próximos cinco años y lista para continuar invirtiendo en la modernización del sector", por lo que no descartó la posibilidad de que el consorcio naviero adquiera otras embarcaciones, incluso hasta de reconvertir la naviera " si las condiciones así lo ameritan ", expresó.

En cuanto al movimiento de esta temporada de verano, indico que ha sido normal, en el cual se registró un ligero incremento en pasaje y autos, mientras que la carga se sigue moviendo igual; Ahora resta prepararnos para hacerle frente al desplome de pasaje y carga que se registrara a partir de la segunda quincena de agosto, por lo que anticipa que la ocupación de los barcos cuando mucho llegara al 18 por ciento en pasaje y del 50 en la carga a partir del mes de septiembre.

Finalmente Plata Medina explico que la operación triangulada del Chihuahua Star y del California Star, garantizan una oferta diaria de más de ocho mil metros lineales de carga en ambos sentidos de las dos rutas que opera y que en los próximos meses apenas alcanzara los dos mil metros diarios.

Aumentan las exportaciones por el puerto de Veracruz

Fuente: SDP

Veracruz, 5 Ago (Notimex).- La Administración Portuaria Integral local (Apiver) informó que en el primer semestre de 2008, la exportación de carga general suelta mostró un incremento de 43 por ciento, en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Señaló que el movimiento de vehículos automotores creció 19.3 por ciento y los fluidos 331.4 por ciento.
El director de ese organismo estatal, Juan Ignacio Fernández Carbajal, destacó el rubro de exportación de fluidos, con un monto de 98 mil 498 toneladas, 331.4 por ciento superior a la cifra del primer semestre del año pasado, en donde sobresalen la melaza y el etanol.
Indicó que la carga general suelta durante el mismo periodo tuvo un movimiento de exportación de 712 mil 720 toneladas, 43 por ciento más que en el 2007.
Detalló que en este sector destacan tubos de acero, acero en barra o palanquilla, azúcar y maquinaria.
En vehículos automotores, durante el periodo enero-junio del 2008, se exportaron por este puerto, 165 mil 477 unidades, que representa 19.3 por ciento más que las 197 mil 400 unidades que se movilizaron en el mismo periodo del año pasado.
Resaltó que el total de las exportaciones ascendieron a dos millones 305 mil 751 toneladas, que representa un incremento de 20.8 por ciento con relación a la cifra de los primeros seis meses del año pasado.

Modifican bases de concesión de puertos

Manuel Dammert alerta cambios que afectan al patrimonio del país. Fentenapu denuncia intenciones de privatización, mientras reiteran propósito de llevar el tema a referéndum.

Omar Mariluz.
Fuente: Diario La Republica

El representante de los trabajadores portuarios ante el directorio de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Manuel Dammert, alertó de una tendencia del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) para excluir al sector público de la administración portuaria.

Manifestó ello debido a los cambios efectuados por ProInversión en aspectos sustantivos en las bases de convocatoria para la concesión de los puertos de Paita y Pisco, administrados por Enapu.

Entre dichos cambios, ProInversión determinó reducir el capital mínimo del socio estratégico, que era de 51%, en 35% para Paita y 25% para Pisco, con lo que según afirma "el socio solo vendría a lucrar de lo ya encontrado y no a invertir".

Aventino Moreno, dirigente de Fentenapu, dijo que "estas medidas adoptadas por ProInversión solo ratifican la intención del gobierno de privatizar los puertos y desfigurar el esquema del consorcio público -privado. Ahora todas las ventajas son para el socio que ya no es estratégico, solo privado", dijo.

REFERÉNDUM

De otro lado, Moreno confirmó que la Oficina Nacional de Procesos Electorales (ONPE) ya aceptó la solicitud del Frente de Empresas Estratégicas para la compra del kit electoral que permita exigir un referéndum para que el pueblo decida si se debe entregar en concesión o no los puertos al sector privado.

El dirigente portuario dijo que esperan contar con los planillones para recolectar las 43 mil firmas, que harían posible la citada consulta ciudadana.

DATOS

NUEVA MAQUINARIA. El presidente de Enapu, Mario Arbulú, informó que la empresa compraría una nave, conocida como draga de succión y arrastre, que sirve para mejorar la profundidad de los puertos públicos y que demandaría una inversión de US$ 40 millones.

Tiempo previsto. La construcción de la nave demora entre dos años y medio y tres años pero se tiene previsto empezar el proceso de adquisición el próximo año.

Ley Orgánica de los Espacios Acuáticos

Fuente: El Universal

Qué estipula

Se trasladaron los incentivos fiscales previstos en la derogada Ley de Reactivación de la Marina Mercante (2000) a un nuevo capítulo de la Ley Orgánica de los Espacios Acuáticos, pero se eliminó un incentivo fiscal fundamental que es la exoneración de tasas aduanales para la traída de los buques, lo que, según el abogado experto en Derecho marítimo, Aurelio Fernández-Concheso, hace que el registro a Bandera venezolana de un buque sea extremadamente oneroso y "represente un serio peligro para el desarrollo de la marina mercante venezolana".

Se eliminaron las exenciones para yates y embarcaciones de recreo.

El Instituto Nacional de Espacios Acuáticos era el ente de políticas y gestión del sector acuático, ahora pasa a ser el Ministerio de Infraestructura el ente planificador de políticas, lo cual "va en contra del proceso de descentralización", dice Fernández-Concheso.

Los conceptos relacionados con el Derecho internacional, como mar territorial, zona contigua y zona económica exclusiva, entre otros, no sufrieron modificaciones.

¿Constitucional?

SÍ

Según el abogado Aurelio Fernández-Concheso -experto en Derecho marítimo- "salvo por el hecho de que no se consultó, no se perciben elementos de inconstitucionalidad" en el Decreto N° 6.126 con rango, valor y fuerza de Ley Orgánica de los Espacios Acuáticos.

Cómo afecta

La eliminación de la exención de tasas aduanales para la traída de buques la sentirá en su bolsillo el ciudadano, aunque no pueda verlo en forma directa. El abogado Fernández-Concheso señala que al menos 90% de los productos que se consumen en Venezuela, o sus insumos, vienen por vía marítima. "Buques más caros van a originar que por la vía del flete se incrementen los precios de los productos. Eso presiona sobre la inflación", señala. Agrega que "cuando la gente vaya al Puerto Libre de Margarita, creyendo que está comprando los productos libres de impuestos, en realidad estarán pagando un impuesto indirectamente, que es el del buque en el que viene la mercancía".

Los servicios públicos marítimos, como los ferries, no van a poder mejorar la calidad. Según el abogado, desde la promulgación de la Ley, traer un ferry a Venezuela cuesta aproximadamente 600 mil dólares más (el 1% de los 60 millones de dólares de su precio aproximado).

Habrá que esperar para evaluar las consecuencias de que sea el Minfra el que asuma directamente la planificación de políticas acuáticas, lo que estaba a cargo de un ente descentralizado.

Boluda culmina una inversión de 20 millones en la Terminal de la Luz

Fuente: Veintepies

Con esta nueva Terminal de la Luz, llamada Midatlantic, se da por finalizado uno de los proyectos portuarios de ex pansión más importantes del archipiélago. Las obras de ampliación del puerto, que comenzaron en 2005, han supuesto una inversión de 20 millones de euros y han alcanzado los 120.000 metros cuadrados de superficie total.

La terminal Midatlantic ha sido dotada de la infraestructura más avanzadas, con maquinaria de última tecnología y modernos sistemas informáticos.

Dotación

Entre las adquisiciones se encuentran dos grúas post-panamax, cinco trastainers seis reach-stackers, nueve cabezas tractoras, 16 tractores de terminal y 16 planchas de terminal. Toda esta nueva mquinaria está toalmente operativa desde el 1 de julio de 2008 y la mayor parte de las operaciones de estiba y desestiba se realizan con las nuevas grúas.

Con esta ampliación, el puerto de Las Palmas se consolida como un emplazamiento estratégico para el tráfico portuario entre el continetne africano y la península.

“En 2007 el volumen de negocio fue de 144.000 TEU. Nuestras perspectivas para 2008 y 2009 son alcanzar los 185.000 y 250.000 TEU, respectivamente”, señaló Francisco Naranjo, director de la Terminal de La Luz.

Boluda Corporación Marítima
Boluda Corporación Marítima es uno de los principales grupos navieros y abarca las distintas áreas que conforman el sector marítimo, ofreciendo un servicio integral a sus clientes. En este sentido, cuenta con Boluda Lines, Boluida Tankers, Boluda Terminales Marítimas, Boluda Towage and Slavage, Boluda Shiipyard y Boluda Ships Agency & Forwarding, con presencia en numerosos países.

Debuta el barco más grande del mundo

Fuente: China Org

Un barco con una capacidad de 55.000 toneladas fue lanzado exitosamente a
través del uso de una cámara de aire en Taizhou, provincia oriental china de Zhejiang, el domingo.

La página web del Servicio de Noticias de China informó que la carga de dicho barco bate el récord mundial para esta técnica de lanzamiento.

El barco, Victoria 1, tiene una longitud de 190 metros, una anchura de 32 metros y una altura de 18 metros. Fue diseñado con un boceto de 11,8 metros y construido en enero del 2007 por una empresa de construcción marina privada.

“La técnica de lanzar barcos usando una cámara de aire es una técnica innovadora de los derechos de propiedad intelectual independiente de China, y creo que dicha técnica será usada ampliamente en el futuro,” expresó un oficial de la Administración de Seguridad Marítima de Taizhou.

Dicha tecnología resuelve el problema al que se enfrentan pequeños y medianos astilleros cuando realizan la técnica de deslizar tablones. La poca cantidad de inversión requerida, disponibilidad, y seguridad de este proceso han causado respuestas favorables de las empresas de construcción marina.

El 26 de julio del 2007, el GuoyuHaibo 1, el cual cuenta con una capacidad de 45.000 toneladas, fue lanzado por una cámara de aire en la ciudad de Yangzhou, provincia oriental china de Jiangsu. Cuenta con un peso de lanzamiento de 11.000 toneladas, el cual batió el récord mundial de aquel entonces. Sólo un año más tarde, el récord mundial fue batido otra vez en Taizhou.