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jueves, 4 de octubre de 2012
•Coyotes rondan a Petróleos Mexicanos •Negocia Pemex compra de 132 buques •Astilleros gallegos serían beneficiados
Fuente: El Mañana de Reynosa
Por lo menos extraño resulta el anuncio que hizo la semana pasada el
director general de Petróleos Mexicanos (Pemex), Juan José Suárez
Coppel: en conferencia de prensa informó que esa empresa del Estado
prepara la compra de 132 buquetanques a un precio superior a los 9 mil
millones de pesos (poco más de 700 millones de dólares), para satisfacer
los requerimientos de tres filiales: Pemex Exploración y Producción,
Pemex Refinación y Pemex Petroquímica.
Por lo menos extraño resulta el anuncio que hizo la semana pasada el
director general de Petróleos Mexicanos (Pemex), Juan José Suárez
Coppel: en conferencia de prensa informó que esa empresa del Estado
prepara la compra de 132 buquetanques a un precio superior a los 9 mil
millones de pesos (poco más de 700 millones de dólares), para satisfacer
los requerimientos de tres filiales: Pemex Exploración y Producción,
Pemex Refinación y Pemex Petroquímica.
Pemex invertirá más de mil mdd para actualizar su flota
Fuente: Alto Nivel
Twitter: @altonivel
La mexicana Pemex invertirá más de mil millones de dólares en los próximos cinco años para actualizar su anticuada flota de embarcaciones, señaló el director general de la paraestatal, Juan José Suarez Coppel, en una conferencia de prensa.
La petrolera tiene previsto incentivar a los astilleros nacionales con contratos de construcción de barcos pequeños, pero recurrirá a fabricantes extranjeros para los buques más grandes ante la deficiente capacidad de las constructoras navales locales.
La filial Pemex Refinación de la paraestatal invertirá en la construcción de 25 nuevos barcos, incluidos remolcadores, barcazas, buques tanque y otras naves para aguas someras en el período 2013-2014.
En los próximos días, Pemex formalizará un contrato con la Secretaría de Marina para construir estas embarcaciones.
Además, un memorando de entendimiento suscrito con la Xunta de Galicia estipula que siete de estos se construirán en astilleros gallegos y otros siete a través de alianzas entre grupos mexicanos y gallegos.
La inversión total en embarcaciones de refinación será de 240 mdd.
La primera etapa arrancó el mes pasado, cuando se licitaron siete embarcaciones de transporte con una inversión total de 600 mdd. Otras dos rondas tendrán lugar en los próximos tres meses con inversiones que se aproximarían a los 400 mdd.
Como los astilleros mexicanos carecen de capacidad para construir grandes cargueros, Pemex está buscando contratistas en el extranjero.
PMI, la rama comercial de la compañía, ha estado encabezando la búsqueda.
PMI ya firmó un contrato con la constructora naval gallega Navantia e Hijos J. Barreras por dos floteles para el personal de PEP. Todavía no se ponen en oferta los contratos por la construcción de embarcaciones.
PMI presentará próximamente a PEP propuestas para la construcción de buques tanque de gran escala.
También se inició el proceso de construcción de dos cargueros que transportarán amoníaco para la filial de petroquímica de Pemex.
Hace poco la petrolera estatal contrató a astilleros surcoreanos para la construcción de 10 buques tanque a gran escala actualmente en operaciones, lo que le permitió rebajar los costos de importación, según la empresa.
Esta importante inversión en construcción naval tiene a algunos preocupados por las prioridades de inversión.
"La expansión [de la flota naval] no tiene mucho sentido... La mayor capacidad de despacho debiera ir acompañada de una ampliación de la capacidad productiva", planteó la analista Miriam Grunstein, del bufete Chadbourne & Parke.
Grunstein hizo énfasis en la deficitaria producción de Pemex en los últimos años. Si bien la producción se ubica actualmente en 2,56 millones de barriles diarios (Mb/d), su mayor volumen en el 2012, la cifra está muy por debajo de los 3,3Mb/d obtenidos en el 2004.
En agosto Suárez Coppel dio a conocer proyecciones de producción y anticipó que el volumen volvería a empinarse a 3Mb/d para el 2018.
Grunstein expresó su preocupación por la transparencia de los contratos de construcción naval, en particular aquellos con astilleros gallegos. Según la analista, PMI no cumplió con los procedimientos internos y no pidió la aprobación del directorio para suscribir los contratos con Galicia.
Además de la construcción de embarcaciones, Pemex estaría considerando la construcción de una terminal de logística en el puerto gallego de Punta de Langosteira.
Twitter: @altonivel
La mexicana Pemex invertirá más de mil millones de dólares en los próximos cinco años para actualizar su anticuada flota de embarcaciones, señaló el director general de la paraestatal, Juan José Suarez Coppel, en una conferencia de prensa.
La petrolera tiene previsto incentivar a los astilleros nacionales con contratos de construcción de barcos pequeños, pero recurrirá a fabricantes extranjeros para los buques más grandes ante la deficiente capacidad de las constructoras navales locales.
La filial Pemex Refinación de la paraestatal invertirá en la construcción de 25 nuevos barcos, incluidos remolcadores, barcazas, buques tanque y otras naves para aguas someras en el período 2013-2014.
En los próximos días, Pemex formalizará un contrato con la Secretaría de Marina para construir estas embarcaciones.
Además, un memorando de entendimiento suscrito con la Xunta de Galicia estipula que siete de estos se construirán en astilleros gallegos y otros siete a través de alianzas entre grupos mexicanos y gallegos.
La inversión total en embarcaciones de refinación será de 240 mdd.
Flota pequeña escala para exploración y producción
La expansión para la filial Pemex Exploración y Producción (PEP) incluye la construcción de 81 barcos en 5 etapas hasta el 2018.La primera etapa arrancó el mes pasado, cuando se licitaron siete embarcaciones de transporte con una inversión total de 600 mdd. Otras dos rondas tendrán lugar en los próximos tres meses con inversiones que se aproximarían a los 400 mdd.
Como los astilleros mexicanos carecen de capacidad para construir grandes cargueros, Pemex está buscando contratistas en el extranjero.
PMI, la rama comercial de la compañía, ha estado encabezando la búsqueda.
PMI ya firmó un contrato con la constructora naval gallega Navantia e Hijos J. Barreras por dos floteles para el personal de PEP. Todavía no se ponen en oferta los contratos por la construcción de embarcaciones.
PMI presentará próximamente a PEP propuestas para la construcción de buques tanque de gran escala.
También se inició el proceso de construcción de dos cargueros que transportarán amoníaco para la filial de petroquímica de Pemex.
Hace poco la petrolera estatal contrató a astilleros surcoreanos para la construcción de 10 buques tanque a gran escala actualmente en operaciones, lo que le permitió rebajar los costos de importación, según la empresa.
Esta importante inversión en construcción naval tiene a algunos preocupados por las prioridades de inversión.
"La expansión [de la flota naval] no tiene mucho sentido... La mayor capacidad de despacho debiera ir acompañada de una ampliación de la capacidad productiva", planteó la analista Miriam Grunstein, del bufete Chadbourne & Parke.
Grunstein hizo énfasis en la deficitaria producción de Pemex en los últimos años. Si bien la producción se ubica actualmente en 2,56 millones de barriles diarios (Mb/d), su mayor volumen en el 2012, la cifra está muy por debajo de los 3,3Mb/d obtenidos en el 2004.
En agosto Suárez Coppel dio a conocer proyecciones de producción y anticipó que el volumen volvería a empinarse a 3Mb/d para el 2018.
Grunstein expresó su preocupación por la transparencia de los contratos de construcción naval, en particular aquellos con astilleros gallegos. Según la analista, PMI no cumplió con los procedimientos internos y no pidió la aprobación del directorio para suscribir los contratos con Galicia.
Además de la construcción de embarcaciones, Pemex estaría considerando la construcción de una terminal de logística en el puerto gallego de Punta de Langosteira.
El consejo de administración de Pemex aún no abordó el contrato con Navantia
Fuente: La Opinión Coruña
MANOLO RODRÍGUEZ| A CORUÑA
El consejo de administración de la petrolera Pemex, en su última reunión
del 11 de septiembre, una semana antes de que se anunciase el acuerdo
entre la compañía y los astilleros de Navantia y Barreras para la
construcción de dos barcos hoteles, no abordó que la multinacional
mexicana estaba a punto de firmar un contrato que le costaría 380
millones de dólares.
La ratificación definitiva, según comunicó ayer la dirección de Navantia Ferrol al comité de empresa, deberá llegar en la próxima reunión del máximo órgano de la firma mexicana, que se producirá en noviembre.
Dos miembros del consejo de la petrolera confirmaron al diario La Jornada de México, que el Comité de Estrategias e Inversiones de Pemex, presidido por el consejero Héctor Moreira Rodríguez, que es el encargado de evaluar los proyectos de inversión más relevantes, no tuvo conocimiento de esta operación. "Nuevamente nos enteramos por medio del periódico de operaciones cuantiosas que la administración de Pemex está haciendo a espaldas del principal órgano de gobierno corporativo de la petrolera mexicana", dijo uno de los integrantes del consejo de administración al citado diario.
El secretario de Energía y presidente del consejo de administración de Pemex, Jordy Herrera, aseguró, también a La Jornada, que no conoce el contenido ni los detalles del contrato de la petrolera mexicana con los dos astilleros gallegos.
La semana pasada se conoció que el acuerdo de Navantia y Barreras era con una filial de Pemex, PMI, y no con la matriz.
Mientras, el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo volvió a garantizar ayer los contratos. Durante un desayuno informativo en Madrid, el líder del Ejecutivo gallego aseguró que no tiene "ningún inconveniente" en enseñar los contratos.
El pasado viernes, el conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra, se mostró reacio a mostrarlos. "Es de sentido común" que estos documentos tienen "cláusulas de confidencialidad", pues "tienen determinadas condiciones". Y ante la petición del comité de empresa de Navantia de que se enseñasen los contratos, el conselleiro apuntó que "tendrán que hablar con las empresas, no con la Xunta".
En su intervención, Feijóo aseguró que la compañía estatal mexicana es "una empresa muy seria" que tiene "una serie de controles internos", por lo que cualquier procedimiento que haga una de sus filiales está "reglado y en consecuencia ha de cumplirse".
Feijóo recordó que uno de los contratos ha sido firmado por Navantia: "No veo yo a dos responsables de empresas públicas engañándose entre sí". El pasado jueves, el consejo de administración de Navantia ratificó los acuerdos con PMI, y el viernes, el presidente de la Xunta realizó una visita privada a los astilleros ferrolanos.
Los diputados socialistas en el Congreso José Blanco y Laura Seara consideraron los contratos con Pemex como "un panfleto" y "papel mojado". La primera en abordar el asunto fue Seara, quien hizo hincapié en que, tanto las cuentas como los contratos con la cuarta petrolera del mundo, son "papel mojado". "Son un engaño masivo y una farsa", aseguró la socialista ourensana. En su intervención, Blanco tildó de "panfleto" el acuerdo. "No sé cómo llamarlo, porque un contrato no es", apuntó.
El comité de empresa de Navantia Ferrol-Fene se reunió en la mañana de ayer con la dirección del astillero para conocer de primera mano las informaciones sobre los contratos. Además de comunicarle que el acuerdo es con una filial de Pemex y que hasta noviembre no será abordado en el consejo de administración de la multinacional mexicana, le explicó que ya se han iniciado los primeros pasos para concretar los pedidos.
En la reunión, los responsables del astillero aseguraron que "el contrato con Pemex no ha sido bien explicado por parte del ámbito político. El contrato es con PMI, y no con Pemex, y ahora se está pendiente de que sea aceptado por la matriz", aseguró Ignacio Naveiras, portavoz del Comité de Empresa.
Los trabajadores de Navantia realizarán este jueves dos horas de paro laboral para demandar carga de trabajo y la construcción del dique flotante.
La ratificación definitiva, según comunicó ayer la dirección de Navantia Ferrol al comité de empresa, deberá llegar en la próxima reunión del máximo órgano de la firma mexicana, que se producirá en noviembre.
Dos miembros del consejo de la petrolera confirmaron al diario La Jornada de México, que el Comité de Estrategias e Inversiones de Pemex, presidido por el consejero Héctor Moreira Rodríguez, que es el encargado de evaluar los proyectos de inversión más relevantes, no tuvo conocimiento de esta operación. "Nuevamente nos enteramos por medio del periódico de operaciones cuantiosas que la administración de Pemex está haciendo a espaldas del principal órgano de gobierno corporativo de la petrolera mexicana", dijo uno de los integrantes del consejo de administración al citado diario.
El secretario de Energía y presidente del consejo de administración de Pemex, Jordy Herrera, aseguró, también a La Jornada, que no conoce el contenido ni los detalles del contrato de la petrolera mexicana con los dos astilleros gallegos.
La semana pasada se conoció que el acuerdo de Navantia y Barreras era con una filial de Pemex, PMI, y no con la matriz.
Mientras, el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo volvió a garantizar ayer los contratos. Durante un desayuno informativo en Madrid, el líder del Ejecutivo gallego aseguró que no tiene "ningún inconveniente" en enseñar los contratos.
El pasado viernes, el conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra, se mostró reacio a mostrarlos. "Es de sentido común" que estos documentos tienen "cláusulas de confidencialidad", pues "tienen determinadas condiciones". Y ante la petición del comité de empresa de Navantia de que se enseñasen los contratos, el conselleiro apuntó que "tendrán que hablar con las empresas, no con la Xunta".
En su intervención, Feijóo aseguró que la compañía estatal mexicana es "una empresa muy seria" que tiene "una serie de controles internos", por lo que cualquier procedimiento que haga una de sus filiales está "reglado y en consecuencia ha de cumplirse".
Feijóo recordó que uno de los contratos ha sido firmado por Navantia: "No veo yo a dos responsables de empresas públicas engañándose entre sí". El pasado jueves, el consejo de administración de Navantia ratificó los acuerdos con PMI, y el viernes, el presidente de la Xunta realizó una visita privada a los astilleros ferrolanos.
Los diputados socialistas en el Congreso José Blanco y Laura Seara consideraron los contratos con Pemex como "un panfleto" y "papel mojado". La primera en abordar el asunto fue Seara, quien hizo hincapié en que, tanto las cuentas como los contratos con la cuarta petrolera del mundo, son "papel mojado". "Son un engaño masivo y una farsa", aseguró la socialista ourensana. En su intervención, Blanco tildó de "panfleto" el acuerdo. "No sé cómo llamarlo, porque un contrato no es", apuntó.
El comité de empresa de Navantia Ferrol-Fene se reunió en la mañana de ayer con la dirección del astillero para conocer de primera mano las informaciones sobre los contratos. Además de comunicarle que el acuerdo es con una filial de Pemex y que hasta noviembre no será abordado en el consejo de administración de la multinacional mexicana, le explicó que ya se han iniciado los primeros pasos para concretar los pedidos.
En la reunión, los responsables del astillero aseguraron que "el contrato con Pemex no ha sido bien explicado por parte del ámbito político. El contrato es con PMI, y no con Pemex, y ahora se está pendiente de que sea aceptado por la matriz", aseguró Ignacio Naveiras, portavoz del Comité de Empresa.
Los trabajadores de Navantia realizarán este jueves dos horas de paro laboral para demandar carga de trabajo y la construcción del dique flotante.
Contratos de Pemex, “balón de oxigeno” para Galicia: Rajoy
Fuente: El Economista
El jefe del gobierno español, Mariano Rajoy, afirmó que la alianza firmada por Petróleos Mexicanos (Pemex), y empresas astilleras servirá como “balón de oxígeno” para éstas y para la región de Galicia, asfixiada por el desempleo y la recesión.
Rajoy confirmó la firma de los acuerdos comerciales con la paraestatal mexicana y subrayó que él mismo había participado en las negociaciones y labores diplomáticas para que Pemex firmara los contratos con los astilleros gallegos.
En mayo, medios locales españoles dieron a conocer que Petróleos Mexicanos, la cuarta petrolera en el mundo por volumen de facturación inyectaría 247.3 millones de euros (309.5 millones de dólares)a la industria naval de Galicia luego de firmar un contrato para la construcción de 14 remolcadores.
Sin embargo, el 27 de septiembre, el director general de Pemex, Juan José Suárez Coppel, aseguró que no existe ningún contrato firmado con astilleros (armadores navales) gallegos para que construyan dos barcos tipo hotel (floteles) para trabajadores mar adentro de la petrolera mexicana, pero anunció que sí renovará su flota en los próximos tres años por un monto superior a los 600 millones de dólares, para lo cual firmó acuerdos con empresas de La Xunta de Galicia
En respuesta a lo anterior, el gobierno autónomo de La Xunta (gobierno autonómico) de Galicia afirmó que los contratos firmados con Pemex para la construcción de dos barcos de la flota mayor de la paraestatal son “plenamente válidos.
BUENA NOTICIA: JORQUERA
Por su parte, el candidato del BNG a la Presidencia de la Xunta, Francisco Jorquera, expresó su deseo de que los contratos entre Pemex y las empresas astilleras "se confirmen", porque "sería una buena noticia" para aliviar el desempleo en la región.
Sin embargo, mostró también su desconfianza ante "las informaciones que llegan desde México", donde según Pemex “invitó a una oferta” a los astilleros y no a la firma del convenio como anunció el presidente gallego, Alberto Núñez Feijóo.
"El problema" (para confiar) es que "las informaciones que llegan" se refieren a que "seis buques se van a licitar a través de un concurso internacional" y que, lo que "realmente hubo" con la filial PMI, es un "preacuerdo para que estén disponibles" los astilleros gallegos”, dijo el aspirante presidencial local.
Jorquera advirtió pidió a Feijóo dar a conocer los contratos a la opinión pública. “Si estos se suscriben, se presentan y se anuncian en sede pública, pero ahora "tiene que explicar por qué no quieren hacerlos públicos".
El jefe del gobierno español, Mariano Rajoy, afirmó que la alianza firmada por Petróleos Mexicanos (Pemex), y empresas astilleras servirá como “balón de oxígeno” para éstas y para la región de Galicia, asfixiada por el desempleo y la recesión.
Rajoy confirmó la firma de los acuerdos comerciales con la paraestatal mexicana y subrayó que él mismo había participado en las negociaciones y labores diplomáticas para que Pemex firmara los contratos con los astilleros gallegos.
En mayo, medios locales españoles dieron a conocer que Petróleos Mexicanos, la cuarta petrolera en el mundo por volumen de facturación inyectaría 247.3 millones de euros (309.5 millones de dólares)a la industria naval de Galicia luego de firmar un contrato para la construcción de 14 remolcadores.
Sin embargo, el 27 de septiembre, el director general de Pemex, Juan José Suárez Coppel, aseguró que no existe ningún contrato firmado con astilleros (armadores navales) gallegos para que construyan dos barcos tipo hotel (floteles) para trabajadores mar adentro de la petrolera mexicana, pero anunció que sí renovará su flota en los próximos tres años por un monto superior a los 600 millones de dólares, para lo cual firmó acuerdos con empresas de La Xunta de Galicia
En respuesta a lo anterior, el gobierno autónomo de La Xunta (gobierno autonómico) de Galicia afirmó que los contratos firmados con Pemex para la construcción de dos barcos de la flota mayor de la paraestatal son “plenamente válidos.
BUENA NOTICIA: JORQUERA
Por su parte, el candidato del BNG a la Presidencia de la Xunta, Francisco Jorquera, expresó su deseo de que los contratos entre Pemex y las empresas astilleras "se confirmen", porque "sería una buena noticia" para aliviar el desempleo en la región.
Sin embargo, mostró también su desconfianza ante "las informaciones que llegan desde México", donde según Pemex “invitó a una oferta” a los astilleros y no a la firma del convenio como anunció el presidente gallego, Alberto Núñez Feijóo.
"El problema" (para confiar) es que "las informaciones que llegan" se refieren a que "seis buques se van a licitar a través de un concurso internacional" y que, lo que "realmente hubo" con la filial PMI, es un "preacuerdo para que estén disponibles" los astilleros gallegos”, dijo el aspirante presidencial local.
Jorquera advirtió pidió a Feijóo dar a conocer los contratos a la opinión pública. “Si estos se suscriben, se presentan y se anuncian en sede pública, pero ahora "tiene que explicar por qué no quieren hacerlos públicos".
Navantia defiende que el contrato con Pemex ''existe'' y ''es firme''
Fuente: El Progreso
El presidente de Navantia, José Manuel Revuelta, ha asegurado hoy que el contrato firmado con Pemex para la construcción de un buque hotel en Ferrol "existe" y "es firme", con lo que ha despejado las dudas relacionadas con declaraciones del director general de la mexicana, Juan José Suárez Coppel.
La compañía petrolera mexicana Pemex firmó el 19 de septiembre los contratos de construcción de dos hoteles flotantes en los astilleros de las rías de Ferrol (por parte de Navantia) y de Vigo (Hijos de J.Barreras) por un valor de casi 300 millones de euros.
Durante un encuentro con Efe, Revuelta ha dicho sentirse "muy satisfecho" con el contrato, si bien no ha desvelado su contenido, como piden los sindicatos, porque está protegido por cláusulas de confidencialidad.
Para el presidente, el encargo de Pemex supone, además, "una gran oportunidad para Navantia", ya que confía en que "cuando se les entregue el buque estén tan satisfechos que podamos haber firmado otro" contrato.
De hecho, las necesidades de renovación de la flota de Pemex superan los 130 buques.
Por su parte, el consejero delegado de Navantia, Jaime de Rábago, ha subrayado que el contrato "está firmado y en plena vigencia" y ha añadido que, en estos momentos, la empresa trabaja "en el perfeccionamiento de las especificaciones técnicas que darán lugar en el corto plazo al corte de chapa".
Ha recordado que el contrato firmado con Pemex es el primero de construcción naval que se suscribe desde hacía cinco años, por lo que constituye un motivo para dar "tranquilidad y sosiego" a la comarca de Ferrol.
Además, ha confirmado que Navantia trabaja en estos momentos junto a los astilleros privados Barreras para optimizar las sinergias en la fase de aprovisionamiento, "algo que da todavía más carta de credibilidad a las realidades de las que venimos hablando desde el día 19 de septiembre", fecha de la firma del contrato.
Empleo para 2.000 personas
El presidente ha apuntado que el equipo directivo de Navantia ha trabajado durante todo el verano en la definición del contrato, que ha calificado de "complicado", ya que "es un barco muy específico, con una serie de características que hacen que las especificaciones técnicas tengan una gran importancia".
"Tenemos que ser respetuosos" con las cláusulas de confidencialidad, ha insistido Revuelta, quien ha subrayado que "el objetivo final es que no haya ningún malentendido".
La construcción del buque supondrá una carga de trabajo de 1,5 millones de horas y dará empleo durante tres años a 1.000 personas de forma directa y a otras 1.000 en la industria auxiliar de manera indirecta.
Descontento de los trabajadores de Cádiz
Tras conseguir este contrato, el presidente ha asegurado que "los trabajadores de todos los centros de producción de Navantia están alegres de que haya carga de trabajo", en relación a las críticas de algunos empleados de los astilleros de Cádiz porque el encargo de Pemex iba a Galicia.
"No pueden mostrarse a disgusto de que sus compañeros de Ferrol" tengan encargos, sino que "lo que ellos quieren es tener también carga de trabajo".
Así, Revuelta ha señalado que los objetivos prioritarios de la dirección de Navantia son conseguir carga de trabajo para todos los centros de la compañía y fomentar la diversificación y la internacionalización del grupo.
En ese sentido, ha recordado que la compañía trabaja en "más de cincuenta acciones comerciales en 27 países, tanto en el campo militar como el civil" y se ha mostrado "optimista" en que se puedan cerrar algunos de estos "contratos potenciales" en los próximos meses.
La hipótesis de que la contratación de dos buques hotel por parte de Pemex en astilleros gallegos pudiera frustrarse causó la pasada semana una gran confusión entre los partidos políticos en Galicia, inmersos en precampaña electoral.
El presidente de Navantia, José Manuel Revuelta, ha asegurado hoy que el contrato firmado con Pemex para la construcción de un buque hotel en Ferrol "existe" y "es firme", con lo que ha despejado las dudas relacionadas con declaraciones del director general de la mexicana, Juan José Suárez Coppel.
La compañía petrolera mexicana Pemex firmó el 19 de septiembre los contratos de construcción de dos hoteles flotantes en los astilleros de las rías de Ferrol (por parte de Navantia) y de Vigo (Hijos de J.Barreras) por un valor de casi 300 millones de euros.
Durante un encuentro con Efe, Revuelta ha dicho sentirse "muy satisfecho" con el contrato, si bien no ha desvelado su contenido, como piden los sindicatos, porque está protegido por cláusulas de confidencialidad.
Para el presidente, el encargo de Pemex supone, además, "una gran oportunidad para Navantia", ya que confía en que "cuando se les entregue el buque estén tan satisfechos que podamos haber firmado otro" contrato.
De hecho, las necesidades de renovación de la flota de Pemex superan los 130 buques.
Por su parte, el consejero delegado de Navantia, Jaime de Rábago, ha subrayado que el contrato "está firmado y en plena vigencia" y ha añadido que, en estos momentos, la empresa trabaja "en el perfeccionamiento de las especificaciones técnicas que darán lugar en el corto plazo al corte de chapa".
Ha recordado que el contrato firmado con Pemex es el primero de construcción naval que se suscribe desde hacía cinco años, por lo que constituye un motivo para dar "tranquilidad y sosiego" a la comarca de Ferrol.
Además, ha confirmado que Navantia trabaja en estos momentos junto a los astilleros privados Barreras para optimizar las sinergias en la fase de aprovisionamiento, "algo que da todavía más carta de credibilidad a las realidades de las que venimos hablando desde el día 19 de septiembre", fecha de la firma del contrato.
Empleo para 2.000 personas
El presidente ha apuntado que el equipo directivo de Navantia ha trabajado durante todo el verano en la definición del contrato, que ha calificado de "complicado", ya que "es un barco muy específico, con una serie de características que hacen que las especificaciones técnicas tengan una gran importancia".
"Tenemos que ser respetuosos" con las cláusulas de confidencialidad, ha insistido Revuelta, quien ha subrayado que "el objetivo final es que no haya ningún malentendido".
La construcción del buque supondrá una carga de trabajo de 1,5 millones de horas y dará empleo durante tres años a 1.000 personas de forma directa y a otras 1.000 en la industria auxiliar de manera indirecta.
Descontento de los trabajadores de Cádiz
Tras conseguir este contrato, el presidente ha asegurado que "los trabajadores de todos los centros de producción de Navantia están alegres de que haya carga de trabajo", en relación a las críticas de algunos empleados de los astilleros de Cádiz porque el encargo de Pemex iba a Galicia.
"No pueden mostrarse a disgusto de que sus compañeros de Ferrol" tengan encargos, sino que "lo que ellos quieren es tener también carga de trabajo".
Así, Revuelta ha señalado que los objetivos prioritarios de la dirección de Navantia son conseguir carga de trabajo para todos los centros de la compañía y fomentar la diversificación y la internacionalización del grupo.
En ese sentido, ha recordado que la compañía trabaja en "más de cincuenta acciones comerciales en 27 países, tanto en el campo militar como el civil" y se ha mostrado "optimista" en que se puedan cerrar algunos de estos "contratos potenciales" en los próximos meses.
La hipótesis de que la contratación de dos buques hotel por parte de Pemex en astilleros gallegos pudiera frustrarse causó la pasada semana una gran confusión entre los partidos políticos en Galicia, inmersos en precampaña electoral.
La oposición reclama los contratos de Pemex porque no se fía de Feijóo
Fuente: El Ideal Gallego
El PPdeG reiteró ayer la validez de los contratos para la construcción por astilleros gallegos de dos floteles para la empresa mexicana Pemex, si bien la oposición reiteró que desconfía y que puede tratarse de “espuma” o de un acto electoralista del presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, para lo cual reclamó los contratos de la petrolera con Navantia y Barreras.
Este debate se produjo durante la celebración de una reunión de la Diputación Permanente del Parlamento gallego, en la que el PPdeG rechazó la pretensión de la oposición de que el presidente comparezca para explicar tanto este asunto como el caso de las participaciones preferentes y la situación de la empresa Alcoa.
Para justificarlo, el portavoz popular, Pedro Puy, sostuvo que quedan pocos días para que comience la campaña, por lo que consideró que ahora quienes tienen que pronunciarse son los ciudadanos.
Así, el portavoz socialista, Abel Losada, calificó de “nuevo sainete” la actitud del presidente de anunciar primero la posible construcción de varios barcos, acto para el que fue interrumpida la programación de TVG.
También la nacionalista Ana Pontón dijo que en el BNG “no nos fiamos” del presidente, ya que, al igual que había señalado Losada, nada se sabe la planta de Mitsubishi anunciada o una factoría de coches eléctricos.
Por su parte, el presidente de Navantia, José Manuel Revuelta, aseguró ayer que el contrato firmado con Pemex para la construcción de un buque hotel en Ferrol “existe” y “es firme”, con lo que ha despejado las dudas relacionadas con declaraciones del director general de la mexicana, Juan José Suárez Coppel.
Revuelta ha dicho sentirse “muy satisfecho” con el contrato, si bien no desveló su contenido porque está protegido por cláusulas de confidencialidad.
El PPdeG reiteró ayer la validez de los contratos para la construcción por astilleros gallegos de dos floteles para la empresa mexicana Pemex, si bien la oposición reiteró que desconfía y que puede tratarse de “espuma” o de un acto electoralista del presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, para lo cual reclamó los contratos de la petrolera con Navantia y Barreras.
Este debate se produjo durante la celebración de una reunión de la Diputación Permanente del Parlamento gallego, en la que el PPdeG rechazó la pretensión de la oposición de que el presidente comparezca para explicar tanto este asunto como el caso de las participaciones preferentes y la situación de la empresa Alcoa.
Para justificarlo, el portavoz popular, Pedro Puy, sostuvo que quedan pocos días para que comience la campaña, por lo que consideró que ahora quienes tienen que pronunciarse son los ciudadanos.
Así, el portavoz socialista, Abel Losada, calificó de “nuevo sainete” la actitud del presidente de anunciar primero la posible construcción de varios barcos, acto para el que fue interrumpida la programación de TVG.
También la nacionalista Ana Pontón dijo que en el BNG “no nos fiamos” del presidente, ya que, al igual que había señalado Losada, nada se sabe la planta de Mitsubishi anunciada o una factoría de coches eléctricos.
Por su parte, el presidente de Navantia, José Manuel Revuelta, aseguró ayer que el contrato firmado con Pemex para la construcción de un buque hotel en Ferrol “existe” y “es firme”, con lo que ha despejado las dudas relacionadas con declaraciones del director general de la mexicana, Juan José Suárez Coppel.
Revuelta ha dicho sentirse “muy satisfecho” con el contrato, si bien no desveló su contenido porque está protegido por cláusulas de confidencialidad.
La normativa sobre titulaciones náuticas de recreo podría entrar en vigor en 6 meses
Fuente: La Vanguardia
BARCELONA, 27 (EUROPA PRESS)
El director general de la Marina Mercante, Rafael Rodríguez, ha avanzado este jueves en el Salón Náutico Internacional de Barcelona, organizado por Fira de Barcelona, que el real decreto de titulaciones de la náutica de recreo podría entrar en vigor en seis o siete meses.
La normativa se haría efectiva el primer semestre de 2013 tras superar la audiencia pública para sus consenso, proceso que se desarrollará en un plazo de tres meses, ha informado la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (Anen) en un comunicado.
Rodríguez también ha apuntado que la normativa referente a la regulación de los megayates está en proceso de análisis, y ha considerado que su puesta en marcha sería decisiva para impulsar la actividad de un sector con "enorme potencial" para generar empleo y dinamizar el turismo.
BARCELONA, 27 (EUROPA PRESS)
El director general de la Marina Mercante, Rafael Rodríguez, ha avanzado este jueves en el Salón Náutico Internacional de Barcelona, organizado por Fira de Barcelona, que el real decreto de titulaciones de la náutica de recreo podría entrar en vigor en seis o siete meses.
La normativa se haría efectiva el primer semestre de 2013 tras superar la audiencia pública para sus consenso, proceso que se desarrollará en un plazo de tres meses, ha informado la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (Anen) en un comunicado.
Rodríguez también ha apuntado que la normativa referente a la regulación de los megayates está en proceso de análisis, y ha considerado que su puesta en marcha sería decisiva para impulsar la actividad de un sector con "enorme potencial" para generar empleo y dinamizar el turismo.
Denuncian alto costo para Venezuela por falta de flota mercante
Fuente: Rotativo de Querétaro
Indicó que “por carecer de buques para transportar sus cargas el Estado ha venido haciendo grandes erogaciones en pago de fletes, que hubiesen podido servir para desarrollar nuestra marina”.
Observó que el restablecimiento de las reserva de carga sería un buen estímulo para promover inversiones en la compra de buques de carga general, con lo cual se estaría contribuyendo con el desarrollo de la marina mercante nacional.
Se pronunció por la creación de alianzas estratégicas para que armadores inviertan en barcos mediante contratos con garantía de carga, por unos cinco o diez años, ya que “solo así se obtendría financiamiento para la construcción de estas unidades”.
“A excepción de un pequeño barco de cinco mil toneladas que viene de Miami con cuatro carros y tres contenedores, aquí no existen más buques de carga general y contenerizada”, aseguró el exgerente de la extinta Compañía Anónima Venezolana de Navegación (CAVN).
Resaltó que todo país con litoral marítimo debe tener su flota para atender el transporte de sus productos de exportación, de lo contrario se coloca en minusvalía frente cualquier contingencia, como la ocurrida en Venezuela con el paro petrolero de 2002.
Por falta de estímulos oficiales “hemos quedado a la zaga del comercio marítimo y hoy la única flota venezolana es la de PDV-Marina”, una filial de Petróleos de Venezuela (Pdvsa), encargada de la distribución y transporte de los hidrocarburos.
Caracas, 27 Sep (Notimex).- Venezuela debe pagar
a navieras extranjeras cinco mil millones de dólares anuales en fletes,
por carecer de una flota mercante nacional, afirmó hoy la Asociación de
Inspectores Navales de esta nación sudamericana.
El presidente de la entidad, José Marval Fuentes, en diálogo con Notimex, lamentó que el país,
cuyas importaciones y exportaciones se realizan en un 95.0 por ciento
vía marítima, no disponga hasta ahora de una flota nacional.
Indicó que “por carecer de buques para transportar sus cargas el Estado ha venido haciendo grandes erogaciones en pago de fletes, que hubiesen podido servir para desarrollar nuestra marina”.
Observó que el restablecimiento de las reserva de carga sería un buen estímulo para promover inversiones en la compra de buques de carga general, con lo cual se estaría contribuyendo con el desarrollo de la marina mercante nacional.
Se pronunció por la creación de alianzas estratégicas para que armadores inviertan en barcos mediante contratos con garantía de carga, por unos cinco o diez años, ya que “solo así se obtendría financiamiento para la construcción de estas unidades”.
“A excepción de un pequeño barco de cinco mil toneladas que viene de Miami con cuatro carros y tres contenedores, aquí no existen más buques de carga general y contenerizada”, aseguró el exgerente de la extinta Compañía Anónima Venezolana de Navegación (CAVN).
Resaltó que todo país con litoral marítimo debe tener su flota para atender el transporte de sus productos de exportación, de lo contrario se coloca en minusvalía frente cualquier contingencia, como la ocurrida en Venezuela con el paro petrolero de 2002.
Por falta de estímulos oficiales “hemos quedado a la zaga del comercio marítimo y hoy la única flota venezolana es la de PDV-Marina”, una filial de Petróleos de Venezuela (Pdvsa), encargada de la distribución y transporte de los hidrocarburos.
Curso gratis de sobrevivencia a 300 trabajadores del mar
Fuente: Diario de Quintana Roo
Por disposición de la Dirección General de Marina Mercante para que de una manera legal los pescadores conozcan cómo deben conducirse ante ciertas situaciones propias de su labor
Manuel VALDEZ
ISLA MUJERES, 1 de octubre.-
Alrededor de 300 trabajares del mar recibieron la mañana de hoy un
curso gratuito de sobrevivencia, regulado por la Organización Marítima
Internacional.
El capitán de Marina, Arcadio Andrés Balladares Ortiz, explicó que estas
acciones se realizan por disposición de la Dirección General de Marina
Mercante para que de una manera legal, los hombres de mar conozcan como
deben conducirse ante ciertas situaciones propias de su labor.
Añadió ser parte de las regulaciones que lleva a cabo la Organización Marítima Internacional, los cuales trabajadores del mar tienen que cumplir para obtener un despacho que avala, contar con los conocimientos necesarios para trabajar con seguridad en la mar.
Balladares Ortiz expresó que el curso tuvo una duración de ocho horas y está basado en la seguridad de la vida humana en la mar, por lo que cada uno de los participantes obtuvo una constancia en la que indica los temas que se trataron.
Abundó que este documento tiene una validez de cinco años y es requisito para que la Conapesca otorgue los permisos de pesca, además de ser estos cursos parte de los acuerdos entre la marina mercante través de la FIDENA y Conapesca para todos los pescadores del país.
Abundó que los temas que se trataron con los hombres del mar en el en el Centro de Convenciones fueron primeros auxilios, códigos de banderas, manejo de luces, compas magnético, reportes meteorológico, técnica de sobrevivencia personal, conservación del medio ambiente, control y prevención de fuego, como llamar la atención de algún embarcación en caso de emergencia entre otros.
Añadió ser parte de las regulaciones que lleva a cabo la Organización Marítima Internacional, los cuales trabajadores del mar tienen que cumplir para obtener un despacho que avala, contar con los conocimientos necesarios para trabajar con seguridad en la mar.
Balladares Ortiz expresó que el curso tuvo una duración de ocho horas y está basado en la seguridad de la vida humana en la mar, por lo que cada uno de los participantes obtuvo una constancia en la que indica los temas que se trataron.
Abundó que este documento tiene una validez de cinco años y es requisito para que la Conapesca otorgue los permisos de pesca, además de ser estos cursos parte de los acuerdos entre la marina mercante través de la FIDENA y Conapesca para todos los pescadores del país.
Abundó que los temas que se trataron con los hombres del mar en el en el Centro de Convenciones fueron primeros auxilios, códigos de banderas, manejo de luces, compas magnético, reportes meteorológico, técnica de sobrevivencia personal, conservación del medio ambiente, control y prevención de fuego, como llamar la atención de algún embarcación en caso de emergencia entre otros.
Se buscarán créditos para renovar la flota de la marina mercante
Fuente: Vanguardia
El Fondemar está dirigido a empresas navieras mexicanas, o a las que se dediquen a la construcción y reparación de embarcaciones y artefactos para la navegación
El Fondemar está dirigido a empresas navieras mexicanas, o a las que se dediquen a la construcción y reparación de embarcaciones y artefactos para la navegación
Ciudad de México. La Coordinación General de Puertos y Marina Mercante ayudará a los empresarios
del sector a conseguir créditos y financiamientos para la renovación de
la flota de la marina mercante del país, con la intención de reactivar
este segmento de la economía que está prácticamente en agonía.
La coordinación, dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dio a conocer que el impulso al sector se propiciará a través del otorgamiento de apoyos del Fondo para el Desarrollo de la Marina Mercante (Fondemar), que será la vía para que las empresas navieras, y las dedicadas a la construcción y reparación de embarcaciones o artefactos navales, obtengan el apoyo del gobierno federal ante los intermediarios financieros o entidades públicas o privadas que otorguen créditos.
El objetivo de recurrir al Fondemar es que los créditos y financiamientos se obtengan "en las mejores condiciones en su contratación y beneficio".
La Coordinación de Puertos señaló que las reglas de operación bajo las que se regirá el Fondemar están dirigidas a empresas navieras mexicanas, o a las que se dediquen a la construcción y reparación de embarcaciones y artefactos para la navegación. Aunque especialistas en el sector señalaron que la marina mercante mexicana prácticamente no existe, ya que sólo TMM tiene un barco que es petrolero.
La coordinación, dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dio a conocer que el impulso al sector se propiciará a través del otorgamiento de apoyos del Fondo para el Desarrollo de la Marina Mercante (Fondemar), que será la vía para que las empresas navieras, y las dedicadas a la construcción y reparación de embarcaciones o artefactos navales, obtengan el apoyo del gobierno federal ante los intermediarios financieros o entidades públicas o privadas que otorguen créditos.
El objetivo de recurrir al Fondemar es que los créditos y financiamientos se obtengan "en las mejores condiciones en su contratación y beneficio".
La Coordinación de Puertos señaló que las reglas de operación bajo las que se regirá el Fondemar están dirigidas a empresas navieras mexicanas, o a las que se dediquen a la construcción y reparación de embarcaciones y artefactos para la navegación. Aunque especialistas en el sector señalaron que la marina mercante mexicana prácticamente no existe, ya que sólo TMM tiene un barco que es petrolero.
SCT ajusta las reglas para el desarrollo de Marina Mercante
Fuente: El Economista
Las reglas de operación para el desarrollo de la Marina Mercante Mexicana, que entraron en vigor este martes, buscan incrementar las opciones de transporte eficiente por agua, así como mejorar la participación de embarcaciones locales en los tráficos de altura y cabotaje.
Lo anterior, expuso la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), por el incremento a la oferta de servicios de transporte marítimo con calidad y a precios competitivos a nivel internacional, además de impulsar el desarrollo de la industria de la construcción naval.
Precisa que ello a través del otorgamiento de apoyos del Fondo para el Desarrollo de la Marina Mercante Mexicana (Fondemar), que se constituye como un mecanismo mediante el cual las empresas del ramo pueden contar con el apoyo del gobierno federal para la obtención de créditos.
De acuerdo con la dependencia, los recursos estarían destinados a fomentar que las empresas navieras mexicanas obtengan financiamientos para la construcción, compra y modernización de embarcaciones o artefactos navales.
Así como para tener crédito bancario para capital de trabajo, modernización de sus instalaciones, adquisición de activos, proyectos de desarrollo tecnológico y de infraestructura en astilleros, entre otros, señala la SCT sobre la publicación de las citadas reglas de operación, publicadas el pasado lunes en el Diario Oficial.
Todo ello, con la finalidad de que la flota mercante mexicana se renueve, actualice e incremente gradualmente, así como para fomentar su competitividad y el desarrollo de la industria, ya que con esta medida se busca contribuir al desarrollo económico del país y a la generación de fuentes de empleo, destaca la SCT.
MFH
Las reglas de operación para el desarrollo de la Marina Mercante Mexicana, que entraron en vigor este martes, buscan incrementar las opciones de transporte eficiente por agua, así como mejorar la participación de embarcaciones locales en los tráficos de altura y cabotaje.
Lo anterior, expuso la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), por el incremento a la oferta de servicios de transporte marítimo con calidad y a precios competitivos a nivel internacional, además de impulsar el desarrollo de la industria de la construcción naval.
Precisa que ello a través del otorgamiento de apoyos del Fondo para el Desarrollo de la Marina Mercante Mexicana (Fondemar), que se constituye como un mecanismo mediante el cual las empresas del ramo pueden contar con el apoyo del gobierno federal para la obtención de créditos.
De acuerdo con la dependencia, los recursos estarían destinados a fomentar que las empresas navieras mexicanas obtengan financiamientos para la construcción, compra y modernización de embarcaciones o artefactos navales.
Así como para tener crédito bancario para capital de trabajo, modernización de sus instalaciones, adquisición de activos, proyectos de desarrollo tecnológico y de infraestructura en astilleros, entre otros, señala la SCT sobre la publicación de las citadas reglas de operación, publicadas el pasado lunes en el Diario Oficial.
Todo ello, con la finalidad de que la flota mercante mexicana se renueve, actualice e incremente gradualmente, así como para fomentar su competitividad y el desarrollo de la industria, ya que con esta medida se busca contribuir al desarrollo económico del país y a la generación de fuentes de empleo, destaca la SCT.
MFH
jueves, 27 de septiembre de 2012
Vacante de 2do Oficial de Cubierta
2do oficial de cubierta para la sonda de Campeche con la compañía BW
Offshore.
enviar CV EN INGLES con lo siguiente:
Requisitos indispensables:
· Indispensable experiencia en buques tanque petroleros mayor
a 2 años
· Curso de buque tanque petrolero avanzado
(preferible)
· Curso SSO
· Curso OPB
· Certificado GMDSS
·
Refrendo vigente
· Documentación en regla
· Ingles fluido hablado y escrito
Ofrecemos:
· Tipo de trabajo: 35 x 35 días
· Salario atractivo
· Pago de bono por días extras cuando
aplique
· Pago de renovación de documentos y ascensos en la
MM
· Pago de Hospedaje, boletos de avión,
alimentos.
· Seguro gastos médicos mayores incluye familia, IMSS,
aguinaldo, PTU.
· Duración: 10 años
correo efrain.cruz@bwoffshore.com
Vacante ROV Pilot
Full Crew un ROV Pilot para un proyecto de 3 meses.
- Rotación es de 2 x
1
- Ingles. Buen nivel de preferencia
- Localizacion: Sonda de Campeche
Interesados favor de mandarnos su currículo a info@fullcrew.com.mx
miércoles, 26 de septiembre de 2012
Vacante Primer Motorista
Vacante: Primer
motorista.
Requisitos:
·
Sexo
Masculino
·
Edad
de 25 a 50 años
·
Experiencia
Comprobable en el Puesto de 3 años.
·
Documentación
en Regla y actualizada.
Documentación
Requerida:
·
Currículo
Actualizado
·
Categoría
de Motorista de Primera, acreditar con el Certificado de
Competencias.
·
Titulo,
Cedula, Refrendo o certificado de competencia
·
Fotografía
Reciente
·
Copia
de Acta nacimiento
·
Copia
de CURP
·
Copia
Credencial de Elector
·
Copia
Credencial del IMSS
·
Comprobante
de domicilio Actual.
Ofrecemos:
·
Sueldo
Competitivo.
·
Prestaciones
de ley.
·
Oportunidades
de Desarrollo
Interesados enviar CV
al correo reclutamientomarino@gmail.com
ATT`N Lic. Daniel Mendez.
Teléfono:
01.938.28.600.33 EXT 184
Empresa solicita oficial de piloto naval
Empresa industria transporte de materiales con barcos
abastecedores remolcadores, solicitan dos pilotos navales con documentación en
regla o vigentes amplio conocimiento en ISM ISPS y operaciones costa fura con
Pemex dos bocas o ciudad del Carmen Campeche
Interesados favor de contactar al Señor David Tágano y enviar
CV
No teléfono
Oficinas Paraíso Tabasco 01933-33-3-246-41
Celular 938-144-15-27
Nextel 52*160600*11
9331280318
Email
data@cspmex.com.mx
Empleo de Maquinista Naval
| Maquinista Naval (Ing. Mecanico Naval) | |
| Empresa importante solicita Maquinistas navales o Ing.Mecanicos Navales. | |
| Fecha: | 25 de septiembre de 2012 |
| Localidad: | Ciudad del Carmen |
| Estado: | Campeche |
| Salario: | en entrevista |
| Comienzo: | inmediato |
| Duración: | indefinido |
| Tipo de trabajo: | Tiempo Completo |
| Solicitudes: | Favor de enviar Curriculum Vitae al siguiente correo: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx##@xxxxx.xxx |
| Empresa: | .Bufete de mantenimiento predictivo e ingenieria |
| Contacto: | Lic. Ana Méndez |
| Teléfono: | |
| Fax: | |
| Correo-E: |  |
Fuente: Computrabajo
Se inclina Pemex por astilleros españoles
Fuente: La Cronica de Hoy
La petrolera Pemex ha cerrado el encargo de dos floteles a Navantia Ferrol y al astillero vigués Barreras, que supondrán una
de 380 millones de dólares (más de 292 millones de euros) y garantizará
carga de trabajo durante más de dos años para más de 3 mil operarios.
Estos datos han sido dados a conocer durante la firma de sendos contratos, que se ha llevado a cabo en el Pazo de Raxoi, un acto en el cual el consejero delegado de Pemex Internacional, José Manuel Carrera, ha reconocido el "prestigio internacional" de los astilleros gallegos en la construcción de buques de "alta complejidad tecnológica".
Cabe señalar que estos dos astilleros no habían recibido una orden de construcción en al menos 7 años. Los proyectos tardarán más de 30 meses en completarse y pasarán a propiedad de la petrolera.
entrega. La previsión de entrega de los dos buques hotel, que tendrían una capacidad para unas personas, se sitúa en el año 2015. consultadas han explicado que de los barcos podría tener como fecha de entrega abril de este año y el segundo, unos tres meses más tarde. Su principal característica es que pueden pegarse a las plataformas petrolíferas sin registrar oscilación.
Del mismo modo, contarán con una eslora (longitud) de 131 metros y una manga (ancho) de 27 metros, registrando 7,000 toneladas de muerto. Cada uno de los buques, que pueden realizar no sólo la función de hotel, sino múltiples labores de apoyo, alcanzará la de 12 nudos.
En el transcurso del acto, tanto el presidente de la SEPI, Ramón Aguirre, como José García Costas, uno de los principales accionistas de Barreras y persona que se encarga de liderar el proceso para reflotar el astillero, han erigido al presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, en artífice de la consecución de estos contratos. "Esto es gracias a ti, presidente", ha proclamado García Costas.
Por su parte, el titular del Ejecutivo gallego ha subrayado que de esta forma se resuelve un problema "que se prolongaba", puesto que Navantia Ferrol llevaba siete años sin cerrar un contrato. Pero además, ha situado ambos encargos como prueba de que Galicia "puede firmar el inicio del crecimiento económico".
Las dos embarcaciones son las primeras de un paquete de 7 que construirá la paraestatal en España.
Estos datos han sido dados a conocer durante la firma de sendos contratos, que se ha llevado a cabo en el Pazo de Raxoi, un acto en el cual el consejero delegado de Pemex Internacional, José Manuel Carrera, ha reconocido el "prestigio internacional" de los astilleros gallegos en la construcción de buques de "alta complejidad tecnológica".
Cabe señalar que estos dos astilleros no habían recibido una orden de construcción en al menos 7 años. Los proyectos tardarán más de 30 meses en completarse y pasarán a propiedad de la petrolera.
entrega. La previsión de entrega de los dos buques hotel, que tendrían una capacidad para unas personas, se sitúa en el año 2015. consultadas han explicado que de los barcos podría tener como fecha de entrega abril de este año y el segundo, unos tres meses más tarde. Su principal característica es que pueden pegarse a las plataformas petrolíferas sin registrar oscilación.
Del mismo modo, contarán con una eslora (longitud) de 131 metros y una manga (ancho) de 27 metros, registrando 7,000 toneladas de muerto. Cada uno de los buques, que pueden realizar no sólo la función de hotel, sino múltiples labores de apoyo, alcanzará la de 12 nudos.
En el transcurso del acto, tanto el presidente de la SEPI, Ramón Aguirre, como José García Costas, uno de los principales accionistas de Barreras y persona que se encarga de liderar el proceso para reflotar el astillero, han erigido al presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, en artífice de la consecución de estos contratos. "Esto es gracias a ti, presidente", ha proclamado García Costas.
Por su parte, el titular del Ejecutivo gallego ha subrayado que de esta forma se resuelve un problema "que se prolongaba", puesto que Navantia Ferrol llevaba siete años sin cerrar un contrato. Pero además, ha situado ambos encargos como prueba de que Galicia "puede firmar el inicio del crecimiento económico".
Las dos embarcaciones son las primeras de un paquete de 7 que construirá la paraestatal en España.
Construirá Michoacán terminal portuaria especializada en vehículos
Fuente: Mi Morelia
Morelia, Michoacán (Notimex).- Con una inversión inicial de 500 millones de pesos, el puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, contará con la primera terminal portuaria especializada en el manejo de vehículos.
El director general de la Administración Portuaria Integral (API), Rubén Medina González, informó que el próximo 12 de octubre se resolverá la licitación, para la cual tres compañías han presentado propuestas.
El funcionario explicó que el complejo portuario se establecerá en un terreno de 50 hectáreas; su uso será exclusivo para carga rodante que puede ir desde vehículos compactos hasta, camiones y maquinaria, tanto industrial como agropecuaria.
Explicó que contará con dos posiciones de atraque y una conexión ferroviaria con espuelas, para que el ferrocarril deje vehículos de exportación y se lleve los de importación.
Medina González destacó que estas ventajas no se tendrían en ningún otro puerto del país.
Precisó que esta terminal especializada para manejo de automóviles es la primera en su tipo a nivel nacional y estará en Michoacán, la cual se encontraba en licitación desde 2009.
Abundó que “se canceló por la crisis, se retoma, todavía no puedo decir el nombre de las empresas, pero se generarán 150 empleos permanentes y se invertirán 500 millones de pesos”.
Asimismo, mencionó que para los próximos meses también se proyecta la construcción de otras dos terminales en el puerto michoacano.
Se trata de la segunda terminal de carga y otra de usos múltiples en las que se invertirán de manera inicial 900 millones de dólares en la primera y 400 millones de pesos en la segunda, concluyó.
Morelia, Michoacán (Notimex).- Con una inversión inicial de 500 millones de pesos, el puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, contará con la primera terminal portuaria especializada en el manejo de vehículos.
El director general de la Administración Portuaria Integral (API), Rubén Medina González, informó que el próximo 12 de octubre se resolverá la licitación, para la cual tres compañías han presentado propuestas.
El funcionario explicó que el complejo portuario se establecerá en un terreno de 50 hectáreas; su uso será exclusivo para carga rodante que puede ir desde vehículos compactos hasta, camiones y maquinaria, tanto industrial como agropecuaria.
Explicó que contará con dos posiciones de atraque y una conexión ferroviaria con espuelas, para que el ferrocarril deje vehículos de exportación y se lleve los de importación.
Medina González destacó que estas ventajas no se tendrían en ningún otro puerto del país.
Precisó que esta terminal especializada para manejo de automóviles es la primera en su tipo a nivel nacional y estará en Michoacán, la cual se encontraba en licitación desde 2009.
Abundó que “se canceló por la crisis, se retoma, todavía no puedo decir el nombre de las empresas, pero se generarán 150 empleos permanentes y se invertirán 500 millones de pesos”.
Asimismo, mencionó que para los próximos meses también se proyecta la construcción de otras dos terminales en el puerto michoacano.
Se trata de la segunda terminal de carga y otra de usos múltiples en las que se invertirán de manera inicial 900 millones de dólares en la primera y 400 millones de pesos en la segunda, concluyó.
API quiere pagar menos por predios en la Varadero
Fuente: El Mañana
Dio a conocer que la propiedad está valuada en 750 mil pesos.
“Mi casa es de material y tengo terreno, al venderlo en 750 mil pesos en dónde encuentro un predio barato, lo voy a encontrar en una parte baja, en Altamira, para salirme de ahí tendría que mejorar, no empeorar”, expresó.
Dejó en claro que se saldría de su propiedad, en caso de que la administración le diera 1 millón de pesos por ella.
Precisó que pide una cifra elevada porque ya es una persona de la tercera edad y porque representaría dejar atrás 45 años de vivir en ese sector ubicado a unos cuantos minutos de la playa.
Familias que aún viven en la colonia Varadero
expresaron que la API Tampico no quiere pagarles lo justo por sus
terrenos, mismos que busca adquirir para seguir adelante con la Terminal
de Usos Múltiples
Tampico, Tamaulipas.-María
de la Luz Hernández Domínguez, residente de ese lugar, expresó que la
Administración Portuaria Integral le ofreció 500 mil pesos por su
predio, sin embargo, en catastro municipal su terreno vale mucho más.Dio a conocer que la propiedad está valuada en 750 mil pesos.
“Mi casa es de material y tengo terreno, al venderlo en 750 mil pesos en dónde encuentro un predio barato, lo voy a encontrar en una parte baja, en Altamira, para salirme de ahí tendría que mejorar, no empeorar”, expresó.
Dejó en claro que se saldría de su propiedad, en caso de que la administración le diera 1 millón de pesos por ella.
Precisó que pide una cifra elevada porque ya es una persona de la tercera edad y porque representaría dejar atrás 45 años de vivir en ese sector ubicado a unos cuantos minutos de la playa.
El Gobierno descartó los quimiqueros porque los floteles eran más rentables
Fuente: ABC
«Primero me llamaron un mariachi por ir a México, luego dijeron que el acuerdo con Pemex era humo, después que se trataba de un barco chiquiticoy ahora, hablan de un destello».
De esta manera resolvió ayer el presidente de la Xunta, Alberto Núñez
Feijóo, las críticas que le llovieron desde el PSdeG ante el acuerdo
firmado con la petrolera mexicana el pasado miércoles.
Una operación en la que Pemex invertirá casi 300 millones de euros, la cual permitirá la construcción de dos buques hoteles y generará un total de 3.000 empleos.
Cifras que, para el actual secretario general de los socialistas
gallegos, Manuel «Pachi» Vázquez, se alejan de la realidad, ya que «no
serán 3.000, sino 300 empleos» los que propiciará la firma entre Pemex y
los astilleros de Navantia y Barreras.
Aunque el preacuerdo inicial establecía la construcción de dos quimiqueros, Feijóo reconoció que finalmente se desechó esa opción al constatar que los buques hoteles permitían «tener más mano de obra y eran más competitivos».
«Se logró sustituir donde no eran competitivos por un contrato donde sí
lo son y, además, lograr más mano de obra, no solo para el astillero,
sino también para la industria auxiliar», puntualizó el titular del
Ejecutivo autonómico.
La
satisfacción exhibida en la presentación oficial del acuerdo se
trasladó también hasta la rueda de prensa posterior al Consello, donde
Feijóo reconoció estar «alegre por el desenlace». Un sentimiento que,
tanto Vázquez como el candidato del BNG a la Presidencia de la Xunta,
Francisco Jorquera, se mostraron reticentes a compartir.
Además de dudar de la carga de trabajo que la empresa azteca generará en la Comunidad gallega, «Pachi» definió el acuerdo como «una buena noticia pero sobredimensionada
y con carácter electoralista; un destello». También se mostró escéptico
con el inicio del crecimiento económico de Galicia a partir de esta
acción, dado que, según él, las políticas ejecutadas por la Xunta
generan «economías de sufrimiento, no de crecimiento».
El presidente del gobierno autonómico zanjó las críticas: «No lo siento por mí, sino por los trabajadores que hay detrás del acuerdo. Me parece un menosprecio a Galicia, al sector naval y a los empleos que generará»,
constató, girando las culpas de la actual situación «de seca» en el
naval a las políticas desarrolladas en el sector durante el bipartito. «Este es el nivelazo de la oposición que tenemos delante», sentenció Feijóo.
Por su parte, Jorquera también minusvaloró el acuerdo conseguido por el Ejecutivo autonómico, del cual dijo que «es como una aspirina a un enfermo que está en la UCI».
Aunque manifestó que su formación «se congratula» por la carga de
trabajo para los dos astilleros, criticó el «tufo electoral» -según el
líder del Bloque- del anuncio.
A estos reproches también se unió el Comité de Empresa de Navantia Ferrol, que cifra en 353 los empleos que generará el flotel.
Un aluvión de críticas por un convenio que garantiza empleo en el
sector para los próximos dos años, después de permanecer cinco en
sequía.
martes, 25 de septiembre de 2012
Siguen esperando ejidatarios indemnización de API Altamira
Fuente: Hoy Tamaulipas
Altamira, Tamaulipas.-/*Son 300 ejidatarios de Altamira que están a la espera de que la Administración Portuaria Integral (API) les resuelva la indemnización por la expropiación de sus predios para la instalación del puerto. Joel Infante Zamarripa, quien representa a los ejidatarios afectados de las comunidades de Ricardo Flores Magón, Francisco Medrano, Armenta, Pedrera y Altamira, dio a conocer que están a la espera de que el despacho Lozano Gracia les dé una respuesta sobre la demanda interpuesta en contra de API. Recordó que son 30 años que se expropiaron poco más de 10 mil hectáreas para la instalación del Puerto Industrial, de las cuales aún siguen pidiendo la indemnización de 200 que quedaron pendientes. Hace dos años el Tribunal Judicial, supuestamente falló a favor de los 300 ejidatarios, por un monto aproximado de mil 500 millones de pesos; sin embargo, aún no está aclarado el resolutivo emitido magistrados federales y en el cual la Secretaría de Comunicaciones y Transportes estaba obligada a pagar dicha cantidad. Infante Zamarripa manifestó que los ejidatarios han pensando en realizar movimientos masivos para que autoridades den respuesta a las demandas.
Altamira, Tamaulipas.-/*Son 300 ejidatarios de Altamira que están a la espera de que la Administración Portuaria Integral (API) les resuelva la indemnización por la expropiación de sus predios para la instalación del puerto. Joel Infante Zamarripa, quien representa a los ejidatarios afectados de las comunidades de Ricardo Flores Magón, Francisco Medrano, Armenta, Pedrera y Altamira, dio a conocer que están a la espera de que el despacho Lozano Gracia les dé una respuesta sobre la demanda interpuesta en contra de API. Recordó que son 30 años que se expropiaron poco más de 10 mil hectáreas para la instalación del Puerto Industrial, de las cuales aún siguen pidiendo la indemnización de 200 que quedaron pendientes. Hace dos años el Tribunal Judicial, supuestamente falló a favor de los 300 ejidatarios, por un monto aproximado de mil 500 millones de pesos; sin embargo, aún no está aclarado el resolutivo emitido magistrados federales y en el cual la Secretaría de Comunicaciones y Transportes estaba obligada a pagar dicha cantidad. Infante Zamarripa manifestó que los ejidatarios han pensando en realizar movimientos masivos para que autoridades den respuesta a las demandas.
Hoteles flotantes de Pemex en Galicia, más caros que los buques construidos en Mazatlán
Fuente: Vanguardia
México, DF. Los dos hoteles flotantes que Petróleos Mexicanos (Pemex) mandó construir a dos empresas españoles, radicadas en Galicia, tendrán cada uno un costo de 190 millones de dólares, muy caros si se comparan con los 40 millones de dólares pagados por el buque petrolero más grande construido en los astilleros de Mazatlán.
Ese buque, con una eslora de 200 metros y manga de 40 costó 150 millones de dólares menos que cada uno de los dos hoteles flotantes en los astilleros de Galicia. En ambos Pemex invirtió 380 millones de dólares.
Los datos fueron dados a conocer ayer por el periodista Jacobo Zabludovsky, en su noticiero radial, en cuya emisión comentó la nota principal de La Jornada sobre ese mismo tema y preguntó si Pemex “se va a dedicar como agente a la venta de cruceros por el Mediterráneo o por el Caribe. ¿Va a ser su ocupación colateral?
Comentó que Pemex realizará una inversión total de mil millones de euros en Galicia y "se trata del negocio turbio más grande en los negocios turbios de México", que se ha mantenido en total opacidad, ya que ni el gobierno federal ni Pemex informaron de la contratación de dos astilleros de Galicia para la construcción de dos hoteles flotantes y de posiblemente 14 remolcadores”.
Explicó que lo califica de negocio turbio porque con esa operación "Pemex salva de la ruina a dos empresa de Galicia que no han construido ni una lancha hace más de cinco años" y porque fue en España donde se dio a conocer la información, que se hizo pública en su noticiero el pasado día 19.
"El presidente de la Comunidad Autónoma de Galicia, Alberto Nuñez Feijóo, destacó que ello forma parte del compromiso alcanzado en mayor pasado".
Detalló que hoteles flotantes de lujo, serán gemelos, de 131 metros de eslora cada uno, 27 de manga y podrán alcanzar los 12 nudos de velocidad y capacidad para 600 personas cada uno.
Nuñez Feijóo dio a conocer en España que Pemex ha decidido instalar "una base logística" en el puerto exterior coruñes de punta Langostera, "es decir, ya se habla de una inversión permanente, un negocio de bienes raíces, más lo que le pongan encima"
México, DF. Los dos hoteles flotantes que Petróleos Mexicanos (Pemex) mandó construir a dos empresas españoles, radicadas en Galicia, tendrán cada uno un costo de 190 millones de dólares, muy caros si se comparan con los 40 millones de dólares pagados por el buque petrolero más grande construido en los astilleros de Mazatlán.
Ese buque, con una eslora de 200 metros y manga de 40 costó 150 millones de dólares menos que cada uno de los dos hoteles flotantes en los astilleros de Galicia. En ambos Pemex invirtió 380 millones de dólares.
Los datos fueron dados a conocer ayer por el periodista Jacobo Zabludovsky, en su noticiero radial, en cuya emisión comentó la nota principal de La Jornada sobre ese mismo tema y preguntó si Pemex “se va a dedicar como agente a la venta de cruceros por el Mediterráneo o por el Caribe. ¿Va a ser su ocupación colateral?
Comentó que Pemex realizará una inversión total de mil millones de euros en Galicia y "se trata del negocio turbio más grande en los negocios turbios de México", que se ha mantenido en total opacidad, ya que ni el gobierno federal ni Pemex informaron de la contratación de dos astilleros de Galicia para la construcción de dos hoteles flotantes y de posiblemente 14 remolcadores”.
Explicó que lo califica de negocio turbio porque con esa operación "Pemex salva de la ruina a dos empresa de Galicia que no han construido ni una lancha hace más de cinco años" y porque fue en España donde se dio a conocer la información, que se hizo pública en su noticiero el pasado día 19.
"El presidente de la Comunidad Autónoma de Galicia, Alberto Nuñez Feijóo, destacó que ello forma parte del compromiso alcanzado en mayor pasado".
Detalló que hoteles flotantes de lujo, serán gemelos, de 131 metros de eslora cada uno, 27 de manga y podrán alcanzar los 12 nudos de velocidad y capacidad para 600 personas cada uno.
Nuñez Feijóo dio a conocer en España que Pemex ha decidido instalar "una base logística" en el puerto exterior coruñes de punta Langostera, "es decir, ya se habla de una inversión permanente, un negocio de bienes raíces, más lo que le pongan encima"
A finales del año el nuevo muelle portuario de Coatzacoalcos
Fuente: El Golfo Info
Coatzacoalcos, Ver.- Será a finales de este año, cuando la Administración Portuaria Integral (API) comience a operar su nuevo muelle en la Laguna de Pajaritos, el cual empezó a construir desde hace tres años, mismo que asegurara el crecimiento portuario en los próximos 25 años.
Gilberto Ríos Ruiz, director de la empresa indicó que hace más de un mes, arribó a esa terminal un barco plataformero, para resguardarse de la tormenta tropical Ernesto que afecto a esta región.
Comentó que actualmente se están terminando diversas obras para tener la conexión terrestre hacia este recinto, así como el servicio de agua potable y energía eléctrica, que son indispensables para su operación.
Actualmente, dijo que se han atracado chalanes con tubería lastrada, pero se espera que para finales de este año, ya se pueda poner en operación al cien por ciento, para que sea una alternativa más para los clientes del puerto de Coatzacoalcos.
Recordó que en la construcción del muelle en Pajaritos, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ha invertido más de 800 millones de pesos, tanto en la construcción de la infraestructura como el dragado de esa laguna, para permitir el ingreso de embarcaciones.
El funcionario indicó que esta nueva posición de atraque tiene una longitud de 270 metros y de acuerdo al plan maestro portuario, se tiene contemplar licitar una terminal para el manejo de fluidos o graneles minerales.
Tanto los pilotos de puerto, que ya están capacitados para ingresar los barcos hasta este muelle, así como otros prestadores de servicios portuarios, ya cuentan con la ampliación en su concesión para poder operar en la nueva terminal, que se ubica en un predio de alrededor de 50 hectáreas.
Coatzacoalcos, Ver.- Será a finales de este año, cuando la Administración Portuaria Integral (API) comience a operar su nuevo muelle en la Laguna de Pajaritos, el cual empezó a construir desde hace tres años, mismo que asegurara el crecimiento portuario en los próximos 25 años.
Gilberto Ríos Ruiz, director de la empresa indicó que hace más de un mes, arribó a esa terminal un barco plataformero, para resguardarse de la tormenta tropical Ernesto que afecto a esta región.
Comentó que actualmente se están terminando diversas obras para tener la conexión terrestre hacia este recinto, así como el servicio de agua potable y energía eléctrica, que son indispensables para su operación.
Actualmente, dijo que se han atracado chalanes con tubería lastrada, pero se espera que para finales de este año, ya se pueda poner en operación al cien por ciento, para que sea una alternativa más para los clientes del puerto de Coatzacoalcos.
Recordó que en la construcción del muelle en Pajaritos, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ha invertido más de 800 millones de pesos, tanto en la construcción de la infraestructura como el dragado de esa laguna, para permitir el ingreso de embarcaciones.
El funcionario indicó que esta nueva posición de atraque tiene una longitud de 270 metros y de acuerdo al plan maestro portuario, se tiene contemplar licitar una terminal para el manejo de fluidos o graneles minerales.
Tanto los pilotos de puerto, que ya están capacitados para ingresar los barcos hasta este muelle, así como otros prestadores de servicios portuarios, ya cuentan con la ampliación en su concesión para poder operar en la nueva terminal, que se ubica en un predio de alrededor de 50 hectáreas.
Pemex invierte en España sin informar a consejo paraestatal
Fuente: El Heraldo de Puebla
México, DF.
Agencias
Al igual que en la operación con la petrolera española Repsol, el director general de Petróleos Mexicanos (Pemex), Juan José Suárez Coppel, no informó al consejo de administración de la paraestatal sobre el contrato para la construcción de dos buques hotel en astilleros de Galicia, en España, acuerdo que involucra recursos públicos por alrededor de 380 millones de dólares.
Dos integrantes del consejo de administración de Pemex confirmaron que ni siquiera el Comité de Estrategias e Inversiones, presidido por el consejero Héctor Moreira Rodríguez, encargado de evaluar los proyectos de inversión más relevantes, tuvo conocimiento de esta operación millonaria.
"Nuevamente nos enteramos por medio del periódico de operaciones cuantiosas que la administración de Pemex está haciendo a espaldas del principal órgano de gobierno corporativo de la petrolera mexicana", dijo uno de los integrantes del consejo de administración.
El viernes se supo de la contratación de dos astilleros gallegos, Navantia de Ferrol y Barreras de Vigo, para la construcción de dos hoteles flotantes, que involucra un desembolso de unos 380 millones de dólares para la paraestatal. El contrato, además de salvar de la inminente ruina a las compañías españolas -que no firmaban ningún contrato desde hace cinco años-, dará empleo a unos 3 mil trabajadores durante los próximos 30 meses.
La operación se firmó sin haber realizado una licitación pública internacional para el concurso de participantes (nacionales y extranjeros); se desconoce el origen de los recursos porque no se sabe si se financiará a través de recursos presupuestarios o contratación de deuda o dinero en caja de Pemex; los funcionarios que autorizaron esta operación prácticamente terminan su gestión y se van dejando recursos comprometidos, entre otros.
Además, por el monto de la inversión esta operación debería de haber pasado por la autorización de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y del Comité de Estrategias e Inversiones de Pemex, así como fijar la obligación a los fabricantes para incorporar un porcentaje de contenido nacional, por lo que a todas luces va en contra de la planta industrial de México, tomando en consideración que la industria naval es altamente multiplicadora en otras ramas económicas.
(Tomada de La Jornada)
México, DF.
Agencias
Al igual que en la operación con la petrolera española Repsol, el director general de Petróleos Mexicanos (Pemex), Juan José Suárez Coppel, no informó al consejo de administración de la paraestatal sobre el contrato para la construcción de dos buques hotel en astilleros de Galicia, en España, acuerdo que involucra recursos públicos por alrededor de 380 millones de dólares.
Dos integrantes del consejo de administración de Pemex confirmaron que ni siquiera el Comité de Estrategias e Inversiones, presidido por el consejero Héctor Moreira Rodríguez, encargado de evaluar los proyectos de inversión más relevantes, tuvo conocimiento de esta operación millonaria.
"Nuevamente nos enteramos por medio del periódico de operaciones cuantiosas que la administración de Pemex está haciendo a espaldas del principal órgano de gobierno corporativo de la petrolera mexicana", dijo uno de los integrantes del consejo de administración.
El viernes se supo de la contratación de dos astilleros gallegos, Navantia de Ferrol y Barreras de Vigo, para la construcción de dos hoteles flotantes, que involucra un desembolso de unos 380 millones de dólares para la paraestatal. El contrato, además de salvar de la inminente ruina a las compañías españolas -que no firmaban ningún contrato desde hace cinco años-, dará empleo a unos 3 mil trabajadores durante los próximos 30 meses.
La operación se firmó sin haber realizado una licitación pública internacional para el concurso de participantes (nacionales y extranjeros); se desconoce el origen de los recursos porque no se sabe si se financiará a través de recursos presupuestarios o contratación de deuda o dinero en caja de Pemex; los funcionarios que autorizaron esta operación prácticamente terminan su gestión y se van dejando recursos comprometidos, entre otros.
Además, por el monto de la inversión esta operación debería de haber pasado por la autorización de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y del Comité de Estrategias e Inversiones de Pemex, así como fijar la obligación a los fabricantes para incorporar un porcentaje de contenido nacional, por lo que a todas luces va en contra de la planta industrial de México, tomando en consideración que la industria naval es altamente multiplicadora en otras ramas económicas.
(Tomada de La Jornada)
Terminales Portuarias del Pacífico inicia operaciones en Lázaro Cárdenas
Fuente: Nuecleo Informativo
Terminales Portuarias del Pacífico inicia operaciones en Lázaro Cárdenas
Recibió su primer buque
La primera terminal especializada para el manejo de graneles minerales en el pacífico mexicano: Terminales Portuarias del Pacífico (TPP) inició operaciones con la recepción de su primer barco, M.V. FENGHUANG SHAN.
La embarcación de bandera panameña, arribó a este recinto para iniciar las maniobras de carga de 70,000 toneladas métricas de mineral de exportación, que tendrán como destino Lanshan, China; entre las características particulares de este buque se encuentra su eslora de 225 m. y manga de 32 m.
La Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas hizo entrega de placa al primer buque y a la terminal por el inicio formal de sus operaciones.
Esta terminal, recientemente inaugurada por el presidente de la República en su primera etapa, cuenta con un muelle de 180 m. de longitud y capacidad de operación de 3 millones de toneladas anuales, lo anterior con su moderna grúa LIEBHERR, la primer de su tipo en el país, con ritmos de carga/ descarga de altos estándares, hasta 23,000 toneladas/día en función del tipo de carga manipulada.
Con la entrada en operación de esta terminal, el Puerto Lázaro Cárdenas amplía su infraestructura para la atención especializada de las cargas, en este caso impulsando al sector minero de la región y el país fortaleciendo su liderazgo en el manejo de carga comercial en el Sistema Portuario Nacional.
Terminales Portuarias del Pacífico inicia operaciones en Lázaro Cárdenas
Recibió su primer buque
La primera terminal especializada para el manejo de graneles minerales en el pacífico mexicano: Terminales Portuarias del Pacífico (TPP) inició operaciones con la recepción de su primer barco, M.V. FENGHUANG SHAN.
La embarcación de bandera panameña, arribó a este recinto para iniciar las maniobras de carga de 70,000 toneladas métricas de mineral de exportación, que tendrán como destino Lanshan, China; entre las características particulares de este buque se encuentra su eslora de 225 m. y manga de 32 m.
La Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas hizo entrega de placa al primer buque y a la terminal por el inicio formal de sus operaciones.
Esta terminal, recientemente inaugurada por el presidente de la República en su primera etapa, cuenta con un muelle de 180 m. de longitud y capacidad de operación de 3 millones de toneladas anuales, lo anterior con su moderna grúa LIEBHERR, la primer de su tipo en el país, con ritmos de carga/ descarga de altos estándares, hasta 23,000 toneladas/día en función del tipo de carga manipulada.
Con la entrada en operación de esta terminal, el Puerto Lázaro Cárdenas amplía su infraestructura para la atención especializada de las cargas, en este caso impulsando al sector minero de la región y el país fortaleciendo su liderazgo en el manejo de carga comercial en el Sistema Portuario Nacional.
Busca API reducir costos del dragado del canal de navegación
Fuente: El Linea Directa
Juanita del Ángel/EnLíneaDIRECTA
Tampico, Tamaulipas.-Cada año se erogan 20 millones de pesos para hacer el dragado de mantenimiento en el río Pánuco, por lo que autoridades de la API Tampico buscarán con otros puertos del Golfo de México que realicen este trabajo para reducir costos.
Felipe Pulford, director de la Administración Portuaria Integral de Tampico dijo que esta es otra de las acciones que deben realizar para reactivar esta terminal portuaria y ofrecer a los clientes condiciones de navegabilidad atractiva y segura.
“Tenemos que promover el dragado del rio para ofrecer condiciones de navegabilidad atractiva tenemos un dragado que al ser fluvial hay que estar haciéndolo es un dragado de mantenimiento no de construcción y se utilizan dragas diferentes y por ejemplo tendríamos que buscar dragas con puertos que también hagan draga, cercanos por aquí del Golfo que también hagan dragado de mantenimiento para reducir el costo del dragado”.
Destacó que se busca revertir la tendencia, pues el puerto tiene condiciones y las va a tener para que manejen carga y una derrama económica que permee en la ciudadanía, ya que se necesita movimiento y generar empleos, apostarle a lo que pueden manejar.
Indicó que se gastan cerca de 20 millones de pesos en el dragado cada año, uno se hace en el mes de julio y otro en diciembre –enero, con recursos fiscales y si no se hace eso los saca de la competencia.
Por ello, señaló que verán esa situación y se hará esta acción para ofrecer a los clientes seguridad en la navegación.
Juanita del Ángel/EnLíneaDIRECTA
Tampico, Tamaulipas.-Cada año se erogan 20 millones de pesos para hacer el dragado de mantenimiento en el río Pánuco, por lo que autoridades de la API Tampico buscarán con otros puertos del Golfo de México que realicen este trabajo para reducir costos.
Felipe Pulford, director de la Administración Portuaria Integral de Tampico dijo que esta es otra de las acciones que deben realizar para reactivar esta terminal portuaria y ofrecer a los clientes condiciones de navegabilidad atractiva y segura.
“Tenemos que promover el dragado del rio para ofrecer condiciones de navegabilidad atractiva tenemos un dragado que al ser fluvial hay que estar haciéndolo es un dragado de mantenimiento no de construcción y se utilizan dragas diferentes y por ejemplo tendríamos que buscar dragas con puertos que también hagan draga, cercanos por aquí del Golfo que también hagan dragado de mantenimiento para reducir el costo del dragado”.
Destacó que se busca revertir la tendencia, pues el puerto tiene condiciones y las va a tener para que manejen carga y una derrama económica que permee en la ciudadanía, ya que se necesita movimiento y generar empleos, apostarle a lo que pueden manejar.
Indicó que se gastan cerca de 20 millones de pesos en el dragado cada año, uno se hace en el mes de julio y otro en diciembre –enero, con recursos fiscales y si no se hace eso los saca de la competencia.
Por ello, señaló que verán esa situación y se hará esta acción para ofrecer a los clientes seguridad en la navegación.
Indagarán peritos navales de la SCT accidente del túnel de Coatza
Peritos navales de la
dirección general de Marina Mercante dependiente de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT) llegaron este domingo a este Puerto
para iniciar las investigaciones del accidente ocurrido al Remolcador
“Coatzacoalcos” en donde perdieron la vida el Patrón de Costa Miguel
Carrasco Ulín y el Jefe de Máquinas Apolinar Tejeda Galván, este último
aún no ha sido rescatado.
El grupo de peritos especialistas que proceden directamente de la Dirección General de Marina Mercante y otros que vienen de Progreso Yucatán, realizarán los peritajes técnicos navales para concluir cuales fueron las causas del percance y que fue lo que en realidad provocó que el remolcador propiedad del Grupo Boluda se hundiera rápidamente cerca del canal de navegación en la bifurcación del muelle de Pajaritos.
Aunque hasta el momento no se tiene identificado que objeto golpeó al remolcador que se encontraba firme a través de un cable de acero de dos pulgadas al elemento o bloque TE2 del Túnel Sumergido, todo hacer suponer que ahora a la hora de virar el bloque para dejarlo colocado en el lado de Villa, la punta golpeó al remolcador en su parte inferior en donde las van las propelas o “Shotell” por donde empezó a hacer agua y en menos de diez minutos se hundió, sin que el Capitán Miguel Ulín pudiera hacer algo, pues se encontraba firme --atado-- al elemento y cuando por fin se cortó el cable, intentó vararse a la orilla del lado de Villa Allende pero ya no le dio tiempo, pues el remolcador se hundió por completo.
A partir de este lunes iniciará también la comparecencia de los marineros sobrevivientes del Remolcador que son Henry Espinoza Villamoto, Víctor Manuel Gutiérrez y Enrique Gómez Salazar, quienes darán su testimonio de que fue lo que pasó exactamente esa madrugada del pasado viernes en el remolcador “Coatzacoalcos”.
También se citará a comparecer a los Pilotos del Puerto Francisco Javier Sevilla González y Enrique Roel Gómez quienes iban a bordo de cada uno de los Catamaranes que cargaban el elemento del túnel, así como a los responsables de la maniobra de arrastre e inmersión del bloque que son los holandeses.
Otra versión que ha empezado a circular en el medio marítimo, es el de que los remolcadores “Papaloapan” y “Coatzacoalcos” que participaron en la maniobra no tenían la capacidad o potencia para llevar a cabo estos trabajos que inicialmente iban a ser llevados a cabo por unos remolcadores de procedencia holandesa que llegaron al Puerto hace unos tres meses, pero que se tuvieron que retirar debido a que las maniobras de inmersión del elemento, se habían venido posponiendo por que surgían a lo último cualquier tipo de contratiempos.
El grupo de peritos especialistas que proceden directamente de la Dirección General de Marina Mercante y otros que vienen de Progreso Yucatán, realizarán los peritajes técnicos navales para concluir cuales fueron las causas del percance y que fue lo que en realidad provocó que el remolcador propiedad del Grupo Boluda se hundiera rápidamente cerca del canal de navegación en la bifurcación del muelle de Pajaritos.
Aunque hasta el momento no se tiene identificado que objeto golpeó al remolcador que se encontraba firme a través de un cable de acero de dos pulgadas al elemento o bloque TE2 del Túnel Sumergido, todo hacer suponer que ahora a la hora de virar el bloque para dejarlo colocado en el lado de Villa, la punta golpeó al remolcador en su parte inferior en donde las van las propelas o “Shotell” por donde empezó a hacer agua y en menos de diez minutos se hundió, sin que el Capitán Miguel Ulín pudiera hacer algo, pues se encontraba firme --atado-- al elemento y cuando por fin se cortó el cable, intentó vararse a la orilla del lado de Villa Allende pero ya no le dio tiempo, pues el remolcador se hundió por completo.
A partir de este lunes iniciará también la comparecencia de los marineros sobrevivientes del Remolcador que son Henry Espinoza Villamoto, Víctor Manuel Gutiérrez y Enrique Gómez Salazar, quienes darán su testimonio de que fue lo que pasó exactamente esa madrugada del pasado viernes en el remolcador “Coatzacoalcos”.
También se citará a comparecer a los Pilotos del Puerto Francisco Javier Sevilla González y Enrique Roel Gómez quienes iban a bordo de cada uno de los Catamaranes que cargaban el elemento del túnel, así como a los responsables de la maniobra de arrastre e inmersión del bloque que son los holandeses.
Otra versión que ha empezado a circular en el medio marítimo, es el de que los remolcadores “Papaloapan” y “Coatzacoalcos” que participaron en la maniobra no tenían la capacidad o potencia para llevar a cabo estos trabajos que inicialmente iban a ser llevados a cabo por unos remolcadores de procedencia holandesa que llegaron al Puerto hace unos tres meses, pero que se tuvieron que retirar debido a que las maniobras de inmersión del elemento, se habían venido posponiendo por que surgían a lo último cualquier tipo de contratiempos.
PARES EXTERNOS FINALIZAN VISITA “IN SITU” EN LA UMIP
PANAMÁ, 24 DE SEPTIEMBRE DE
2012. Con la
presentación de un informe oral dirigido a todos los estamentos universitarios,
se realizó hoy la reunión de clausura de la visita “in situ” de los Pares
Académicos Externos, que durante seis días, evaluaron los factores de docencia,
extensión, investigación y gestión de la Universidad Marítima Internacional de
Panamá (UMIP), dentro del proceso de evaluación con miras a acreditación de esta
casa de estudios superiores.
La jornada, que se realizó en el
auditorio de la UMIP y que contó con la participación de más de 250 personas,
entre estudiantes, docentes y administrativos, inició con las palabras de la
Doctora Mariana McPherson, secretaria ejecutiva del Consejo Nacional de
Evaluación y Acreditación Universitaria de Panamá, (CONEAUPA), quien felicitó a
toda la comunidad universitaria UMIP por el trabajo coordinado que cada
estamento llevó a cabo para lograr que la acreditación de esta casa de estudios
superiores sea una realidad.
A partir del día de hoy, los Pares
Académicos Externos tendrán diez días hábiles para entregar un informe escrito
de valoración al CONEAUPA.
Posterior al uso de la palabra de la
Doctora McPherson, la Doctora Mónica Urigüen, -coordinadora de los Pares
Académicos Externos-, se dirigió a los presentes; destacando la complacencia del
grupo de académicos evaluadores por su participación en el proceso, y por la
respuesta rápida de las unidades gestoras de la UMIP a cada uno de los
requerimientos de los pares.
Como encargada de presentar el informe
oral final, la Doctora Urigüen enunció los más importantes hallazgos encontrados
durante el proceso de evaluación.
Por último, el rector de la UMIP, Ingeniero Víctor Luna Barahona,
destacó que la condición de
universidad joven de la UMIP, no ha sido impedimento para tener a disposición de
la comunidad estudiantil procesos académicos estructurados y fundamentados en
una cambiante y creciente industria marítima, altamente regulada y
estandarizada.
Destacó que la UMIP posee un robusto sistema de gestión de la
calidad; pilar fundamental para el análisis de los Pares Académicos Externos,
que además ha reforzado el
compromiso y responsabilidad de esta casa de estudios superiores hacia el
mejoramiento continuo.
El Rector Luna Barahona dijo que la UMIP seguirá buscando el
mejoramiento continuo de sus procesos académicos, de investigación y extensión,
con personal idóneo: “ese mismo personal que demostró compromiso y
profesionalismo durante todas las fases del proceso de evaluación”.
Al dirigirse sus palabras a la población estudiantil, el rector Luna
Barahona se comprometió a continuar con procesos similares, “porque creemos que
ustedes -estudiantes- merecen este tipo de autoanálisis crítico y consciente,
por que ellos redundan en el reforzamiento de los procesos
académicos”.
“Seguiremos comprometidos y enfocados a seguir transformando las
vidas de los hombres y mujeres que depositan su confianza en la UMIP, y
estaremos siempre capacitando para la vida, capacitando para el trabajo”,
destacó el Rector.
Los pares que distinguieron con su
presencia a la UMIP son: la Doctora Mónica Urigüen -coordinadora del grupo-, de
Ecuador; el Magíster Marco Gonzalo Velarde, también de Ecuador y el Doctor
Sergio Carter Fuentealba, de Chile. Todos ellos, profesionales de alto nivel
académico, con vasta experiencia docente y en evaluación
institucional.
Durante su permanecía en la UMIP, los
Pares Académicos Externos, se reunieron con representantes de la industria
marítima, egresados, docentes, estudiantes y administrativos.
PRIMER DÍA DE ARDUO TRABAJO PARA LOS PARES EXTERNOS EN LA UMIP
Panamá, 19 de septiembre de 2012.
Con exhaustivas reuniones de coordinación se desarrolló el primer día trabajo
de los miembros de la
Comisión Técnica de Evaluación y Acreditación del CONEAUPA (Pares Académicos
Externos), dentro del proceso de evaluación con miras a acreditación, que desde
hoy se realizan en la Universidad Marítima Internacional de Panamá
(UMIP).
Antes de iniciar la jornada, se llevó a cabo una reunión con todos
los estamentos universitarios. Como primer punto del encuentro, la directora
Ejecutiva del Consejo Nacional de Evaluación y Acreditación Universitaria de
Panamá, (CONEAUPA), Doctora Mariana MacPherson, presentó a los Pares Académicos Externos a toda la comunidad
universitaria.
Los pares son: la Doctora Mónica Uriguen -coordinadora del grupo-, de
Ecuador; el Magíster Marco Gonzalo Velarde, también de Ecuador y el Doctor
Sergio Carter Fuentealba, de Chile. Todos ellos, profesionales de alto nivel, con basta experiencia
docente y en evaluación institucional.
Posteriormente, el Rector de la UMIP, Ingeniero Víctor Luna Barahona,
realizó una presentación institucional, en la que enfatizó los antecedente,
desarrollo y evolución de la industria marítima en Panamá y su a correlación
con la creación de esta casa de estudios superiores.
Luego, el Jefe de la Oficina de Calidad de la UMIP, Ingeniero Gustavo Aguilar,
presentó el estatus del Plan de Mejoras UMIP.
Una vez concluyó el proceso protocolar,
los pares se retiraron para familiarizarse con los espacios y recursos para
trabajar e iniciaron las reuniones para evaluar los factores de Gestión
Institucional, Extensión, Investigación y Docencia
En horas de la tarde, los Pares Académicos Externos,
se reunieron con representantes de la industria marítima. Mañana jueves -el
20 de septiembre- se reunirán con los
egresados.
La UMIP ha realizado un arduo trabajo para lograr
su acreditación, basándose en los estándares, criterios y procedimientos
aprobados por CONEAUPA.
La visita culminará el próximo 24 de septiembre. A
partir de esa fecha, los Pares Académicos Externos tendrán cinco días para
entregar un informe de valoración al CONEAUPA.
INICIA PROCESO DE EVALUACIÓN DE LA UMIP
Panamá, 18 de septiembre de 2012. Mañana 19
de septiembre, llegarán a la
Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP) los miembros de la Comisión
Técnica Ad Hoc del Consejo Nacional de Evaluación y Acreditación Universitaria
de Panamá (CONEAUPA), (Pares Académicos Externos), designados para el proceso de
acreditación de esta casa de estudios superiores.
La importante e histórica visita, en cumplimiento de la Ley 30 del 20 de julio del 2006, se extenderá hasta el 24 de septiembre, tiempo
durante el cual los pares externos evaluarán -con miras a validar- el Informe de
Autoevaluación Institucional entregado por la UMIP al CONEAUPA el pasado 30 de
marzo de 2012.
Los Pares Académicos Externos son profesionales de
alto nivel, seleccionados por la CONEAUPA de un banco de datos. Los miembros de
este comité cuentan con una vasta experiencia en Evaluación Institucional y/o de
carreras universitarias.
La visita de los Pares Académicos Externos, incluye
dos importantes reuniones: una de ellas, con representantes de la industria
marítima. Este encuentro se llevará a cabo el 19 de septiembre. La otra, que se
realizará con los egresados, se efectuará al día siguiente -el 20 de
septiembre-.
La UMIP ha realizado un arduo trabajo a nivel de
todos sus estamentos para lograr su acreditación, basándose en los estándares, criterios y
procedimientos aprobados por CONEAUPA. El resultado: el desarrollo de una
cultura de mejoramiento continuo y la oportunidad de conocer los avances,
fortalezas y debilidades de los objetivos y programas, y sobre todo la
operatividad de aquellas acciones que emprende a fin de mejorar los sistemas y
procesos que regulan el quehacer.
Los Pares Académicos Externos tendrán cinco días
para entregar un informe de valoración a CONEAUPA, que a su vez analizará los
dos informes.
El Informe de Autoevaluación Institucional que
analizarán los Pares Académicos Externos, valora 185 indicadores enfocados en
cuatro factores: Docencia, Investigación e innovación, Extensión y
Gestión.
El proceso de autoevaluación y acreditación universitaria, busca
garantizar la calidad de la enseñanza superior en el país y regular la calidad
de las ofertas académicas a nivel superior en Panamá.
Va SCT a conflicto por tarifa de ATP
Fuente: Reforma
El delegado de la SCT en Baja California Sur, Carlos
Lascuráin, solicitará este martes la intervención directa de la Marina
Mercante y la Dirección de Puertos de la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes (SCT), para aclarar las dudas y el conflicto que generó la
aplicación de la tarifa de pesaje denominada ATP entre el Estado y la
naviera Baja Ferries.
Lascuráin informó que se reunirá en el Distrito Federal con el director general de Marina Mercante, Marco Flavio Rigada Soto, y el director general de Puertos, Alejandro Hernández Cervantes, quienes podrían definir la controversia generada por la tarifa ATP que la Administración Portuaria Integral (API-BCS) impuso a los usuarios de Baja Ferries.
"Dicha reunión tiene como objetivo plantearles personalmente a los titulares de Marina Mercante y de Puertos su intervención directa a fin de resolver a la brevedad este conflicto, considerando la importancia que tiene el Puerto de Pichilingue para la población y el desarrollo económico de todo el Estado", precisó en un comunicado.
Lascuráin informó que con él viajará la Subdirectora de Transporte, Angelina Álvarez Jiménez, luego de que ambos se comprometieron ante el Congreso local de buscar una reunión entre los legisladores y los funcionarios federales para definir si es legal la imposición de la tarifa ATP por parte de la Administración Portuaria Integral (API-BCS).
A 21 días de que la API-BCS impuso el uso de la báscula de pesaje para obligar al pago de la tarifa de pesaje que denominó Acceso a Terminal Portuaria (ATP) en el Puerto de Pichilingue, lo que a decir de la naviera sigue causando retrasos en el embarque y desembarque.
Lascuráin informó que se reunirá en el Distrito Federal con el director general de Marina Mercante, Marco Flavio Rigada Soto, y el director general de Puertos, Alejandro Hernández Cervantes, quienes podrían definir la controversia generada por la tarifa ATP que la Administración Portuaria Integral (API-BCS) impuso a los usuarios de Baja Ferries.
"Dicha reunión tiene como objetivo plantearles personalmente a los titulares de Marina Mercante y de Puertos su intervención directa a fin de resolver a la brevedad este conflicto, considerando la importancia que tiene el Puerto de Pichilingue para la población y el desarrollo económico de todo el Estado", precisó en un comunicado.
Lascuráin informó que con él viajará la Subdirectora de Transporte, Angelina Álvarez Jiménez, luego de que ambos se comprometieron ante el Congreso local de buscar una reunión entre los legisladores y los funcionarios federales para definir si es legal la imposición de la tarifa ATP por parte de la Administración Portuaria Integral (API-BCS).
A 21 días de que la API-BCS impuso el uso de la báscula de pesaje para obligar al pago de la tarifa de pesaje que denominó Acceso a Terminal Portuaria (ATP) en el Puerto de Pichilingue, lo que a decir de la naviera sigue causando retrasos en el embarque y desembarque.
jueves, 20 de septiembre de 2012
Vacantes de Oficiales de Cubierta
Se
solicita
2do.
OFICIAL DE CUBIERTA piloto naval con Curso básico de DP , con
documentación de Mar actualizada experiencia mínima de 2 años. Disponibilidad.
Contratación Inmediata interesados enviar curriculum vitae a sguerra@oceanografia.com.mx, rvargasm@oceanografia.com.mx
1er.
OFICIAL DE CUBIERTA DP
Piloto naval con curso de Dp básico y/o Avanzado, documentación de Mar
actualizada experiencia mínima 2 años. Con Disponibilidad. Interesados enviar
curriculum vitae a sguerra@oceanografia.com.mx, rvargasm@oceanografia.com.mx
We are looking for the following Sttaf
We are looking for the following Sttaf
OFFICERS
OFFICERS
Chief Officer ,,2nd
& 3rd Officer ( Minimum 10
years experience )
Chief Engineers (Minimum 10 years experience )
Whit
experienced IN vessels are OIL &
CHEMICAL tanker vessels
between 10.000 and 90.000 GRT
tanker familiarization
famaliar with ISM codes.
CHEMICAL tanker vessels
between 10.000 and 90.000 GRT
tanker familiarization
famaliar with ISM codes.
Candidates must speak English
Crew will have marling english test
Crew will have marling english test
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