Beneficia Calderón a astilleros españoles: Sinatin

Fuente: El golfo info

Veracruz, Ver.- Un frente común realizarán las organizaciones sindicales de la industria naval en el país para impedir que el presidente Felipe Calderón beneficie a empresarios españoles a quienes autorizó la construcción de 14 embarcaciones petroleras desplazando a los astilleros mexicanos, apuntó el dirigente sindical del Sinatin, Juan José Domínguez García.

Esto representará 50 mil empleos menos así una entrada de 300 millones de dólares que no captarán los astilleros del país, mismos que sí tienen capacidad para realizar este tipo de construcción.

“Los involucrados en la industria naval para ver qué podemos hacer, si hay algún amparo en contra de estas normas, son 14 embarcaciones, dicen que en el mes de julio, no es tanto el dinero como la mano de obra que se deja de generar, alrededor de 50 mil empleos directos e indirectos en la república mexicana y alrededor de 300 millones de dólares”.

Expuso que desde esta semana comenzarán a reunirse para presionar al gobierno federal ya que no es posible que mientras la industria naval del país está quebrada, el ejecutivo federal favorezca a la industria naval española.

“Nos estamos reuniendo las asociaciones de la industria naval para poder hacer un frente común en contra de esta decisión por parte del presidente de la República en la construcción de estas embarcaciones para que se queden en México, para que se construyan en México porque tenemos la mano de obra calificada y tenemos la infraestructura y tecnología para poder realizar  ese tipo de trabajos”.

Juan José Domínguez apuntó que en México hay mano de obra calificada en Talleres Navales del Golfo de Veracruz, Grupo Marexa en Mazatlán, Sinaloa; en Guaymas, Sonora; en Ensenada, Baja California; en Coatzacoalcos o Tuxpan; en Oaxaca, “tenemos astilleros aquí para construir barcos de este tipo”.

“Aquí tenemos la mano de obra calificada, al presidente le gusta generar más empleos en España que en México, todas son para Pemex, se construirán en Galicia”.

Frente contra malinchismo de Pemex

Fuente: El Siglo de Torreón

La gota que derramó el vaso fue el acuerdo de intención firmado por la empresa pública y la Xunta de Galicia para construir en sus plantas 14 remolcadores que reclama su flota. El acuerdo, cuyo monto alcanzaría 250 millones de euros, es decir unos 310 millones de dólares, incluye la compra de un barco flotal.

Apalabrado durante la visita a México del presidente español, Mariano Rajoy, el compromiso se pactó con el presidente del órgano de gobierno gallego, Alberto Núñez Feijóo.

El anuncio provocó jubilo en el país ibérico, planteándose la posibilidad de la creación de dos mil 500 nuevos empleos directos e indirectos, en un escenario en que se reclaman 2.6 millones de horas de trabajo.

Rediez y más rediez.

La justificación del director general de la paraestatal, Juan José Suárez Coppel, fue que "los astilleros gallegos son más que reconocidos a nivel internacional por su calidad". Lo cierto es que la acción de Pemex representa un rescate para éstos, dada la dramática caída de la economía española.

De hecho, el propio Núñez Feijóo, emocionado hasta las lágrimas, señaló que el generoso gesto de Pemex le abría otra vez la esperanza a los astilleros públicos y privados de Galicia.

El problema es que Pemex se convirtió en candil de la calle.

Desde hace varios meses, en la espera, justo, de una licitación internacional para otorgar los contratos de construcción de la infraestructura que reclamaba la paraestatal, se realizaron cuantiosas inversiones para reforzar los astilleros existentes o para crear nuevos.

El caso es que no hubo licitación sino designación, por más que en afán de taparle el ojo al macho, Pemex habla de que habría participación de las empresas mexicanas en el proceso… a lo mejor remachando clavos o colocando tornillos.

Entre las firmas que le entraron a la apuesta están la Empresa Marítima Ecológica, Transportación Marítima Mexicana y Naviera Integral.

De hecho, decíamos, el primer paso frente al desbordado malinchismo de la empresa pública es unir esfuerzos de las firmas afectadas para crear un directorio de capacidades en cada una de ellas.

Que no se diga, pues, que el país carece de infraestructura y calidad.

En el reclamo del orgullo nacional está interviniendo también el Colegio de Ingenieros Navales para avalar la tecnología de punta con que se trabaja en el país.

Y aunque una de las dificultades a que podría aludir Pemex es la falta de financiamiento, lo cierto es que ninguna de las firmas ha tenido problema alguno para construir o ampliar la infraestructura ni para cubrir los contratos que mantienen.

Se diría, pues, que el problema es el desmedido amor de Pemex por la causa española.

A quién le importan las campañas armadas en el país ibérico contra la pretensión de la paraestatal de aumentar su porcentaje en el capital de la petrolera Repsol para alcanzar casi el 10 por ciento.

¿Se acuerda usted que el actual ministro de Hacienda de la nación peninsular, Cristóbal Montero, de plano señaló que no le gustaba la posibilidad? ¿Se acuerda de la defensa apasionada de la "hispanidad" de la composición accionaria de la compañía realizada por tirios y troyanos?

Ahora que necesitaríamos el doble de espacio sólo para enlistar las empresas españolas que han recibido contratos públicos en el país, ya en materia de distribución de gas natural, de generación eléctrica, de construcción de infraestructura, de operación de aeropuertos…

¿Nos renació el amor por la Madre Patria? ¿Reencarnó la Malinche en el gobierno?

BALANCE GENERAL

¿Se acuerda usted que hace unas semanas, en la sorpresa, el presidente de Televisa, Emilio Azcárraga Jean, señaló que no le teme a la posibilidad de una tercera o cuarta cadenas de televisión abierta en el país?

Bien, pues la apertura obedece al condicionamiento colocado en la mesa por la Comisión Federal de Competencia para autorizar la fusión de Televisa con Iusacell, en afán de colocarle tienda de enfrente a Teléfonos de México en materia de servicios de banda ancha. Por votación dividida de cuatro votos a uno, presumiblemente el del presidente del organismo, Eduardo Pérez Motta, la CFC le colocó adicionalmente media docena de candados más a la operación que permitirá dividir la participación accionaria en partes iguales.

Estamos hablando de no discriminar la venta de publicidad, lo que implicaría abrirle espacio nuevamente a las empresas del magnate Carlos Slim, a MVS y en general a cualquier firma de telecomunicaciones.

Más allá, se prohibe atar ventas de la firma conjunta Televisa-Iusacell, es decir Total Play, con televisión restringida; separar la administración de la firma de Televisa y el Grupo Salinas; separar la venta de contenidos de televisión abierta y restringida de Televisa y Televisión Azteca.

Total Play dejaría, en la exigencia, de ser propiedad de la sociedad entre Televisa y el Grupo Salinas, planteándose la colocación de las acciones en un fideicomiso neutro, aunque sin especificarse quién tomará decisiones.

Candados, pues, a granel.

Por lo pronto, mientras Televisión Azteca señala que nunca ha estado en contra de la libre competencia y que le parecen excesivas onerosas y muy duras las provisiones, Televisa dice que estudiará las condiciones para ver si las acepta.

 GOLPAZO A VITRO

La noticia es que al juez Harlin Hale de la Corte de Bancarrotas del norte de Texas emitió ayer una sentencia contraria a la petición del Grupo Vitro de homologar el convenio de reestructura pactado con sus acreedores que le permitían salir del concurso mercantil a que se había acogido voluntariamente, en el capítulo XI de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.

De acuerdo al togado, el convenio avalado por autoridades judiciales mexicanas es "abiertamente contraria a la ley de Estados Unidos".

En el terrero práctico la posición implica que no habrá protección para las filiales de la empresa mexicana en el país vecino frente a demandas de fondos "buitre" que tienen en su poder bonos de deuda adquiridos en los mercados secundarios a 11 centavos de dólar.

 CÓMER SIN COSTCO

Prevista desde el 2009 la posibilidad, dadas las dificultades financieras que enfrentaba la cadena de tiendas Comercial Mexicana tras estallarle una serie de apuestas riesgosas en los mercados de derivados, finalmente la firma se decidió a vender su participación accionaria en las tiendas Costco.

La compradora será la misma que vendió las acciones, es decir Costco Wholesale.

El anuncio disparó el precio de los papeles de la Cómer.

albertobach@yahoo.com.mx

El PSdeG desconfía del acuerdo con Pemex

Fuente: La Opinión de Coruña

EP | SANTIAGO La coordinadora del área de Empleo de la ejecutiva del PSdeG, Carmen Gallego, ha desconfiado este miércoles el acuerdo con Pemex, que según avanzó el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, se ampliará con la construcción de dos 'quimiqueros' y sobre cuya construcción se pedirá oferta económica a Navantia.

"Si fuera cierto que hay alguna oferta a Navantia o astillero gallego para construir cualquier tipo de buque, la discreción debiera ser una buena compañera de viaje, porque si no estamos poniendo en alertas a nuestros competidores", ha manifestado preguntada por esta cuestión en rueda de prensa.

Así las cosas, Carmen Gallego ha insistido en que "si fuera cierto, el PSdeG se alegraría". "Pero nos tememos que la prudencia de Feijóo no es algo por lo que se caracterice", ha sentenciado.

Barcos pequeños pero costosos

Fuente: La Voz de Galicia

Son barcos que en nada se parecen a los megabuques militares que salen de las gradas de Navantia en la ría ferrolana, aunque presentan unas elevadas exigencias debido al tipo de producto que transportan. De hecho, los más comunes miden la mitad que uno de los superlativos barcos anfibios que han construido los astilleros de Fene y Ferrol para la Armada de España y la de Australia, el Juan Carlos I y elCanberra y el Adelaide, respectivamente.

Pero pese a que no destacan en las flotas navales por su tamaño, los quimiqueros, dedicados al traslado en sus tanques de productos químicos líquidos a granel, como el amoníaco, ácidos y fenol, entre otros, son barcos caros.

Su elevado coste responde, en gran medida, a las exigencias en su proceso de construcción. Así, por la peligrosidad de su carga, los astilleros encargados de su fabricación cuentan con una serie de requerimientos que incrementan el precio, en relación a otros barcos mercantes. En este sentido, cuentan con doble casco, en muchos casos tanques de acero y también están fabricados con materiales especiales, como las pinturas.

Por el momento se desconocen los requerimientos de los quimiqueros de México, pero los más frecuentes rondan los 120 metros de eslora (largo), frente a los 230 de los anfibios que está construyendo en estos momentos Navantia para Australia.

De igual forma, tampoco se sabe aún los presupuestos que están dispuestos a invertir Pemex o la Armada mexicana, si finalmente la petición de oferta se realiza desde este ámbito, pero fuentes del sector apuntan que podrían oscilar entre los 70 y los 100 millones de euros.

Por peligrosidad

Los quimiqueros pueden llegar a portar hasta 40 tanques, que almacenarán un solo producto o incluso varios al mismo tiempo. Dependiendo de la peligrosidad de su carga, se clasifican en tres niveles, de forma que los requerimientos de estos barcos se van incrementando conforme aumenta también la toxicidad de lo almacenado en sus tanques.

De acuerdo con estudios del sector, la tendencia actual es a construir buques que puedan portar cualquiera de los tres tipos de carga tóxica, con lo que se incrementa el número de navíos polivalentes. En algunos que navegan actualmente se transporta al mismo tiempo petróleo y otros productos químicos.

Además de tener menores dimensiones que el resto de los petroleros, en algunos casos son fáciles de identificar por portar algún pequeño tanque en su cubierta y también por registrar en este mismo espacio un entramado de tuberías.

Al cierre del 2011 había operativos en el mundo un total de 2.605 barcos de transporte de productos químicos, aunque hay otros 139 en fase de construcción o a punto de entrar en operación. Su dotación suele rondar las dos decenas de personas.

Navieras

Las navieras noruegas Stolt Nielsen y Knutsen OAS son dos de las compañías que cuentan con más barcos quimiqueros en sus respectivas flotas, que pueden llegar a rondar el 25 % del total.

Si finalmente se concretase este encargo mexicano para Navantia, supondría el regreso de la antigua Bazán a un mercado en el que no participa desde hace décadas.

los quimiqueros mercantes con características especiales

2.605 buques

Flota mundial de quimiqueros

Otro centenar se irá incorporando en los próximos meses a esta flota.

183 metros

Eslora de uno de los quimiqueros más largos

La mayoría ronda los 120 metros.

40 tanques

Depósitos que puede llevar el barco

Para portar un solo producto o varios simultáneamente.

La Armada mexicana pedirá presupuesto a Navantia para construir dos buques

Fuente: La Opinión Coruña

M. RODRÍGUEZ / P. PÉREZ| A CORUÑA / SANTIAGO Cuando las gradas de Navantia están a punto de quedarse vacías, el anuncio de que la petrolera Pemex, a través de la Armada mexicana, va a pedir presupuesto al astillero ferrolano para la fabricación de dos barcos quimiqueros ha supuesto un balón de oxígeno para la compañía. En el último año se han destruido más de un millar de puestos de trabajo en la comarca de Ferrolterra. Cada uno de los buques cuesta entre 70 o 75 millones y darían trabajo para 18 meses. 

Solo es -por ahora- una petición de presupuesto, que se realizará en los primeros diez días de julio, pero si Navantia consigue el contrato acabaría con siete años de sequía de pedidos y con el incierto futuro del astillero. 

El anuncio lo realizó ayer el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, quien destacó la "ampliación" del acuerdo estratégico firmado el pasado 24 de mayo con la cuarta mayor petrolera del mundo. En aquel momento se selló el convenio para la construcción de siete remolcadores en Galicia y de otros siete en colaboración con astilleros mexicanos. Según las estimaciones de la Xunta, la fabricación de estos 14 buques supondrá una inyección de 250 millones de euros para el naval gallego, lo que se traduciría en 2.500 puestos de trabajo -directos e indirectos- y 2,6 millones de horas de carga de trabajo. También hay un compromiso por parte de la petrolera mexicana para adquirir un hotel flotante, que se usa para alojar al personal que trabaja en plataformas, y de utilizar el puerto exterior de punta Langosteira como base de operaciones logísticas en Europa de la multinacional. 

Feijóo anunció que el pasado viernes, en la reunión de la comisión de seguimiento del acuerdo, la petrolera mexicana le comunicó que solicitará presupuesto en astilleros gallegos para la construcción de dos buques quimiqueros. Uno de ellos será el de Navantía. 

El presidente señaló que la petición de estos presupuestos puede "concretar la esperanza" para que Navantia "pueda empezar a resolver su problema de siete años sin un contrato y sin ofertas para hacer barcos en el astillero". 

"Estos dos quimiqueros son una ampliación del acuerdo estratégico entre Pemex y la Xunta; en los primeros diez días de julio se pedirán presupuestos a Navantia y a otros astilleros privados. Espero que así Navantia recupere carga de trabajo y pueda resolver el problema con el que nos encontramos hace seis años", aseguró. También deseó que Navantia "sepa acertar" en su oferta y concrete el pedido que "solventaría una carga de trabajo importantísima". Debido al veto que existe sobre la construcción naval civil en Navantia impuesto por la Unión Europea, el pedido, de confirmarse, debería hacerlo la Armada mexicana, según recordó el presidente gallego. 

Ignacio Naveiras, portavoz del Comité de Empresa de Navantia Ferrol, aseguró que el anunció "es positivo" pero que es una acción comercial más de las que la empresa tiene abiertas. "Navantia tiene 30 acciones comerciales abiertas. Esta última no es más ni menos tranquilizadora", reconoció el sindicalista que recordó que "en el sector naval no se trabaja de esa manera: anunciando un preanuncio". 

Tras la reunión que mantuvo el viernes con directivos de Pemex, Feijóo aseguró que "se concretan cada vez con mayor exactitud" las fechas para la construcción de 14 remolcadores que podrían suponer "la esperanza de recuperación" de un sector que ha sufrido duros golpes en el último año.

Cuando quedan ya pocos meses para las elecciones autonómicas -tocarían en marzo de 2013 si no hay adelanto técnico-, Alberto Núñez Feijóo quiso dejar claro que no piensa abandonar el barco para hacer carrera política en Madrid. Frente a los que lo acusan de viajar con asiduidad a la capital española y de hacer méritos para entrar en el Gobierno de Rajoy, el titular de la Xunta recalcó que su futuro político está en la comunidad autónoma. "Entre ser primer ministro de Galicia y ministro del Gobierno de España, prefiero ser primer ministro de Galicia", aseguró. 

En un almuerzo con empresarios organizado por la Asociación para el Progreso de la Dirección (APD) y Deloitte, Feijóo zanjó cualquier debate sobre un posible adelanto electoral al alegar que la fecha de las elecciones "solo le interesa al PSOE y al BNG". "La Xunta tiene mayoría suficiente para gobernar, disponemos de un calendario legislativo y en los próximos meses tenemos que aprobar el techo de gasto para el próximo año", recordó. 

"Hay trabajo por hacer y si los gallegos me quieren votar, yo prefiero estar aquí", insistió. Pero además razonó que, en caso contrario, tampoco tendría cabida en el Gobierno de Mariano Rajoy. "Si no me quieren votar, sería rarísimo que a un político que acaba de perder las elecciones lo hagan ministro", argumentó.

Cumbre naval entre Galicia y México antes del 10 de julio

Fuente: El Correo Gallego

El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, confirmó ayer los avances en la alianza estratégica con la petrolera pública mexicana Pemex, tras reunirse previamente en San Caetano con el consejero delegado de esta empresa en España, José Manuel Carrera Panizzo.

En la reunión, a la que también asistió el conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra, los representantes del Gobierno gallego repasaron con el directivo de Pemex el estado de las negociaciones entre Petróleos Mexicanos y la Xunta, para la construcción en los astilleros gallegos de siete remolcadores y otros siete en colaboración con astilleros mexicanos. Además se confirmó la adquisición de un flotel -un barco hotel en el que se alojan los trabajadores de las plataformas petrolíferas-, así como la utilización del Puerto Exterior de Punta Langosteira como base das operaciones logísticas de Pemex en Europa.

(Amp.) Pemex solicitará ofertas a Navantia y otros astilleros gallegos para construir dos buques quimiqueros

Fuente: La Información

Feijóo ve que la propuesta de la petrolera mexicana da "esperanza" al naval de la ría de Ferrol tras siete años "sin pedidos" en Navantia

Feijóo ve que la propuesta de la petrolera mexicana da "esperanza" al naval de la ría de Ferrol tras siete años "sin pedidos" en Navantia

SANTIAGO DE COMPOSTELA, 19 (EUROPA PRESS)

El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, ha anunciado este martes la "ampliación" del acuerdo estratégico alcanzado hace unas semanas con la petrolera mexicana Pemex, que solicitará en los diez primeros días de julio ofertas de presupuesto a Navantia y otrosastilleros gallegos para la construcción de dos buques quimiqueros en la Comunidad.

Lo ha anunciado en declaraciones a los medios antes de participar en un almuerzo-coloquio organizado por Deloitte y la APD, donde ha explicado que la ampliación de este acuerdo se fraguó el pasado viernes en Santiago, en el transcurso de su reunión con el consejero delegado de Pemex Internacional España, José Manuel Carrera Panizzo.

Feijóo ha incidido en la importancia de que los astilleros de Navantia vayan a recibir esta petición de presupuesto para los dos buques --que, en su caso, Pemex deberá hacer a través de la Armada mexicana debido al veto a la construcción naval civil de los astilleros públicos de Ferrol--.

"Se puede concretar la esperanza de que Navantia inicie una recuperación de pedidos y pueda resolver su problema de siete años sin ningún contrato", ha proclamado Feijóo, quien, posteriormente, en su intervención antes del almuerzo, ha incidido en esta idea y en el "mensaje internacional" que supone la "alianza estratégica" con Pemex.

Además, tras la reunión el viernes de la comisión de seguimiento del acuerdo con la petrolera, el presidente ha confirmado que "se concretan cada vez con mayor exactitud" las fechas para la construcción de 14 remolcadores que podrían suponer hasta 2.500 puestos de trabajo para el naval y la "esperanza de recuperación" de un sector que ha sufrido duros golpes en el último año.

Así, al margen de los dos nuevos buques, el máximo mandatario autonómico ha constatado que Pemex "sigue avanzando en su decisión" de convertir el Puerto Exterior de Punta Langosteira, en A Coruña, como base logística de la petrolera mexicana en Europa. También ha añadido que también "se mantiene" la posibilidad de que la firma adquiera un barco flotel en construcción en astilleros gallegos, como había anticipado en el día de la firma del acuerdo.

"EFECTOS" DEL RIGOR

"Tres años largos de rigor en las cuentas empieza a producir efectos", ha celebrado Feijóo, quien ha recordado que Galicia se ajusta a los criterios de déficit público, además de mantener la "solvencia" de las cuentas de la comunidad. Ahora, ha añadido, su Ejecutivo logra que las inversiones extranjeras se consoliden" en la Comunidad.

"Intentamos acreditar que Galicia es la comunidad mejor preparada para que, en cuanto, se inicie la senda de recuperación, ésta sea más acelerada", ha sentenciado el máximo mandatario gallego, quien ha reiterado, antes del almuerzo, que la "ampliación" del acuerdo supone "una inversión importantísima" y "la esperanza" para que las instalaciones deFerrolterra tengan "fundadas expectativas de futuro".

Pemex solicitará ofertas a Navantia y a otros astilleros gallegos para construir dos buques quimiqueros

Fuente: La Información

ANTIAGO DE COMPOSTELA, 19 (EUROPA PRESS)

El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, anuncia la "ampliación" del acuerdo estratégico con la petrolera Pemex, que solicitará en los próximos diez días ofertas de presupuesto a Navantia y otros astilleros de la Comunidad para la construcción de dos buques quimiqueros en Galicia.

Lo ha anunciado este martes en declaraciones a los medios antes de participar en un almuerzo-coloquio organizado por Deloitte y la APD, donde ha explicado que la ampliación de este acuerdo se fraguó en la reunión de la comisión de seguimiento que tuvo lugar el pasado viernes.

Asimismo, ha señalado que Pemex mantiene su intención de que los astilleros gallegos participen en la construcción de 14 remolcadores --siete de ellos se harán íntegramente en Galicia y de los otros siete se realizarán las piezas-- y que también sigue "avanzando" en su intención de convertir el Puerto Exterior de Punta Langosteira, en La Coruña, en su base operativa en Europa.

Avalan incorporación de API a Secretaría de Obras Públicas

Fuente: Milenio

Ciudad Victoria  • En menos de media hora, los diputados locales del Congreso de Tamaulipas realizaron ayer la sesión ordinaria en la que aprobaron reformas a la Ley Orgánica de la Administración Pública del Estado para incorporar a la Administración Portuaria Integral de Tamaulipas a la Secretaría de Obras Públicas; además recibieron una iniciativa para reformar la Ley de Educación para el Estado, en el sentido de incluir en la misma la obligatoriedad del nivel medio superior.

En el apartado de iniciativas, el Congreso del Estado recibió una Iniciativa de Decreto, mediante la cual se reforman los artículos 2º fracción V, 4º, 7º, 8º fracciones VII y XXII, 9º fracción III, 11 fracción I, 12 fracción XII, 14 fracción I, 15 fracción I, 37 Quater párrafo único, 78 fracción IV, 83 y 84 párrafo segundo de la Ley de Educación para el Estado de Tamaulipas.

Dicha Iniciativa fue turnada a la Comisión de Educación, para su análisis y dictaminación correspondiente y posterior presentación al pleno Legislativo, para su aprobación o rechazo, según corresponda.

Además el pleno del Congreso aprobó el Dictamen con Proyecto de Decreto, mediante el cual se reforman los artículos 27 fracción XXXIII y 34 fracción XII de la Ley Orgánica de la Administración Pública del Estado de Tamaulipas.

Las reformas aprobadas son con el propósito de sectorizar a las entidades denominadas Administración Portuaria Integral de Tamaulipas, S.A de C.V., y Servicios Aeroportuarios, S.A. de C.V. a la Secretaría de Obras Publicas, dejando de pertenecer administrativamente estas entidades a la Secretaría de Desarrollo Económico y Turismo, con la finalidad de regular la organización y funcionamiento de la Administración Pública del Estado de Tamaulipas.

Previo a la sesión ordinaria, la Comisión de Gobernación del Congreso del Estado se reunió para entrevistar a los cuatro aspirantes al cargo de magistrados electorales del Poder Judicial de Tamaulipas.

Presenta API a nuevo Director General

Fuente: Ensenada net

Este jueves, la Administración Portuaria Integral (API) de Ensenada presentó formalmente al nuevo director general, Luis Fernando Pérez Azcárraga, quien sustituye a Carlos Jáuregui González.

Luego de que Jáuregui ingresara en 1995 como Gerente Comercial, y que en 2003 asumiera la Dirección General de la API, este lunes, tras nueve años de estar al frente, fue sustituido por el que fuera el Gerente de Operaciones, Ecología y Seguridad desde Febrero del 2012.

En rueda de prensa, al ser cuestionado sobre los motivos del cambio en la dirección, Pérez Azcárraga dijo desconocerlos, “no soy quien para responder esa pregunta, no era la intención de la reunión…es un relevo, un cambio de estafeta”.

Sin embargo, precisó que dará seguimiento al Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2012-2017, un documento autorizado el 6 de marzo. En un documento entregado en la rueda de prensa, se indica que este plan incluye el tema del sistema portuario Ensenada, Sauzal, Costa Azul y que se dará a conocer en las próximas semanas.

Que Pérez Azcárraga atenderá necesidades de servicios e infraestructura “en las diversas líneas de negocio con las que cuenta el puerto, como son la pesca, el turismo náutico, los graneles agrícolas y minerales, la carga general, la carga contenerizada, los fluidos y los astilleros”.

Pérez Azcárraga es egresado del Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey con licenciatura en Comercial Internacional con especialidad en Mercadotecnia, y cuenta con un diplomado en Administración Directiva.

En Marzo del 2003, fue Coordinador de Reconocimiento Aduanero en la Aduana de Marítima de Veracruz. En abril del 2004, asumió el cargo de Jefe de departamento de la Adminsitración Central de Investigación Aduanera hasta febrero del 2005. En marzo de ese año, fue nombrado Subadministrador de normatividad en la Administración Central de Operación Aduanera. En marzo del 2007, sale para fungir como subadministrador de Operación Aduanera en la Aduana fronteriza de Mexicali.

De enero del 2008 a septiembre del 2011 fue Administrador de la Aduana Marítima de Ensenada. En febrero del 2012, fue nombrado Gerente de Operaciones, Ecología y Seguridad en la API Ensenada.

El equipo que trabajará con él en su gestión será Armando Ascona como Gerente de Ingeniería y Planeación, Flavio Romero Gerente de Administración y Finanzas, y Juan Carlos Ochoa Morales como Gerente de Comercialización.

Falta capacidad en puerto de Veracruz, aseguran aduanales

Fuente: El Golfo info

Boca del Río, Ver.- El consejero de la Asociación de Agentes Aduanales en Veracruz, Manuel Enciso Villareal, confirmó que es urgente la ampliación del puerto de Veracruz ya que la demanda ha hecho que éste sea insuficiente.

Indicó que se están perdiendo millones de dólares porque las empresas navieras prefieren mandar a otro destinos sus barcos a esperar que los muelles del puerto de Veracruz se liberen para ingresar y descargar.

Destacó que la situación es grave toda vez que aparte del ingreso per cápita que se pierde, se están dejando de generar alrededor de 2 mil empleos directos además de diversos servicios que podrían prestarse pero que no se dan porque no hay espacio.

“Hablamos de millones de dólares ahorita es muy difícil calcularlo porque es toda una infraestructura nueva la que viene, el crecimiento de Veracruz, ciudad, puerto y municipios sería exponencial más que aritmético que realmente en un término de 10 años después de iniciado el nuevo puerto veríamos los resultados”, explicó. 

El ex presidente de Coparmex, expuso que el recinto fiscal ya llegó a su máxima capacidad para albergar más barcos en donde ahora las embarcaciones tienen que esperar en altamar para ingresar y descargar, situación que se daba hace 20 años.

“Conforme a la reunión que tuve con los directores de API, definitivamente ya llegamos a su máxima capacidad. Veracruz en este momento ya no puede albergar más barcos, ustedes pueden verlo en la bahía estamos como hace 20 años que veíamos los barcos formaditos, hoy estamos llegando a esos niveles”, lamentó. 

Asimismo, Enciso Villarreal condenó que más que por situaciones políticas que técnicas han impedido el crecimiento del puerto y con ello el desarrollo económico de la ciudad.

“Desde el presidente de la República, la Secretaria de Comunicaciones y Transportes lo conocen y las API lo saben, sin embargo por situaciones más políticas que técnicas son los que ha frenado que el puerto se desarrollo con prejuicio a Veracruz”, concluyó.

Presidente de Grecia destaca liderazgo de la marina mercante panameña

Fuente: Crítica en Línea

En su último día de visita en Grecia, el presidente panameño Ricardo Martinelli sostuvo un encuentro con el mandatario de la República Helénica, Karolos Papoulias, en el que expresaron su disposición de reforzar las exitosas relaciones comerciales entre ambos países, en especial en el sector marítimo y abonar el camino que los llevaría a instalar en Panamá una sede diplomática griega.

Papoulias, quien recibió a la delegación panameña encabezada por el Jefe del Ejecutivo en el palacio de estilo neoclásico –sede oficial de la Presidencia de la República Helénica- remarcó la importancia que representa para la comunidad marítima mundial el proyecto de ampliación del Canal de Panamá, y el impacto que esta gigantesca obra tendrá en el comercio marítimo.

Durante el encuentro, en el que también participaron el ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu; Salomón Shama, ministro de Turismo y la embajadora de Panamá en este país europeo, Dushka Papadimitriu, el presidente Martinelli expresó su interés en que crezca la flota de barcos griegos con bandera panameña, y dijo que confía que Grecia va a superar la crisis económica que atraviesa.

"Nos gustaría que aumente la flota griega con el registro de bandera panameña", dijo el presidente Martinelli, quien compartió con su homólogo griego las medidas puestas en marcha en Panamá para mantener el importante crecimiento económico que ha disfrutado el país en los últimos años.

De 83 años de edad, el presidente Papoulias agradeció las palabras de apoyo y aliento del presidente panameño, y expresó su satisfacción por el aporte de la comunidad griega en Panamá al desarrollo económico de este país latinoamericano.

El encuentro también sirvió de marco para acordar la instalación de una embajada griega en Panamá al igual que reforzar los lazos comerciales y bilaterales entre ambos países.

Grecia representa para Panamá uno de sus principales socios comerciales en el sector marítimo, tomando en cuenta que la flota de buques con bandera panameña llega a 9 mil 53 naves y el 15 por ciento de este número pertenece a la flota griega. Solo el registro de naves le genera al país ingresos anuales directos cercanos a los 230 millones de balboas.

Horas antes de esta reunión, el presidente Martinelli hizo un recorrido por las instalaciones de la Feria Marítima de Posedonia que culmina este viernes 8 de junio en Atenas, Grecia y en la que destacó el relevante papel jugado por Panamá que le consolida como líder mundial en el registro de naves.

En un recorrido que hizo por el pabellón de Panamá -uno de los más grandes e importantes de esta feria- el Presidente destacó que la importancia del país en este sector radica en la ley 57 de marina mercante que ofrece grandes beneficios, además de que los puertos panameños son los más eficientes y modernos de la región.

"La marina mercante panameña seguirá creciendo y la participación de Panamá en esta feria es una muestra de ello, debido a que brindamos el mejor servicio a la industria marítima mundial", añadió el Presidente.

El Mandatario aseguró que el registro panameño es altamente respetado y reconocido por los sistemas financieros internacionales y que, en conjunto con el proyecto de ampliación del Canal de Panamá, el más grande y ambicioso proyecto de infraestructura marítima del hemisferio, refuerzan la posición de Panamá en la industria marítima y, por eso, el país es líder en ese sector.

En esta Feria Internacional de Posedonia, el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Comercio e Industrias, cubrió la inversión que representa el alquiler del espacio dentro de la exposición, la construcción, decoración y flete de envío de material promocional de cada una de las empresas panameñas que asisten a este evento.

Con este patrocinio oficial, las empresas participantes, entre las que se encuentran Bayano Shipyard, Stward Corporation; GOS Panama; Professional Ship Repairs; Panama Marine Survey; Mare Mundi Consulting Inc; Nolkata Marine; GGA Shipping & Maritime Lawyers y la Cámara Marítima de Panamá, llevan adelante contactos comerciales con potenciales clientes que traerá como consecuencia el desarrollo de sus negocios y, a la vez, generación de divisas y nuevos empleos en el país.

Dentro de esas empresas se ofrecen servicios de astilleros, agentes de carga, reparación de buques, suministros de naves y bunkers; remolcadores; registros de naves; consultorías marítimas y servicios legales marítimos. En el pabellón de Panamá también se encontraban Orlando Allard, ex representante de Panamá ante la Organización Marítima Internacional (OMI) y presidente del Comité de Relaciones Internacionales de la Cámara Marítima de Panamá y Víctor Luna, rector de la Universidad Marítima de Panamá.

La delegación oficial panameña en Grecia, también la integraban el administrador de la Autoridad Marítima de Panamá, Roberto Linares y la vicecónsul de Panamá en Pireos, Lorena Aparicio.

SEIS CADETES DE LA UMIP A BORDO DE BUQUES DE EVERGREEN

Panamá, 20 de junio de 2012. Seis cadetes de la Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP) fueron seleccionados por el Grupo Evergreen, para realizar su práctica profesional (tiempo de embarque) -para este año 2012- a bordo de los buques de la naviera.

El Grupo Evergreen ha ofrecido oportunidades de embarque a cadetes y oficiales panameños desde 1993. Más de 235 panameños han sido entrenados. La naviera opera una de las flotas más grandes en el mundo, con más de 180 buques porta contenedores.

En esta ocasión, los cadetes seleccionados por la empresa son: Carlos Casal, Algie Reyes y Esteban Saldaña de la especialidad de Navegación, y Ariel Barcenas, José Vargas y Leonardo Suárez de la especialidad de Maquinaria Naval.

Los cadetes se embarcarán en buques post panamax de más de 4200 TEUS de capacidad -por un periodo máximo de 12 meses- en rutas que unen a Europa y/o Asia con ambas costas de los Estados Unidos;  transitando el Canal de Panamá.

Los Directivos de Evergreen, Frank Zeimetz, Presidente de Unigreen Marine, S.A. y Gilbert Lee, Gerente del Departamento de Operaciones, recibieron a los cadetes de la UMIP y representantes de la Dirección de Embarque de la UMIP (Capitán Julio Bonilla y Xiomara Coya) en las oficinas de la empresa en Panamá, para dialogar sobre las políticas de trabajo de la naviera, las oportunidades en la industria y los desafíos a bordo.

El selecto grupo de cadetes fue seleccionado entre más de 75 aspirantes que cumplieron con los requisitos de aplicación. Los cadetes se sometieron a exámenes escritos y entrevistas orales cumpliendo con altos estándares del Grupo Evergreen.

El embarque es un requisito  fundamental para que un egresado de las carreras de Ingeniería Náutica en Navegación o Ingeniería Náutica en Máquina Naval de la UMIP sea certificado por la Autoridad Marítima de Panamá como Oficial de Marina Mercante, una vez concluyan satisfactoriamente este período.

Sector marítimo pierde fuerza

Fuente: La Estrella

2012-06-21 — 12:00:00 AM — PANAMÁ. El desarrollo en logística en el país da un paso atrás al ignorar el Artículo 317 de la Constitución Política, que obliga a los gobiernos a desarrollar una estrategia marítima, expone el exsecretario general de la Autoridad Marítima de Panamá Carlos Ernesto González de La Lastra. 

González de La Lastra sustenta lo anterior al decir que la última actualización que se realizó se hizo en el 2009 echando por tierra todo el esfuerzo consumado por la empresa privada y pública para desarrollar un centro logístico en el Istmo. 

De acuerdo con González De La Lastra, el actual gobierno ha emitido un nuevo decreto ley que crea el Gabinete Logístico, que será manejado desde el Ministerio de Comercio e Industrias (MICI). 

Para el también empresario, esta creación será un desgaste burocrático porque se pierde ‘la legalidad del concepto claramente especificado en la Constitución’ y ‘se crea un elemento que no se fundamenta en estudios científicos como se fundamenta la estrategia marítima’. 

El también empresario señala que la estrategia crea un problema al país, debido a que no solamente se puede seguir fundamentando el éxito marítimo y el sector logístico siendo cobradores de peaje por el tránsito de buques por el Canal, o en el caso de los puertos, ser solamente cobradores del movimiento de contenedores. 

El presidente de la Cámara Marítima de Panamá (CMP) José Digerónimo opina distinto, al mencionar que el Gabinete Logístico reforzará lo hecho por la Autoridad Marítima de Panamá. 

La nueva entidad que manejará el MICI contará con el asesoramiento de la Universidad de Georgia Tech, que complementará lo ya existente, manifestó Digerónimo durante la toma de posesión del nuevo presidente de la CMP. 

Sin embargo, González de La Lastra destaca que al gobierno al parecer no le interesa el esfuerzo realizado no solamente por Panamá, sino también por la Comisión Económica para América Latina respecto a la estrategia marítima. 

Destacó que para los estudios realizados se tomaron como ejemplo países exitosos como Corea del Sur, Alemania, Singapur y Finlandia, que han demostrado un crecimiento envidiable. 

MOTIVOSENTRE LAS RAZONES QUE MOTIVARON LA CREACIÓN DEL GABINETE LOGÍSTICO ESTÁ EL HECHO DE QUE LA MERCANCÍA QUE LLEGA A LOS PUERTOS PANAMEÑOS AUMENTÓ, LO QUE HACE NECESARIO, ENTRE OTRAS COSAS, EXPANDIR LA LÍNEA FÉRREA, YA QUE CON ESTE INCREMENTO, NO PODRÁ MANEJAR ESA MERCANCÍA. ESTO FUE CREADO MEDIANTE DECRETO EJECUTIVO 90 DEL 18 DE MAYO DE 2012 QUE CREA EL GABINETE LOGÍSTICO CON EL OBJETIVO DE DESARROLLAR POLÍTICAS, JUNTO A LA EMPRESA PRIVADA, QUE PROMUEVAN A PANAMÁ COMO CENTRO DE LOGÍSTICA INTERNACIONAL, PARA EL COMERCIO MUNDIAL.

Incrementa actividad portuaria confirma capitanía de puerto

Fuente: Enlace Córdoba

Se espera cerrar el 2012 con al menos el movimiento de 2 mil 150 embarcaciones: Enrique Casarrubias García, capitán de puerto

Veracruz, Ver.- En 12 por ciento aumentó la actividad portuaria en lo que va del año, confirmó el Capitán de Puerto, Enrique Casarrubias García.

Detalló que el repunte que se ha registrado es por la recuperación económica que gradualmente se ha dado a nivel mundial desde la grave crisis financiera de 2009, así como a la mejora de las relaciones internacionales que mantiene la entidad.

Expuso que ello permitió el registro de más, sobre todo a Europa, donde el repunte de envío de mercancía y carne, ha sido fundamental para el crecimiento portuario.

“El movimiento portuario se ha incrementado, tenemos casi un 12 por ciento de crecimiento en el arribo de embarcaciones, hay que reconocer que al puerto de Veracruz, cada día llegan buques de mayor envergadura, de mayor desplazamiento, de mayor dimensión, y lo que hace que en los últimos años se han efectuado casi 5 mil maniobras si ningún accidente que lamentar”, indicó.

Casarrubias García, agregó que debido a este incremente, se espera cerrar el 2012 con al menos el movimiento de 2 mil 150 embarcaciones, lo cual se estima podría alcanzarse dado el comportamiento en este primer semestre del año.

Recordó que incluso en el 2011, se rompió el record en el movimiento portuario y se espera este año sea igual.

 “El año pasado rebasamos la barrera histórica de los 2 mil buques, fueron 2 mil 40 embarcaciones que tuvimos, entonces creemos que en la situación que está prevaleciendo llegaremos a los 2 mil 150 buques, o 2 mil 200 a fin de año”.

Gerente de QHSE Exp Costa Afuera

GERENTE DE QHSE Objetivo del Puesto:Desarrollar, administrar y efectuar los programas de prevención de accidentes, protección y prevención en el área de Seguridad Industrial, Protección Ambiental, y Salud Ocupacional. Asesorar con respecto amedidas de seguridad industrial, protección ambiental e implementar elcumplimiento de las mismas. Inspeccionar y velar por el buen funcionamiento delos equipos de prevención de accidentes y otros siniestros. ESCOLARIDAD: Ingenieria Industrial, Quimica, Ingenieria en Seguridad Industrial o carrera afin. Indispensable Titulado. y con cedula EDAD: 38 a 45 años Conocimientos: • DEMOSTRAR EXPERIENCIA DOCUMENTAL EN LAS AREAS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL , PROTECCION AMBIENTAL, SALUD EN EL TRABAJO, CONTROL DE CALIDAD, SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD, ASEGURAMIENTO DE CALIDAD, APEGADOS AL SISTEMA SSPA DE PEMEX • CONOCIMIENTO DEL CODIGO PBIP • CONOCIMIENTO DEL SISTEMA SSPA DE PEMEX, ANEXO "S" 4 version REV.1 • CONOCIMIENTO DE LAS NORMATIVIDADES GUBERNAMENTALES (STPS, FIDENA, PROFEPA, SEMARNAT) • CONOCIMIENTO DE LAS NORMAS ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 1800 Experiencia minima de 5 años como Gerente con experiencia en Costa Afuera desarrollando las siguientes funciones: • SEGUIMIENTO AL CUMPLIMIENTO DE LOS PROGRAMAS DE ALINEACION DE LOS PROCEDIMIENTOS AL SISTEMA PEMEX-SSPA • TOMA DE DESICIONES EN LAS DISCIPLINAS DE QHSE • ARTICIPACION DE MANERA DIRECTA CON LOS SUPERVISORES DE PEP RESPONSABLES DE LOS CONTRATOS • SEGUIMIETO AL CUMPLIMIENTO DEL ANEXO "S" VERSION 4 REV.1 DE TODOS LOS CONTRATOS • IMPLEMENTACION Y SEGUIMIENTO DE LOS OBJETIVOS DE LA GERENCIA GENERAL • VISITA A LAS EMBARCACIONES • EVALUACION DE PROVEEDORES • COORDINACION Y EVALUACION DEL PERSONAL A CARGO • PREPARACION DEL PRESUPESTO ANUAL • SEGUIMIENTO AL SISTEMA IMPLEMENTADO DENTRO DE LA ORGANIZACIÓN PARA EL MONITOREO DE CAMARAS • SEGUIMIENTO A LOS REQUISITOS LEGALES (STPS, CONAGUA, PROFEPA) ENMARCADOS EN LOS DOCUMENTOS DE ENTIDADES GUBERNAMENTALES • ATENCION A LAS VISITAS Y AUDITORIAS QUE REALIZAN LAS ENTIDADES GUBERNAMENTALES • APLICACIÓN DE NORMA ISO 9001 A LOS PROCESOS INTERNOS Y EXTERNOS Zona de trabajo: Ciudad del Carmen Sueldo:50,000 libres de impuestos mas Prestaciones superiores Interesados Mandar CV en formato WORD con fotografia
Fecha:	11 de junio de 2012
Localidad:	Cd del Carmen
Estado:	Campeche
Salario:	50000
Comienzo:	Inmediato
Duración:	Tiempo Completo
Tipo de trabajo:	Tiempo Completo
Solicitudes:	Por correo electronico
Empresa:	Logistic on the World SA de CV
Contacto:	Recursos Humanos
Teléfono:
Fax:
Correo-E:

Fuente: Computrabajo

Solicito Patrón de Costa

Solicito oficial de cubierta con experiencia en rolado de anclas, mínimo 3 años en diferentes embarcaciones

Interesados enviar mail a esta dirección pramirez@grupor-zonamarina.com.mx

Atención a

Lic. Patricia Ramírez A.

Vacante de Jefe de Maquinas

Vacante de Jefe de Maquinas

Escolaridad:

·        Maquinista Naval Titulado

Experiencia:

·        En Barcos Roladores de Ancla y Remolcadores

·        3 a 5 años de Experiencia Comprobable

Documentación:

·        Refrendo de Jefe de Maquinas

·        Libreta de Mar – Curso Básico de Seguridad en Plataformas y Barcazas Vigentes

Persona de Contacto:

Luis Enrique Sánchez

Cel : 93838 2 12 30

Cel:  938 120 93 63

Tel: 938 38 1 24 30 Ext: 2244

Correo:untrabajoseguro@hotmail.com

Sistema Náutico de Educación Superior

La transmisión del conocimiento es un exitoso fenomeno de interes publico que ha hecho prosperar a la humanidad desde sus mas remotos principios, que resulta mas eficaz cuando se realiza en condiciones de autonomía. Esta autonomía educativa significa libertad para tomar decisiones de contenido, de gestión académica, de administración de recursos, de adaptación a la demanda del alumnado y de contribución al desarrollo de una vocación en especifico.

De esta manera tenemos que para satisfacer las necesidades educativas de nuestro país en asuntos médicos, jurídicos, agropecuarios, informáticos, políticos, económicos, etcétera, existe toda una infraestructura respaldada por el Gobierno de la República que garantiza el establecimiento, operación y desarrollo del sistema nacional de educación superior, al que pertenecen universidades publicad y privadas con autónomia garantizada.

La capacidad para formar médicos nunca se ha visto disminuida en las universidades con motivo de la falta de hospitales, ni la capacidad para generar abogados se ha visto restringida por el exceso de litigantes, sin embargo a lo largo de la historia de la formación de marinos mercantes si se ha argumentado la falta de buques nacionales o incluso el exceso de gente de mar para alterar los años de estudio, para restringir el acceso a la educación nautica y para considerar incluso la desaparición del Fideicomiso de Educación Nautica.

Hoy en día el FIDENA se encuentra sectorizado en una secretaria de estado que no esta diseñada para brindarle a la educación superior de la gente de mar las mismas condiciones de autonomía que disfrutan las demás instituciones de educación superior en México, que permiten no solo actividades de formación, sino también de investigación y desarrollo, de incremento en su capacidad para recibir alumnos y de mejorar su educación con programad de maestría y posgrado a la altura de las necesidades del transporte maritimo nacional e internacional.

Quienes apoyamos la candidatura de JVM queremos transformar este fideicomiso en un Sistema Nautico de Educación Superior con autonomía y suficiciencia universitaria para que todo aspirante a ser profesional del medio marino deje de ser rechazado y contribuya con la vocación por el mar en la medida de sus capacidades, talentos y competencias, queremos que sea la Ley General de Educación Publica el instrumento que avale el titulo profesional de cada marino mercante y no el decreto gracioso de un presidente de la república ya fallecido hace muchos años, queremos condiciones dignas para nuestros académicos, queremos el buque escuela que prescribe la Ley de Navegación y Comercio Marítimos, Queremos en definitiva que la educación nautica se realice en las mismas condiciones de igualdad que toda institucion universitaria civil le brinda en nuestro pais a sus alumnos, maestros y personal administrativo, todo lo cual lo dejamos ahora en tus manos para que lo decidas el próximo 1 de julio de 2012.

Conoce mas sobre esta y otras propuestas visitando estrellademarinos.blogspot.mx 

Josefina Diferente!!!

"Tantos votos para Josefina como gratitud le tengas a tus mujeres"

2012

Escuelas Náutica Mercantes
Convocatoria 2012

Se convoca a los interesados a cursar las Licenciaturas de Piloto Naval y Maquinista Naval, a realizar su registro al concurso de selección para presentar los Exámenes de admisión los días 26 y 27 de junio de 2012 en las Escuelas Náuticas en Mazatlán, Sinaloa; Tampico, Tamaulipas y Veracruz, Veracruz.
Es importante resaltar que todos los interesados deben asegurase de estar clínicamente sanos para iniciar el proceso de admisión, toda vez que posteriormente a su ingreso como alumnos, deberán cumplir con los requisitos médicos de Aptitud Psicofísica establecidos para el grupo I (Alumno de una Escuela Náutica Mercante) de los Requisitos Médicos relativos al Personal Técnico de Transporte Marítimo.

Información preliminar del Proceso de Admisión.

Los interesados se registrarán por internet a través de esta página electrónica del 20 de marzo al 25 de junio de 2012.
La selección de aspirantes se lleva a cabo mediante tres evaluaciones:

I. Examen Médico (Aptitud Psicofísica).

Es el examen aplicado en las Unidades de Protección y Medicina Preventiva del país, de conformidad con el Reglamento del Servicio de Medicina Preventiva en el Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, con el fin de obtener información valida y confiable si está apto o no para el desempeño seguro y eficiente de las atribuciones como Estudiante de una Escuela Náutica Mercante.

II. Examen de Selección y Diagnóstico (Aptitud académica).

Este examen se aplica al interesado para comprobar los conocimientos, habilidades y características profesionales que ha alcanzado durante su formación. Es aplicado por el Centro Nacional de Evaluación para la Educación Superior, A.C. (CENEVAL) en cada uno de los planteles señalados.

III. Examen físico (Aptitud física).

Este examen se aplica al interesado después del examen de conocimientos y sirve para obtener información valida y confiable de su condición física a través de seis pruebas:

a. Velocidad (carrera de 100 metros planos).
b. Fuerza en brazos (ejercicio de barra fija).
c. Fuerza dorsal (planchas-lagartijas).
d. Fuerza abdominal (Abdominales).
e. Fuerza de piernas (sentadillas).
f. Natación (estilo libre).

Es importante mencionar que la selección de ingreso se hará de acuerdo a los resultados obtenidos de los exámenes, ponderados con el promedio general obtenido del nivel bachillerato.
Se les recuerda que deberán presentarse oportunamente en la fecha, hora y lugar que se indique para no perder el derecho a realizar las evaluaciones.

Fechas de Exámenes.

Los exámenes se aplicarán en un horario a partir de las 09:00 hrs. en las fechas siguientes:
El día 26 de junio: Examen de Selección y Diagnóstico (Aptitud académica).
El día 27 de junio: Examen físico (Aptitud física).
El día de la aplicación de los exámenes deberá presentarse oportunamente 30 minutos antes de la hora indicada; en caso contrario perderá el derecho a los mismos.

Documentación para participar en la convocatoria de selección.

Los documentos a presentar son la Solicitud de pre-registro y el Certificado de Calificaciones o Constancia de Estudios especificando el promedio general.

Nota: La ausencia de alguno de los documentos y/o información requerida invalida su proceso de pre-registro.

Costos.

Para participar en el proceso de admisión, es necesario cubrir los conceptos de examen de admisión y guía de estudios, los cuales tienen un costo de $173.00 cada uno.

IMPORTANTE:

Todos los Documentos que sean requeridos durante el proceso, deberán ser escaneados y guardados en “Formato PDF” y con el nombre que será conformado con el registro federal de causantes “RFC” y las primeras letras del documento a enviar, ejemplos:

Constancia de Aptitud Psicofísica: goaj950307const.pdf
Certificado de Calificaciones: goaj950307cert.pdf

De igual manera para enviar los comprobantes de pagos del examen y la guía de estudios, quedarían:

La Guía de Estudios: goaj950307guia.pdf
El Examen de Admisión: goaj950307exam.pdf

Una vez de haber participado y haber sido seleccionado como estudiante de una de las Escuelas Náuticas Mercantes deberán presentar la documentación siguiente:

• Solicitud de ingreso.
• Acta de nacimiento.
• CURP.
• Certificado de Calificaciones.
• 6 fotografías tamaño infantil.

Los costos que se deberán cubrir son de los conceptos siguientes:

Aportación única: $1,263.00
Inscripción Semestral: $ 804.00
Colegiatura Mensual: $3,300.00

PASOS A SEGUIR PARA PARTICIPAR EN LA CONVOCATORIA 2012