Los armadores griegos se defienden de las críticas por los privilegios fiscales

Fuente: AFP

ATENAS — Los poderosos armadores griegos están a la defensiva en el gran cónclave del transporte marítimo, que se celebra en Atenas, ante la sombría coyuntura internacional y las críticas contra sus privilegios fiscales en una Grecia al borde del naufragio.

Pese al mensaje forzadamente optimista -"Los negocios siguen en Grecia"- el salón bienal Posidonia, el mayor acontecimiento mundial de la marina mercante, se celebra hasta el viernes en un panorama sombrío.

Además del miedo a que Grecia pueda salir de la zona euro, la agencia de calificación Moody's ha puesto una perspectiva negativa al transporte marítimo mundial de los próximos 12 a 18 meses, pues considera que hay una oferta de navíos superior a la demanda y el precio del petróleo amenaza los márgenes del sector.

"En 2012, prevemos una caída del 5% al 10% del resultado bruto de explotación (Ebitda) acumulado para la industria mundial del transporte marítimo", muy sensible a la coyuntura, afirmó el vicepresidente de Moody's, Marco Vetulli.

Un clima incierto que no libra a los armadores griegos, propietarios de la primera flota mundial. Con más de 3.000 navíos, transportan más del 15% del tonelaje del planeta y cerca de un cuarto de los petroleros del mundo.

En 2011, sus actividades proporcionaron 14.000 millones de euros a Grecia, un 8,6% menos que un año antes.

"Los armadores griegos no están directamente afectados por la crisis griega, ya que su actividad es internacional. En cambio, la crisis mundial tiene un gran impacto en la industria", explicó a la AFP un organizador del salón, Theodore Vokos, pues se resiente de la caída de los volúmenes transportados, la sobrecapacidad de los navíos, así como de la falta de crédito.

La salud de esta industria tiene si cabe una importancia mayor para Grecia, aplastada por el peso de su deuda. Buque insignia de la economía con el turismo, la marina mercante representa entre el 5% y el 7% del PIB del país. Sin embargo, su contribución directa al empleo es modesta, ya que los marinos proceden en su mayoría de países en desarrollo.

Además de los armadores nacionales, beneficiarios de generosas exoneraciones de impuestos impresas en la Constitución, están señalados por el dedo en un momento en que la población griega está sometida a una severa cura de austeridad.

La izquierda radical Syriza, favorita en los sondeos junto con los conservadores para las legislativas del 17 de junio, espera suprimir estos regalos fiscales.

En el Salón, el primer ministro interino, Panayiotis Pikrammenos, instó a los armadores "a apoyar su patria, que atraviesa momentos difíciles". "Grecia necesita más que nunca nuevas inversiones, nuevos empleos y liquidez", aseguró.

Y es que "entre 2000 y 2011, los ingresos de la marina mercante griega se elevaron a 154.000 millones de euros", pero "la mitad fue transferido al extranjero", criticó, al tiempo que pidió una "política para retener estas divisas en Grecia".

Los herederos del célebre armador Onassis, algunos clasificados en la lista Forbes de las mayores fortunas mundiales, no son muy partidarios de declarar sus beneficios al fisco, ni siquiera en nombre de la solidaridad nacional. "No formamos parte del problema, sino de la solución", dijo John Lyras, ex presidente de la Unión de Armadores Griegos, elogiando las virtudes de la libre empresa.

"Los armadores griegos contribuyen a la economía", dice por su parte Theodore Vokos. "Es cierto que la industria opera esencialmente fuera de Grecia, pero emplea a gente aquí, compra oficinas, financia becas..."

"El gobierno no puede permitirse matar uno de los dos únicos sectores que funcionan bien en Grecia", dice George Karageorgiou, PDG de Globus Maritime, en las páginas de la revista especializada Ship Management. "Si los armadores se van a Singapur, unas 200.000 personas perderán su empleo", amenaza.

Los marineros griegos declaran una huelga de 48 horas contra las reformas

Fuente: Univisión

Atenas, 9 abr (EFE).- El principal sindicato de marineros griegos convocó hoy una huelga de 48 horas a partir de mañana, martes, en protesta contra las reformas de su sistema de pensiones decretado por el Gobierno de unidad nacional.

Los marineros protestan contra la inclusión de su fondo de pensiones en uno general, lo que conllevará pérdidas de derechos en uno de los sectores de ocupación más importantes del país.

Con centenares de islas y una hasta hace poco potente marina mercante, la navegación era hasta ahora uno de los motores económicos de Grecia, el país más afectado en Europa por la crisis económica y financiera internacional.

La ministra de Marina, Anna Diamantópulo, acusó a la Federación Panhelénica de Marineros (PNO) de estar bajo la influencia del Partido Comunista de Grecia (KKE), contrario a llegar a acuerdos con el actual Gobierno.

"No están interesados en lo que el Gobierno hará o no; en si habrá cooperación o no", dijo la ministra, que pretendía no verse en una situación como la del pasado mes, cuando otra huelga de dos días de la PNO paralizó el abastecimiento de las islas.

El problema en este caso es especialmente el turismo pues la huelga queda en la semana entre la Semana Santa católica y la Pascua Ortodoxa (15 de abril) cuando se espera la llegada de turistas extranjeros y el desplazamiento a las islas de nacionales.

En una entrevista concedida hoy a Radio 9, el ministro portavoz del gobierno, Pantelis Kapsis, no descartó que el Ejecutivo aplique un decreto de "movilización forzosa" para evitar el colapso de los transbordadores que comunican las islas.

"La cuestión es que debemos proteger el normal movimiento de mercancías de las islas, la normal salida de Pascua y proteger el nombre del país para el turismo", dijo Kapsis, quien calificó la huelga de "no razonable". EFE

Marineros griegos inician huelga de 48 horas en protesta contra los recortes sociales

Fuente: Vanguardia

Iniciaron este lunes paro en protesta contra los recortes del Gobierno de Luca Papademos, en medio de una crisis sistémica de carácter global sin precedentes.

Grecia es una de las naciones llamadas desarrolladas, fuertemente afectada por la crisis del capitalismo, con una hiperinflación y una inmensa deuda pública que le llevó a solicitar créditos a la Unión Europea (UE), el fondo Monetario Internacional (FMI) y el Banco Central Europeo (BCE).

La huelga fue anunciada por representantes del sector, luego de la ruptura de las negociaciones entre la unión y las autoridades gubernamentales representadas por la ministra de Desarrollo y Marina Mercante, Anna Diamantopoulou y el ministro de Trabajo, Giorgos Koutroumanis.

Entre sus demandas, los trabajadores piden fondos estatales continuos para sus pensiones y contratos laborales colectivos para este 2012.

Se espera que la paralización del sector se mantenga hasta el jueves, cuando barcos y las embarcaciones se mantendrán ancladas en los puertos de todo el país mediterráneo.

La Federación Panhelénica de Marinos, por su parte, manifestó que los servicios de embarcaciones serán interrumpidos hasta al menos el jueves.

Los dirigentes del mercado griego han solicitado al gobierno resolver su conflicto con los trabajadores de la parte marítima, para impedir el efecto que tendrá sobre el mercado y economía griega.

Grecia tiene la mayor deuda en proporción al tamaño de su economía en la eurozona. A pesar de los recortes sociales impuestos y los préstamos recibidos, el país ha estado en recesión desde 2009.

Los griegos se manifiestan contra las medidas neoliberales del Gobierno desde principios de 2011 cuando el Ejecutivo puso en práctica el cuestionado paquete de recortes sociales, reseñan agencias internacionales.

China y Grecia prometen fortalecer cooperación marítima

Fuente: Peopledaily

China y Grecia se comprometieron el día 23 miércoles a reforzar la cooperación en la construcción de puertos, envío de mercancías y tecnología marítima.

El compromiso se llevó a cabo durante una reunión mantenida entre el viceministro chino Zhang Dejiang y el ministro griego de Asuntos Marítimos, Islas y Pesca, Ioannis Diamantidis.

Zhang dijo que los dos países han cooperado en estos ámbitos por interés mutuo, y añadió que espera que ambas partes fortalezcan los intercambios y profundicen la cooperación en estos terrenos.

Diamantidis dijo que Grecia concede gran importancia a las relaciones con China. El gobierno griego y el sector marítimo quieren cooperar de manera estrecha con la parte china, y consolidar su cooperación en la construcción de puertos y tecnología marítima, subrayó el ministro griego.(Xinhua)

Trabajadores de astilleros griegos protestan por falta de empleo

Fuente: Pueblo en Linea

Trabajadores de astilleros griegos marcharon el día 11 por la tarde por el centro de Atenas para protestar por la falta de empleo. La tasa de desempleo en todos los sectores de la economía griega ha alcanzado un nivel récord, de acuerdo con los datos más recientes dados a conocer por la Autoridad de Estadística de Grecia.

Cientos de trabajadores de los astilleros de Perama, cercanos a la capital griega, marcharon frente al Ministerio de Finanzas y criticaron las medidas de austeridad introducidas este año debido a la severa crisis de deuda a la que el país se enfrenta.

Los manifestantes, quienes solicitaron un subsidio especial por desempleo de hasta 1.200 euros (1.640 dólares) para sus colegas desempleados, se enfrentaron brevemente a la policía, la cual recurrió al gas lacrimógeno.

La protesta fue organizada después de que la Autoridad de Estadística de Grecia anunció hoy que la tasa de desempleo en Grecia subió al nivel récord de 12,2 por ciento en agosto. Esta es la cifra más alta registrada desde enero de 2007. En julio de 2010 el desempleo llegó a 12 por ciento, mientras que en agosto de 2009 fue de 9 por ciento. De acuerdo con el proyecto presupuestario para el 2011, la tasa de desempleo llegará a 14,5 por ciento el próximo año y a 15 por ciento en el 2012.

El sindicato de empleados del sector privado exhortó a una nueva huelga general de 24 horas para el 15 de diciembre por las políticas de austeridad.(Xinhua)

Greek Shipowners in Brussels

Source: Ana

BRUSSELS (ANA-MPA/M. Spinthourakis) - A delegation of the Union of Greek Shipowners, headed by the Union's president Theodoros Veniamis, visited the European Union's headquarters in Brussels and the issues it discussed included maintaining and developing nautical know-how in Europe, handling the phenomenon of international piracy, the European legislative framework and its repercussions for maritime activities, issues concerning environmental protection and problems created in shipping as a result of the recent measures taken by the EU against Iran.

The Union's three-day contacts in the Belgian capital included, among others, the Commissioners Maria Damanaki (shipping policy), Viviane Reding (Justice) and Androula Vassiliou (education, culture, youth).

The delegation, as it stressed during a press conference it gave in Brussels, reminded the EU officials that European shipping represents 41 percent of the world's fleet and Greek shipping 40 percent of the European, reiterating its steadfast position that whatever decisions are adopted on shipping issues, including those concerning the protection of the environment, are preferable to be taken at the level of the International Maritime Organisation and not of regional, such as the EU for example.

Navegad como sea para cobrar el seguro

Esta es la situación de 16 marineros cubanos y seis de las islas Maldivas. Sólo disponen de 1.000 dólares y comida para cinco días y no pueden salir de un pueblo selvático del sur de Gabón

Fuente: NICOLÁS CASTELLANO / CADENA SER

Es lo que el armador del buque Medea les exigió a unos marineros cubanos tras sufrir una grave avería que hace que el barco esté a punto de hundirse. La madera que cargaron a bordo procede de una zona de protección medioambiental por lo que un representante del armador permanece retenido por las autoridades de la república de Gabón. Familiares de los marineros residentes en España han dado parte a Greenpeace.

Después de 11 meses sin cobrar ni un solo euro de salario, el mismo tiempo sin poder volver a Cuba para poder ver a sus familias, la situación de 16 marineros cubanos y seis de las islas Maldivas ha empeorado aun más porque han sido abandonados en un pequeño pueblo selvático al sur de la república de Gabón llamado Mayumba.

Estos 21 marineros pretendían transportar un cargamento de madera dese Gabón a China pero el viejo carguero construido hace 33 años no ha resistido y está a punto de hundirse.

Sólo disponen de 1.000 dólares y comida para cinco días y no tienen ninguna forma de salir de esa zona porque el armador griego de la empresa 'Medea Shiping Company' los ha dejado abandonados. Marino Madán, el primero oficial del barco, ha hablado para la Cadena SER y nos ha contado que están desesperados.

Cuba cuenta con muchos marinos mercantes profesionales pero con pocos barcos, por ello el Gobierno de la isla creó una agencia de empleo que los enrola en buques de diversos países. De momemtno esa agencia cubana, que tramitó el contrato con este armador, y la embajada cubana en el Congo no han resuelto esta odisea.

Grecia registra el 51% del tonelaje bruto de la UE

Fuente: Noticias de la Villa

El Puerto Bahía de Algeciras presenta esta semana su oferta en la capital del mercado naviero

Grecia registra el 51% del tonelaje bruto de la UE

El Puerto Bahía de Algeciras se desplaza esta semana a Atenas (Grecia) para buscar nuevas oportunidades de negocio y estrechar relaciones con el sector marítimo-portuario griego. Será en una nueva misión comercial de carácter internacional que culminará con la presentación del primer puerto español el jueves 22 de octubre en el Hotel Athenaeum Intercontinental de la capital helénica. Hasta allí se desplazarán responsables de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), la Cámara de Comercio y la Comunidad Portuaria, así como de un buen número de empresas que operan en el Puerto Bahía de Algeciras, entre ellas Pérez y Cía, Aage Hempel Spain, Albatros Shipping, AGS Shipping, Cernaval, Consulmar, Crosscomar, Europa Point Shipping Agency, Huqui 7 ShipChandlers, Hydrex Marine Technologies, Incargo Andalucía Sur, Marítima del Estrecho Shipping, Mertramar Algeciras, Normar Marine Services y Rectificados Orta.

La presentación en la capital del mercado naviero busca dar a conocer las posibilidades que ofrece el Puerto Bahía de Algeciras como puerto de escala, con una amplia oferta de servicios de sus empresas, y como plataforma logística en el Mediterráneo Occidental. El objetivo es consolidar al Puerto Bahía de Algeciras como un puerto de escala en el Estrecho de Gibraltar, proporcionando un servicio de primer nivel que garantice al mismo tiempo la sostenibilidad del entorno. El Puerto Bahía de Algeciras es en la actualidad un referente internacional en el sector de servicios al buque (reparaciones, provisiones, avituallamientos, bunkering,...). Variedad, seguridad, calidad y garantía, son las principales características de los servicios que las empresas asentadas en el Puerto Bahía de Algeciras ofertan a los buques que navegan por el Estrecho de Gibraltar y que permite que puedan continuar viaje en las condiciones más seguras.

Grecia es en la actualidad el principal mercado naviero mundial, más de mil compañías navieras están establecidas en este país europeo, lo que supone el 19% del tonelaje mundial o el 51% del tonelaje bruto de la Unión Europea.

Sea Diamond probe points finger at company and crew

Source: Lloyds List
Nigel Lowry, Athens

AN INVESTIGATION carried out under the aegis of Greece’s Ministry of Merchant Marine has concluded negligence by senior officers and shipping firm employees was to blame for the sinking of the cruise liner Sea Diamond off the island of Santorini more than two years ago.

The ministry’s investigations board for maritime accidents found fault with the vessel’s master Ioannis Marinos and chief engineer Emmanuel Patsos, as well as three officers of the shipowning company.

The conclusions, leaked to a Greek newspaper, appear at odds with a judicially commissioned report into the accident and were immediately condemned as “totally unfounded” by the operators, Louis Hellenic Cruises.

“This was largely expected. We were warned in advance what approach they would take,” a Louis spokesman told Lloyd’s list. “The conclusions are totally unfounded and without evidence.”

According to the board, the 21-year-old cruiseship drew too close to the shore as it approached the island’s port “with grave and obvious risks to its safety”.

The vessel subsequently gashed itself on a reef and later sank in deep water after being evacuated of passengers and crew. Two missing French passengers were never found.

The board’s conclusions, which appear to give weight to non-operation or partial operation of the ship’s depth gauge and black box, also acknowledge that official charts of the area were in error, which was identified as the chief cause of the accident by a report prepared by court-appointed experts.

“This is yet another inelegant attempt by the relevant authorities to refute their responsibilities in relation to the erroneous mapping of the area of the accident, which constitutes the sole cause of the accident and the subsequent sinking of the vessel,” said Louis spokesman Michael Maratheftis.

The company has denied any responsibility for the accident but has funded clean-up measures.

Louis pointed out soon after the accident that the depth gauge was switched off but would not have prevented the incident as it measures depths directly under the ship.

Meanwhile, the company said, the ship’s black box was working properly two hours after the casualty, in line with international rules. An onboard black-out, though, halted the data from certain instruments.

No final decision has been announced by prosecutors but Louis appears braced for a trial.

The owners and managers “have absolutely no doubt that the truth will shine in court, which is exactly what happened in similar cases of accidents caused by erroneous mappings in Europe and the US,” said Mr Maratheftis.

“There is a distinction between the reports as one was independent and appointed by the court and the other was prepared for the state,” he said.

The first Magellan Academy of Shipping and Transport

Source: Travel Daily News

Sea Travel
Offering systematic education and knowledge enhancement in all maritime areas
The first Magellan Academy of Shipping and Transport - MAST


In addition to the traditional maritime education for ship officers and engineers or shipping related courses for superintendents, MAST provides education for companies and individuals alike who want to enhance competencies in specific maritime fields like ships survey, ship crane operation, steel-loading procedures, marine insurance, hatch cover or engine design and in many other fields.

With the expansion of the availability of the internet aided by increasingly affordable IT solutions, MAST introduces a novel way of education which is either entirely e-platform based or a combination of distance learning and training centre sessions/examinations.

The mission of MAST is to offer education to everybody at affordable costs and to offer to companies at the same time a platform to monitor and evaluate the training status of each employee at real time.

MAST also offers an advanced way of communication between trainees themselves and with coaches via chat rooms, e-mails etc. Companies can broadcast important news to their employees and receive automatic notifications that the messages have been read.

MAST provides a knowledge encyclopaedia which can be enriched with information specific to company, vessels or equipment aimed at preventing mistakes from being repeated and to preserve knowledge for generations of seafarers yet to come.

MAST will further provide members with the possibility to appoint career coaches. Career coaches can direct and assist a student or a group of students and can be used as knowledge centre by ship crews in difficult situations.

MAST offers to companies and their employees, to students or to the interested individual a variety of distant learning material and classroom sessions, courses produced by the members of MAST - ship owners, suppliers, insurance companies, classification societies and many others, related to the shipping industry. MAST was founded by a number of companies who have the vision that this form of education will greatly contribute to the further increase in competence of everyone working in the shipping industry.

Becoming a member or user of MAST, you join those who have decided to show their dedication to shipping and education in the most modern form.

Liberado tras pagar un fuerte rescate el armador secuestrado en Atenas

Fuente: AFP

Pericless Panagopoulos, el armador de 74 años secuestrado el 12 de enero por unos desconocidos, fue liberado en la noche de lunes al martes cerca de Atenas después de que su familia pagara el mayor rescate jamás abonado en Grecia, según la policía y la prensa.

La policía encontró al armador sentado en un banco en un parking de la zona industrial de Aspropyrgos, al oeste de la capital, donde sus secuestradores avisaron a la familia haberle dejado, según la policía.

Según la prensa griega, el armador, una de las grandes fortunas de Grecia, fue liberado tras el pago por parte de su familia de un rescate de unos 30 millones de euros, la mayor suma abonada jamás en un secuestro en Grecia.

"Estoy muy contento, por supuesto, de estar de nuevo en casa", declaró este martes por la tarde el armador a los periodistas ante su domicilio. "Quiero dar las gracias a todos aquellos que contribuyeron a que mi aventura se hiciera más soportable" dijo, antes de añadir que sus secuestradores se habían comportado de "forma justa y educada".

El armador no aparentaba haber sufrido maltratos durante su semana de cautiverio y, pese a que sufre una enfermedad bastante grave que requiere insulina cotidiana, pudo llegar a su domicilio, donde dispone de un equipo médico adaptado.

La policía guardó silencio durante todo el caso, pero según la prensa, la familia del armador depositó el domingo el dinero del rescate demandado en un lugar desierto de la región agrícola de Beocia, a unos 100 km al norte de Atenas.

Por su parte, los investigadores de Seguridad de Atenas habían controlado todas las farmacias de Ática, al sur de Atenas, dónde los policías sospechaban que se escondían los secuestradores y podrían haber estado buscando medicinas para su prisionero.

Panagopoulos fue un actor importante del auge marítimo griego. Empezó su carrera marítima creando en 1971 la compañía Royal Cruise Line, que dominó el sector de los cruceros. En los años 90, se lanzó en la gestión de ferries, especialmente en la línea Grecia-Italia. Fundó el grupo Attica, número uno del sector en Grecia. En octubre de 2007, vendió la mayoría de sus participaciones en Attica por 280 millones de euros al grupo de inversión MIG.

El armador fue secuestrado el 12 de enero por la mañana momentos después de salir de casa. Tres desconocidos armados con kalachnikov bloquearon con una camioneta el coche en el que acaba de subirse, acompañado por su chófer, desde su casa de Kavouri, un barrio residencial de la capital griega. Los secuestrados llevaron a continuación a los dos hombres a otro coche y soltaron al chófer tras unos kilómetros. Antes de huir, incendiaron los dos coches utilizados para el secuestro.

Grecia confirma el secuestro de un carguero griego por piratas en Somalia

Fuente: EFE

Atenas, 22 sep (EFE).- El Gobierno de Grecia confirmó hoy el secuestro del carguero "Captain Stephanos", de propiedad griega y con bandera de Bahamas, por piratas en las costas de Somalia.

El Ministerio de Marina Mercante griego informó hoy a Efe de que el buque, que fue interceptado el domingo por piratas armados, tiene 19 tripulantes y lleva una carga de carbón.

El barco es propiedad de la compañía "Charles World Shipping Corporation" y se dirigía a Italia desde las costas de Sudáfrica cuando fue secuestrado a 250 millas marinas de las costas de Somalia

La tripulación está compuesta por 17 filipinos, un ucraniano y un chino.

Se trata del segundo secuestro de un barco de propiedad griega, además de un intento fallido, en la última semana ante las costas de Somalia.EFE

Dimite el ministro griego de Marina Mercante tras un escándalo de corrupción

Fuente: Terra

El ministro griego de Marina Mercante, Giorgos Vulgarakis, presentó hoy su dimisión, que fue aceptada por el primer ministro, Costas Caramanlis, en medio de un escándalo sobre la venta ilícita de propiedad estatal a uno de los monasterios del Monte Atos.

Mediante un comunicado, Vulgarakis, que fue ministro de Orden Público durante los JJOO de 2004 y posteriormente de Cultura, declaró que se retira para no causar daños al Gobierno y acusó a la oposición socialista de lanzar una guerra contra su persona y su familia.

La esposa del ministro dimisionario, Caterina Pelekis, actuó presuntamente como notaria en la compra de tierras en Uranópolis por parte del monasterio Vatopedio del Monte Atos, que goza de un estatus de autonomía administrativa.

Arqueólogos han argumentado que la extensión de tierra en cuestión es un recinto protegido por leyes de patrimonio que no permite que se desarrollen actividades de turismo religioso, como tienen previsto los monjes.

Vulgarakis aparece también como copropietario, junto con su esposa, de empresas que hacen transacciones de propiedades de tierra y de compañías 'off-shore' para evadir impuestos.

El Ministerio de Economía griego bloqueó ayer todas las transacciones de tierras de parte del Monasterio Vatopedi hasta que el fiscal asignado por el Ejecutivo concluya su investigación.

Además, la Justicia investiga la presunta implicación de altos funcionarios gubernamentales en la valoración a precios reducidos de propiedades que fueron vendidas por el Estado al monasterio.

La dimisión de Vulgarakis responde a las presiones de parte del propio partido de Caramanlis y de la opinión pública para que el mandatario se desprenda de colaboradores que dañan la imagen del Gobierno.

El sucesor de Vulgarakis será Anastasios Papaliguras, ex ministro de Justicia.

Dos barcos turísticos chocan en el puerto griego de El Pireo

Fuente: El Periodico de Aragón

Dos barcos de crucero colisionaron hoy durante las maniobras de atraque en el puerto de El Pireo, sin que sufrieran daños ni los 2.319 pasajeros, ni los 968 tripulantes de ambas embarcaciones. El suceso se produjo en la madrugada de hoy, cuando el "Zenit" chocó con el "Aegean Pearl" en dichas maniobras, ocasionando daños materiales de poca importancia en las naves, informaron las autoridades griegas.

El "Zenit", de bandera maltesa, regresaba de un crucero por Italia, Croacia y las islas griegas, cuando embistió al barco de bandera griega "Aegean Pearl". El "Zenit" llevaba 619 miembros de tripulación y 1.819 pasajeros, y el "Aegean Pearl", 349 de tripulación y 500 pasajeros. El Ministerio de la Marina Mercante griego informó a Efe de que "todos los pasajeros y miembros de la tripulación de ambas embarcaciones se encuentran en perfecto estado de salud y a la espera del permiso para zarpar".

Añadieron que una vez que se hagan las reparaciones necesarias y se establezca la causa del accidente, el "Zenit" zarpará hacia Venecia (Italia), la costa de Croacia, y las isla griegas de Rodas, Mikonos y Santorini. El "Aegean Pearl" tiene previsto realizar su itinerario hacia las isla griega de Mikonos, Kusadasi (Turquía), y de vuelta a Grecia hacia Patmos, Creta, Santorini y El Pireo.

Protestas de trabajadores griegos tras la muerte de ocho compañeros

Fuente: Rebelión

Al menos ocho personas murieron por la explosión de gas en un buque cisterna que estaba siendo reparado en un astillero cercano a Atenas, lo que provocó violentas protestas de sus compañeros, que exigían mayores medidas de seguridad.
Los manifestantes se enfrentaron con agentes de la Policía ante la sede del Ministerio griego de la Marina Mercante para protestar por «las continuas violaciones de las medidas de seguridad en el astillero estatal de Perama». Además, convocaron una huelga de tres días de duración.

El ministro del ramo, George Voulgarakis, declaró a los medios de comunicación que ya se ha abierto una investigación sobre el incidente y que dos de los responsables de las medidas de seguridad ya han sido detenidos.

Mientras, los servicios de emergencia seguían trabajando ayer en los restos del buque cisterna con bandera panameña Friendship en busca de más posibles víctimas. La explosión ocurrió en la noche del jueves y, al parecer, fue provocada por un soplete. Al menos cuatro personas fueron ingresadas en un hospital debido a las heridas.

Sin registros

«No sabemos cuántos más están desaparecidos porque no había registros sobre cuánta gente estaba trabajando y parece que se trataba de trabajadores no registrados o ilegales», indicó un portavoz policial bajo la condición de anonimato.

En julio de 2007, otros dos trabajadores murieron en un incidente similar ocurrido también en el astillero de Perama. Un sindicato de trabajadores públicos denunció entonces que las medidas de seguridad y la impunidad de los armadores habían convertido los astilleros griegos en «una trampa mortal para los trabajadores».

Grecia tiene la mayor flota mercante del mundo y las empresas griega

Al menos 8 muertos por explosión en astillero griego

Fuente: Univisión

ATENAS (AP) - El número de muertos a consecuencia de una explosión y posterior incendio en un buque que era reparado en un astillero cercano a Atenas se incrementó a ocho el viernes, cuando equipos de rescate recuperaron otros tres cadáveres, dijeron las autoridades. Cuatro personas resultaron lesionadas.

Cientos de trabajadores marcharon hacia el Ministerio de la Marina Mercante, en Pireo, para protestar el viernes por las muertes y la condiciones de seguridad en los astilleros Perama, 20 kilómetros (12 millas) al oeste de Atenas.

La policía antimotines disparó gas lacrimógeno para dispersar a grupos de trabajadores que lanzaron rocas y rompieron una cerca afuera del ministerio.

Los trabajadores convocaron una protesta de tres días en protesta contra uno de los peores accidentes que han ocurrido en Grecia en años recientes.

La explosión del jueves ocurrió durante la reparación del buque tanque de bandera panameña Friendship, dijo el ministerio.

La cartera expresó que había muerto un total de ocho personas y que los equipos de rescate trataban de retirar los últimos tres cadáveres de la nave. Indicó que al menos uno de los muertos era de Filipinas. No hay más trabajadores desaparecidos, agregó.

Dos miembros de la cuadrilla de reparación fueron detenidos bajo sospecha de no cumplir con las normas de seguridad, dijo el ministerio.

En julio, dos trabajadores murieron al reparar un barco en Perama, lo cual causó otra huelga de 24 horas.

Grecia: Incendio de un petrolero deja 2 muertos y 6 desaparecidos

Fuente: El Mercurio

El siniestro se habría iniciado cuando se efectuaban durante labores de mantención de la nave, realizadas con soldadura

ATENAS.- Al menos dos personas murieron, cuatro resultaron heridas y seis desaparecieron en el incendio de un petrolero en reparación en Perama, cerca de Atenas, indicó el Ministerio griego de la Marina Mercante.

El barco, perteneciente a la sociedad griega Friendshipgas, navegaba bajo bandera panameña.

El fuego se declaró por un incidente ocurrido durante una soldadura, declaró el portavoz del Ministerio. "Hubo una explosión durante las obras de mantenimiento", agregó, precisando que los cuerpos de dos hombres fueron recuperados.

Faltan seis personas y cuatro hombres sufrieron fracturas y quemaduras y fueron hospitalizados, precisó, añadiendo igualmente que los bomberos combatieron el fuego durante cuatro horas.

En Perama se producen accidentes a menudo y los sindicatos de estibadores protestaron varias veces contra las malas condiciones de trabajo.

El sindicato de trabajadores de la metalurgía lanzó un llamado a tres días de huelga despues del accidente.

Barco griego de pasajeros ancla seguramente después de encallar

Fuente: Xinhua

ATENAS, 28 jun (Xinhua) -- El barco griego de pasajeros "Theofilos", con 475 pasajeros a bordo, fue anclado seguramente en la pequeña isla de Oinousse después de encallar cuando navegaba hoy de Mitilene (Lesbos), a Chios, en el este del Mar Egeo.

Según la televisión griega, el equipo de rescate de emergencia acudió inmediatamente, mientras el barco continuaba hacia Oinousse, que estaba más o menos a dos kilómetros de distancia, después de que la investigación inicial lo consideró a salvo.

El Ministerio de Marina Mercante dijo que todos los pasajeros y la mayor parte de la tripulación desembarcaron con seguridad. Los inspectores están ahora listos para revisar y reparar el daño.

Los pasajeros serán recogidos por otro barco de pasajeros que ya fue enviado a la isla para llevarlos a su destino.

Más de 25 expositores en conferencia marítima de IBA en Atenas

Fuente: Mundo Maritimo

Entre el 8 y 10 de junio pasado, se realizó en Atenas una nueva conferencia marítima organizada por el Comité Marítimo y de Transporte de la International Bar Association (IBA), importante evento que convocó a destacados representantes de la industria naviera internacional, incluyendo armadores y operadores internacionales, clubes de P&I, aseguradores de casco y prestigiosas firmas legales de todo el mundo.

El evento contó con más 25 expositores y con el apoyo del IBA European Regional Forum, siendo una de las principales actividades que siguió a la tradicional conferencia griega de Posidonia. Al respecto, se cubrieron cuatro áreas específicas del trasporte marítimo internacional: Nuevas Estructuras de Financiamiento Internacional, Colisiones, Innovaciones Recientes de la Industria (una perspectiva Global) y una Revisión sobre la implementación del Código ISM tras 10 años de aplicación.

Precisamente en el desarrollo de esta última materia nuestro país tuvo una destacada participación a través del Abogado Ricardo Rozas, experimentado jurista en materias de comercio y derecho marítimo, y único representante chileno en el evento, quien ofició como Session Chair de la sesión dedicada a la revisión de las consecuencias prácticas y legales en la implementación internacional del Código ISM y que convocó a importantes expositores del Reino Unido, Grecia, Estados Unidos y Alemania.

Poseedor de una gran experiencia en el medio, Ricardo Rozas es un frecuente expositor internacional y autor de diferentes artículos en materia de derecho marítimo y seguros y ha sido recientemente nominado como Vice Chair del Comité Marítimo de la IPBA, además de tener una posición como Website Officer del Comité Marítimo y de Transporte de la IBA.

Por otra parte, Rozas acaba recientemente de participar de la inauguración de L&R Abogados, firma nacional que sucede a la exitosa B&LR. L&R Abogados inició sus operaciones en abril pasado y es el resultado de la unión de fuerzas de socios fundadores de las firmas legales BL&R y Silva, Rencoret & Schultz; estos son José Manuel Larraín, Ricardo Rozas, Francis Lackington, Felipe Rencoret y Carlos Schultz.

A dos meses de iniciadas las operaciones, Rozas comenta que “todo ha ido muy bien, nuestras respectivas áreas de práctica y experiencias son totalmente complementarias lo que al final del día se traduce en una mejor y más eficiente atención a nuestros clientes, quienes han respondido muy bien antes nuestros cambios, por lo que muy contentos y satisfechos”.

La firma presta asesoría jurídica a empresas extranjeras y nacionales, entregando servicios legales en todas las áreas del derecho de los negocios, comprendiendo áreas de práctica tan variadas como aquellas relacionadas con el negocio naviero y de transporte, seguros y reaseguros, derecho corporativo, financiamiento, infraestructura, energía, fusiones y adquisiciones, mercado de valores, inversión extranjera, litigios y otras.

“Nuestra visión de trabajo consiste en asesorar legalmente en forma práctica y con una clara aproximación comercial”, puntualizó Rozas.

El yate del griego de oro

Fuente: Diario de Ibiza

El `Christina O´, el histórico barco de recreo frecuentado por altos mandatarios, ricos y famosos y que fue una herramienta de trabajo y símbolo de poder para Aristóteles Onassis, pasa dos días en Eivissa. En este yate navegaron personajes míticos como John Fitzgerald Kennedy o Marilyn Monroe, y la soprano Maria Callas se rindió al acoso del armador griego. En esta ocasión, el `Christina O´ sólo transporta a ocho pasajeros, cuya identidad se mantiene en secreto. EIVISSA JAVIER ORTEGA FIGUEIRAL Al ex-premier Winston Churchill le encantaba pasar las horas sentado en su popa, Eva Peron disfrutó del sol en su cubierta, Frank Sinatra bebió litros de cócteles preparados por los camareros de a bordo, John Fitzgerald Kennedy viajó varios días en él por el Mediterráneo, Marilyn Monroe se dejó seducir por las olas del Egeo y la soprano Maria Callas cayó allí en los brazos de Onassis, el dueño del `Christina´, un yate emblemático donde poderosos, millonarios y celebridades disfrutaban de una vida informal pero lujosa en los años 50, 60 y 70, agasajados por el famoso armador griego.

Este barco de recreo, de casi 100 metros de eslora, escenario de historias conocidas y probablemente de otras muy sabrosas que nunca han trascendido, llegó ayer por la tarde a Eivissa, donde quedó fondeado frente al puerto hasta hoy a mediodía.

La historia del yate es casi tan interesante como las que han sucedido en su interior. Se botó en 1943 como fragata de la clase river el `Stormont´, de la Real Armada Canadiense. Era un tipo de barco que escoltaba a convoyes marítimos en travesías atlánticas durante la Segunda Guerra Mundial. Tras el conflicto, el `Stormont´ fue uno de los muchos excedentes militares que se subastaron y Onassis lo adquirió en 1954 para convertirlo en su residencia más querida; invirtió cuatro millones de dólares en su reforma. Cuando empezó a utilizarlo, sus propiedades en tierra pasaron a un segundo termino, incluso sobre Skorpios, su isla privada en Grecia o sus apartamentos en Mónaco, Francia o su casa en Nueva York.

Como amante del mar, Aristóteles Sócrates Onassis, Ari para los suyos, se sentía libre y en su medio natural oliendo a yodo y salitre cuando navegaba a bordo del `Christina´, bautizado así en honor a su hija. Su primera esposa decía que el armador quería al barco sobre cualquier otra cosa en el mundo, como así atestiguaban sus tripulantes, quienes sabían que cualquier mínimo daño que sufriera el barco, aunque fuese una mancha, conllevaba el despido fulminante y el desembarque del responsable, allí donde estuvieran.

Ser uno de los empresarios más poderosos y peculiares del mundo le llevó a invitar continuamente a bordo a todo tipo de personas, sobre todo aquellos que le podían aportar algo a sus negocios. También alojaba a personalidades a las que admiraba y a otros potenciales competidores a los que pretendía deslumbrar, con lo que en los numerosos cruceros que organizaba se reunían personajes de lo más dispar, pero siempre con los denominadores comunes del glamour y el poder.

Tanto por sus huéspedes como por las medidas -fue el yate más grande del mundo durante muchos años- su presencia no pasaba desapercibida en los puertos por los que recalaba. A bordo todo era lujoso, sofisticado y en ocasiones algo hortera y pretencioso, aunque a Ari se le perdonaban sus excentricidades. Una broma muy repetida que hacía a las mujeres primerizas en los viajes a bordo, a las que el armador comentaba de manera literal: «querida, estás sentada sobre la polla de una ballena», cuando estaban acomodadas en uno de los taburetes de la barra de bar, forradas con la suavísima piel del glande de cetáceo.

Otra peculiaridad del barco era que portaba un hidroavión en su cubierta para llevar y traer invitados que no podían estar demasiados días a bordo, como fue el caso de la soprano Maria Callas, a quien Ari invitó a pasar unos días a bordo junto a su marido entre función y función y a quien quiso seducir desde el primer instante que subió al yate, lo que dio lugar a una historia de amor más similar a una tragedia griega -ambos lo eran- que a un romance, algo parecido a lo que sucedió posteriormente con Jacqueline Bouvier, primero señora de Kennedy y luego de Onassis.

El brillo naval se fue apagando a medida que su propietario envejeció y ganó enemigos. Tras la muerte de Ari en 1975, su hija heredó el `Christina´ y poco después lo cedió al gobierno griego para que fuese usado como yate presidencial con el nuevo nombre de `Argo´. Así, jefes de estado como Constantino Karamanlis o Christos Satrtzezakis usaron rara vez el barco para no ser acusados de ostentación innecesaria, lo que hizo que éste sufriese un deterioro notable hasta que J.P. Papanicolau hizo una oferta al gobierno para que regresase a manos privadas.

El barco entró en astilleros pocos días después de su adquisición y durante 15 largos meses fue sometido a una reforma integral de todos sus detalles, restaurando los elementos mas simbólicos y renovando todos los detalles técnicos y decorativos del yate.

Papanicolau le devolvió el nombre original, al que se añadió la O en recuerdo del apellido mas famoso de la historia griega moderna quizá con el permiso de la Callas o de la actriz Irene Papas. La reforma le colocó técnicamente en el siglo XXI, respetando un aire clásico, que es lo que buscan ahora las personas que actualmente lo alquilan por unas tarifas que varían desde los 45.000 a 65.000 euros diarios dependiendo de la ocupación que tenga el barco, capaz de llevar 36 pasajeros, atendidos por 34 tripulantes.

En esta visita, el `Christina O´ lleva tan sólo ocho pasajeros a bordo, que bajarán a tierra en una de las lanchas auxiliares del yate, en la que también podrán subir a bordo los posibles invitados ibicencos. Como suele ocurrir en este tipo de viajes privados, la discreción sobre la identidad de los pasajeros, sus intenciones en las Pitiüses y cualquier otro tipo de detalle es totalmente opaco.

Tras el casco blanco del barco y en sus espacios exteriores, el espacio está dividido en cinco cubiertas. En la más alta hay un bar y la zona de solárium, en la siguiente, el puente de mando y la gran suite de tres habitaciones, de unos cien metros cuadrados en la que se ha mantenido la estructura que creó su dueño original, de ahí que se siga llamando la `suite Onassis´.

En la planta inmediatamente inferior están las zonas comunes del barco: una librería, una sala de masajes, un pequeño cine, gimnasio y un jacuzzi. Bajo esta hay diez camarotes dobles, el comedor principal, el bar con sus famosos taburetes -forrados esta vez con material menos exótico-, un gran salón de estar, la helisuperficie y una piscina, que pulsando simplemente un botón se convierte en una pista de baile al aire libre. En el resto del barco hay más camarotes y espacios para la tripulación.

Según lo programado y solicitado a la Autoridad Portuaria, a las doce del mediodía, el `Christina O.´ levará anclas y pondrá rumbo a Marsella. Comparado con los megayates actuales, quizá la antigua residencia marítima de Onassis pueda parecer más sencillo, pero su historia y anécdotas lo convierten en un barco irrepetible.