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Fuente: Frontenet
Tapachula, Chis.- (Notimex) La SCT instaló tres sistemas de medición en el Pacífico mexicano, específicamente en Chiapas, Guerrero y Baja California Sur, para conocer la altura, dirección e intensidad de las olas y corrientes marinas, informó Andrés Alberto Ordaz Galindo, titular de la Capitanía de Puerto en Chiapas.
Dijo que con ello se podrá identificar con precisión la intensidad de las olas o la repercusión de alguna de ellas, además de que servirá para monitorear los cambios en los niveles del océano Pacífico.
En entrevista, expuso que el primero de los instrumentos fue colocado frente a las costas de Baja California Sur; uno más en Acapulco, Guerrero, y el tercero a 15 kilómetros de las escolleras de Puerto Chiapas.
"Los equipos son propiedad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y aún cuando no están instalados al cien por ciento, a partir de esta fecha se podrán obtener datos precisos en torno a los cambios del Océano Pacífico", comentó.
Sin embargo, indicó que se espera que en unos cuántos días éstos trabajen al máximo de su capacidad y envíen información de manera permanente, misma que se podrá consultar en internet, en tiempo real.
En el caso de la frontera sur, el funcionario precisó que la información será remitida a la Administración Portuaria Integral (API), ubicada a un costado de los muelles fiscales de Puerto Chiapas.
sábado, 3 de marzo de 2007
Invertirá API Coatzacoalcos 90 mdp en infraestructura y obra nueva
Fuente: Notimex
México, 1 Mar (Notimex).- En 2007, la Administración Portuaria Integral (API) de Coatzacoalcos invertirá 90 millones de pesos en mantenimiento de infraestructura y obra nueva, con el fin de mantener el quinto lugar en el manejo de carga comercial dentro del sistema portuario mexicano.
Por otra parte, la empresa también dio a conocer que obtuvo por cuarto año consecutivo el premio de Empresa Socialmente Responsable, debido a su permanente labor en beneficio de la comunidad portuaria y de la sociedad en general.
El director general de API Coatzacoalcos, Gilberto Ríos Ruiz, recibió el distintivo que reconoce a esta dependencia del gobierno como una empresa dedicada a laborar bajo los principios del Pacto Mundial, lo que se traduce en respeto a los derechos humanos, excelentes condiciones laborales, transparencia y anticorrupción.
"Para nosotros, la fórmula siempre ha sido la búsqueda de un trabajo que beneficie a la comunidad portuaria, en específico a la de Coatzacoalcos, mediante nuestro Plan de Desarrollo Puerto-Ciudad, que busca, entre otros aspectos, el desarrollo y crecimiento integral de esta región veracruzana".
Ríos Ruiz destacó que la obtención del distintivo se da por medio de un proceso de autodiagnóstico verificado por el Centro Mexicano para la Filantropía (Cemefi), con el respaldo de la Alianza para la Responsabilidad Social Empresarial (AliaRSE).
Los cuales evalúan diferentes ámbitos de las organizaciones postulantes: calidad de vida, ética empresarial, vinculación con la comunidad, así como el compromiso con el cuidado y preservación del medio ambiente.
En 2007, API Coatzacoalcos invertirá 90 millones de pesos en el mantenimiento de infraestructura y obra nueva, a fin de mantener el quinto lugar en el manejo de carga comercial dentro del sistema portuario mexicano.
México, 1 Mar (Notimex).- En 2007, la Administración Portuaria Integral (API) de Coatzacoalcos invertirá 90 millones de pesos en mantenimiento de infraestructura y obra nueva, con el fin de mantener el quinto lugar en el manejo de carga comercial dentro del sistema portuario mexicano.
Por otra parte, la empresa también dio a conocer que obtuvo por cuarto año consecutivo el premio de Empresa Socialmente Responsable, debido a su permanente labor en beneficio de la comunidad portuaria y de la sociedad en general.
El director general de API Coatzacoalcos, Gilberto Ríos Ruiz, recibió el distintivo que reconoce a esta dependencia del gobierno como una empresa dedicada a laborar bajo los principios del Pacto Mundial, lo que se traduce en respeto a los derechos humanos, excelentes condiciones laborales, transparencia y anticorrupción.
"Para nosotros, la fórmula siempre ha sido la búsqueda de un trabajo que beneficie a la comunidad portuaria, en específico a la de Coatzacoalcos, mediante nuestro Plan de Desarrollo Puerto-Ciudad, que busca, entre otros aspectos, el desarrollo y crecimiento integral de esta región veracruzana".
Ríos Ruiz destacó que la obtención del distintivo se da por medio de un proceso de autodiagnóstico verificado por el Centro Mexicano para la Filantropía (Cemefi), con el respaldo de la Alianza para la Responsabilidad Social Empresarial (AliaRSE).
Los cuales evalúan diferentes ámbitos de las organizaciones postulantes: calidad de vida, ética empresarial, vinculación con la comunidad, así como el compromiso con el cuidado y preservación del medio ambiente.
En 2007, API Coatzacoalcos invertirá 90 millones de pesos en el mantenimiento de infraestructura y obra nueva, a fin de mantener el quinto lugar en el manejo de carga comercial dentro del sistema portuario mexicano.
Economía de Panamá crece un 8.1 pct en 2006
Fuente:
CIUDAD DE PANAMA (Reuters) - La economía de Panamá creció un 8.1 por ciento en el 2006, gracias al empuje del comercio exterior y un auge en los sectores de la construcción, bancario y marítimo, dijo el jueves el gobierno.
Panamá, un punto de conexión para el comercio entre Asia y Estados Unidos por su famoso canal interoceánico, registró un superávit fiscal de 0.5 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) el año pasado, en alza desde un 5.3 por ciento de déficit en el 2004.
"Esta dinámica que ha venido mostrando la economía nacional se refleja en el incremento de todas las categorías de actividad económica, con excepción de la pesca," dijo el contralor General, Dani Kuzniecky, en un reporte.
La economía de Panamá creció 6.4 por ciento en el 2005.
CIUDAD DE PANAMA (Reuters) - La economía de Panamá creció un 8.1 por ciento en el 2006, gracias al empuje del comercio exterior y un auge en los sectores de la construcción, bancario y marítimo, dijo el jueves el gobierno.
Panamá, un punto de conexión para el comercio entre Asia y Estados Unidos por su famoso canal interoceánico, registró un superávit fiscal de 0.5 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) el año pasado, en alza desde un 5.3 por ciento de déficit en el 2004.
"Esta dinámica que ha venido mostrando la economía nacional se refleja en el incremento de todas las categorías de actividad económica, con excepción de la pesca," dijo el contralor General, Dani Kuzniecky, en un reporte.
La economía de Panamá creció 6.4 por ciento en el 2005.
Promotora Xcaret pagará impuestos tras 20 años
Quintana Roo. Evasores
Promotora Xcaret pagará impuestos tras 20 años
Informa que la empresa recibió en concesión federal el uso y aprovechamiento de las instalaciones construidas en terrenos federales, en 9 mil 528.59 metros cuadrados y otra adicional, de 3 mil 817.20 metros cuadrados
Fuente: Milenio
Después de más de veinte años de beneficiarse con la explotación comercial de bienes nacionales, playas y bienes estatales, la empresa Promotora Xcaret, propiedad del empresario Miguel Quintana Pali y operadora del famoso parque temático de ese nombre, deberá pagar derechos por uso de parcelas ganadas al mar, Zona Federal Marítimo Terrestre, uso de un muelle artificial, espigones, escolleras y encierro de delfines, publicó ayer en el Diario Oficial de la Federación la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Informa que la empresa recibió en concesión federal el uso y aprovechamiento de las instalaciones construidas en terrenos federales, en 9 mil 528.59 metros cuadrados y otra adicional, de 3 mil 817.20 metros cuadrados.
Ahí están dos delfinarios, uno con 488.04 metros cuadrados y superficie de encierro de delfines de 2 mil 063.28 metros cuadrados, y otro, de 478.88 metros cuadrados y encierro de delfines de mil 540.95 metros cuadrados, la superficie total es de 17 mil 996.94 metros cuadrados, a seis kilómetros de Playa del Carmen.
La promotora obtuvo en 1988 un permiso de la SCT —con vigencia de 15 años y que venció en 2003— para construir un espigón con el fin de ganar playa y hacer posible el atracamiento de embarcaciones en zona federal marítima.
Desde hace cuatro años obtuvo de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales una concesión para aprovechar 34 mil 803 metros cuadrados de zona federal marítimo terrestre y obras incluídas en un proceso de regularización muy debatido, pues autoridades federales reportaron usufructo indebido de extensas áreas no incluídas en los permisos del parque temático.
La Secretaría de Hacienda solicitó a la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, de la SCT, establecer una tasa de derechos a los concesionarios de bienes de dominio público para obligar a pagar a la promotora.
Cancún. Fernando Meraz
Promotora Xcaret pagará impuestos tras 20 años
Informa que la empresa recibió en concesión federal el uso y aprovechamiento de las instalaciones construidas en terrenos federales, en 9 mil 528.59 metros cuadrados y otra adicional, de 3 mil 817.20 metros cuadrados
Fuente: Milenio
Después de más de veinte años de beneficiarse con la explotación comercial de bienes nacionales, playas y bienes estatales, la empresa Promotora Xcaret, propiedad del empresario Miguel Quintana Pali y operadora del famoso parque temático de ese nombre, deberá pagar derechos por uso de parcelas ganadas al mar, Zona Federal Marítimo Terrestre, uso de un muelle artificial, espigones, escolleras y encierro de delfines, publicó ayer en el Diario Oficial de la Federación la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Informa que la empresa recibió en concesión federal el uso y aprovechamiento de las instalaciones construidas en terrenos federales, en 9 mil 528.59 metros cuadrados y otra adicional, de 3 mil 817.20 metros cuadrados.
Ahí están dos delfinarios, uno con 488.04 metros cuadrados y superficie de encierro de delfines de 2 mil 063.28 metros cuadrados, y otro, de 478.88 metros cuadrados y encierro de delfines de mil 540.95 metros cuadrados, la superficie total es de 17 mil 996.94 metros cuadrados, a seis kilómetros de Playa del Carmen.
La promotora obtuvo en 1988 un permiso de la SCT —con vigencia de 15 años y que venció en 2003— para construir un espigón con el fin de ganar playa y hacer posible el atracamiento de embarcaciones en zona federal marítima.
Desde hace cuatro años obtuvo de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales una concesión para aprovechar 34 mil 803 metros cuadrados de zona federal marítimo terrestre y obras incluídas en un proceso de regularización muy debatido, pues autoridades federales reportaron usufructo indebido de extensas áreas no incluídas en los permisos del parque temático.
La Secretaría de Hacienda solicitó a la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, de la SCT, establecer una tasa de derechos a los concesionarios de bienes de dominio público para obligar a pagar a la promotora.
Cancún. Fernando Meraz
El Puerto colabora con El Havre en un estudio para el uso del contenedor de 45 pies
Fuente: La Nueva España
La Autoridad Portuaria de Gijón colabora con los responsables del puerto francés de El Havre, una dársena con una posición estratégica en las conexiones del Canal de la Mancha, en un estudio para la utilización de contenedores de 45 pies, para cargas con origen y destino en países de la Unión Europea, en el transporte por vía marítima.
Algunos expertos consideran que el contenedor de 45 pies es el idóneo para las necesidades de la industria asturiana y, por tanto, con una funcionalidad adecuada a la estrategia de diversificación industrial de El Musel. La principal dársena asturiana trata de ganar mercancía general y toma posiciones ante los cambios logísticos en marcha.
La colaboración entre el puerto de Gijón y el de El Havre es estrecha. Ambos están conectados, desde el pasado mes de diciembre, por una línea regular semanal, operada por X-Press Container Lines y con escalas, asimismo, en Rotterdam, Zeebrugge y Goteborg.
El presidente de la Autoridad Portuaria, Fernando Menéndez Rexach, ha encabezado una delegación que explicó a los responsables de El Havre, unas instalaciones que mueven 75 millones de toneladas al año (22 de ellas en contenedores), las nuevas conexiones y servicios gijoneses. Acompañaron a Rexach el director del Puerto, José Luis Díaz Rato; el director comercial, Jorge Orejas, y el gerente de Gestiba, Adriano Cadrecha.
Los directivos de El Musel tienen en marcha una campaña de explicación sobre la actual oferta portuaria, con once operadores para el tráfico de mercancías, y sobre la ampliación de instalaciones. La ampliación permitirá aumentar la capacidad de las actuales terminales.
El desarrollo por parte de la Unión Europea de las llamadas «autopistas del mar» podría estrechar aún más la relación entre El Musel y El Havre. Algunos informes destacan la posibilidad de una conexión de ese tipo para evitar la saturación de los pasos pirenaicos debido al tráfico pesado, entre la fachada atlántica francesa y la cornisa cantábrica. Gijón, Avilés y Bilbao tienen posibilidades de estar en una red logística para la que ya se ha formado una comisión intergubernamental franco-española. El puerto asturiano puede jugar un importante papel en la entrada y salida de mercancías desde Castilla y León hacia puertos del Arco Atlántico.
La Autoridad Portuaria de Gijón colabora con los responsables del puerto francés de El Havre, una dársena con una posición estratégica en las conexiones del Canal de la Mancha, en un estudio para la utilización de contenedores de 45 pies, para cargas con origen y destino en países de la Unión Europea, en el transporte por vía marítima.
Algunos expertos consideran que el contenedor de 45 pies es el idóneo para las necesidades de la industria asturiana y, por tanto, con una funcionalidad adecuada a la estrategia de diversificación industrial de El Musel. La principal dársena asturiana trata de ganar mercancía general y toma posiciones ante los cambios logísticos en marcha.
La colaboración entre el puerto de Gijón y el de El Havre es estrecha. Ambos están conectados, desde el pasado mes de diciembre, por una línea regular semanal, operada por X-Press Container Lines y con escalas, asimismo, en Rotterdam, Zeebrugge y Goteborg.
El presidente de la Autoridad Portuaria, Fernando Menéndez Rexach, ha encabezado una delegación que explicó a los responsables de El Havre, unas instalaciones que mueven 75 millones de toneladas al año (22 de ellas en contenedores), las nuevas conexiones y servicios gijoneses. Acompañaron a Rexach el director del Puerto, José Luis Díaz Rato; el director comercial, Jorge Orejas, y el gerente de Gestiba, Adriano Cadrecha.
Los directivos de El Musel tienen en marcha una campaña de explicación sobre la actual oferta portuaria, con once operadores para el tráfico de mercancías, y sobre la ampliación de instalaciones. La ampliación permitirá aumentar la capacidad de las actuales terminales.
El desarrollo por parte de la Unión Europea de las llamadas «autopistas del mar» podría estrechar aún más la relación entre El Musel y El Havre. Algunos informes destacan la posibilidad de una conexión de ese tipo para evitar la saturación de los pasos pirenaicos debido al tráfico pesado, entre la fachada atlántica francesa y la cornisa cantábrica. Gijón, Avilés y Bilbao tienen posibilidades de estar en una red logística para la que ya se ha formado una comisión intergubernamental franco-española. El puerto asturiano puede jugar un importante papel en la entrada y salida de mercancías desde Castilla y León hacia puertos del Arco Atlántico.
jueves, 1 de marzo de 2007
Proposicion con Punto de Acuerdo del Senador Alejandro Moreno
Proposiciones de los Ciudadanos Senadores
Del Sen. Alejandro Moreno Cárdenas, del Grupo Parlamentario del Partido Revolucionario Institucional, la que contiene punto de acuerdo por el que se solicita un informe donde se de cuenta del inventario y las características de la flotilla mercante de Petróleos Mexicanos y se presente una exposición de los proyectos que se llevarán a cabo en materia de inversión en nuevas embarcaciones y en qué plazos se llevaría a cabo dicha renovación.
PROPOSICIÓN CON PUNTO DE ACUERDO POR EL QUE SE EXHORTA AL EJECUTIVO FEDERAL PARA QUE MEDIANTE LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES PIDA A LAORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL QUE AUDITE LA FLOTA DE BARCOS QUE NAVEGAN EN MEXICO Y PARA QUE LA PARAESTATAL PETRÓLEOS MEXICANOS RINDA UN INVENTARIO DE SU FLOTA Y DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LA MISMA
Nuestros puertos han sido y son el principal punto de enlace con el mundo, pues más del 80 por ciento de carga que entra y sale del país se realiza vía marítima. Nuestro comercio internacional es básicamente naviero, incluso conCanadá y Estados Unidos realizamos intercambio principalmente por la vía marítima. Actualmente las terminales portuarias del país se encuentran en una situación deplorable, lo que las hace no competitivas a nivel internacional e insuficiente para el crecimiento del país. Como si esto no fuera suficiente, en nuestras costas navegan embarcaciones que son auténticas piezas de museo naval, que continúan haciéndose a la mar aún cuando su vida útil terminó años atrás.
La Orden de Capitanes y Pilotos de la Marina Mercante Nacional recientemente denunció que al menos el 45% de los barcos que realizan algún tipo de transporte por el litoral mexicano, se encuentre en serio riesgo de naufragar. En los últimos 2 años, han encallado o se han hundido en las costas mexicanas, poco más de 12 embarcaciones provocando serios daños ecológicos y el fallecimiento de por lo menos 20 personas. Lo anterior es un problema serio al que no deberíamos de estar enfrentándonos si la Coordinación de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes estuviera haciendo bien su trabajo. Es decir, si estuviera cumpliendo cabalmente con la Ley de Puertos en donde se hace referencia a la facultad y responsabilidad de éste organismo de habilitar los puertosy a la vigilancia estricta de las normas básicas de seguridad.
Las embarcaciones que bordean nuestros perímetros portuarios provienen de 476 diferentes destinos y transportan todo tipo de mercancías y también personas, turistas y tripulación. El 72 por ciento de las líneas navieras arriban por lascostas del Golfo de México, mientras que el resto llegan por las costas del Pacífico; destacan los puertos de Veracruz y Manzanillo, respectivamente, como los más sobresalientes en cuanto a la prestación de servicios.
De aproximadamente 270 barcos que realizan comercio de cabotaje- es decir el transporte entre distintos puertos internos - alrededor de 115 embarcaciones no reúnen las condiciones de seguridad que establecen los organismos reguladores como la Organización Marítima Internacional de la ONU. Por lo mismo, violan los tratados internacionales que reglamentan la seguridad y la preservación ecológica marina, como el Tratado de Seguridad de la vida en el Mar y Marpool, ambos suscritos por México.
Sabemos que el 45% de embarcaciones que transportan mercancía y pasaje turístico, navegan en pésimas condiciones. Es una realidad alarmante el que no imperen las condiciones suficientes para garantizar la seguridad de quiénes viajan en barcos que transitan aguas nacionales. La Coordinación de Puertos y Marina Mercante, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, enfrenta una severa problemática, pues al autorizar permisos a naves que no reúnen las condiciones internacionales de seguridad, todo ello debido a la excedida negligencia u omisiones que arrojan sospechas sobre la rectitud de las autoridades portuarias del país.
Por otra parte, un caso especialmente importantees el de PEMEX, cuyos buques tanque cuentan con una antigüedad de 25 años. El resto de su actual flota tiene 41 años en promedio. Muchos buques debieron salir de operación en 2005pero, PEMEX aún mantiene dichas embarcaciones funcionando.
Es imperativo saber por qué una empresa crucial para la nación no renueva sus embarcaciones cuando se sabe que cuenta con el personal capacitado para operarlas y que es menos costoso para PEMEX mantener en buenas condiciones sus barcos que arrendarlos con todo y tripulación, como actualmente lo hace.Es un doble desafío de eficiencia y seguridad que es exigible a una paraestatal de la dimensión y capacidad de Petróleos Mexicanos.
Por un lado tenemos embarcaciones en pésimas condiciones que navegan amparados por permisos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Por otro, tenemos la incapacidad de nuestros puertos para satisfacer la demanda de operación por parte de buques cada vez más grandes, que atracan en el país a las solicitudes de industrias que precisan la utilización de naves de gran calado y tonelaje como la Comisión Federal de Electricidad.
En días recientes, Panamá, el país que posee la flota más grande en el mundo, pidió a la Organización Marítima Internacional que audite sus 7.000 barcos. De esta manera, se incorpora al nuevo esquema de auditoria voluntaria de la Organización, cuyo objetivo es revisar la seguridad de las personas en el mar y la protección al medio ambiente. Hasta ahora 26 países han solicitado dicha auditoria.
Como hemos visto, las autoridades portuarias no han cumplido su deber cabalmente, los retos y necesidades del sector naviero del país demandan, someter a consideración de la asamblea el siguiente:
PUNTO DE ACUERDO
Primero.- Se exhorta al Ejecutivo Federal para que a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, pida a laOrganización Marítima Internacional que audite la flota de barcos a los que la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante Nacional les permite navegar, para ayudar a mejorar controles de seguridad y ambientales.
Segundo.- Se exhorta al Ejecutivo Federal para que a través del Director General de Petróleos Mexicanos, Dr. Jesús Federico Reyes Heroles González Garza a rendir un inventario de la flotilla de la paraestatal y presentar un informe detallado de las características de la misma. También se solicita una exposición de los proyectos que hay para invertir en nuevas embarcaciones y en qué plazos se llevará a cabo dicha renovación.
SEN. ALEJANDRO MORENO CÁRDENAS
Dirección
Torre del Caballito Piso 16, Oficina 4 Reforma 10Col. TabacaleraMéxico DF, 06030
Telefono 53.45.30.00 Exts 3281
Fax 5304
CorreoElectrónico
amorenoc@senado.gob.mx
Del Sen. Alejandro Moreno Cárdenas, del Grupo Parlamentario del Partido Revolucionario Institucional, la que contiene punto de acuerdo por el que se solicita un informe donde se de cuenta del inventario y las características de la flotilla mercante de Petróleos Mexicanos y se presente una exposición de los proyectos que se llevarán a cabo en materia de inversión en nuevas embarcaciones y en qué plazos se llevaría a cabo dicha renovación.
PROPOSICIÓN CON PUNTO DE ACUERDO POR EL QUE SE EXHORTA AL EJECUTIVO FEDERAL PARA QUE MEDIANTE LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES PIDA A LAORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL QUE AUDITE LA FLOTA DE BARCOS QUE NAVEGAN EN MEXICO Y PARA QUE LA PARAESTATAL PETRÓLEOS MEXICANOS RINDA UN INVENTARIO DE SU FLOTA Y DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LA MISMA
Nuestros puertos han sido y son el principal punto de enlace con el mundo, pues más del 80 por ciento de carga que entra y sale del país se realiza vía marítima. Nuestro comercio internacional es básicamente naviero, incluso conCanadá y Estados Unidos realizamos intercambio principalmente por la vía marítima. Actualmente las terminales portuarias del país se encuentran en una situación deplorable, lo que las hace no competitivas a nivel internacional e insuficiente para el crecimiento del país. Como si esto no fuera suficiente, en nuestras costas navegan embarcaciones que son auténticas piezas de museo naval, que continúan haciéndose a la mar aún cuando su vida útil terminó años atrás.
La Orden de Capitanes y Pilotos de la Marina Mercante Nacional recientemente denunció que al menos el 45% de los barcos que realizan algún tipo de transporte por el litoral mexicano, se encuentre en serio riesgo de naufragar. En los últimos 2 años, han encallado o se han hundido en las costas mexicanas, poco más de 12 embarcaciones provocando serios daños ecológicos y el fallecimiento de por lo menos 20 personas. Lo anterior es un problema serio al que no deberíamos de estar enfrentándonos si la Coordinación de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes estuviera haciendo bien su trabajo. Es decir, si estuviera cumpliendo cabalmente con la Ley de Puertos en donde se hace referencia a la facultad y responsabilidad de éste organismo de habilitar los puertosy a la vigilancia estricta de las normas básicas de seguridad.
Las embarcaciones que bordean nuestros perímetros portuarios provienen de 476 diferentes destinos y transportan todo tipo de mercancías y también personas, turistas y tripulación. El 72 por ciento de las líneas navieras arriban por lascostas del Golfo de México, mientras que el resto llegan por las costas del Pacífico; destacan los puertos de Veracruz y Manzanillo, respectivamente, como los más sobresalientes en cuanto a la prestación de servicios.
De aproximadamente 270 barcos que realizan comercio de cabotaje- es decir el transporte entre distintos puertos internos - alrededor de 115 embarcaciones no reúnen las condiciones de seguridad que establecen los organismos reguladores como la Organización Marítima Internacional de la ONU. Por lo mismo, violan los tratados internacionales que reglamentan la seguridad y la preservación ecológica marina, como el Tratado de Seguridad de la vida en el Mar y Marpool, ambos suscritos por México.
Sabemos que el 45% de embarcaciones que transportan mercancía y pasaje turístico, navegan en pésimas condiciones. Es una realidad alarmante el que no imperen las condiciones suficientes para garantizar la seguridad de quiénes viajan en barcos que transitan aguas nacionales. La Coordinación de Puertos y Marina Mercante, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, enfrenta una severa problemática, pues al autorizar permisos a naves que no reúnen las condiciones internacionales de seguridad, todo ello debido a la excedida negligencia u omisiones que arrojan sospechas sobre la rectitud de las autoridades portuarias del país.
Por otra parte, un caso especialmente importantees el de PEMEX, cuyos buques tanque cuentan con una antigüedad de 25 años. El resto de su actual flota tiene 41 años en promedio. Muchos buques debieron salir de operación en 2005pero, PEMEX aún mantiene dichas embarcaciones funcionando.
Es imperativo saber por qué una empresa crucial para la nación no renueva sus embarcaciones cuando se sabe que cuenta con el personal capacitado para operarlas y que es menos costoso para PEMEX mantener en buenas condiciones sus barcos que arrendarlos con todo y tripulación, como actualmente lo hace.Es un doble desafío de eficiencia y seguridad que es exigible a una paraestatal de la dimensión y capacidad de Petróleos Mexicanos.
Por un lado tenemos embarcaciones en pésimas condiciones que navegan amparados por permisos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Por otro, tenemos la incapacidad de nuestros puertos para satisfacer la demanda de operación por parte de buques cada vez más grandes, que atracan en el país a las solicitudes de industrias que precisan la utilización de naves de gran calado y tonelaje como la Comisión Federal de Electricidad.
En días recientes, Panamá, el país que posee la flota más grande en el mundo, pidió a la Organización Marítima Internacional que audite sus 7.000 barcos. De esta manera, se incorpora al nuevo esquema de auditoria voluntaria de la Organización, cuyo objetivo es revisar la seguridad de las personas en el mar y la protección al medio ambiente. Hasta ahora 26 países han solicitado dicha auditoria.
Como hemos visto, las autoridades portuarias no han cumplido su deber cabalmente, los retos y necesidades del sector naviero del país demandan, someter a consideración de la asamblea el siguiente:
PUNTO DE ACUERDO
Primero.- Se exhorta al Ejecutivo Federal para que a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, pida a laOrganización Marítima Internacional que audite la flota de barcos a los que la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante Nacional les permite navegar, para ayudar a mejorar controles de seguridad y ambientales.
Segundo.- Se exhorta al Ejecutivo Federal para que a través del Director General de Petróleos Mexicanos, Dr. Jesús Federico Reyes Heroles González Garza a rendir un inventario de la flotilla de la paraestatal y presentar un informe detallado de las características de la misma. También se solicita una exposición de los proyectos que hay para invertir en nuevas embarcaciones y en qué plazos se llevará a cabo dicha renovación.
SEN. ALEJANDRO MORENO CÁRDENAS
Dirección
Torre del Caballito Piso 16, Oficina 4 Reforma 10Col. TabacaleraMéxico DF, 06030
Telefono 53.45.30.00 Exts 3281
Fax 5304
CorreoElectrónico
amorenoc@senado.gob.mx
Canada: Seafarers identification document
From December 2007 amendments to the Canadian Marine Transportation Security Regulations will come into force aimed at strengthening marine security by requiring background checks for port workers through the Marine Transportation Security Clearance Program (MTSCP) - the requirements also apply to marine pilots, wharfingers, security personnel and seafarers who apply for a Seafarers Identification Document.
The aims of MTSCP are to:
□ reduce the risk of security threats to the transportation system
□ prevent unlawful interference with the marine transportation system
□ meet the requirements of the International Ship and Port Facility Security Code (ISPS).
The Program will be implemented using a phased-in approach, with the first phase including the ports of Halifax, Nova Scotia; Montreal, Quebec; Fraser River, North Fraser River and Vancouver, British Columbia is to be completed by December 2007.
Source: The Maritime Law Bulletin
The aims of MTSCP are to:
□ reduce the risk of security threats to the transportation system
□ prevent unlawful interference with the marine transportation system
□ meet the requirements of the International Ship and Port Facility Security Code (ISPS).
The Program will be implemented using a phased-in approach, with the first phase including the ports of Halifax, Nova Scotia; Montreal, Quebec; Fraser River, North Fraser River and Vancouver, British Columbia is to be completed by December 2007.
Source: The Maritime Law Bulletin
TBS to build tweendeckers in China
Source: Marine
Hamilton, Bermuda, headquartered TBS International Limited (NASDAQ: TBSI) says it has entered into agreements with China Communications Construction Company Ltd. and Nantong Yahua Shipbuilding Co., Ltd. to build a newly designed class of larger multi-purpose tweendeck vessel in China.
The agreement covers six 34,000 dwt vessels at a contract price of $35.42 per ship.
The vessels will have box-shaped holds, open hatches and fully-retractable hydraulic tweendecks. Each ship will be geared with 35 and 40 tonne cranes and will have a modern fuel-efficient engine that is expected to enable the vessel to operate effectively at 15 knots. The projected delivery dates will be two vessels in 2009 and four vessels in 2010.
The agreements are subject to receipt of satisfactory bank financing for both TBS and the seller. TBS says it is in discussion with the Royal Bank of Scotland with respect to financing and has received indications that the bank is prepared to support TBS in this program, subject to negotiation of satisfactory commitment letters and customary agreements.
TBS Chairman, CEO and President Joseph E. Royce,, stated: "This program to build a new larger class of multi-purpose tweendeck vessels is a significant milestone in the TBS business plan to modernize and expand our tweendecker fleet. These ships were designed by a TBS team drawn from all phases of our operations specifically to optimize our efficient cargo transportation in our trade lanes, support the requirements of our loyal customer base and enhance the growth of our business. We are particularly pleased that we are able to build these six ships in conjunction with CCCC and Nantong Yahua Shipyard."
Hamilton, Bermuda, headquartered TBS International Limited (NASDAQ: TBSI) says it has entered into agreements with China Communications Construction Company Ltd. and Nantong Yahua Shipbuilding Co., Ltd. to build a newly designed class of larger multi-purpose tweendeck vessel in China.
The agreement covers six 34,000 dwt vessels at a contract price of $35.42 per ship.
The vessels will have box-shaped holds, open hatches and fully-retractable hydraulic tweendecks. Each ship will be geared with 35 and 40 tonne cranes and will have a modern fuel-efficient engine that is expected to enable the vessel to operate effectively at 15 knots. The projected delivery dates will be two vessels in 2009 and four vessels in 2010.
The agreements are subject to receipt of satisfactory bank financing for both TBS and the seller. TBS says it is in discussion with the Royal Bank of Scotland with respect to financing and has received indications that the bank is prepared to support TBS in this program, subject to negotiation of satisfactory commitment letters and customary agreements.
TBS Chairman, CEO and President Joseph E. Royce,, stated: "This program to build a new larger class of multi-purpose tweendeck vessels is a significant milestone in the TBS business plan to modernize and expand our tweendecker fleet. These ships were designed by a TBS team drawn from all phases of our operations specifically to optimize our efficient cargo transportation in our trade lanes, support the requirements of our loyal customer base and enhance the growth of our business. We are particularly pleased that we are able to build these six ships in conjunction with CCCC and Nantong Yahua Shipyard."
U.K. detains Golden Ocean Group bulker
Source: Marine
On Thursday, February 22, the U.K. Maritime and Coastguard agency detained a Bahamas flag 36,433 GT bulk carrier.
The Golden Glory, was boarded by a team of surveyors from the MCA's Liverpool Marine Office, who arrived to conduct a Port State Control inspection following a report from Customs regarding crew conditions on board.
Golden Glory is a Panamax bulker bareboat chartered in by John Fredriksen's Golden Ocean Group
The MCA says that inspection of the vessel by the surveyors found the overall condition to be very poor. The vessel had incurred heavy weather damage, but this had not been reported to the MCA or to the vesse'ls classification society.
To date the inspection has revealed in excess of 30 deficiencies, some of which include:
Serious crack in the forward starboard deck Cracked stiffeners on the port side Sounding pipe sheared at deck level Fire main holed and leaking Seawater pipe-work for domestic fridge condenser leaking Insufficient generator power Defective fire doors Insufficient food on board for crew Multiple radio equipment deficiencies
In addition to the technical deficiencies, a major non-conformity was raised against the Safety Management System, under section 10 of the ISM Code--namely maintenance of the ship and equipment due to the large number and serious nature of deficiencies found.
The Port State Control inspection has now been suspended and the Golden Glory will remain under detention until the deficiencies have been rectified and a satisfactory audit has been carried out by the Recognized Organisation that issued the ISM Certificates.
The MCA says that the vessel was also detained in Hamburg on January 8 this year.
Pat Dolby, Head of the MCA's Inspection Branch observed,
"This is a classic case of serious neglect by the vessel's owners and operators, and to allow the Golden Glory to continue to trade in its present condition would pose an unacceptable risk to the safety of its crew and other seafarers. Operators who are not prepared to maintain their vessels in accordance with internationally agreed standards must appreciate that the Maritime and Coastguard Agency will not hesitate to detain dangerously substandard vessels."
On Thursday, February 22, the U.K. Maritime and Coastguard agency detained a Bahamas flag 36,433 GT bulk carrier.
The Golden Glory, was boarded by a team of surveyors from the MCA's Liverpool Marine Office, who arrived to conduct a Port State Control inspection following a report from Customs regarding crew conditions on board.
Golden Glory is a Panamax bulker bareboat chartered in by John Fredriksen's Golden Ocean Group
The MCA says that inspection of the vessel by the surveyors found the overall condition to be very poor. The vessel had incurred heavy weather damage, but this had not been reported to the MCA or to the vesse'ls classification society.
To date the inspection has revealed in excess of 30 deficiencies, some of which include:
Serious crack in the forward starboard deck Cracked stiffeners on the port side Sounding pipe sheared at deck level Fire main holed and leaking Seawater pipe-work for domestic fridge condenser leaking Insufficient generator power Defective fire doors Insufficient food on board for crew Multiple radio equipment deficiencies
In addition to the technical deficiencies, a major non-conformity was raised against the Safety Management System, under section 10 of the ISM Code--namely maintenance of the ship and equipment due to the large number and serious nature of deficiencies found.
The Port State Control inspection has now been suspended and the Golden Glory will remain under detention until the deficiencies have been rectified and a satisfactory audit has been carried out by the Recognized Organisation that issued the ISM Certificates.
The MCA says that the vessel was also detained in Hamburg on January 8 this year.
Pat Dolby, Head of the MCA's Inspection Branch observed,
"This is a classic case of serious neglect by the vessel's owners and operators, and to allow the Golden Glory to continue to trade in its present condition would pose an unacceptable risk to the safety of its crew and other seafarers. Operators who are not prepared to maintain their vessels in accordance with internationally agreed standards must appreciate that the Maritime and Coastguard Agency will not hesitate to detain dangerously substandard vessels."
Las navieras del foro marítimo WTSA incrementaran sus tarifas
Fuente: Veintepies
Las navieras que forman parte de la conferencia marítima Westbound Transpacific Stabilisation Agreement (WTSA), que cubren la ruta entre Asia y Estados Unidos, incrementarán sus tarifas a partir del próximo mes de abril.
Desde las compañías argumentaron que esta decisión responde a que prevén que los costes operativos de sus operaciones aumentarán considerablemente este año debido a la subida de tarifas de los puertos y del transporte terrestre y ferroviario.
Los incrementos económicos de las navieras se aplicarán en mercancías “not-otherwise-specified” (NOS) y en “freight-all-kinds” (FAK).
Así, se ha fijado un aumento de US$ 50 por FEU y US$ 40 por TEU para los contenedores transportados hasta destinos marítimos de las costas atlántica y pacífica de Estados Unidos.
Para las cargas que, además, requieran transporte terrestre o ferroviario una vez descargadas del barco, el recargo será de US$ 300 por FEU y US$ 240 por TEU.
Las navieras también acordaron adoptar una serie de medidas voluntarias, a más tardar, el 1 de enero de 2008. Éstas incluyen incrementar su recargo por combustible (BAF) en, al menos, 90 dólares por TEU por encima del precio actual, aunque deberá ser revisado cada mes para adaptarlo a las fluctuaciones del precio del petróleo.
La conferencia WTSA está formada por las empresas APL, Hyundai Merchant Marine (HMM), Cosco Container Lines, Kawasaki Kisen Kaisha (“K” Line), Evergreen Marine Corporation, Nippon Yusen Kaisha (NYK Line), Hanjin Shipping, Orient Ocerseas Container Lines (OOCL), Hapag Lloyd, and Yangming Marine Transport Corporation.
Las navieras que forman parte de la conferencia marítima Westbound Transpacific Stabilisation Agreement (WTSA), que cubren la ruta entre Asia y Estados Unidos, incrementarán sus tarifas a partir del próximo mes de abril.
Desde las compañías argumentaron que esta decisión responde a que prevén que los costes operativos de sus operaciones aumentarán considerablemente este año debido a la subida de tarifas de los puertos y del transporte terrestre y ferroviario.
Los incrementos económicos de las navieras se aplicarán en mercancías “not-otherwise-specified” (NOS) y en “freight-all-kinds” (FAK).
Así, se ha fijado un aumento de US$ 50 por FEU y US$ 40 por TEU para los contenedores transportados hasta destinos marítimos de las costas atlántica y pacífica de Estados Unidos.
Para las cargas que, además, requieran transporte terrestre o ferroviario una vez descargadas del barco, el recargo será de US$ 300 por FEU y US$ 240 por TEU.
Las navieras también acordaron adoptar una serie de medidas voluntarias, a más tardar, el 1 de enero de 2008. Éstas incluyen incrementar su recargo por combustible (BAF) en, al menos, 90 dólares por TEU por encima del precio actual, aunque deberá ser revisado cada mes para adaptarlo a las fluctuaciones del precio del petróleo.
La conferencia WTSA está formada por las empresas APL, Hyundai Merchant Marine (HMM), Cosco Container Lines, Kawasaki Kisen Kaisha (“K” Line), Evergreen Marine Corporation, Nippon Yusen Kaisha (NYK Line), Hanjin Shipping, Orient Ocerseas Container Lines (OOCL), Hapag Lloyd, and Yangming Marine Transport Corporation.
Hacia la solución del fiasco por lo adeudado a una tripulación rusa
Fuente: ITF
Los marineros rusos tripulantes de un carguero letón han recibido ayer los salarios que les adeudaban. Se avanza así hacia la solución de un prolongado conflicto entre la compañía gestora del buque letón y su tripulación rusa.
El conflicto se enconó esta semana tras instalarse los marineros, acompañados por dos inspectores de la ITF, a bordo del bandera jamaicana Merchant Brilliant, como medida de presión para conseguir las 150.000£ (US$293,000) que les adeudaba la compañía en concepto de salarios. Los dos inspectores, Ken Fleming y Bill Anderson, permanecieron a bordo de la embarcación anclada frente al puerto de Heysham, Reino Unido, a petición de la tripulación.
La compañía ADG Shipmanagement SIA y la tripulación llegaron a un acuerdo para su repatriación y el pago de los salarios gracias a las negociaciones mantenidas con la ayuda de la ITF. Pero el acuerdo no llegó a cumplirse como se esperaba a principios de esta semana. Cuando la embarcación recaló en Heysham y llegaron los representantes de los propietarios, no sólo no les pagaron sino que intimidaron a la tripulación.
Según testimonio de Ken Fleming, a los miembros de la tripulación los han enviado “desde la Ceca a la Meca”, pero finalmente ayer recibieron lo adeudado, £70,000 (US$137,000), cantidad inferior a la prevista originalmente debido siete miembros de la tripulación retiraron sus demandas.
La ITF acogía con satisfacción esta semana la decisión del fletador de la embarcación, Norfolkline, de desligarse del comportamiento de ADG Shipmanagement SIA.
Ken Fleming, inspector de la ITF en Dublín, Irlanda, ha declarado: "Es el primer gran paso hacia la solución de este desagradable conflicto que todos queremos dejar atrás. El próximo paso será conseguir la vuelta a casa de todos los miembros de la tripulación."
Los marineros rusos tripulantes de un carguero letón han recibido ayer los salarios que les adeudaban. Se avanza así hacia la solución de un prolongado conflicto entre la compañía gestora del buque letón y su tripulación rusa.
El conflicto se enconó esta semana tras instalarse los marineros, acompañados por dos inspectores de la ITF, a bordo del bandera jamaicana Merchant Brilliant, como medida de presión para conseguir las 150.000£ (US$293,000) que les adeudaba la compañía en concepto de salarios. Los dos inspectores, Ken Fleming y Bill Anderson, permanecieron a bordo de la embarcación anclada frente al puerto de Heysham, Reino Unido, a petición de la tripulación.
La compañía ADG Shipmanagement SIA y la tripulación llegaron a un acuerdo para su repatriación y el pago de los salarios gracias a las negociaciones mantenidas con la ayuda de la ITF. Pero el acuerdo no llegó a cumplirse como se esperaba a principios de esta semana. Cuando la embarcación recaló en Heysham y llegaron los representantes de los propietarios, no sólo no les pagaron sino que intimidaron a la tripulación.
Según testimonio de Ken Fleming, a los miembros de la tripulación los han enviado “desde la Ceca a la Meca”, pero finalmente ayer recibieron lo adeudado, £70,000 (US$137,000), cantidad inferior a la prevista originalmente debido siete miembros de la tripulación retiraron sus demandas.
La ITF acogía con satisfacción esta semana la decisión del fletador de la embarcación, Norfolkline, de desligarse del comportamiento de ADG Shipmanagement SIA.
Ken Fleming, inspector de la ITF en Dublín, Irlanda, ha declarado: "Es el primer gran paso hacia la solución de este desagradable conflicto que todos queremos dejar atrás. El próximo paso será conseguir la vuelta a casa de todos los miembros de la tripulación."
ATENCIÓN
NUESTRO SINDICATO VA A CUMPLIR 66 AÑOS DE CONSTIRUIDO, CUAL FUE LA IDE ADE SU CREACION? LA DEFENSA DE LOS INTERESES DE SUS AGREMIADOS. PERO REALMENTE ES LO QUE ESTAMOS HACIENDO? ES LO QUE ESTAMOS PERMITIENDO QUE HAGAN CON NOSOTROS QUIENES SE OSTENTAN COMO AUTORIDADES MARITIMAS. NO PODEMOS NI DEBEMOS SEGUIR SIENDO MINIMIZADOS NI AVASALLADOS POR QUIEN O QUIENES HOY ANTE LA PREPOTENCIA DE UN CARGO PUBLICO, SE CUBREN PARA PRETENDER MINIMIZAR NUESTRA PROFESION. SER SINDICATO NO ES SINONIMO DE IMPUNIDAD NI DE MONOPOLIO, NI HAY PORQUE ALARMARSE NI DESACREDITARNOS COMO LO HACEN ESTAS GENTES Y ES LO UNICIO QUE HOY ESCUCHO POR TODOS LADOS, PERO Y NOSOTROS? EN QUE MOMENTO IREMOS A DESPERTAR DE ESTE LETARGO QUE NOS MANTIENE IMPASSE, MIENTRAS ELLOS SIGUEN TENIENDO LA CONSIGNA DE QUE NOS VAN A PULVERIZAR COMO SINDICATO Y NOSOTROS COMO PILOTOS IREMOS A PEDIR MIGAJAS CUANDO LO NECESITEMOS, PRUEBA DE ELLO SON LA TARIFAS, TENEMOS CUATRO AÑOS SIN INCREMENTO Y QUE ME DICEN, "NO HAY AUMENTO PORQUE EL DEL PISO 13 NO QUIERE" CUANDO HABIAMOS VISTO ESTO? TENEMOS EL OTRO CASO DE QUE NOS HAN VULNERADO HACIENDO PILOTOS LIBRES ADONDE HAN QUERIDO Y SI NO HAN METIDO MAS ES PORQUE NO ESTAN PREPARADOS (LA GENTE DE PEMEX NO LE INTERESA) PERO COMO ESTAS GENTES YA FUERON RATIFICADOS, EN CUALQUIER MOMENTO VIENE EL SIGUIENTE TRANCAZO.
ES POR ESO QUE SI VAMOS A CAMBIAR DE DIRIGENCIA, LO HAGAMOS PENSANDO EN GENTE QUE ESTE DISPUESTA A DEFENDER, NO A "PACTAR" NI A PONERSE A DISPOSICION DEL CGPMM, ESTA GENTE NO SABE DE DIALOGO, PUESTO QUE LO UNICO QUE HA HECHO ES BURLARSE, SI ESO BURLARSE Y COMO LO DIJO DESDE QUE FUE DIP FED. Y CUANDO LLEGO A ESTE PUESTO, "VOY A ACABAR CON LOS PILOTOS" A QUE SE REFIERIO?? OK NO A MATARNOS, PERO SI A DESAPARECERNOS COMO FUERZA POLITICA Y HACERNOS DEPENDIENTES DE EL PARA CUMPLIR A SU EGO, PUES SI LOS DIRECTORES DE LAS APIS, LOS CAPITANES DE PUERTO, LOS DIRECTORES, SE AVASALLAN ANTE EL, PORQUE LOS PILOTOS NO???
AUN ES TIEMPO, ESTAMOS A TIEMPO, DESPIERTA MEXICO DESPIERTA, FUE EL GRITO DEL 2000 Y MEXICO DESPERTO..... POR ESO AHORA LES DIGO "DESPIERTEN PILOTOS DESPIERTEN"
SALUDOSSSSSSSSSSS
Necesitamos una Marina Mercante que de a México grandeza y poder económico, porque si no, no le será fácil lograrlo.......
GUILLERMO PARRA AVELLO
pilotogpa_06@hotmail.com
ES POR ESO QUE SI VAMOS A CAMBIAR DE DIRIGENCIA, LO HAGAMOS PENSANDO EN GENTE QUE ESTE DISPUESTA A DEFENDER, NO A "PACTAR" NI A PONERSE A DISPOSICION DEL CGPMM, ESTA GENTE NO SABE DE DIALOGO, PUESTO QUE LO UNICO QUE HA HECHO ES BURLARSE, SI ESO BURLARSE Y COMO LO DIJO DESDE QUE FUE DIP FED. Y CUANDO LLEGO A ESTE PUESTO, "VOY A ACABAR CON LOS PILOTOS" A QUE SE REFIERIO?? OK NO A MATARNOS, PERO SI A DESAPARECERNOS COMO FUERZA POLITICA Y HACERNOS DEPENDIENTES DE EL PARA CUMPLIR A SU EGO, PUES SI LOS DIRECTORES DE LAS APIS, LOS CAPITANES DE PUERTO, LOS DIRECTORES, SE AVASALLAN ANTE EL, PORQUE LOS PILOTOS NO???
AUN ES TIEMPO, ESTAMOS A TIEMPO, DESPIERTA MEXICO DESPIERTA, FUE EL GRITO DEL 2000 Y MEXICO DESPERTO..... POR ESO AHORA LES DIGO "DESPIERTEN PILOTOS DESPIERTEN"
SALUDOSSSSSSSSSSS
Necesitamos una Marina Mercante que de a México grandeza y poder económico, porque si no, no le será fácil lograrlo.......
GUILLERMO PARRA AVELLO
pilotogpa_06@hotmail.com
miércoles, 28 de febrero de 2007
Condecoran a capitán griego por salvar a marineros mexicanos
Fuente: Imagen Informativa
Un capitán de navío griego fue condecorado hoy con la Orden de Phoenix por el presidente griego, Carolos Papulias, por su valerosa acción y "solidaridad en la mar" para salvar a marineros mexicanos en el golfo de México en 2004.
El galardón le fue entregado a Mijail Viskadurakis, actual capitán del barco de carga "Cronos", de bandera griega, que rescató a seis marineros mexicanos que iban a la derriba en un bote tras haber abandonado el barco de pesca que había sufrido un incendio el 23 de abril de 2004.
También fue premiado con la Orden de Phoenix el miembro de la capitanía griega Ioanis Kipriadis que en 2002 rescató, a riesgo de su vida, a náufragos inmigrantes ilegales cerca de la costas de la isla griega de Jios, y repitió la acción en 2005.
Papulias también premió en Atenas, entre un total de 33 griegos y extranjeros, por su contribución al helenismo a los chilenos Juan Gabriel Valdés, ex canciller y actual embajador de Chile en Roma, y al escritor Miguel Castillo Didier, con la misma orden. (EFE)
Un capitán de navío griego fue condecorado hoy con la Orden de Phoenix por el presidente griego, Carolos Papulias, por su valerosa acción y "solidaridad en la mar" para salvar a marineros mexicanos en el golfo de México en 2004.
El galardón le fue entregado a Mijail Viskadurakis, actual capitán del barco de carga "Cronos", de bandera griega, que rescató a seis marineros mexicanos que iban a la derriba en un bote tras haber abandonado el barco de pesca que había sufrido un incendio el 23 de abril de 2004.
También fue premiado con la Orden de Phoenix el miembro de la capitanía griega Ioanis Kipriadis que en 2002 rescató, a riesgo de su vida, a náufragos inmigrantes ilegales cerca de la costas de la isla griega de Jios, y repitió la acción en 2005.
Papulias también premió en Atenas, entre un total de 33 griegos y extranjeros, por su contribución al helenismo a los chilenos Juan Gabriel Valdés, ex canciller y actual embajador de Chile en Roma, y al escritor Miguel Castillo Didier, con la misma orden. (EFE)
Universidad de Texas A&M rinde homenaje a Torrijos
Fuente: Panactual
El presidente de la República, Martín Torrijos Espino, se entrevistó esta tarde con el gobernador de Texas Rick Perry, en Austin, poco después de arribar al aeropuerto de College Station, cerca de Houston, previo a las ceremonias de reconocimiento por parte de la Universidad Texas A&M.
El mandatario panameño recibirá una condecoración de esa prestigiosa institución de estudios superiores en reconocimiento como un líder latinoamericano que ha destacado por su visión de estadista, lo cual está redundando en beneficio de la población panameña. Torrijos es egresado de la Universidad Texas A&M.
Acompañan a Torrijos el ministro de la Presidencia Ubaldino Real, quien también es egresado de ese centro de estudios superiores, el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá, Alberto Alemán Zubieta; y el Secretario Nacional de Ciencia y Tecnología, Julio Escobar.
La presencia de Escobar en la delegación busca explorar nuevas formar de cooperación entre los centros de estudio nacionales y la universidad texana.
Bajo la gestión de Torrijos, la universidad texana ha desarrollado una amplia cooperación con Panamá en materia de educación con la Universidad Tecnológica de Panamá (UTP), con la Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP), la Ciudad del Saber y ha propiciado el intercambio de profesores y estudiantes.
En la noche, el mandatario panameño participó en una reunión con Richard Ewing, Vicepresidente de la Universidad de Texas A&M; Emily Ashworth, Vicepresidente de los Programas de Estudios Internacionales; Bill Byrne; director de la Escuela de Atletismo; Charles Johnson; decano de la Escuela de Artes Liberales; Bárbara Kasper, Asistente Ejecutiva del Director de Desarrollo de la Asociación de Estudiantes Egresados; Pablo Marvin, miembro Ejecutivo de la Oficina Internacional; y Gabriel Carranza Director de Programas Latinoamericanos.
En la mañana del miércoles, Torrijos se reunirá con estudiantes de la facultad de artes liberales de la Universidad de Texas A&M, con los cuales compartirá sobre su gestión al frente del gobierno panameño.
Luego recibirá un homenaje de parte de Eddie J. Davis, Presidente Interino de la Universidad de Texas A&M, en el que estarán presentes, además, Porter Garner y Bill Flores, directivos de la Asociación de Estudiantes Egresados.
Antes de regresar a Panamá en horas de la noche del miércoles, Torrijos participará en diversas ceremonias de reconocimiento por parte de la Universidad de Texas A&M.
El presidente de la República, Martín Torrijos Espino, se entrevistó esta tarde con el gobernador de Texas Rick Perry, en Austin, poco después de arribar al aeropuerto de College Station, cerca de Houston, previo a las ceremonias de reconocimiento por parte de la Universidad Texas A&M.
El mandatario panameño recibirá una condecoración de esa prestigiosa institución de estudios superiores en reconocimiento como un líder latinoamericano que ha destacado por su visión de estadista, lo cual está redundando en beneficio de la población panameña. Torrijos es egresado de la Universidad Texas A&M.
Acompañan a Torrijos el ministro de la Presidencia Ubaldino Real, quien también es egresado de ese centro de estudios superiores, el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá, Alberto Alemán Zubieta; y el Secretario Nacional de Ciencia y Tecnología, Julio Escobar.
La presencia de Escobar en la delegación busca explorar nuevas formar de cooperación entre los centros de estudio nacionales y la universidad texana.
Bajo la gestión de Torrijos, la universidad texana ha desarrollado una amplia cooperación con Panamá en materia de educación con la Universidad Tecnológica de Panamá (UTP), con la Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP), la Ciudad del Saber y ha propiciado el intercambio de profesores y estudiantes.
En la noche, el mandatario panameño participó en una reunión con Richard Ewing, Vicepresidente de la Universidad de Texas A&M; Emily Ashworth, Vicepresidente de los Programas de Estudios Internacionales; Bill Byrne; director de la Escuela de Atletismo; Charles Johnson; decano de la Escuela de Artes Liberales; Bárbara Kasper, Asistente Ejecutiva del Director de Desarrollo de la Asociación de Estudiantes Egresados; Pablo Marvin, miembro Ejecutivo de la Oficina Internacional; y Gabriel Carranza Director de Programas Latinoamericanos.
En la mañana del miércoles, Torrijos se reunirá con estudiantes de la facultad de artes liberales de la Universidad de Texas A&M, con los cuales compartirá sobre su gestión al frente del gobierno panameño.
Luego recibirá un homenaje de parte de Eddie J. Davis, Presidente Interino de la Universidad de Texas A&M, en el que estarán presentes, además, Porter Garner y Bill Flores, directivos de la Asociación de Estudiantes Egresados.
Antes de regresar a Panamá en horas de la noche del miércoles, Torrijos participará en diversas ceremonias de reconocimiento por parte de la Universidad de Texas A&M.
La Eurocámara aprueba endurecer las inspecciones a buques
Fuente: La Voz de Galicia
(Lugar: efe | bruselas)
La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo respaldó ayer por amplias mayorías el tercer paquete de medidas de seguridad marítima -Erika III- que se tramita en la UE para prevenir catástrofes como la del Prestige . Tras la votación, los diputados Rosa Miguélez (PSOE) y Luis de Grandes (PP) se mostraron satisfechos con el resultado final y coincidieron en que la comisión parlamentaria fue ambiciosa.
Las propuestas pretenden aumentar el número de inspecciones a buques peligrosos desde el actual 25% hasta el 100%, y posibilitar la expulsión de los puertos de la UE de aquellos que no cumplan las normas.
Además, hacen más severo el control sobre las concesiones de pabellones de países europeos, supeditándolas al cumplimiento de las normas internacionales de seguridad.
Clasificadoras
El paquete legislativo contempla también la creación de un mecanismo independiente que controle la labor de las sociedades de clasificación, encargadas de certificar la seguridad de cada buque. La comisión parlamentaria acordó que, en caso de negligencia grave, la responsabilidad de las clasificadoras será ilimitada.
Además, la Eurocámara respaldó la idea de obligar a todos los barcos pesqueros a contar con un sistema de navegación por satélite para prevenir colisiones con buques de mercancías.
(Lugar: efe | bruselas)
La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo respaldó ayer por amplias mayorías el tercer paquete de medidas de seguridad marítima -Erika III- que se tramita en la UE para prevenir catástrofes como la del Prestige . Tras la votación, los diputados Rosa Miguélez (PSOE) y Luis de Grandes (PP) se mostraron satisfechos con el resultado final y coincidieron en que la comisión parlamentaria fue ambiciosa.
Las propuestas pretenden aumentar el número de inspecciones a buques peligrosos desde el actual 25% hasta el 100%, y posibilitar la expulsión de los puertos de la UE de aquellos que no cumplan las normas.
Además, hacen más severo el control sobre las concesiones de pabellones de países europeos, supeditándolas al cumplimiento de las normas internacionales de seguridad.
Clasificadoras
El paquete legislativo contempla también la creación de un mecanismo independiente que controle la labor de las sociedades de clasificación, encargadas de certificar la seguridad de cada buque. La comisión parlamentaria acordó que, en caso de negligencia grave, la responsabilidad de las clasificadoras será ilimitada.
Además, la Eurocámara respaldó la idea de obligar a todos los barcos pesqueros a contar con un sistema de navegación por satélite para prevenir colisiones con buques de mercancías.
Aceptan diálogo las navieras
Aun cuando no han sostenido ninguna plática con las autoridades, las empresas navieras en conflicto están dispuestas a sentarse en una mesa de diálogo, mediada por la autoridad local.
Fuente: Novedades de Quintana Roo
Por Carlos Narváez
Coinciden empresas navieras en conflicto, entablar el diálogo para llegar a un consenso y aceptan que el presidente municipal de Solidaridad, Carlos Joaquín González, sea el mediador de la negociación, ya que consideran, cada una por su lado, que el edil es una persona conciliadora y de buenos principios.
En entrevista telefónica Roberto Chami Lizárraga, subdirector de Cruceros Marítimos del Caribe, conocidos también como Barcos México, dijo que con relación al supuesto dilema entre las navieras que dan servicio de cruces a la Isla de Cozumel, no existe como tal sino que más bien es algo creado a modo para presionar a las autoridades y justificar las pocas ventas que registra actualmente la competencia.
Y agregó que aún cuando no han sostenido ninguna plática con las autoridades, la empresa está dispuesta a sentarse a una mesa de diálogo, mediada por la autoridad local, sin embargo dejó en claro que ahí sólo se ratificará lo que por más de 35 años vienen realizando "nosotros somos una competencia, por lo tanto tenemos estándares de servicio y atención, nosotros competimos como creemos que es competir sin violentar la ley, todos nuestros puntos de venta están debidamente en regla y simplemente estamos compitiendo por la captación de pasaje", señaló.
Por su parte Víctor Mercado, director de ventas de Ultramar, en entrevista ratificó las supuestas faltas en las que incurre Barcos México y calificó como competencia desigual la instalación de los seis módulos de boletos que tienen en la periferia del Muelle Fiscal o Zona Marítima Federal.
Contratan a "jaladores"
Asimismo acusó a la empresa Cruceros Marítimos de contratar un promedio de 30 "jaladores", distribuidos entre cuatro a seis personas en cada módulo, quienes acosan a los turistas para venderles los pasajes de cruce a Cozumel, "nosotros consideramos que es una competencia desigual que la competencia abriera varios estands rompiendo el acuerdo de palabra que teníamos, además que sus "jaladores" hostigan a los turistas. Otro factor de desigualdad fue el hecho de poner en operación el servicio de barcos de segunda, que ofertan en 45 pesos el viaje pero que realmente lo venden a 110 pesos", apuntó.
A ese respecto Roberto Chami Lizárraga, subdirector de Cruceros Marítimos del Caribe, aclaró que la entrada en operación de los dos navíos llamados comercialmente Econoklass fue una promoción limitada, los meses de diciembre y enero, en apoyo a la economía de las familias de Playa de Carmen que tienen la necesidad de trasportarse a la isla de Cozumel, pero que éste servicio desapareció.
Al mismo tiempo Chami Lizárraga se quejó que la empresa Ultramar en sus carteles de publicidad se promocione como "Oficial Transportation", ya que considera que ésta sí es una competencia desigual "sobre todo porque nuestras embarcaciones están certificadas por el código PBIP20 (Protección de Buques e Instalaciones Portuarias), que obliga tanto a los navíos como a los muelles a tener medidas de seguridad, señaló
En un punto donde se podría trabar el diálogo sería en la cuestión de las taquillas únicas, mientras Ultramar considera como alternativa para destrabar el conflicto sería disponer de una taquilla única donde haya vendedores de ambas navieras, para Cruceros Marítimos del Caribe no habría ningún problema en desmantelar las que se encuentran actualmente y que "cada quien se rasque con sus propias uñas".
Fuente: Novedades de Quintana Roo
Por Carlos Narváez
Coinciden empresas navieras en conflicto, entablar el diálogo para llegar a un consenso y aceptan que el presidente municipal de Solidaridad, Carlos Joaquín González, sea el mediador de la negociación, ya que consideran, cada una por su lado, que el edil es una persona conciliadora y de buenos principios.
En entrevista telefónica Roberto Chami Lizárraga, subdirector de Cruceros Marítimos del Caribe, conocidos también como Barcos México, dijo que con relación al supuesto dilema entre las navieras que dan servicio de cruces a la Isla de Cozumel, no existe como tal sino que más bien es algo creado a modo para presionar a las autoridades y justificar las pocas ventas que registra actualmente la competencia.
Y agregó que aún cuando no han sostenido ninguna plática con las autoridades, la empresa está dispuesta a sentarse a una mesa de diálogo, mediada por la autoridad local, sin embargo dejó en claro que ahí sólo se ratificará lo que por más de 35 años vienen realizando "nosotros somos una competencia, por lo tanto tenemos estándares de servicio y atención, nosotros competimos como creemos que es competir sin violentar la ley, todos nuestros puntos de venta están debidamente en regla y simplemente estamos compitiendo por la captación de pasaje", señaló.
Por su parte Víctor Mercado, director de ventas de Ultramar, en entrevista ratificó las supuestas faltas en las que incurre Barcos México y calificó como competencia desigual la instalación de los seis módulos de boletos que tienen en la periferia del Muelle Fiscal o Zona Marítima Federal.
Contratan a "jaladores"
Asimismo acusó a la empresa Cruceros Marítimos de contratar un promedio de 30 "jaladores", distribuidos entre cuatro a seis personas en cada módulo, quienes acosan a los turistas para venderles los pasajes de cruce a Cozumel, "nosotros consideramos que es una competencia desigual que la competencia abriera varios estands rompiendo el acuerdo de palabra que teníamos, además que sus "jaladores" hostigan a los turistas. Otro factor de desigualdad fue el hecho de poner en operación el servicio de barcos de segunda, que ofertan en 45 pesos el viaje pero que realmente lo venden a 110 pesos", apuntó.
A ese respecto Roberto Chami Lizárraga, subdirector de Cruceros Marítimos del Caribe, aclaró que la entrada en operación de los dos navíos llamados comercialmente Econoklass fue una promoción limitada, los meses de diciembre y enero, en apoyo a la economía de las familias de Playa de Carmen que tienen la necesidad de trasportarse a la isla de Cozumel, pero que éste servicio desapareció.
Al mismo tiempo Chami Lizárraga se quejó que la empresa Ultramar en sus carteles de publicidad se promocione como "Oficial Transportation", ya que considera que ésta sí es una competencia desigual "sobre todo porque nuestras embarcaciones están certificadas por el código PBIP20 (Protección de Buques e Instalaciones Portuarias), que obliga tanto a los navíos como a los muelles a tener medidas de seguridad, señaló
En un punto donde se podría trabar el diálogo sería en la cuestión de las taquillas únicas, mientras Ultramar considera como alternativa para destrabar el conflicto sería disponer de una taquilla única donde haya vendedores de ambas navieras, para Cruceros Marítimos del Caribe no habría ningún problema en desmantelar las que se encuentran actualmente y que "cada quien se rasque con sus propias uñas".
Cruceros a nivel internacional en Guaymas
Fuente: Termometro en Linea
Para incluir a Guaymas como punto de destino de cruceros a nivel internacional, ejecutivos de operadores se reunieron en este Puerto con el Gobernador Eduardo Bours.
Durante un encuentro en Casa de Gobierno, el Ejecutivo Estatal ofreció todo su apoyo para convertir a Guaymas en destino de miles de turistas que viajen en crucero por la ruta del Pacífico.
Previamente, representantes de los tres niveles de gobierno y los operadores de cruceros a nivel mundial, se reunieron para dar a conocer lo que el municipio y el estado ofrecen a los visitantes.
Estuvieron presentes Epifanio Salido Pavlovich, Coordinador de la Comisión de Turismo en el Estado; Antonio Astiazarán Gutiérrez, Presidente Municipal; César Patricio Reyes Roel, Coordinador General de Puertos y Marina Mercante, además de representantes de importantes cadenas de cruceros como son Royal Caribean, Celebrity Cruises, Norweigan Cruise Line, Prin cesa, Holland América, Disney Cruise Line y Carnival.
Se mostró el atractivo del Puerto referente a su historia, cultura, costumbres, los atractivos turísticos y los lugares de interés cultural como Álamos, La Pintada, entre otras.
Epifanio Salido Pavlovich, Coordinador de Turismo del Estado, manifestó que tradicionalmente la actividad principal de Guaymas era la pesca, pero existen las condiciones necesarias para hacer del turismo la actividad principal que proporcione el desarrollo del municipio.
El alcalde Antonio Astiazarán Gutiérrez, señaló que en la presente administración se destinan importantes recursos en obras de infraestructura, saneamiento y seguridad pública, para hacer de Guaymas el mejor anfitrión del pacífico mexicano.
José Luis Castro, Director General de la Administración Portuaria Integral, presentó los proyectos de modernización de los muelles, con el objetivo de ofrecer espacios dignos de de calidad a los futuros visitantes internacionales.
Enrique Rodr íguez Pompa, representante de los prestadores de servicios, manifestó que el sector se prepara en las certificaciones higiénicas con tal de ofrecer a los turistas servicios y procesos certificados con validez internacional.
Michel Paige, Presidenta de las Líneas Navieras de Cruceros de Florida, se mostró sorprendida por el entusiasmo mostrado por los involucrados en este proyecto y señaló que el turismo de cruceros es un sector que maneja miles de turistas anualmente en los diversos destinos que tiene establecido.
Destacó que ante la diversidad de destinos en todo el mundo, el reto que enfrentan estos lugares de aparcamiento de cruceros, es hacer que el visitante regrese a ese destino.
Michel Ronan, Vicepresidente de Carnival, indicó que sol y playa lo tienen todos los puntos turísticos de cruceros y subrayó que lo importante es el valor agregado que los destinos pueden ofrecer al turista como es la difusión de la historia, la cultura y las tradiciones, principalmente.
Se informó q ue la preparación de un destino como punto turístico de crucero tarda entre 18 y 24 meses, por lo que es necesario sumar esfuerzos para hacer de Guaymas un punto a visitar en los próximos años.
Por último, César Patricio Reyes Roel, Coordinador General de Marina Mercante, señaló que la mejor estrategia para detonar el turismo de cruceros es mediante la colaboración de todos los involucrados.
Añadió que la creación de Fideicomisos con corresponsabilidad es la forma que más resultados les ha dado en otros puntos turísticos de la República Mexicana y resaltó la conveniencia de hacer de Guaymas el destino potencial para explorar el Mar de Cortés, a partir del próximo año.
Posteriormente se les ofreció un recorrido por el Puerto visitando las áreas de muelles, el Museo, el Centro y otros puntos de interés turístico.
Para incluir a Guaymas como punto de destino de cruceros a nivel internacional, ejecutivos de operadores se reunieron en este Puerto con el Gobernador Eduardo Bours.
Durante un encuentro en Casa de Gobierno, el Ejecutivo Estatal ofreció todo su apoyo para convertir a Guaymas en destino de miles de turistas que viajen en crucero por la ruta del Pacífico.
Previamente, representantes de los tres niveles de gobierno y los operadores de cruceros a nivel mundial, se reunieron para dar a conocer lo que el municipio y el estado ofrecen a los visitantes.
Estuvieron presentes Epifanio Salido Pavlovich, Coordinador de la Comisión de Turismo en el Estado; Antonio Astiazarán Gutiérrez, Presidente Municipal; César Patricio Reyes Roel, Coordinador General de Puertos y Marina Mercante, además de representantes de importantes cadenas de cruceros como son Royal Caribean, Celebrity Cruises, Norweigan Cruise Line, Prin cesa, Holland América, Disney Cruise Line y Carnival.
Se mostró el atractivo del Puerto referente a su historia, cultura, costumbres, los atractivos turísticos y los lugares de interés cultural como Álamos, La Pintada, entre otras.
Epifanio Salido Pavlovich, Coordinador de Turismo del Estado, manifestó que tradicionalmente la actividad principal de Guaymas era la pesca, pero existen las condiciones necesarias para hacer del turismo la actividad principal que proporcione el desarrollo del municipio.
El alcalde Antonio Astiazarán Gutiérrez, señaló que en la presente administración se destinan importantes recursos en obras de infraestructura, saneamiento y seguridad pública, para hacer de Guaymas el mejor anfitrión del pacífico mexicano.
José Luis Castro, Director General de la Administración Portuaria Integral, presentó los proyectos de modernización de los muelles, con el objetivo de ofrecer espacios dignos de de calidad a los futuros visitantes internacionales.
Enrique Rodr íguez Pompa, representante de los prestadores de servicios, manifestó que el sector se prepara en las certificaciones higiénicas con tal de ofrecer a los turistas servicios y procesos certificados con validez internacional.
Michel Paige, Presidenta de las Líneas Navieras de Cruceros de Florida, se mostró sorprendida por el entusiasmo mostrado por los involucrados en este proyecto y señaló que el turismo de cruceros es un sector que maneja miles de turistas anualmente en los diversos destinos que tiene establecido.
Destacó que ante la diversidad de destinos en todo el mundo, el reto que enfrentan estos lugares de aparcamiento de cruceros, es hacer que el visitante regrese a ese destino.
Michel Ronan, Vicepresidente de Carnival, indicó que sol y playa lo tienen todos los puntos turísticos de cruceros y subrayó que lo importante es el valor agregado que los destinos pueden ofrecer al turista como es la difusión de la historia, la cultura y las tradiciones, principalmente.
Se informó q ue la preparación de un destino como punto turístico de crucero tarda entre 18 y 24 meses, por lo que es necesario sumar esfuerzos para hacer de Guaymas un punto a visitar en los próximos años.
Por último, César Patricio Reyes Roel, Coordinador General de Marina Mercante, señaló que la mejor estrategia para detonar el turismo de cruceros es mediante la colaboración de todos los involucrados.
Añadió que la creación de Fideicomisos con corresponsabilidad es la forma que más resultados les ha dado en otros puntos turísticos de la República Mexicana y resaltó la conveniencia de hacer de Guaymas el destino potencial para explorar el Mar de Cortés, a partir del próximo año.
Posteriormente se les ofreció un recorrido por el Puerto visitando las áreas de muelles, el Museo, el Centro y otros puntos de interés turístico.
Denuncian negligencia ambiental en el puerto
Fuente: Félix Rivera/Cambio de Michoacán
Martes 27 de Febrero de 2007
El Comité Unido Ecológico del Medio Ambiente, AC., externó su preocupación porque el Ayuntamiento local sistemáticamente ha violentado la normatividad ambiental, al permitir el ingreso de desechos que provienen del vecino estado de Guerrero y que pueden ser un riesgo para la salud de los cardenenses.
Francisco Javier Rivas Lizalde, presidente ejecutivo de dicho comité, mediante un escrito dirigido al alcalde Francisco Javier Maldonado Alfaro le pidió evitar que la empresa Fosas y Mantenimiento de Sanitarios Portátiles, con residencia en Petacalco, Guerrero, siga depositando en la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales ubicada en el Primer Sector del Fideicomiso, los desechos que recolecta en aquella región y que pueden resultar peligrosos.
Asimismo, le manifiesta su preocupación por las recientes declaraciones del edil, en el sentido de que la administración municipal no tiene recursos económicos para poder sostener el mantenimiento de las tres plantas de Tratamientos de Aguas Negras, dos en la cabecera municipal y una más en Guacamayas, mismas que están terminando de ser rehabilitadas con recursos de la Administración Portuaria Integral.
Esto es muy grave, pues de nada servirían los más de 60 millones de pesos que está invirtiendo la Apilac en la rehabilitación de esas plantas de aguas residuales si por falta de dinero en el Ayuntamiento para su operación, en el corto tiempo quedan de nuevo como «elefantes blancos», como lo han estado durante varios años, dice Rivas Lizalde.
Según la administración municipal, en el transcurso del mes de marzo de este año, la Apilac hará entrega oficial al Ayuntamiento de esas tres plantas de tratamiento ya rehabilitadas en su totalidad, para que el gobierno local las opere.
Esto, ha dicho el edil Maldonado Alfaro, representará una «papa caliente» más para la administración que de manera interina preside, puesto que como es sabido, el gobierno local atraviesa por serios problemas económicos y la operación y mantenimiento de dichas plantas representará una erogación aproximada de 400 mil pesos mensuales.
Por su parte Oswald de la Peña Ortiz, director del Comité de Agua Potable y Alcantarillado de Lázaro Cárdenas (Capalac), organismo que habrá de ser el responsable de la operación y mantenimiento de dichas plantas, dijo que el problema económico es serio, por lo que pidió la comprensión de la ciudadanía, que no ha terminado de aceptar un incremento a la tarifa del agua potable, para que ya no pongan objeción a ese aumento, a fin de que se cuente con un poco más recursos para hacer frente a esos gastos.
Martes 27 de Febrero de 2007
El Comité Unido Ecológico del Medio Ambiente, AC., externó su preocupación porque el Ayuntamiento local sistemáticamente ha violentado la normatividad ambiental, al permitir el ingreso de desechos que provienen del vecino estado de Guerrero y que pueden ser un riesgo para la salud de los cardenenses.
Francisco Javier Rivas Lizalde, presidente ejecutivo de dicho comité, mediante un escrito dirigido al alcalde Francisco Javier Maldonado Alfaro le pidió evitar que la empresa Fosas y Mantenimiento de Sanitarios Portátiles, con residencia en Petacalco, Guerrero, siga depositando en la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales ubicada en el Primer Sector del Fideicomiso, los desechos que recolecta en aquella región y que pueden resultar peligrosos.
Asimismo, le manifiesta su preocupación por las recientes declaraciones del edil, en el sentido de que la administración municipal no tiene recursos económicos para poder sostener el mantenimiento de las tres plantas de Tratamientos de Aguas Negras, dos en la cabecera municipal y una más en Guacamayas, mismas que están terminando de ser rehabilitadas con recursos de la Administración Portuaria Integral.
Esto es muy grave, pues de nada servirían los más de 60 millones de pesos que está invirtiendo la Apilac en la rehabilitación de esas plantas de aguas residuales si por falta de dinero en el Ayuntamiento para su operación, en el corto tiempo quedan de nuevo como «elefantes blancos», como lo han estado durante varios años, dice Rivas Lizalde.
Según la administración municipal, en el transcurso del mes de marzo de este año, la Apilac hará entrega oficial al Ayuntamiento de esas tres plantas de tratamiento ya rehabilitadas en su totalidad, para que el gobierno local las opere.
Esto, ha dicho el edil Maldonado Alfaro, representará una «papa caliente» más para la administración que de manera interina preside, puesto que como es sabido, el gobierno local atraviesa por serios problemas económicos y la operación y mantenimiento de dichas plantas representará una erogación aproximada de 400 mil pesos mensuales.
Por su parte Oswald de la Peña Ortiz, director del Comité de Agua Potable y Alcantarillado de Lázaro Cárdenas (Capalac), organismo que habrá de ser el responsable de la operación y mantenimiento de dichas plantas, dijo que el problema económico es serio, por lo que pidió la comprensión de la ciudadanía, que no ha terminado de aceptar un incremento a la tarifa del agua potable, para que ya no pongan objeción a ese aumento, a fin de que se cuente con un poco más recursos para hacer frente a esos gastos.
Declaran desiertas licitaciones para Dos Bocas
Fuente: Tabasco Hoy
El director de la Administración Portuaria Integral (API) de Dos Bocas, Roberto de la Garza Licón, dijo que las licitaciones para ceder los espacios de la terminal a la iniciativa privada fueron declaradas desiertas.
Explicó que lo anterior se debió a problemas técnicos en las propuestas de las empresas interesadas en participar en estos procesos de licitación.
"Las licitaciones las declaramos desiertas por falta de elementos técnicos, sin embargo, estamos convocando una vez más a las empresas privadas interesadas en invertir en Tabasco", comentó.
Recordó que los proyectos son para la instalación de un área de suministro de combustible y almacén de embarcaciones para el comercio exterior.
Por su parte, el subsecretario de Desarrollo Empresarial y Competitividad, Enrique Nadal del Río, señaló que con una inversión de 1.5 millones de pesos, la Secretaría de Desarrollo Económico (Sedeco) realizará un diagnóstico para elevar la competitividad en el estado.
El funcionario estatal resaltó que el propósito es que al término del actual sexenio se hayan revertido las cifras que recientemente dio a conocer el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) y que ponen a Tabasco en el lugar 27 en esta materia.
"Ya estamos empezando con el diagnóstico, queremos terminarlo lo más pronto posible, porque necesitamos poner en marcha las acciones que sean necesarias para mejorar la competitividad del estado", puntualizó.
El director de la Administración Portuaria Integral (API) de Dos Bocas, Roberto de la Garza Licón, dijo que las licitaciones para ceder los espacios de la terminal a la iniciativa privada fueron declaradas desiertas.
Explicó que lo anterior se debió a problemas técnicos en las propuestas de las empresas interesadas en participar en estos procesos de licitación.
"Las licitaciones las declaramos desiertas por falta de elementos técnicos, sin embargo, estamos convocando una vez más a las empresas privadas interesadas en invertir en Tabasco", comentó.
Recordó que los proyectos son para la instalación de un área de suministro de combustible y almacén de embarcaciones para el comercio exterior.
Por su parte, el subsecretario de Desarrollo Empresarial y Competitividad, Enrique Nadal del Río, señaló que con una inversión de 1.5 millones de pesos, la Secretaría de Desarrollo Económico (Sedeco) realizará un diagnóstico para elevar la competitividad en el estado.
El funcionario estatal resaltó que el propósito es que al término del actual sexenio se hayan revertido las cifras que recientemente dio a conocer el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) y que ponen a Tabasco en el lugar 27 en esta materia.
"Ya estamos empezando con el diagnóstico, queremos terminarlo lo más pronto posible, porque necesitamos poner en marcha las acciones que sean necesarias para mejorar la competitividad del estado", puntualizó.
Llevarán estudiantes a las plataformas!
Abren bolsa de trabajo para el ITMAR!
Fuente:
Por Ignacio Contreras Santiago
Reportero de NOTIVER
El líder nacional del sindicato de marinero, Francisco Montes Granillo, dijo a NOTIVER que se firmó un convenio con la Secretaría de Educación Pública y la Dirección General de Marina Mercante para que alumnos de las escuelas técnicas puedan realizar labores en embarcaciones y plataformas de Petróleos Mexicanos.
Por lo que se esperan que en este primer paquete de estudiantes que quieran obtener trabajo en estos lugares sean de más de mil 500 jóvenes que podrían estar laborando en la zona de Campeche.
Dijo que esto forma parte de la profesionalización que se requiere en estos momentos para sacar adelante a la Marina Mercante, por lo que se espera que con estos convenios se abra más empleos para los jóvenes egresados de diversas carreras del mar así como para aquellos que estudian cocina.
En entrevista en el aeropuerto Heriberto Jara dijo que esta medida es buena desde el punto de vista laboral ya que con esto se pretende fomentar que el Gobierno Federal pueda obtener más embarcaciones con bandera mexicana para poder trabajar.
Indicó que las escuelas que entrarán en ese convenio serán los Institutos Tecnológicos del Mar así como la educación media de este nivel, por lo que será a nivel nacional para que todos aquellos jóvenes puedan obtener una oportunidad de empleo por parte de PEMEX, dijo.
Esta modalidad dio a conocer, será a partir del próximo periodo escolar por lo que en estos momentos se firma el convenio correspondiente para que se tenga un acuerdo con la paraestatal encargada de otorgar los empleos en las plataformas.
Fuente:
Por Ignacio Contreras Santiago
Reportero de NOTIVER
El líder nacional del sindicato de marinero, Francisco Montes Granillo, dijo a NOTIVER que se firmó un convenio con la Secretaría de Educación Pública y la Dirección General de Marina Mercante para que alumnos de las escuelas técnicas puedan realizar labores en embarcaciones y plataformas de Petróleos Mexicanos.
Por lo que se esperan que en este primer paquete de estudiantes que quieran obtener trabajo en estos lugares sean de más de mil 500 jóvenes que podrían estar laborando en la zona de Campeche.
Dijo que esto forma parte de la profesionalización que se requiere en estos momentos para sacar adelante a la Marina Mercante, por lo que se espera que con estos convenios se abra más empleos para los jóvenes egresados de diversas carreras del mar así como para aquellos que estudian cocina.
En entrevista en el aeropuerto Heriberto Jara dijo que esta medida es buena desde el punto de vista laboral ya que con esto se pretende fomentar que el Gobierno Federal pueda obtener más embarcaciones con bandera mexicana para poder trabajar.
Indicó que las escuelas que entrarán en ese convenio serán los Institutos Tecnológicos del Mar así como la educación media de este nivel, por lo que será a nivel nacional para que todos aquellos jóvenes puedan obtener una oportunidad de empleo por parte de PEMEX, dijo.
Esta modalidad dio a conocer, será a partir del próximo periodo escolar por lo que en estos momentos se firma el convenio correspondiente para que se tenga un acuerdo con la paraestatal encargada de otorgar los empleos en las plataformas.
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