Ingresan a evaluación ambiental Proyecto Portuario Tuxpan II en México

 

Al aprobarse, terminal intermodal será construido en los próximos cuatro años

 

Tres empresas ingresaron a Semarnat los permisos ambientales para el proyecto Desarrollo Portuario Tuxpan II, en el estado de Veracruz.

Se trata de un proyecto conjunto de 10.800 millones de pesos (US$ 826,6 millones) para la construcción de un recinto portuario del tipo offshore (construido fuera de la línea de la costa, dentro del mar), en la desembocadura del Río Tuxpan.

Las obras incluyen un canal de navegación (exterior e interior); dársena de ciaboga (círculo de reviro) y dársena interior (área de maniobras); rompeolas, muelles; terminal de petróleo y derivados; terminal de contenedores; terminal de usos múltiples; terminal de fluidos no petroleros y área de atraque para buques mercantes de México.

Se pretende ubicar al sur de la desembocadura del río Tuxpan las obras terrestres en la zona conocida como Termigas, mientras que las obras marinas en la Zona Federal Marítima, en el municipio de Tuxpan.

La Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) consultada establece que las empresas promoventes son Controladora de Operaciones de Infraestructura SA de CV (Conoisa); Ingeniería de Proyectos e Infraestructuras Mexicanas SA de CV (IPIMSA) y Puertos y Parques Industriales SA de CV (PPI), las cuales estiman que para la ejecución de las diversas etapas del proyecto se generarán 4.400 empleos directos, de los cuales 3.500 serán para la zona del recinto portuario y 900 para la zonas de servicios básicos del puerto.

Argumentan que en el actual puerto de Tuxpan “no existen terminales con la infraestructura necesaria para la carga y descarga de buques, que garanticen la intermodalidad y que presten servicios de transporte “puerta a puerta”, con una buena relación calidad/precio; además, el puerto actual está rodeado por la zona urbana y no cuenta con áreas significativas para su crecimiento”.

Las compañías anticipan que la conectividad del puerto está por mejorar drásticamente con la próxima conclusión de la nueva autopista México-Tuxpan (en noviembre del 2012 fue inaugurado el tramo Ávila Camacho-Tihuatlán), con la cual la distancia entre el puerto y el Distrito Federal será de 293 kilómetros, ubicando a Tuxpan a 5 horas por carretera.

El proyecto, en caso de ser aprobado, se construirá durante los siguientes cuatro años, previendo que el financiamiento para la construcción será aportado por los socios del Desarrollo Portuario Tuxpan II y por créditos bancarios.

Fuente: El Economista, México

Se hunde la industria de cruceros

Los puertos del Pacífico mostraron una baja de 24.9%,mientras que en la zona del Golfo-Caribe fue de 6.5%

CANCÚN, QUINTANA ROO .- El arribo de cruceros a los 28 puertos de las regiones del Pacífico y Golfo-Caribe que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) monitorea hiló su caída número 33 de manera consecutiva, según estadísticas de la Dirección General de Puertos.

En diciembre del 2010, el sector registró su último incremento mensual a tasa anual (contra diciembre del 2009), el cual fue de 12.5 por ciento.

Desde ese momento y hasta septiembre del 2013, la constante ha sido una trayectoria descendente. En enero de este año mostró una recuperación moderada, al caer únicamente 1.4% (la baja más pequeña de esos 33 meses); sin embargo, aceleró nuevamente su precipitación a tasas superiores, a 10 por ciento.

En el 2010 se registraron 2,692 embarcaciones y para septiembre de este año, apenas 1,105, lo que implicó una diferencia de 58.9 por ciento. En cuanto al número de pasajeros, se pasó de 6.66 millones a 3 millones, es decir 54% menos.

El Pacífico, que engloba 17 destinos, entre ellos Ensenada, el segundo mayor puerto en número de atraques, es la región más afectada, con una baja de 24.9 por ciento. De recibir 1,295 de los llamados hoteles flotantes en todo el 2010, de enero a septiembre de este año sólo captó 313.

En lo que va de este año, de acuerdo con la SCT, se registraron 1,105 unidades, cuando en igual periodo del 2012 fueron 1,264, una caída de 12.6 por ciento. Lo anterior se reflejó en una contracción del número de pasajeros de 13.3%, al pasar de 3.4 a 3 millones en ese lapso. El Golfo-Caribe, que cuenta con 11 puertos, mostró una contracción de 6.5 por ciento.

LA CIFRA

A septiembre llegaron 1,105 embarcaciones a puertos del país, una disminución de 58.9% en comparación con el 2010, cuando se registraron 2,692.

Jesús Vázquez

Terminal Icave en puerto de Veracruz incorporará dos grúas para naves súper post panamax

HPH invertirá un monto cercano a los US$20 millones en terminal mexicano

 

El puerto mexicano de Veracruz recibirá una inversión cercana a los 20 millones de dólares de parte del Grupo HPH, de Jorge Lecona, por dos nuevas grúas de última generación tipo Super Post-Panamax que pretenden incrementar la eficiencia de la terminal en 30 por ciento, según comentan.

La Internacional de Contenedores Asociados de Veracruz (Icave) está en proceso de modernización de su infraestructura para reducir los tiempos de carga y descarga de buques con equipo de alta tecnología y ser un nodo logístico capaz de recibir cargas internacionales.

De esa manera podría aprovechar sus conexiones en más de 52 puertos de todo el mundo. Lecona quiere presumir su músculo en materia de innovación portuaria y hacer de la Icave uno de los puertos más importantes para la economía y competitividad del país.

 

Fuente: El Economista, México

Inversiones en Puertos

A puertos, 55,000 mdp: SCT

 

Fuente:

Notimex

Foto: Notimex

La actual administración busca modernizar el sector marítimo portuario para que México se convierta en un moderno centro logístico global y en un verdadero cruce de mercancías entre regiones, afirmó el Coordinador General de Puertos y Marina Mercante de la SCT, Guillermo Ruiz de Teresa.
Para ello, dijo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) se enfocará en ocho puntos estratégicos: contar con puertos de clase internacional, garantizar certeza jurídica de las administración portuaria integral, volver más eficientes las cadenas logísticas y mejorar la conectividad de los puertos.
Además del establecimiento de recintos fiscalizados que otorguen valor agregado a las mercancías, expandir programas de marca de calidad y puertos sin papeles para simplificar su gestión operativa, impulsar el desarrollo de la marina mercante y fomentar la reactivación del turismo de cruceros.
Durante el Foro de la Asociación Mexicana de Secretarios de Desarrollo Económico, Ruiz de Teresa hizo énfasis en que la inversión destinada al sector, mayor a 55,000 millones de pesos, se traducirá en la construcción de dos puertos nuevos, seis ampliaciones, 12 terminales especializadas e instalaciones, una terminal para cruceros e infraestructura para el transporte marítimo de corta distancia y cabotaje.
Detalló que de ese monto, más de 10,000 millones de pesos se destinarán a proyectos considerados dentro de los compromisos presidenciales y casi 45,000 millones de pesos como parte de otros programas estratégicos prioritarios del sector.
El Gobierno de la República, dijo, ha hecho 16 Administraciones Portuarias Integrales que manejan alrededor de 280 millones de toneladas "y si debemos de crecer a esos ritmos en cinco años, tendremos que hacer entre 10 y 12 nuevas APIS", indicó.
El funcionario de la SCT afirmó que el presidente Enrique Peña Nieto ha planteado que el país va a crecer en su sexenio alrededor del 40%, en ese sector. "Para no convertirse en un cuello de botella, los puertos deben desarrollarse entre 60% y 80 por ciento".
Explicó que el factor clave del desarrollo portuario es la conectividad, tanto la que generará mayor eficiencia dentro de los puertos, como la que se encargará de conectarlos con otra infraestructura de transporte, ya sean carreteras o las vías de ferrocarril.
Ruiz de Teresa dejó en claro que hoy más que nunca el apoyo a la multimodalidad permitirá que los insumos y mercancías arriben oportunamente a sus destinos