“Coyotes” en Capitanía

Gasta $3,000 cada petrolero por libreta de mar

Viernes, 7 de junio de 2013 - Edición impresa En: Progreso, Yucatán

Fuente: El Diario de Yucatán

 

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PROGRESO.- La llegada de decenas de trabajadores de plataformas petroleras para obtener la libreta de mar en la Capitanía Regional de Puertos de esta ciudad propicia la aparición de los conocidos “coyotes”, que llegan con los marineros para hacer los trámites.
Desde hace un año trabajadores de las plataformas petroleras de la Sonda de Campeche, que tienen su libreta de mar vencida y en modalidades especiales, arriban a esta ciudad para tramitar el documento, que sólo expide la Capitanía Regional de Puertos de Progreso, autorizada para ello por la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante.
Las Capitanías de Ciudad del Carmen, Campeche, Frontera y Dos Bocas, Tabasco, no están autorizadas.
También están autorizadas para expedir libreta de mar las Capitanías de Veracruz y Salina Cruz, hasta donde tendrían que viajar los trabajadores petroleros. Les queda más cerca esta ciudad.
El costo de las libretas de mar y de modalidades especiales que expide la Capitanía va de $380 a $500.
A lo largo de un año, la Capitanía Regional de Puertos, a cargo del capitán Elías Córdoba Araico, ya expidió más de 5,000 documentos.
Ayer, procedentes de Ciudad del Carmen, Cárdenas, Paraíso y otros lugares llegaron trabajadores petroleras para tramitar su libreta de mar.
Entrevistados mientras hacían cola a las puertas de la Capitanía para tramitar ese documento, unos marineros dijeron que algunos llegaron en viajes colectivos fletados, otros en autobuses y en vehículos particulares.
La mayoría viajó durante la noche y les amaneció en este puerto, a donde arribaron a las 6 de la mañana.
Otros, como los de Cárdenas y Paraíso, llegaron el miércoles por la noche, ocuparon hotel y ayer temprano, antes de que abriera la Capitanía, se presentaron para realizar los trámites.
Además del costo de las libretas, que se paga en el banco, los trabajadores deben cubrir el precio del curso de modalidades especiales, $1,200, así como transporte, hospedaje y alimentación.
El gasto promedio es de $3,000 por persona.- – Gabino Tzec Valle.
Petroleros | Libretas de Mar
Sin la libreta de mar, no se pueden abordar las plataformas petroleras.
Fletes
Ante la creciente demanda del documento, los “coyotes” fletan vehículos para traer grupos de trabajadores petroleros a esta ciudad y hacen el trámite en la Capitanía de Puerto, pues ya están informados de los días en que la oficina cuenta con libretas de mar y realizan con seguridad el viaje.
Negación
Preguntado al respecto, el capitán regional de Puertos, Elías Córdoba Araico, niega la versión de que haya “coyotes” foráneos que traen gente para tramitar la libreta de mar.
Malos entendidos
Indicó que solamente hay malos entendidos entre el personal que labora en la Capitanía Regional de Puertos con los encargados de recibir la documentación para la expedición de las libretas

Irregularidades en Capitanías de Puerto

Después de varios años, la autoridad marítima federal aun no ha podido remediar la situación administrativa de las capitanías de puerto en el país, que tendría que ver probablemente con un ajuste periódico formal en la ubicación geográfica de sus capitanes.

A menos de un año todavía, en que se había intentado un ajuste y la autoridad habia sido desafiada  por algunos de los agredidos laboralmente a presentar pruebas del porque de su rotación o transferencia; la situación de entonces no habría sido tan sencilla pues no se sabe de respuesta alguna de parte de la autoridad, ni de que haya dado con la solución, para corregir.

En su momento la prensa cibernética informo “…que el nuevo titular de la MM venia a arreglar el desastre que dejo Vinaza en las capitanías, con una visión más corporativa y acorde a las estrategias y estilo particular del coordinador… …ya que se sabía que Vinaza y su visión rural de los retos que enfrentan el sector, su particular forma de exigir cuentas que podrían ser imputables de violaciones a los derechos humanos, estaban ya causando serios problemas al coordinador…”

Ahora sabemos que en aquel entonces ni hubo “despido tajante” del que solo fue transferido a otra área en problemas también; ni por otra parte el cambio de gobierno y partido en el poder han podido relevar al entonces “agraviado” y desconocedor coordinador que continua adherido como molusco al sucio y pesado casco de la MM.

La novedad parece ser el nuevo titular de la MM que, lejos de haber llegado a “arreglar desastres” solo viene a hacer más de lo mismo, es decir, habiendo formas legales de despedir a trabajadores incompetentes, ¿cómo es posible que el “terrorismo laboral” vuelva a ser tema de actualidad en las capitanías de puerto?

Las entidades normativas saben que no se debe proceder sin normas o reglamentos y de su responsabilidad de crearlos si no existieran. Sin embargo,  por estos días vuelven a la sucia practica de solicitar renuncias a capitanes de puerto sin mediar documento formal que establezca las razones; desde luego que uno no puede negarse a la transferencia como parte de la sana rotación que debiera existir en muchos puestos públicos y privados, digamos cada cuatro años; pero esto ni es el caso ni se lleva a cabo, simplemente porque no se les habrá ocurrido su reglamentación formal.

Cuatro años serian suficientes para demostrar como la persona puede mejorar una administración o si está siendo engullido por el medio que lo rodea; luego, la rotación o transferencia permite reasignar al buen administrador o normativo a mayores responsabilidades o a otras áreas similares con oportunidades de mejora; como también podría degradar a un funcionario que ha mostrado incompetencia, a menores responsabilidades.

Aquí estamos otra vez en la delicada situación de las capitanías de puerto aun sin resolver, que con su nuevo titular y aplicando tácticas fallidas como las de su predecesor, estarán pronto “causando serios problemas al coordinador”.

Ojala pudiéramos entrever en donde se encuentra la razón; si está en el magro desempeño de los capitanes de puerto que los licenciados no logran documentar debidamente; o si se encuentra en la incompetencia de los licenciados ya no respecto a su conocimiento del sector marítimo, sino al de  la administración púbica federal.

Sabido era que el marino inmaduro asciende llevando consigo no el peso de una nueva y mayor responsabilidad que pronto abandona, sino cargando con su lista personal de cuentas por cobrar a otros marinos a quienes cree conocer; lo que no se había visto es que un licenciado que no conoce a los marinos traiga consigo practicas tan vulgares como el cobro de cuentas, ajenas si las hubiere y olvidándose de sus demandantes funciones; aparte de estas banales perversiones, ¿que se ha hecho por la marina mercante en los últimos seis años?

Mientras los marinos mercantes no sean formados dentro de la disciplina, el espíritu de cuerpo y no maduren administrativamente, seguirán siendo atropellados. Y no tendrían que ir a Antón Lizardo o recurrir a un amparo contra actos de autoridad, para saber que si estuvieran agremiados como personal de capitanías de puerto unos o como prácticos de puerto otros, o para el caso, si uno no se asocia a un colegio profesional, orden o asociación, como siempre la pita se romperá por lo más delgado.

Renuncia el capitán de Puerto

Le notifican un cambio, pero no acepta y se retira

Domingo, 20 de enero de 2013 - Edición impresa

Fuente: Diario de Yucatán

 PROGRESO.- El capitán de marina y pilotoaviador, Luis Roberto Villa Valenzuela, titular de la Capitanía de Puerto de Yucalpetén, renunció al cargo debido a que fue transferido a la Capitanía de Minatitlán, Veracruz, y no aceptó la transferencia. 
La renuncia del capitán Villa Valenzuela, quien es jubilado de Pemex, se hará efectivo el viernes 8 de febrero; ese día entregará el cargo al nuevo titular ya nombrado por la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante. 
Los cambios en las Capitanías de Puerto de Yucatán se dieron con el de Yucalpetén, que tiene la categoría de Puerto de Altura y Cabotaje; es uno de los principales puertos pesqueros y turísticos del Estado, con una flota pesquera de 500 embarcaciones pesqueras y mil yates y lanchas de recreo. 
El capitán Villa Valenzuela, confirmó este sábado por la tarde que recibió de la Dirección General de Capitanías de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, el oficio donde se le notifica que se le cambia con el mismo cargo de Capitán de Puerto a Minatitlán, Veracruz, un puerto fluvial donde arriban chalanas y lanchas con productos agrícolas y animales de patio.El hasta ahora Capitán de Puerto de Yucalpetén informó también que no aceptó el cambio a Minatitlán y presentó su renuncia al cargo.- Gabino Tzec Valle 

Indagarán peritos navales de la SCT accidente del túnel de Coatza

Peritos navales de la dirección general de Marina Mercante dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) llegaron este domingo a este Puerto para iniciar las investigaciones del accidente ocurrido al Remolcador “Coatzacoalcos” en donde perdieron la vida el Patrón de Costa Miguel Carrasco Ulín y el Jefe de Máquinas Apolinar Tejeda Galván, este último aún no ha sido rescatado.
El grupo de peritos especialistas que proceden directamente de la Dirección General de Marina Mercante y otros que vienen de Progreso Yucatán, realizarán los peritajes técnicos navales para concluir cuales fueron las causas del percance y que fue lo que en realidad provocó que el remolcador propiedad del Grupo Boluda se hundiera rápidamente cerca del canal de navegación en la bifurcación del muelle de Pajaritos.
Aunque hasta el momento no se tiene identificado que objeto golpeó al remolcador que se encontraba firme a través de un cable de acero de dos pulgadas al elemento o bloque TE2 del Túnel Sumergido, todo hacer suponer que ahora a la hora de virar el bloque para dejarlo colocado en el lado de Villa, la punta golpeó al remolcador en su parte inferior en donde las van las propelas o “Shotell” por donde empezó a hacer agua y en menos de diez minutos se hundió, sin que el Capitán Miguel Ulín pudiera hacer algo, pues se encontraba firme --atado-- al elemento y cuando por fin se cortó el cable, intentó vararse a la orilla del lado de Villa Allende pero ya no le dio tiempo, pues el remolcador se hundió por completo.
A partir de este lunes iniciará también la comparecencia de los marineros sobrevivientes del Remolcador que son Henry Espinoza Villamoto, Víctor Manuel Gutiérrez y Enrique Gómez Salazar, quienes darán su testimonio de que fue lo que pasó exactamente esa madrugada del pasado viernes en el remolcador “Coatzacoalcos”.
También se citará a comparecer a los Pilotos del Puerto Francisco Javier Sevilla González y Enrique Roel Gómez quienes iban a bordo de cada uno de los Catamaranes que cargaban el elemento del túnel, así como a los responsables de la maniobra de arrastre e inmersión del bloque que son los holandeses.
Otra versión que ha empezado a circular en el medio marítimo, es el de que los remolcadores “Papaloapan” y “Coatzacoalcos” que participaron en la maniobra no tenían la capacidad o potencia para llevar a cabo estos trabajos que inicialmente iban a ser llevados a cabo por unos remolcadores de procedencia holandesa que llegaron al Puerto hace unos tres meses, pero que se tuvieron que retirar debido a que las maniobras de inmersión del elemento, se habían venido posponiendo por que surgían a lo último cualquier tipo de contratiempos.

 

Investigarán causa del accidente en la obra del túnel sumergido

Fuente: La Jornada Veracruz

Así quedó el buque remolcador Coatzacoalcos ¦ Foto Sergio Balandrano

Sayda Chiñas Córdova - sábado, septiembre 15, 2012

Coatzacoalcos, Ver.- Un golpe de la embarcación fue el posible origen del accidente que hundió el barco Coatzacoalcos, cuando se encontraba en maniobras para arrastrar, junto con otras tres embarcaciones, uno de los elementos del túnel sumergido de Coatzacoalcos.
El capitán del Puerto de Coatzacoalcos, Miguel Ángel Rebolledo Guiot, confirmó que se iniciará una investigación para determinar la causa del accidente que ocurró en el río Coatzacoalcos en las primeras horas de este viernes.
Las embarcaciones Coatzacoalcos, Papaloapan y Oaxaca, de la empresa compañía marítima mexicana, además del remolcador Corintio, de la empresa Dragados de México (Dragamex), fueron las que realizaron las maniobras desde las 23 horas del jueves a las una horas del viernes sacaron el elemento del dique. De acuerdo con la información confirmada por el capitán de Puerto, el hundimiento del remolcador Coatzacoalcos ocurrió a la una de la mañana, luego de cuatro horas de haberse iniciado la movilización de la dovela.
“A las 9 de la noche iniciaron las operaciones vigilados por nosotros, a través de las embarcaciones de dos pilotos de puerto que estuvieron muy pendiente de todas la tripulaciones, a las 12 de la noche arrancaron los trabajos de arrastre y se estaba ya acercando la dovela al lugar donde iba a ser hundido en la zona marca en Punta Picho”, dijo el capitán.
Expuso que se había logrado mover con éxito el elemento y estaba punto de llegar a la zona marcada para su inmersión pero el barco, comenzó a tener problemas y soltó el cable que lo unía a la estructura. “A la una de la mañana el capitán Miguel Carrasco Ulín comenzó a comunicarse por radio UHF que estaba haciendo agua su embarcación y se estaba llenando rápidamente; cortaron el cable y el capitán con muy buen tino lo varó cerca de la punta pero la embarcación se fue hundiendo hasta quedar con la quilla al sol”.
La zozobra de la embarcación se debió, presumiblemente, a un golpe que sufrió con el elemento, con lo que perdió una de las partes que le imprimen potencia, por donde comenzó a colarse el agua. La Capitanía de Puerto realizará la investigación pertinente para determinar el origen del problema, aunque el capitán no descartó que en el accidente influyera la corriente para ayudar a que la quilla se hundiera más rápido.
De acuerdo con la declaración de Miguel Ángel Rebolledo, la velocidad del río era segura y se estaba esperando la ventana de las cero hasta las 4, horas cuando iba a ser menor para poder hacer la inmersión, aunque reconoció que eran altas ya que estamos en plena temporada de lluvias.
De manera anticipada, el propio capitán de puerto criticó a la empresa constructora de querer realizar maniobras de alto riesgo en una temporada donde las condiciones climatológicas no eran las mejores. En el mismo sentido se pronunció la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC); Jorge Arboleya Pastrana, dirigente del organismo, indicó que durante la temporada de lluvias es una de las zonas más complicadas para hacer este tipo de maniobras por la velocidad que llega alcanzar el río en el canal de navegación y el azolve que traen. Antes de estas maniobras consideró que era más importante dejarla para la ventana climática de febrero a mayo, cuando la velocidad de las corrientes internas del río se mantienen en cero.
No hay dictamen
Al mediodía de este viernes, personal de la empresa Construcciones Túnel Sumergido de Coatzacoalcos (Cotuco) y las autoridades navales se dieron cita en la base de la empresa y a puerta cerrada discutieron las maniobras. Salvador Escobar, residente de obra del túnel, manifestó que no darían información hasta que la empresa diera a conocer una comunicación oficial sobre el accidente y se concluyera con el rescate de las dos víctimas. “Ya la empresa concesionaria emitió un comunicado, si se está haciendo un dictamen para hacer las causas del accidente”. No quiso hablar sobre el estado de la obra, en su área marina, en este momento.
Por su parte, Cornelius Versteg Zebadúa, director de la empresa Obras Portuarias de Coatzacoalcos (OPC), que forma parte del consorcio Cotuco, manifestó que había condiciones para que se llevara a cabo la inmersión. “Es una cosa desafortunada tragedia, la velocidad del río era de casi cero, se dio con la marea alta”, dijo.
Por su parte, el comandante del Sector Naval, Alfredo Morales Mendoza, confirmó que por parte de esa dependencia estarán coadyuvando a realizar las labores de rescate de la embarcación y el análisis del accidente.
Lamentan pérdida
El ayuntamiento de Coatzacoalcos se solidarizó con las familias de los dos marinos que perdieron la vida en las labores de inmersión del túnel sumergido y señalo que vigilará que se proteja a los deudos de las dos víctimas. El ayuntamiento lamentó “el fallecimiento de un trabajador y la desaparición de otro que laboraban en la obra del túnel sumergido, luego de registrarse un accidente la madrugada de este viernes, y aguardará al dictamen oficial que emita la concesionaria de este proyecto para conocer las causas del percance”, informó el regidor Édgar Brito Molina, encargado con la Comisión del Túnel Sumergido.
Especificó que en esta obra se ejercen recursos federales y estatales y señaló que e el ayuntamiento de Coatzacoalcos no es el indicado para emitir un veredicto ante estos acontecimientos, pero está al pendiente de lo que ocurra las próximas horas, indicó. “El ayuntamiento está preocupado por la seguridad de quienes trabajan en este megaproyecto de comunicación en nuestro municipio y, en este caso particular, vigilará que se proteja a los familiares y deudos de los dos trabajadores”.
El edil porteño confirmó que desde que se tuvo conocimiento de solicitó a la empresa Cotuco y a la Secretaría de Comunicaciones (Secom) del estado un informe pormenorizado de las causas que originaron este percance, a fin de informar a la ciudadanía.
En tanto, el alcalde Marcos Theurel Cotero considero un hecho trágico este accidente y aseguro que el capitan de la embarcación Coatzacoalcos logro salvar a la mayor parte de su tripulación y murió como un héroe. Dijo sería anticipado hablar una negligencia e irresponsabilidad en la maniobra si no se tiene un dictamen técnico pero pidió al gobierno del estado que no se frenen la obra ya que es una obra importante para toda la región sur.
Seguirá cerrado el puerto
El capitán de puerto, Miguel Ángel Rebolledo Guiot, manifestó que el recinto estará cerrado hasta el domingo cuando se logre sacar el remolcador Coatzacoalcos, el cual se hundió al realizar labores con un elemento del túnel. En entrevista manifestó que después de localizados los cuerpos del capitán de la embarcación, Miguel Carrasco Ulín y Apolinar Galván Tejeda, jefe de máquinas, por parte del equipo de buzos especializados, se procederá a sacar la embarcación.
Aunque no determinó el tiempo que llevará sacar el remolcador, se estima que para el domingo 16 de septiembre, a las 12 horas, la navegación en el puerto se encuentre completamente reestablecida. Dijo que la embarcación zozobró cerca del punto conocido como Punta Pichos, una base naval-militar estratégica que no afecta al canal de navegación pero si el acceso al puerto de pajaritos y los muelles de las empresas petroquímicas privadas.
Rescatan cuerpo de capitán
Buzos de la Secretaría de Marina-Armada de México (Semar) rescataron al mediodía de este viernes el cuerpo de Miguel Ángel Carrasco Olguín, capitán del remolcador Coatzacoalcos, tras el fatal accidente ocurrido durante las maniobras de colocación del segundo elemento del túnel sumergido. La noticia dejó en llanto a los familiares del marino, quienes acudieron este día al embarcadero del río Coatzacoalcos, donde las autoridades confirmaron los lamentables hechos.
Janeth Vidal Morales, agente cuarta del Ministerio Público informó que minutos antes de las 10 horas recibió el aviso de protección civil municipal con respecto al hallazgo del cuerpo de uno de los tripulantes del remolcador que se hundió este viernes en el río Coatzacoalcos.
Cerca del mediodía se trasladaron al lugar peritos del Servicio Médico Forense (Semefo) para realizar el levantamiento del cadáver y trasladarlo al anfiteatro de la ciudad. Miguel Ángel Carrasco Olguín contaba con 55 años de edad y tuvo su domicilio en la colonia Adolfo López Mateos. El occiso trabajaba para la empresa Compañía Marítima Mexicana SA de CV –perteneciente al consorcio español Grupo Boluda– dedicada al servicio de remolque portuario.
Buzos de la Semar y de una empresa holandesa continúan realizando tareas de búsqueda, pues se prevé localizar el cuerpo de Apolinar Galván Tejeda –jefe de máquinas– justo en lo que fuera su área de trabajo dentro del navío.
Sobrevivieron al accidente Enrique Gómez Salazar, Henrry Espinoza Miyamoto y Víctor Manuel Gutiérrez Sánchez, tripulantes del remolcador. Los familiares de los marinos que perdieron la vida han decidido no emitir declaraciones sobre la tragedia que se vivió desde las primeras horas de este viernes en el río Coatzacoalcos.
Obra del túnel sumergido, de carácter estatal: SCT
El director de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)Veracruz, Agustín Basilio de la Vega, precisó que el secretario de Comunicaciones del estado, Raúl Zarrabal Ferat, será el responsable de dar una opinión acerca del accidente durante los trabajos que se realizan en el túnel sumergido de Coatzacoalcos.
En entrevista, el funcionario precisó que la obra es de carácter estatal, por lo que dar una opinión se encontraba fuera de su jurisdicción. Sin embargo, Agustín Basilio ofreció el apoyo al secretario de Comunicaciones para lo que requiera tras el accidente que ocurrió la madrugada de este viernes y donde se reportan dos personas desaparecidas.
“El tema no lo traemos nosotros, es una obra que está a cargo de la propia Secom, voy a hablarle a Zarrabal de manera inmediata para conocer si requieren algún apoyo”, agregó. Basilio de la Vega se comunicó insistentemente vía telefónica con Raúl Zarrabal Ferat, pero nunca atendió la llamada.
El director del Centro SCT-Veracruz recordó que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes lleva a cabo la rehabilitación del puente Coatzacoalcos I, pero es diferente de la obra del túnel sumergido.

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Rescata crucero a 58 haitianos en Cozumel

Fuente: La Tarde

* El crucero Allure of the Sea zarpó de Jamaica ayer y encontró a una embarcación con los náufragos, entre los cuales hay niños y mujeres 
Un grupo de 58 náufragos, originarios de Haití, fue rescatado por un crucero internacional que los entregó este viernes a autoridades marítimas de Cozumel, desde donde fueron trasladados a la Riviera Maya y de ahí, conducidos vía terrestre hacia la estación migratoria localizada en Chetumal, capital de Quintana Roo, para resolver su situación legal en el país.

De acuerdo con el reporte preliminar del titular de la Capitanía de Puerto de Cozumel, Eduardo Mixueiro Mancisidor, el crucero "Allure of the Sea", zarpó de Jamaica ayer, con destino hacia la también llamada "Isla de las Golondrinas".

A las 15:16 horas, el trasatlántico encontró a la deriva una embarcación menor, con 58 personas a bordo, cuatro de ellos, menores de edad y siete mujeres, hecho que, conforme a las leyes marítimas internacionales, comunicó al puerto en donde realizaría su siguiente parada, es decir, Cozumel.

En entrevista con EL UNIVERSAL, Mixueiro Mancisidor, indicó que el crucero arribó a la isla a las 7.30 horas de hoy, proveniente de Jamaica, con los náufragos haitianos a bordo.

En el puerto, fueron recibidos por personal de la Capitanía de Puerto, del Instituto Nacional de Migración (INM) y de la Secretaría de Marina Armada de México (Semar).

Se trata de 58 haitianos que encontraron en una embarcación a la deriva. Son siete mujeres y el resto, varones. Hay cuatro menores de edad.

"El reporte que tengo del capitán del crucero, refiere que se les brindaron los servicios de primeros auxilios, se les practicaron exámenes médicos básicos y presentan buen estado de salud, pero algunas quemaduras menores", expresó.

El grupo fue trasladado a la Riviera Maya y de ahí fueron conducidos en dos unidades terrestres al Centro de Migración del INM, en Chetumal. (CANCÚN, Q. Roo / El Universal)

-Libretas de navegación solamente las expiden en el Puerto de Tampico

-Roberto Mora Chazaro, capitán del Puerto de Matamoros de la Secretaria de Marina explica que allá existe la Escuela Náutica Mercante donde se tiene que hacer los cursos

Fuente: Oscar Mérida Barrios/EnLíneaDIRECTA

Matamoros, Tamaulipas.-El Capitán del Puerto Matamoros Roberto Mora Chazaro, explicó que solamente en el Puerto de Tampico es donde se expiden las libretas de navegación, debido a que aquí en Matamoros no existe una escuela como la Escuela Náutica Mercante que allá existe.

En entrevista dijo que allá es donde les hacen el curso y el servicio médico que es también de la dirección general de marina.

Los exámenes sirven para darles un tipo de supervivencia a ellos para cualquier caso que allá y ese es para los que van a plataforma y en esas embarcaciones es donde hacen la prueba supervivencia.

De acuerdo a la categoría van en barcos, y esto se clasifica en la “A”, “B” y “C”, sobre los cursos los cuales son completamente diferentes.

En el caso de buques el curso tiene que ser de marineros y los que van a cubierta, otros que van a maquinas, timoneles, marineros, cocineros, todos deben tener una libreta de navegación obviamente los que van a abordar una nave.

Sobre el costo de los cursos aquí en Matamoros no sabe nada el Capitán del Puerto, sin embargo indica que cada curso tiene un costo, ejemplo el curso tiene un costo, el servicio médico y con todos esos documentos pasa a la capitanía de puerto y le expiden la libreta.

Las libretas de navegación tienen una fecha de vencimiento a 5 años.

Primera capitana marítima España una licenciada en máquinas e ingeniera naval

Fuente: ABC

La primera mujer que accede a una Capitanía Marítima, María del Carmen Santano, nueva responsable de la capitanía de Palamós, es licenciada en máquinas navales e ingeniera técnica naval en propulsión y servicios del buque.
Santano releva a Josep Marçal, que había estado al frente de esta Capitanía Marítima durante los veinte últimos años; ha sido nombrada por el Ministerio de Fomento y a su cargo están los distritos marítimos de Palamós, Roses y Blanes.
La nueva capitana marítima se licenció por la Facultad Náutica de Barcelona, donde también obtuvo la ingeniería, y cuenta además con un máster en Dirección de Producción por el Instituto Catalán de Tecnología.
Ha sido Jefa de Distrito de Palamós de 2003 a 2009 para coordinar más tarde la Seguridad Marítima e Inspección de la Capitanía de la que será ahora la máxima responsable.
El Ministerio de Fomento tiene, a través de la Dirección General de la Marina Mercante, treinta Capitanías Marítimas adscritas en el litoral y archipiélagos, de las que dependen 73 Distritos Marítimos.
La labor principal de estas instituciones es velar en el ámbito de su competencia por el cumplimiento de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, así como de la normativa vigente relacionada con la seguridad marítima y prevención de la contaminación.
Las Capitanías están ubicadas en Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco, Cataluña, Comunidad Valenciana, Comunidad de Murcia, Andalucía, Baleares, Comunidad Canaria, Ceuta y Melilla. 

Cambian al titular de Capitanía en Tequesquitengo

*Manuel Mario González Castro sustituye Valdemar Medrano Reyna

Fuente: El Sol de Cuernavaca

11 de mayo de 2012

Angelina Albarrán

Jojutla, Morelos.- Rechazan que los cambios hayan dado algún tipo de problemas, sin embargo a partir del pasado dos de mayo, el capitán de altura Manuel Mario González Castro, sustituye a Valdemar Medrano Reyna como titular de la capitanía del Lago de Tequesquitengo.

Al trascender de los recientes cambios, durante la presentación del programa de la fiesta tradicional de Tequesquitengo, José Luis Reséndiz Uribe, quien acudió en representación de esta capitanía, confirmó los cambios: "se dan porque así están estructurados por la Dirección General de Marina Mercante", dijo al revelar que el día 2 de mayo, el capitán de altura Manuel Mario González Castro, quien anteriormente estaba en Valle de Bravo, ahora está aquí en Tequesquitengo y Medrano Reyna, se fue a Valle de Bravo.

Dijo al dar a conocer que el capitán de altura José Luis Reséndiz, no pudo estar en esta rueda de prensa, ya que simultáneamente se da a conocer en Cuernavaca el Operativo del Triatlón, que se va a celebrar el 26 de mayo.

En este contexto, destacó que les corresponde vigilar la seguridad de las personas y de las embarcaciones, para que durante la tradicional procesión no sobrepasen el cupo de capacidad de las embarcaciones, que no hagan maniobras peligrosas durante la procesión y durante el show de ski, esa es la labor del capitán del puerto.

"Nosotros vamos a apoyar con dos embarcaciones, que son 2 lanchas patrullas, vamos a apoyar también con 5 elementos y tenemos 2 vehículos terrestres que van a estar ahí por cualquier emergencia".

Y adelantó que está en estudio la reforma del Reglamento y ellos ahorita precisamente el día después de la sesión van a estar aquí presentes para apoyar, también hacen recomendaciones a la embarcaciones que sobrepasan el cupo, que van en la parte de atrás de las embarcaciones.

CAPITANÍA DE PUERTO DESCARTA ´PIRATAJE NÁUTICO’

Fuente: Diario La Verdad

José Florentino Gallardo, Capitán de Puerto en Playa del Carmen, explicó que en esta región del litoral mexicano no existe ‘pirataje náutico’, ya que quienes ofertan servicios turísticos náuticos sobre la playa sin tener una concesión federal son ‘vendedores ambulantes’ y eliminar este comercio es competencia de instancias diferentes a la Capitanía de Puerto, organismo encargado de revisar los documentos de las embarcaciones y personal tripulante de las mismas.

Noticias de Quintana Roo | Diario La Verdad

“El problema que persiste en la playa es el comercio informal de vendedores ambulantes, porque el reglamento náutico indica que un ‘prestador de servicio’ es un ‘naviero’ que cuenta con un permiso y la ley de navegación establece que un naviero es una persona física o moral que tiene a su cargo una embarcación, luego entonces estas personas no son prestadores de servicio y no son navieros porque no tienen embarcaciones, son vendedores ambulantes”.

Entre las responsabilidades de los oficiales de resguardo marítimo federal, adscritos a la capitanía de puerto es verificar que todas las embarcaciones que ofrecen servicio de turismo náutico en esta zona cumplan con las disposiciones en materia de la normatividad vigente, y en este sentido Florentino Gallardo informó que de las 768 embarcaciones dadas de alta ante el organismo en el último operativo de revisión se sancionaron a 12 embarcaciones por no contar con diversos documentos.

“En el último operativo de semana santa se detectaron alrededor de 12 embarcaciones que prestan el servicio sin la documentación correspondiente, estamos hablando de 1 embarcación de vuelo de paracaídas, 3 motos acuáticas, 4 embarcaciones q son d buceo y pesca deportiva, los demás son kayak en el área de Tulum”.

César López

Noticias Playa del Carmen

Increíble: minimizan desaparición de buzos en Cozumel

Fuente: Sipse
Julián Miranda/SIPSE
COZUMEL, Q. Roo.- "Es menor el número de turistas que se extravíanen el mar de Cozumel que losvisitantes queM sufren algún incidente, no hay que maximizar la desaparición de los turistas". Así respondió el Eduardo Meixueiro Mancisidor, capitán de Puerto de Cozumel, ante los casos de desapariciones de buzos en este destino turístico. 

En el año 2011 y lo que va del 2012 handesaparecido tres buzos, de los cuales dos casos ocurrieron en el presente año.

En torno a la desaparición de la turistanorteamericana Cristina Cassine, ocurrida a finales del mes de marzo 2012, habló que el caso fue remitido ante el Ministerio Público de la Federación (MPF) para continuar con lasinvestigaciones.

Personal de la Capitanía de Puerto informó quefamiliares de la desaparecida solicitaron la cancelación de las indagaciones.

En el último caso los operadores de la embarcación, el guía de buceo y el propietario de la embarcación, no fueron sancionados y se mantienen operando sin problemas, bajo el argumento de que "tenían en regla sudocumentación".

La mañana del 28 marzo de 2012, fue reportadacomo desaparecida la turista Cristina Cassine cuando buceaba en el arrecife Santa Rita, ubicada en la zona sur de la isla.

La mujer de 49 años de edad presuntamenteemergió a la superficie sin compañía del guía de buceo y no fue localizada por los tripulantes de la embarcación Sand Dollar Express.

En el operativo de búsqueda que se llevó a cabo durante 96 horas, en el cual participó personal del Sector Naval, Capitanía de Puerto, Parque Marino y siete lanchas de la empresa Sand Dollar Sport.

El primer día del extravió se sumó a la exploración un helicóptero de la Secretaria de Marina-Armada  de México.

Sin embargo, las autoridades portuarias determinaron suspender la búsqueda activa e informaron de la desaparición a los puertos del área del Caribe, fase denominada búsqueda  pasiva.

Meixueiro Mancisidor calificó como un "lamentable  accidente" la desaparición, ya que la mujer presuntamente sufrió una descompensación que provocó que la arrastrara la corriente marina.

Los familiares solicitaron a la Capitanía de Puerto mediante una carta, suspender las investigaciones, pero el caso fue remitido ante el MPF para determinar si existe alguna responsabilidad contra los operadores y el guía de buceo de la empresa Sand Dollar Sport.

Reusó emitir información sobre los nombres de los empleados y las declaraciones que hicieron en torno a la desaparición.

Ante la negativa de los familiares, la autoridad portuaria no sancionó a la empresa proveedora del servicio turístico.

Con relación a las tres desapariciones de buzos sucedidas en el 2011 y 2012, solicitó no maximizar este tipo situaciones, ya que no son elevados los casos que se registran.

"Sólo se pierde aproximadamente el .001% anual de los visitantes 300 mil turistas que llegan a la isla para bucear" (sic).

La cantidad proporcionada por el capitán de puerto representa tres casos de desapariciones al año.

Capitanía de Puerto Chiapas bajo sospecha

Fuente: El 7 de Chiapas

El capitán Héctor Leal Soberanes, después de sentar un mal precedente en Puerto San Blas, Nayarit, de donde fue removido para trasladarlo a la Capitanía de Puerto Chiapas; aquí continúa con las mismas prácticas y también ya es objeto de señalamiento en su contra.
Numerosos grupos de pescadores, quienes pidieron el anonimato por fundados temores, declaran encontrarse en la incertidumbre, ya que el responsable de la Capitanía de Puerto iza la bandera amarilla o roja a su antojo para restringir la salida de lanchas.
Sin razones confiables sobre las condiciones del clima, el capitán Leal ordena constantes cierres en Puerto Chiapas, pues “nos deja sin trabajar afectando nuestra economía. Solicitamos información climatológica y en respuesta no nos recibe”.
“Desde su llegada este Capitán nos ha dado un trato grosero y déspota, además de que suspende la navegación y no podemos salir a trabajar; además, hemos presentado algunas denuncias por los robos en altamar y algunos problemas que se suscitan, pero no hay solución alguna”.
El capitán Héctor Leal Soberanes fue cambiado de Puerto de San Blass, Nayarit, por idénticas irregularidades, que, fueron documentadas por diversos medios de comunicación como la página: http://nayaritpuntocom.com/portada/27381.html
En 14 de Mayo del 2010, el contralor de la SCT, llegó a Puerto de San Blass para verificar la presunta información tergiversada de las condiciones del clima, los obstáculos sobre trámites administrativos y de la presunta comisión de conceder trato preferencial a un grupo reducido de pescadores.
A raíz de la confirmación la SCT lo removió del cargo y el capitán Leal Soberanes fue concentrado a Puerto Chiapas, donde como se conoce ahora el funcionario está cometiendo los mismos errores.
“Cierra sus oficinas, entorpece los trámites administrativos a los pescadores para obtener documentos oficiales, en cambio favorece a centroamericanos, tal es el caso de un gran número de ellos que ya cuentan con los tarjetones de pesca ribereña”.
El grupo de pescadores adelantaron que se están organizando y en los próximos días viajará una comisión a México para exigir la intervención de las autoridades de Marina Mercante de la SCT y pedir una solución definitiva ante el negativo proceder del capitán Héctor Leal Soberanes.

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“Nos deja sin trabajar afectando nuestra economía. Solicitamos información climatológica y en respuesta no nos recibe”, señalan pescadores.

Suspendieron actividades para poder refrendar permisos de navegación

Fuente: Diario de Quintana roo

COZUMEL, 24 de febrero.- Ante la renuencia de los operadores náuticos para refrendar sus permisos de navegación desde el inicio de año, la Capitanía de Puerto realizó un operativo de revisión que arrojó como resultado que más del 70 por ciento de las embarcaciones no contaban con su permiso en regla.

El primer oficial de Resguardo Marítimo, Genaro Escalante Medina, informó que la dependencia aplicó este dispositivo ya que las embarcaciones tuvieron como margen los primeros 15 días de enero para regularizar los permisos que otorga la Capitanía de Puerto para realizar sus actividades, pero los propietarios no lo hicieron.
“Acudimos con personal de la Capitanía de Puerto a los dos centros de resguardo marítimo como es la Caleta y el Puerto de Abrigo, procedimos a cancelar la navegación de todas las embarcaciones que no contaban con el permiso, por lo que la mayoría no pudo zarpar”, indicó.
Escalante Medina detalló que ante la presión de la dependencia federal, los propietarios de las embarcaciones acudieron pronto a las oficinas para realizar su trámite y renovar los permisos correspondientes, por lo que solamente permanecieron inmóviles por un lapso de dos horas.
“Inmediatamente fueron a renovar su permiso y fueron atendidos rápido, así que pudieron partir a realizar sus actividades, pero era necesario realizar el operativo ya que desde el 15 de enero debieron renovar los permisos y hasta la semana pasada no lo habían hecho”, comentó.
En otro tema, el Oficial de la Capitanía de Puerto indicó que con respecto a la libreta de mar, los navegantes deberán realizarla en la ciudad de Cancún o Puerto Morelos, ya que la dependencia realizó un cambio en los formatos para evitar que sean falsificadas pues se ha detectado que algunos marineros navegaban con libretas de mar piratas.

Responsables de accidentes, las empresas Responsables de accidentes, las empresas

Fuente: Tribuna Campeche

Las compañías o empresas son quienes deben de enfrentar su responsabilidad cuando se presentan accidentes o hundimiento de las embarcaciones, con acciones que eviten que estas estructuras se conviertan en un riesgo para la navegación y para el ecosistema marino, señaló el capitán de Puerto Isla del Carmen, Sergio Arturo Jaramillo Guel.

Asimismo afirmó que tras el hundimiento de una embarcación o plataforma, sobre todo cuando sus estructuras representan un riesgo para el tránsito marino, las empresas deben ejecutar acciones en las cuales entran en apoyo las autoridades marítimas como la Capitanía de Puertos.

Pero aunque cuentan con el apoyo y respaldo de estos organismos, Jaramillo Guel enfatizó, que la empresa es la principal responsable de responder por estos incidentes y en caso de no cumplir con las normatividades, podrían ser sancionadas.

El capitán de puertos señaló, que un claro ejemplo es la situación del remolcador Saam Ixcatecatl propiedad de la compañía Saam Remolcadores S.A de C.V, el cual se impactó el pasado 30 de enero, mientras realizaba movimientos en las cercanías de la plataforma Cayo Arcas, quedando sumergido en una profundidad de 12 metros con diesel a bordo.

En estos casos, se ejecutan acciones de recuperación del diesel, el cual se encuentra en tanques, destacando que los trabajos tienen el objetivo principal de evitar que estos sean un riesgo para el lecho marino y la navegación marítima.

Jaramillo Guel mencionó, que la dependencia a su cargo se encuentra trabajando de manera constante, cuando ocurre algún accidente o incidente, donde se toman los reportes que dan quienes están a bordo de las embarcaciones y posteriormente se abre el expediente, en el cual se ponen las declaraciones del personal a fin de poder indagar más sobre lo ocurrido en los hechos del accidente.

Indicó, que quienes determinan la parte final de lo ocurrido, son las oficinas centrales, quien determina en el parte lo que pasó en se les notifica a la empresa si tienen sanciones sobre los hechos o en todo caso, realmente fue un accidente que no fue por falla humana, para el deslinde de las responsabilidades.

Agregó, que en cualquier tipo de accidentes en altamar, la Capitanía de Puertos tiene sus intervenciones, siempre y cuando se den a conocer, porque podría ser que se dio algún rozón, con las embarcaciones y no dan el parte a la Capitanía, pero en la mayoría de las ocasiones si tienen la determinación de los hechos ocurridos y se abre el expediente para las indagatorias correspondientes.

xige capitanía exámenes de rigor a pilotos

Fuente: Milenio

El capitán de puerto de Frontera Víctor Manuel Pérez Álvarez, reveló que es reglamentario que los pilotos de puerto se hagan sus exámenes médicos como lo marca la ley para poder realizar sus actividades con la finalidad de que no tengan ningún problema a la hora de hacer sus actividades o en su defecto que lo hagan bajo ciertas recomendaciones.

Las aseveraciones del titular de la navegación en Centla, fueron respecto a la opinión de que si algún piloto de puerto sufría de alguna afección cardiaca o de alguna enfermedad la ley lo prohibía, Pérez Álvarez afirmó que para poder estar activo los pilotos de puerto como todo trabajo necesita de hacerse revisiones periódicas para evitar algún tipo de percance en su persona y al momento de realizar sus actividades.

Comentó que este tipo de exámenes sirven para que se detecten el estado de salud en que se encuentran aptos para realizar sus actividades o si debe tomar algunas recomendaciones para realizar sus actividades, que siempre están sometidas bajo presión.

Destacó que dentro de las normas de seguridad marítima a todos los que se embarcan ya sean personal para laborar en plataformas, marinos mercantes, entre ellos pilotos, es reglamentario que se hagan los exámenes de rigor correspondiente para saber que los individuos se encuentren en condiciones para laborar sin ningún problema, sobretodo porque hay que recordar que los pilotos tienen una actividad importante, que es la de conducir los buques a buen puerto, según la terminal marítima que visiten.

También el capitán de puerto de Frontera, manifestó que en el operativo de seguridad que realizó su capitanía en afortunadamente registró saldo blanco porque no hubo ahogados en balnearios ni mucho menos del sector pesquero.

Prevenir incidentes

Como se recodará ayer, fuentes dignas de toda confianza revelaron a Milenio Tabasco que el puerto comercial de Dos Bocas y uno de los puntos de exportación de petróleo más importante del país que ahí tiene Pemex corren riesgos todos los días de varar su actividad gracias a pilotos de puerto que por su edad y estado de salud ya no pueden operar al cien por ciento, pero que tampoco permiten la entrada de más jóvenes elementos.

Un ejemplo de ello es uno llamado Otto Styles que recientemente fue operado del corazón y que de acuerdo con El Reglamento de Medicina del Transporte, este simple hecho le impediría seguir trabajando en las labores de dirección y acomodo de las embarcaciones, pero que lo sigue haciendo a pesar del peligro que representa, debido a que no dio aviso de su cirugía a la Capitanía de Puerto de la SCT.

El Reglamento de Medicina del Transporte señala claramente que por el sometimiento demasiada fuerza física, estrés, y tensión, no se puede laborar como piloto de puerto después de una cirugía de corazón, o bien, si se padece diabetes, hipertensión, enfermedades de la vista, insuficiencia renal, enfermedades de hígado y algunas otras más, que son serias limitantes para manejar eficientemente la guía y atrancamiento seguro de las embarcaciones.

Para entrar un poco en contexto, el piloto de puerto inicialmente va en una lancha que se acerca al barco grande. Debe subir por una escalera, lo cual representa una actividad física demandante. Después de eso debe ordenar por radio al personal del remolcador todas las maniobras a realizarse dependiendo del tamaño del barco, situación sumamente delicada que provoca gran estrés y de la cual depende la vida de los tripulantes del navío y de los que esperan en el muelle para recibirlo.

Habrá cambios en Capitanía de Puerto

Fuente: Ensenada net

Este jueves 25 de agosto el Capitán de Puerto de Ensenada José Luís Ríos Hernández, entregará el mando a un nuevo funcionario portuario, tras coordinar por espacio de 11 años la Capitanía local, para integrarse a la Capitanía de Puerto de La Paz, Baja California Sur.

Ríos Hernández, indicó que el nuevo nombramiento recaerá en el Capitán Heriberto Santos Salinas quien hasta esta semana, fungía como Capitán de Puerto en Guaymas, Sonora.

La entrega de mandos se realizará el próximo jueves y el próximo 29 de agosto, el Capitán Ríos, asumirá el nuevo nombramiento en la Capitanía de La Paz.

Ríos Hernández quien a lo largo de estos 11 años logró resolver favorablemente importantes eventos marítimos, algunos de trascendencia internacional como el varamiento del portacontenedores APL Panamá, explicó que regresa a La Paz, puerto en donde ya había fungido anteriormente como Capitán.

Funcionario de la SCT desde 1983, el Capitán Ríos Hernández fue nombrado Capitán de Puerto por primera vez en 1985, y desde entonces a la fecha coordinó el mando en los Puertos de Manzanillo; Colima, La Paz en Baja California Sur; Puerto Vallarta en Jalisco; Mazatlán en Sinaloa, en Ensenada y ahora de nuevo en La Paz.

El Capitán reconoció a la comunidad marítima que siempre lo apoyó para establecer procedimientos para salvaguardar la vida humana en la mar, factores del apoyo y representación portuaria en operaciones, accidentes y diversas situaciones y reglamentos que se han aplicado en la comunidad portuaria.

romueven al Capitán Cruz Santos como nuevo titular en Coatzacoalcos

Fuente: El Golfo info

Veracruz, Ver.- Por instrucciones de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la SCT, a través de la Dirección General de Marina Mercante, el Capitán de Altura Delfino Cruz Santos, fue promovido para ocupar la titularidad de la Capitanía del Puerto de Coatzacoalcos.

Sustituye al Capitán de Altura, Eduardo Meixueiro Mancisidor, quien a su vez es rotado a la Capitanía del Puerto Cozumel en Quintana Roo.

Cruz Santos se desempeñó como Jefe de Navegación y Supervisión Regional con sede en el Puerto de Veracruz y es ascendido por su desempeño a Capitán “A”, titular de la Capitanía de Coatzacoalcos.

El día de mañana, en representación del Director General de Marina Mercante, Marco Antonio Vinaza Martínez, el Capitán Regional, Enrique Casarrubias García, titular de la Capitanía de Veracruz, presentará al Capitán Delfino Cruz Santos como nuevo responsable de la Capitanía del Puerto de Coatzacoalcos.

En la Jefatura de Navegación y Supervisión Regional con sede en Veracruz lo sustituye el Capitán de Marina, Arturo Martínez Ortiz.

En entrevista, Cruz Santos, dijo que recibe instrucciones de continuar en Coatzacoalcos con el ritmo de trabajo que le imprimió en Veracruz; se comprometió a trabajar con las autoridades de la localidad y de las áreas de jurisdicción que le corresponden.

Los Capitanes de Puerto son los responsables de la seguridad marítima, la información meteorológica, la declaratoria de cierre puertos por mal tiempo y la matriculación de las embarcaciones, entre otras importantes responsabilidades.

Deja Luis Jorge Ochoa cargo en Capitanía de Puerto

Fuente: Tribuna de los Cabos

Tras haber cumplido su ciclo en este puerto turístico Luis Jorge Ochoa Ochoa quien desempeñó el cargo de Capitán de Puerto durante tres años, dejará el destino el próximo 5 de septiembre.

Lo anterior fue anunciado por el propio titular, quien dijo que de acuerdo al coordinador general de Puertos y Marina Mercante, a partir del día 5 de septiembre dejará de ser funcionario como Capitán de Puerto en Cabo San Lucas, causando alta en el estado de Jalisco.
El mando en este puerto será entregado al capitán de Marina Roberto Aispuro, el cual viene de Cancún.
Por otro lado, en cuanto a la experiencia y avances que dejó en su función, Luis Jorge Ochoa mencionó que a su llegada se trató de continuar con los trabajos anteriores, sobre todo en materia de seguridad. Este puerto es seguro, de eso no nos queda duda, a pesar de que es uno de los destinos con mucho turismo náutico.
Uno de los objetivos fue controlar las actividades en un 80%, sin embargo aún queda mucho trabajo por hacer para contar con un puerto seguro.
Es necesario seguir trabajando para darle a este puerto la importancia que se merece al turista, brindarle la seguridad y tranquilidad que se merece.
Aprovechó el medio de comunicación para despedirse de la comunidad marítima, de las autoridades de los tres niveles, civiles y militares, con quienes estuvo coordinando sus labores durante estos tres años.

Tiene nuevo titular Capitanía de Puerto

Fuente: La Voz del Puerto

Designa la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante a nuevo titular de Capitanía de Puerto en Guaymas, en la persona del capitán Antonio Burgueño Guardado que ya se encuentra en funciones.

Fue el martes cuando se realizó este cambio como parte de un proceso normal de rotación de mandos por instrucciones de la dependencia federal, enviando a esta ciudad a Burgueño Guardado procedente del puerto de Mazatlán, Sinaloa.


Mientras tanto al capitán José Heriberto Santos Salinas, después de haber estado al frente de la dependencia federal en Guaymas por más de dos años, se le envió con la misma responsabilidad a Ensenada, Baja California.
Al tomar posesión el recién nombrado Capitán de Puerto se reunió con el personal con el objetivo de continuar con los lineamientos que exige la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en el tema de la seguridad a embarcaciones que saldrán vía la pesca con el inicio de la temporada camaronera 2011.

Durante su labor el capitán José Heriberto Santos Salinas se coordinó con el Ayuntamiento y el Gobierno del Estado, principalmente durante la temporada de lluvias, en donde oportunamente se cierra el puerto a la navegación para prevenir riesgos a los pescadores.
Asimismo, las inspecciones a las embarcaciones mayores y menores con el apoyo de los elementos de la Secretaría de Marina-Armada de México.Extraoficialmente ha transcendido que será el viernes 26 de agosto cuando esté en Guaymas el Coordinador General de Puertos y Marina Mercante, Alejandro Chacón, quien será el encargado de tomar la protesta al nuevo titular, ante la presencia del alcalde César Adrián Lizárraga Hernández.

Confirma Capitanía omisiones en muerte de buzo

Fuente: Ensenada.net
por Elizabeth Vargas

La Capitanía de Puerto confirmó una serie de omisiones en la muerte de un buzo en una de las instalaciones concesionadas por la Administración Portuaria Integral, a la Terminal Marítima Pétreos del Pacífico, como fue no haber informado de inmediato a las autoridades el deceso de un buzo que trabajaba en sus instalaciones.

El Capitán de Puerto José Luis Ríos Hernández confirmó que el deceso que debió ser reportado de inmediato no lo informaron sino hasta dos días después que ocurrió el accidente y porque ellos fueron enterados por personas distintas a la empresa quien por ley debió hacerlo de inmediato.

Explicó que cuando existe un accidente en instalaciones portuarias, el plazo es de 24 horas cuando se trata de un barco navegando, pero fue en instalaciones dentro de la zona urbana en puerto y tenían obligación de informar a todas las dependencias involucradas no solo al Ministerio Público.

En el caso de Pétreos del Pacífico, la empresa hizo la comunicación directa al ministerio público cuando sabían que debían informar a las otras autoridades involucradas, Capitanía de Puerto, Trabajo e IMSS para llevar actuaciones correspondientes y esclarecer las sanciones administrativas.

Una vez que se integró el expediente, este se envió a la Ciudad de México quien podría emitir sanciones en este caso, porque al no avisar a tiempo se omitió un peritaje que resulta indispensable en este tipo de hechos,

Si bien el Ministerio Público dio fe del cuerpo, era necesario que se entregara y evaluara por los inspectores la información técnica, por lo cual la omisión de la empresa ha sido consignada en su expediente, para que se apliquen las reglas que corresponda a la instalación y la concesión.

El Capitán confirmó que al no dar parte de estos hechos, la escena del accidente se pudo haber modificado y esto se ha considerado en el informe correspondiente.

http://www.ensenada.net/noticias/nota.php?id=21542: