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Fuente: Reforma
Lilián Cruz
MEXICO, Abril. 25.- Con una inversión de 2 mil 100 millones de pesos la empresa de origen hindú, Flez América, instalará una planta dedicada a la manufactura de película poliester biorientada, informó la Administración Integral Portuaria de Altamira.
La obra que se realizará en un terreno de 15 hectáreas localizadas en el Parque Industrial del puerto tampiqueño generará 150 empleos y producirá 30 mil toneladas de película plástica en la primera fase del proyecto. La producción de esta planta cuyo presidente es Ashok Chatuverd, se irá principalmente al mercado de Estados Unidos.
Flex Américas forma parte de UFLEX, un grupo hindú dedicado a la manufactura de película plástica y de poliéster, ubicado en Noida, en la periferia de Nueva Delhi, India, con instalaciones de manufactura en India y Dubai, y presencia en más de 80 países alrededor del mundo. Este grupo que se fundó en 1983 se ha convertido en uno de los más grandes grupos de empacado multi integrado a nivel internacional.
viernes, 25 de abril de 2008
El puerto de Valencia "empieza a sentir la crisis"
Fuente: El País
La desaceleración económica ya ha alcanzado al puerto de Valencia. Rafael Aznar, presidente de la Autoridad Portuaria, afirmó ayer que el tráfico portuario "se ha empezado a resentir" por la crisis, sobre todo en lo tocante al sector de la construcción. En el mes de marzo el tráfico de clinker, el componente principal del cemento común y por tanto del hormigón, ha registrado una brusca caída de en torno al 20%.
Aznar desdramatizó, a pesar de ello, el comportamiento del tráfico marítimo. Según los datos que presentó ayer tras la reunión del consejo de administración del puerto, el tráfico global de mercancías creció el mes pasado un 7,17%, mientras que el de contenedores lo hizo un 8,16%.
"En época de vacas flacas" como la que se avecina según las previsiones económicas globales para los dos próximos años, siguió el presidente de la autoridad portuaria, lo importante es fidelizar a las navieras que trabajan con tráfico en tránsito y con importaciones y exportaciones.
La desaceleración económica ya ha alcanzado al puerto de Valencia. Rafael Aznar, presidente de la Autoridad Portuaria, afirmó ayer que el tráfico portuario "se ha empezado a resentir" por la crisis, sobre todo en lo tocante al sector de la construcción. En el mes de marzo el tráfico de clinker, el componente principal del cemento común y por tanto del hormigón, ha registrado una brusca caída de en torno al 20%.
Aznar desdramatizó, a pesar de ello, el comportamiento del tráfico marítimo. Según los datos que presentó ayer tras la reunión del consejo de administración del puerto, el tráfico global de mercancías creció el mes pasado un 7,17%, mientras que el de contenedores lo hizo un 8,16%.
"En época de vacas flacas" como la que se avecina según las previsiones económicas globales para los dos próximos años, siguió el presidente de la autoridad portuaria, lo importante es fidelizar a las navieras que trabajan con tráfico en tránsito y con importaciones y exportaciones.
Recibe Pemex propuestas para arrendamiento de cinco buques tanque
El fallo de la licitación será anunciado el próximo 15 de mayo, luego de que se analicen detenidamente las propuestas de las empresas oferentes, destacó la empresa
Notimex
Fuente: El Universal
Ciudad de México
20:22 Petróleos Mexicanos (Pemex) informó que su subsidiaria Pemex Refinación recibió este martes propuestas de dos empresas interesadas en participar en la Licitación Pública Internacional para el arrendamiento financiero de cinco buques tanque por un periodo de 10 años.
La paraestatal precisó en un comunicado que la oferta forma parte de la Licitación Pública Internacional de Pemex Refinación, número 18576018-022-07 fuera de los Tratados de Libre Comercio, publicada el 27 de diciembre pasado.
Agregó que dicha licitación establece el arrendamiento con opción a compra de cinco buques tanques para el transporte de petrolíferos con un porte mínimo de 40 mil toneladas de peso muerto, construidos entre 2005 y 2008.
Pemex resaltó que por parte de la empresa Blue Marine Shipping S.A. de C.V., se recibieron tres propuestas, cada una por un buque tanque, mientras que de la compañía FTapias México S.A. de C.V, se recibieron dos propuestas, cada oferta por un buque tanque.
Aseveró que se desechó la propuesta conjunta presentada por Transportación Marítima Mexicana y TMM New Proyects, debido a que no entregó la documentación solicitada, mientras que 11 compañías manifestaron su deseo de no participar en la licitación.
El fallo de la licitación será anunciado el próximo 15 de mayo, luego de que se analicen detenidamente las propuestas de las empresas oferentes, destacó la empresa.
La licitación forma parte del Programa de Renovación de la Flota Marítima del organismo subsidiario, integrada en las iniciativas estratégicas que impulsa la dirección general de Pemex para aumentar la productividad y eficiencia a través de procesos transparentes.
Notimex
Fuente: El Universal
Ciudad de México
20:22 Petróleos Mexicanos (Pemex) informó que su subsidiaria Pemex Refinación recibió este martes propuestas de dos empresas interesadas en participar en la Licitación Pública Internacional para el arrendamiento financiero de cinco buques tanque por un periodo de 10 años.
La paraestatal precisó en un comunicado que la oferta forma parte de la Licitación Pública Internacional de Pemex Refinación, número 18576018-022-07 fuera de los Tratados de Libre Comercio, publicada el 27 de diciembre pasado.
Agregó que dicha licitación establece el arrendamiento con opción a compra de cinco buques tanques para el transporte de petrolíferos con un porte mínimo de 40 mil toneladas de peso muerto, construidos entre 2005 y 2008.
Pemex resaltó que por parte de la empresa Blue Marine Shipping S.A. de C.V., se recibieron tres propuestas, cada una por un buque tanque, mientras que de la compañía FTapias México S.A. de C.V, se recibieron dos propuestas, cada oferta por un buque tanque.
Aseveró que se desechó la propuesta conjunta presentada por Transportación Marítima Mexicana y TMM New Proyects, debido a que no entregó la documentación solicitada, mientras que 11 compañías manifestaron su deseo de no participar en la licitación.
El fallo de la licitación será anunciado el próximo 15 de mayo, luego de que se analicen detenidamente las propuestas de las empresas oferentes, destacó la empresa.
La licitación forma parte del Programa de Renovación de la Flota Marítima del organismo subsidiario, integrada en las iniciativas estratégicas que impulsa la dirección general de Pemex para aumentar la productividad y eficiencia a través de procesos transparentes.
Huelga portuaria en Francia contra la privatización
Pararon los puertos más importantes. Rechazan la reforma que quiere el gobierno.
Clarin
Por: María Laura Avignolo
Fuente: PARIS. CORRESPONSAL
Francia irreformable? El mismo día que el presidente Nicolas Sarkozy decidió implementar las reformas de los puertos, los trabajadores respondieron con una huelga en las terminales portuarias más importantes del país. Marsella, Le Havre, Nantes, La Rochelle, Rouen, Bordeaux y Dunkerque quedaron ayer con sus puertos paralizados por la medida de fuerza. El proyecto gubernamental busca privatizar el mantenimiento de estas terminales para favorecer la competitividad de los puertos franceses frente a los de sus vecinos europeos. El puerto holandés de Rotterdam tiene el mismo movimiento que todos los puertos franceses. Sugieren que la privatización creará más empleo pero los trabajadores desconfían y fueron a la huelga.
A ella se sumaron no sólo los puertos autónomos afectados por la privatización sino los puertos descentralizados en cada región del litoral, solidarios con la convocatoria de la poderosa CGT francesa. En los puertos de Marsella y Nantes-St Nazaire no fue atendido ni un solo barco.
Ochocientos trabajadores portuarios cargaron un simbólico ataúd de la reforma por el puerto de Le Havre. Están de acuerdo con que se privatice la administración de las empresas pero no el trabajo en los "docks". En la terminal de madera y granos de Chevire, en Nantes, 300 personas bloqueaban la entrada y encendían neumáticos que impedían el ingreso. La huelga fue por 24 horas.
El Ministerio de Transporte considera que esta reforma y los 445 millones de dólares consagrados a la modernización de los puertos puede permitir pasar de 3,6 millones de contenedores en el 2006 a 10 millones en el 2015, que podrían generar 30.000 nuevos empleos. La CGT replica que la realidad muestra otras cifras: la reforma del status de los trabajadores de los "docks" en 1992 costó 4.000 empleos.
La reforma educativa también enfrenta dificultades. Los tres sindicatos que reúnen a los maestros de la escuelas primarias llamaron a la huelga en todos los departamentos para el próximo 15 de mayo. Protestan contra el propósito del gobierno de suprimir 11.200 puestos de profesores y maestros.
Hasta los periodistas, fotógrafos y cameraman del palacio del Elíseo decidieron apelar ayer al boicot al gobierno: huelga de cámaras, micrófonos y preguntas. El presidente Sarkozy perdió por sus dramas personales el clásico período de luna de miel con su electorado para hacer las reformas estructurales en Francia. A un año de su gobierno y con su popularidad en violento descenso, no sólo perdió las elecciones municipales sino el oxígeno que le quedaba para emprender las reformas sin tener que consensuar cada paso.
Clarin
Por: María Laura Avignolo
Fuente: PARIS. CORRESPONSAL
Francia irreformable? El mismo día que el presidente Nicolas Sarkozy decidió implementar las reformas de los puertos, los trabajadores respondieron con una huelga en las terminales portuarias más importantes del país. Marsella, Le Havre, Nantes, La Rochelle, Rouen, Bordeaux y Dunkerque quedaron ayer con sus puertos paralizados por la medida de fuerza. El proyecto gubernamental busca privatizar el mantenimiento de estas terminales para favorecer la competitividad de los puertos franceses frente a los de sus vecinos europeos. El puerto holandés de Rotterdam tiene el mismo movimiento que todos los puertos franceses. Sugieren que la privatización creará más empleo pero los trabajadores desconfían y fueron a la huelga.
A ella se sumaron no sólo los puertos autónomos afectados por la privatización sino los puertos descentralizados en cada región del litoral, solidarios con la convocatoria de la poderosa CGT francesa. En los puertos de Marsella y Nantes-St Nazaire no fue atendido ni un solo barco.
Ochocientos trabajadores portuarios cargaron un simbólico ataúd de la reforma por el puerto de Le Havre. Están de acuerdo con que se privatice la administración de las empresas pero no el trabajo en los "docks". En la terminal de madera y granos de Chevire, en Nantes, 300 personas bloqueaban la entrada y encendían neumáticos que impedían el ingreso. La huelga fue por 24 horas.
El Ministerio de Transporte considera que esta reforma y los 445 millones de dólares consagrados a la modernización de los puertos puede permitir pasar de 3,6 millones de contenedores en el 2006 a 10 millones en el 2015, que podrían generar 30.000 nuevos empleos. La CGT replica que la realidad muestra otras cifras: la reforma del status de los trabajadores de los "docks" en 1992 costó 4.000 empleos.
La reforma educativa también enfrenta dificultades. Los tres sindicatos que reúnen a los maestros de la escuelas primarias llamaron a la huelga en todos los departamentos para el próximo 15 de mayo. Protestan contra el propósito del gobierno de suprimir 11.200 puestos de profesores y maestros.
Hasta los periodistas, fotógrafos y cameraman del palacio del Elíseo decidieron apelar ayer al boicot al gobierno: huelga de cámaras, micrófonos y preguntas. El presidente Sarkozy perdió por sus dramas personales el clásico período de luna de miel con su electorado para hacer las reformas estructurales en Francia. A un año de su gobierno y con su popularidad en violento descenso, no sólo perdió las elecciones municipales sino el oxígeno que le quedaba para emprender las reformas sin tener que consensuar cada paso.
Telefónicos y marítimos acordaron aumento salarial
Fuente: Infobae
La presidente Cristina Kirchner asistió a la firma de los convenios colectivos de los gremios marítimo y telefónico. Ambos cerraron el acuerdo con un incremento del 19,5 por ciento
Los telefónicos recibirán el aumento en una sola vez a partir del primero de julio.
Por su parte, como la paritaria de los marítimos venció en diciembre del 2007, se acordó que la mitad del 19,5% la cobraran retroactiva desde enero de este año y la segunda cuota a partir del primero de mayo.
Estuvieron presentes representantes empresarios de cada una de las actividades y los titulares de FOETRA (telefónicos), Obreros Marítimos (SOMU), Capitanes de Ultramar, Centro de Capitanes de Ultramar y oficiales de la Marina Mercante, Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales, Electricistas Navales, Conductores Navales, Patrones de Pesca y Cabotaje Marítimo, y Conductores Navales.
También participaron el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, y la segunda de esa cartera, Noemí Rial.
La presidente Cristina Kirchner asistió a la firma de los convenios colectivos de los gremios marítimo y telefónico. Ambos cerraron el acuerdo con un incremento del 19,5 por ciento
Los telefónicos recibirán el aumento en una sola vez a partir del primero de julio.
Por su parte, como la paritaria de los marítimos venció en diciembre del 2007, se acordó que la mitad del 19,5% la cobraran retroactiva desde enero de este año y la segunda cuota a partir del primero de mayo.
Estuvieron presentes representantes empresarios de cada una de las actividades y los titulares de FOETRA (telefónicos), Obreros Marítimos (SOMU), Capitanes de Ultramar, Centro de Capitanes de Ultramar y oficiales de la Marina Mercante, Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales, Electricistas Navales, Conductores Navales, Patrones de Pesca y Cabotaje Marítimo, y Conductores Navales.
También participaron el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, y la segunda de esa cartera, Noemí Rial.
Marina Mercante convoca una reunión con las navieras por el descontento ciudadano
Fuente: El Faro Digital
La Dirección General de la Marina Mercante ha convocado para el próximo martes a una reunión a las compañías marítimas que operan en la línea que une a Ceuta con la península tras el descontento ciudadano, según han afirmado desde la Delegación del Gobierno.
Según una nota de prensa, la reunión que tendrá lugar en la sede de Madrid de Marina Mercante es fruto de la información que ha traslado el delegado, Jenaro García-Arreciado con el Secretario General de Transportes tras la situación generada en la línea del Estrecho durante la pasada Semana Santa, que provocó las críticas entre los usuarios por el aumento del precio de las tarifas y los servicios que prestan las compañías a los pasajeros. Por ello, se pretende que en esta reunión se arbitren entre todas las partes implicadas una serie de medidas tendentes a analizar y tratar de solucionar los problemas suscitados.
Teniendo en cuenta que en el anterior encuentro García-Arreciado ya expuso la conveniencia de que representantes de la Ciudad Autónoma estuviesen presentes en esta mesa de trabajo junto a la Delegación del Gobierno y las compañías marítimas, se ha solicitado que se designe a un representante para que acuda a este encuentro para que “con la participación de todos” se logre mejorar la calidad de los servicios que ofrecen las navieras.
Desde Delegación del Gobierno han destacado que esta iniciativa “obedece al compromiso de García-Arreciado de colaborar, dentro de sus competencias, en la solución de los diferentes problemas que se han venido suscitando en el ámbito de las comunicaciones marítimas”. El objetivo de la mesa de trabajar es pues acordar una “una carta de servicio que recoja los compromisos de calidad y atención al usuario”, así como también vigilar porque su cumpla el contenido de una carta dirigida a velar por los derechos de los pasajeros.
La Dirección General de la Marina Mercante ha convocado para el próximo martes a una reunión a las compañías marítimas que operan en la línea que une a Ceuta con la península tras el descontento ciudadano, según han afirmado desde la Delegación del Gobierno.
Según una nota de prensa, la reunión que tendrá lugar en la sede de Madrid de Marina Mercante es fruto de la información que ha traslado el delegado, Jenaro García-Arreciado con el Secretario General de Transportes tras la situación generada en la línea del Estrecho durante la pasada Semana Santa, que provocó las críticas entre los usuarios por el aumento del precio de las tarifas y los servicios que prestan las compañías a los pasajeros. Por ello, se pretende que en esta reunión se arbitren entre todas las partes implicadas una serie de medidas tendentes a analizar y tratar de solucionar los problemas suscitados.
Teniendo en cuenta que en el anterior encuentro García-Arreciado ya expuso la conveniencia de que representantes de la Ciudad Autónoma estuviesen presentes en esta mesa de trabajo junto a la Delegación del Gobierno y las compañías marítimas, se ha solicitado que se designe a un representante para que acuda a este encuentro para que “con la participación de todos” se logre mejorar la calidad de los servicios que ofrecen las navieras.
Desde Delegación del Gobierno han destacado que esta iniciativa “obedece al compromiso de García-Arreciado de colaborar, dentro de sus competencias, en la solución de los diferentes problemas que se han venido suscitando en el ámbito de las comunicaciones marítimas”. El objetivo de la mesa de trabajar es pues acordar una “una carta de servicio que recoja los compromisos de calidad y atención al usuario”, así como también vigilar porque su cumpla el contenido de una carta dirigida a velar por los derechos de los pasajeros.
ANEN LOGRA LA SUPRESIÓN DEL VHF SOLAS PARA EMBARCACIONES DESPACHADAS EN LA ZONA 2
Fuente: Masmar
La DGMM acepta la reivindicación de ANEN y coincide en el beneficio que supone para la industria náutica nacional esta decisión
LA ASOCIACIÓN NACIONAL DE EMPRESAS NÁUTICAS
LOGRA LA SUPRESIÓN DEL VHF SOLAS PARA EMBARCACIONES DESPACHADAS EN LA ZONA 2
Tras varios meses de gestiones para conseguir que se eliminase la normativa que exigía la instalación radioeléctrica de VHF a las embarcaciones de recreo autorizadas a navegar en las Zonas 1 y 2, ANEN ha recibido la notificación de Marina Mercante que ratifica la supresión de esta disposición.
Madrid, 25 de abril de 2008.
La Asociación Nacional de Empresas Náuticas ante la entrada en vigor, el pasado 1 de enero, del Real Decreto que introducía la extensión del Convenio SOLAS -relativo a la instalación radioeléctrica VHF-, a las embarcaciones de recreo autorizadas a navegar en las Zonas 1 y 2, ha desplegado una intensa actividad para conseguir que se derogue esta medida para aquellas embarcaciones despachadas para la Zona 2.
ANEN como portavoz de la industria náutica nacional y para dar respuesta a las constantes manifestaciones de la práctica totalidad del sector (industria náutica, empresas importadoras de embarcaciones de recreo y usuario final), que consideran esta norma como un nuevo obstáculo para su desarrollo, se marcó como uno de sus objetivos a corto plazo conseguir la actuación favorable de la Administración en este asunto.
En sus numerosas reuniones con la DGMM, ANEN ha insistido en las repercusiones negativas de esta nueva reglamentación que suponen un freno al desarrollo de la náutica deportiva y de recreo. Por un lado, España es el único país que contempla esta norma, lo que significa una clara desventaja con respecto al resto de Europa; y, por otro, los navegantes estaban muy preocupados por lo complejo que resulta el nuevo sistema radioeléctrico, así como por el elevado coste de estos equipos.
Paralelamente, dado que la medida recién derogada afectaba no sólo a la industria nacional sino también a la industria europea, ANEN ha trabajado estrechamente con nuestros representantes en el Parlamento Europeo así como con las asociaciones de la industria náutica europea, EURMIG (European Union Recreational Marine Indrustry Group) y ECNI (European Confederation of Nautical Industries), quienes han apoyado y han jugado un papel fundamental en la consecución de este objetivo.
Finalmente la Dirección General de la Marina Mercante ha publicado, el miércoles pasado (23 de mayo) una Resolución por la cual se exime a las embarcaciones de recreo que pretendan despacharse para la Zona 2 de la exigencia del VHF SOLAS.
Esta noticia constata, sin duda, que la industria náutica nacional, representada en ANEN, está dando los pasos acertados hacia la consecución de las mejoras necesarias para su crecimiento. Asimismo, el apoyo y la colaboración de la DGMM pone de manifiesto el creciente acercamiento y sensibilización de la Administración hacia el sector de la náutica de recreo.'
La DGMM acepta la reivindicación de ANEN y coincide en el beneficio que supone para la industria náutica nacional esta decisión
LA ASOCIACIÓN NACIONAL DE EMPRESAS NÁUTICAS
LOGRA LA SUPRESIÓN DEL VHF SOLAS PARA EMBARCACIONES DESPACHADAS EN LA ZONA 2
Tras varios meses de gestiones para conseguir que se eliminase la normativa que exigía la instalación radioeléctrica de VHF a las embarcaciones de recreo autorizadas a navegar en las Zonas 1 y 2, ANEN ha recibido la notificación de Marina Mercante que ratifica la supresión de esta disposición.
Madrid, 25 de abril de 2008.
La Asociación Nacional de Empresas Náuticas ante la entrada en vigor, el pasado 1 de enero, del Real Decreto que introducía la extensión del Convenio SOLAS -relativo a la instalación radioeléctrica VHF-, a las embarcaciones de recreo autorizadas a navegar en las Zonas 1 y 2, ha desplegado una intensa actividad para conseguir que se derogue esta medida para aquellas embarcaciones despachadas para la Zona 2.
ANEN como portavoz de la industria náutica nacional y para dar respuesta a las constantes manifestaciones de la práctica totalidad del sector (industria náutica, empresas importadoras de embarcaciones de recreo y usuario final), que consideran esta norma como un nuevo obstáculo para su desarrollo, se marcó como uno de sus objetivos a corto plazo conseguir la actuación favorable de la Administración en este asunto.
En sus numerosas reuniones con la DGMM, ANEN ha insistido en las repercusiones negativas de esta nueva reglamentación que suponen un freno al desarrollo de la náutica deportiva y de recreo. Por un lado, España es el único país que contempla esta norma, lo que significa una clara desventaja con respecto al resto de Europa; y, por otro, los navegantes estaban muy preocupados por lo complejo que resulta el nuevo sistema radioeléctrico, así como por el elevado coste de estos equipos.
Paralelamente, dado que la medida recién derogada afectaba no sólo a la industria nacional sino también a la industria europea, ANEN ha trabajado estrechamente con nuestros representantes en el Parlamento Europeo así como con las asociaciones de la industria náutica europea, EURMIG (European Union Recreational Marine Indrustry Group) y ECNI (European Confederation of Nautical Industries), quienes han apoyado y han jugado un papel fundamental en la consecución de este objetivo.
Finalmente la Dirección General de la Marina Mercante ha publicado, el miércoles pasado (23 de mayo) una Resolución por la cual se exime a las embarcaciones de recreo que pretendan despacharse para la Zona 2 de la exigencia del VHF SOLAS.
Esta noticia constata, sin duda, que la industria náutica nacional, representada en ANEN, está dando los pasos acertados hacia la consecución de las mejoras necesarias para su crecimiento. Asimismo, el apoyo y la colaboración de la DGMM pone de manifiesto el creciente acercamiento y sensibilización de la Administración hacia el sector de la náutica de recreo.'
Se anota Michoacán en puja por refinería
Fuente: Excelsior
MORELIA.- En la puja por obtener la sede de la refinería que anunció el Ejecutivo federal el 18 de marzo pasado, el gobierno michoacano también levantó la mano y mencionó al puerto de Lázaro Cárdenas como el punto ideal para esa instalación.
Michoacán reúne las condiciones para que Petróleos Mexicanos (Pemex) instale una segunda refinería en la región del Pacífico, aseveró Isidoro Ruiz, coordinador de Planeación y Desarrollo del gobierno de esa entidad.
Ruiz Argaiz aseguró que ladisputa entre los estados que cuentan con costas en el oceáno Pacífico por tener la obra se centra únicamente en el puerto michoacano y en Manzanillo, en Colima.
Sin embargo, continuó, en Lázaro Cárdenas se ofrecen mayores ventajas a la empresa paraestatal, como la ubicación geográfica, infraestructura instalada, mayor calado y por disponer de un gasoducto que conecta con la refinería de Salamanca, en Guanajuato, y que está conectado con la red nacional de oleoductos.
A pesar de que autoridades y legisladores colimenses buscarán atraer la refinería a su estado, Isidoro Ruiz advirtió que en caso de que la paraestatal concrete ese proyecto de construcción, el gobierno michoacano, que encabeza el perredista Leonel Godoy, “hará todo lo que esté a su alcance” para que la petrolera instale en esta entidad la refinería.
El puerto michoacano le saldría incluso más barato a Pemex, enfatizó el funcionario local, debido a que el puerto de Manzanillo se encuentra rebasado en lo que a capacidad de movimiento se refiere.
Actualmente, recordó Ruiz Argaiz, en la costa del Pacífico mexicano sólo existe una refinería, la de Salina Cruz, Oaxaca, que surte de combustibles a la región.
No obstante, indicó, esa distribución la hace por medio de buques, por lo que es necesaria una productora intermedia para dar agilidad al abasto del energético en la zona.
El funcionario añadió que si se concreta la construcción de la refinería en Lázaro Cárdenas, representará para la entidad la creación de tres a cuatro mil empleos fijos y bien remunerados, además de los beneficios que otorga a los trabajadores el sindicato petrolero.
Armando Palos Nájera, director de Administración Portuaria de Lázaro Cárdenas, señaló por su parte que la construcción de una refinería de Pemex en la costa michoacana es un proyecto latente, pero admitió que no está contemplado en lo inmediato.
MORELIA.- En la puja por obtener la sede de la refinería que anunció el Ejecutivo federal el 18 de marzo pasado, el gobierno michoacano también levantó la mano y mencionó al puerto de Lázaro Cárdenas como el punto ideal para esa instalación.
Michoacán reúne las condiciones para que Petróleos Mexicanos (Pemex) instale una segunda refinería en la región del Pacífico, aseveró Isidoro Ruiz, coordinador de Planeación y Desarrollo del gobierno de esa entidad.
Ruiz Argaiz aseguró que ladisputa entre los estados que cuentan con costas en el oceáno Pacífico por tener la obra se centra únicamente en el puerto michoacano y en Manzanillo, en Colima.
Sin embargo, continuó, en Lázaro Cárdenas se ofrecen mayores ventajas a la empresa paraestatal, como la ubicación geográfica, infraestructura instalada, mayor calado y por disponer de un gasoducto que conecta con la refinería de Salamanca, en Guanajuato, y que está conectado con la red nacional de oleoductos.
A pesar de que autoridades y legisladores colimenses buscarán atraer la refinería a su estado, Isidoro Ruiz advirtió que en caso de que la paraestatal concrete ese proyecto de construcción, el gobierno michoacano, que encabeza el perredista Leonel Godoy, “hará todo lo que esté a su alcance” para que la petrolera instale en esta entidad la refinería.
El puerto michoacano le saldría incluso más barato a Pemex, enfatizó el funcionario local, debido a que el puerto de Manzanillo se encuentra rebasado en lo que a capacidad de movimiento se refiere.
Actualmente, recordó Ruiz Argaiz, en la costa del Pacífico mexicano sólo existe una refinería, la de Salina Cruz, Oaxaca, que surte de combustibles a la región.
No obstante, indicó, esa distribución la hace por medio de buques, por lo que es necesaria una productora intermedia para dar agilidad al abasto del energético en la zona.
El funcionario añadió que si se concreta la construcción de la refinería en Lázaro Cárdenas, representará para la entidad la creación de tres a cuatro mil empleos fijos y bien remunerados, además de los beneficios que otorga a los trabajadores el sindicato petrolero.
Armando Palos Nájera, director de Administración Portuaria de Lázaro Cárdenas, señaló por su parte que la construcción de una refinería de Pemex en la costa michoacana es un proyecto latente, pero admitió que no está contemplado en lo inmediato.
La ONU estudia una propuesta francesa para luchar contra la piratería marítima
Fuente: Finanzas
Europa Press
La portavoz confirmó, igualmente, que el jefe de la diplomacia española, Miguel Angel Moratinos, se puso en contacto con su homólogo francés, Bernard Kouchner, para pedir la colaboración francesa en la búsqueda de una solución al secuestro del atunero vasco 'Playa de Bakio' asaltado por piratas somalíes el pasado domingo 20 de abril.
Andreani añadió que son los Estados mayores de los Ejércitos de ambos países los que se encargan de la cooperación "operacional".
"En general, y sobre todo después de lo que ha pasado con el atunero español, quisiéramos tener muy rápido este texto en la ONU para el que habría que hablar también, por supuesto, con nuestros socios europeos para prevenir estos actos de piratería y reprimirlos", apuntó Andréani.
Francia plantea una modificación del derecho marítimo internacional que permita la persecución de los piratas, sin los límites que establecen las aguas territoriales, en caso de flagrante delito y desarrollar patrullas marítimas internacionales en las áreas más peligrosas, como la zona entre Somalia y Yemen, el Golfo de Guinea y el Estrecho de Malaca, en Indonesia.
El Gobierno galo ha dado un nuevo impulso al combate contra la piratería tras el reciente secuestro en aguas somalíes del velero de lujo 'Ponant'. No obstante, fue París quien propuso en su momento establecer un sistema de custodia de los buques del Programa Alimentario Mundial (PAM) que se dirigían a Somalia, para evitar que fueran asaltados por los filibusteros y procurar que los alimentos llegaran a tierra firme. A los franceses les han relevado barcos daneses y holandeses en la tarea de acompañar a los cargueros de la agencia de la ONU.
Europa Press
La portavoz confirmó, igualmente, que el jefe de la diplomacia española, Miguel Angel Moratinos, se puso en contacto con su homólogo francés, Bernard Kouchner, para pedir la colaboración francesa en la búsqueda de una solución al secuestro del atunero vasco 'Playa de Bakio' asaltado por piratas somalíes el pasado domingo 20 de abril.
Andreani añadió que son los Estados mayores de los Ejércitos de ambos países los que se encargan de la cooperación "operacional".
"En general, y sobre todo después de lo que ha pasado con el atunero español, quisiéramos tener muy rápido este texto en la ONU para el que habría que hablar también, por supuesto, con nuestros socios europeos para prevenir estos actos de piratería y reprimirlos", apuntó Andréani.
Francia plantea una modificación del derecho marítimo internacional que permita la persecución de los piratas, sin los límites que establecen las aguas territoriales, en caso de flagrante delito y desarrollar patrullas marítimas internacionales en las áreas más peligrosas, como la zona entre Somalia y Yemen, el Golfo de Guinea y el Estrecho de Malaca, en Indonesia.
El Gobierno galo ha dado un nuevo impulso al combate contra la piratería tras el reciente secuestro en aguas somalíes del velero de lujo 'Ponant'. No obstante, fue París quien propuso en su momento establecer un sistema de custodia de los buques del Programa Alimentario Mundial (PAM) que se dirigían a Somalia, para evitar que fueran asaltados por los filibusteros y procurar que los alimentos llegaran a tierra firme. A los franceses les han relevado barcos daneses y holandeses en la tarea de acompañar a los cargueros de la agencia de la ONU.
Zoológico de Apicoat se trasladará al Faro
Fuente: Diario del Istmo
CECILIA BOCANEGRA/AGENCIA IMAGEN DEL GOLFO
Dos han sido los motivos –ampliación de industrias y el código PBIP–, que han motivado que el zoológico que se encuentra en las instalaciones del recinto fiscal tenga que ser trasladado en un futuro próximo a villa Allende en las instalaciones del Museo del Faro, informó el ingeniero Gilberto Ríos Ruiz, director de la Administración Portuaria Integral de Coatzacoalcos.
Cabe hacer mención que hace unos días, dentro de la reunión del Consejo de Administración de la Administración Portuaria Integral de Coatzacoalcos se anunciaron recursos económicos especiales para crear allí el Parque Bicentenario, el cual contará con cafetería, museo, zoológico, entre otros servicios.
El motivo principal son las medidas de protección a las que estamos obligados a cumplir ahora con el Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (PBIP), que estipula que todos los puertos con tráfico internacional deben restringir el acceso a las personas que no tengan que ver con actividades portuarias y esto, obviamente impide o dificulta a la gente poder visitar el Parque Ecológico como se hacía anteriormente, puntualizó.
PROYECTO A CORTO PLAZO
Esta medida, agregó Ríos Ruiz, motivó que se esté diseñando un proyecto para ubicar el zoológico en los terrenos del Museo del Faro en villa Allende donde hay espacio suficiente.
El espacio, es otro de los motivos de la reubicación, ya que debido al crecimiento que han tenido las nuevas empresas y a la solicitud de otras más en venirse a instalar aquí, nos hace falta terreno por lo que el predio del Parque Ecológico nos sería muy adecuado, dijo.
Indicó que debido a la gran aceptación que tienen las visitas guiadas al Parque Ecológico, lo que se pretende es facilitar el acceso de la gente al mismo y también darles una mayor libertad a los animales para que además sean admirados en semi libertad.
La idea es que si tenemos los recursos suficientes, este 2008 queden adecuadas las instalaciones de lo que será nuestra nueva UMA (Unidad de Manejo para la Conservación de Vida Silvestre) la cual está registrada y autorizada ante la Semarnat, puntualizó.
CECILIA BOCANEGRA/AGENCIA IMAGEN DEL GOLFO
Dos han sido los motivos –ampliación de industrias y el código PBIP–, que han motivado que el zoológico que se encuentra en las instalaciones del recinto fiscal tenga que ser trasladado en un futuro próximo a villa Allende en las instalaciones del Museo del Faro, informó el ingeniero Gilberto Ríos Ruiz, director de la Administración Portuaria Integral de Coatzacoalcos.
Cabe hacer mención que hace unos días, dentro de la reunión del Consejo de Administración de la Administración Portuaria Integral de Coatzacoalcos se anunciaron recursos económicos especiales para crear allí el Parque Bicentenario, el cual contará con cafetería, museo, zoológico, entre otros servicios.
El motivo principal son las medidas de protección a las que estamos obligados a cumplir ahora con el Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (PBIP), que estipula que todos los puertos con tráfico internacional deben restringir el acceso a las personas que no tengan que ver con actividades portuarias y esto, obviamente impide o dificulta a la gente poder visitar el Parque Ecológico como se hacía anteriormente, puntualizó.
PROYECTO A CORTO PLAZO
Esta medida, agregó Ríos Ruiz, motivó que se esté diseñando un proyecto para ubicar el zoológico en los terrenos del Museo del Faro en villa Allende donde hay espacio suficiente.
El espacio, es otro de los motivos de la reubicación, ya que debido al crecimiento que han tenido las nuevas empresas y a la solicitud de otras más en venirse a instalar aquí, nos hace falta terreno por lo que el predio del Parque Ecológico nos sería muy adecuado, dijo.
Indicó que debido a la gran aceptación que tienen las visitas guiadas al Parque Ecológico, lo que se pretende es facilitar el acceso de la gente al mismo y también darles una mayor libertad a los animales para que además sean admirados en semi libertad.
La idea es que si tenemos los recursos suficientes, este 2008 queden adecuadas las instalaciones de lo que será nuestra nueva UMA (Unidad de Manejo para la Conservación de Vida Silvestre) la cual está registrada y autorizada ante la Semarnat, puntualizó.
Panamá : número 1 en registro de naves
Fuente: Panactual
En un informe dado por la Autoridad Marítima de Panamá se muestra que en el 2007 se comprueba altísimas cifras a nivel mundial en cuanto a tonelaje de registro y número de naves.
El administrador de la AMP, Fernando Solórzano dice que hasta la fecha Panamá cuenta con más de 7 mil 650 naves a nivel internacional y más de 168 millones de toneladas brutas, esto por medio de cifras presentadas por Lloyd's Register, el cual no incluye navegación costera y menores de 100 toneladas de registro bruto.
Es por esta razón la AMP, ha establecido fuertes medidas para aumentar el registro de las naves y elevar así el número de ingreso a más de 70 millones ingresados al fisco, a parte de los 200 millones generados por las naves panameñas.
Dentro de las competencias más cercanas a Panamá están Liberia con 2,171 naves, Bahamas con 1,421 naves e islas Marshal con 1,099 naves.
Protesta ejemplar: Estudiantes del Fermín Naudeau reclaman pésimo estado del plantel
En un informe dado por la Autoridad Marítima de Panamá se muestra que en el 2007 se comprueba altísimas cifras a nivel mundial en cuanto a tonelaje de registro y número de naves.
El administrador de la AMP, Fernando Solórzano dice que hasta la fecha Panamá cuenta con más de 7 mil 650 naves a nivel internacional y más de 168 millones de toneladas brutas, esto por medio de cifras presentadas por Lloyd's Register, el cual no incluye navegación costera y menores de 100 toneladas de registro bruto.
Es por esta razón la AMP, ha establecido fuertes medidas para aumentar el registro de las naves y elevar así el número de ingreso a más de 70 millones ingresados al fisco, a parte de los 200 millones generados por las naves panameñas.
Dentro de las competencias más cercanas a Panamá están Liberia con 2,171 naves, Bahamas con 1,421 naves e islas Marshal con 1,099 naves.
Protesta ejemplar: Estudiantes del Fermín Naudeau reclaman pésimo estado del plantel
En 3 meses operaría terminal de graneles minerales
Héctor Tapia
Fuente: Cambio de Michoacán
La empresa que está construyendo la terminal de graneles minerales, Grupo Mexicano de Desarrollo (GMD), pidió una prórroga para terminar dicha obra, ya que el proyecto original fue modificado dado que ahora se está buscando que la infraestructura permita el atraque de buques de mayor calado, lo que significa una mayor inversión, aseguró el director de la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas (Apilac), Armando Palos Nájera.
Esta modificación al proyecto original significará una inversión adicional de 100 millones de pesos más, es decir, sumados a los 192 millones de pesos que costaría inicialmente.
La obra debió haberse terminado para su inicio de operaciones en el mes de marzo pasado, sin embargo, por dichas modificaciones al proyecto original se tuvo que aplazar la conclusión de la obra.
El director del Apilac de esta ciudad, informó que en tres meses aproximadamente se cumplirá el plazo de la prórroga solicitada por GMD para terminar dicha construcción de la terminal de graneles minerales, la cual será puesta en operaciones por el mismo grupo empresarial, que es también el concesionario de la misma.
Esta terminal se encuentra en la Isla del Cayacal, en el canal oriente, cerca de la terminal de Petróleos Mexicanos (Pemex) y atrás de la empresa NKS, la cual contará con un muelle de 600 metros con dos frentes de atraque.
Se estima que tendrá una capacidad para operar cinco millones de toneladas de graneles minerales, según información publicada por el portal de Puertos y Marinas de México donde además se señala el servicio que brindará a la industria minera y química, de exportación e importación respectivamente.
Fuente: Cambio de Michoacán
La empresa que está construyendo la terminal de graneles minerales, Grupo Mexicano de Desarrollo (GMD), pidió una prórroga para terminar dicha obra, ya que el proyecto original fue modificado dado que ahora se está buscando que la infraestructura permita el atraque de buques de mayor calado, lo que significa una mayor inversión, aseguró el director de la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas (Apilac), Armando Palos Nájera.
Esta modificación al proyecto original significará una inversión adicional de 100 millones de pesos más, es decir, sumados a los 192 millones de pesos que costaría inicialmente.
La obra debió haberse terminado para su inicio de operaciones en el mes de marzo pasado, sin embargo, por dichas modificaciones al proyecto original se tuvo que aplazar la conclusión de la obra.
El director del Apilac de esta ciudad, informó que en tres meses aproximadamente se cumplirá el plazo de la prórroga solicitada por GMD para terminar dicha construcción de la terminal de graneles minerales, la cual será puesta en operaciones por el mismo grupo empresarial, que es también el concesionario de la misma.
Esta terminal se encuentra en la Isla del Cayacal, en el canal oriente, cerca de la terminal de Petróleos Mexicanos (Pemex) y atrás de la empresa NKS, la cual contará con un muelle de 600 metros con dos frentes de atraque.
Se estima que tendrá una capacidad para operar cinco millones de toneladas de graneles minerales, según información publicada por el portal de Puertos y Marinas de México donde además se señala el servicio que brindará a la industria minera y química, de exportación e importación respectivamente.
Pemex analiza propuestas para el arrendamiento de cinco buques tanque
Fuente: Milenio
La licitación forma parte del Programa de Renovación de la Flota Marítima del organismo subsidiario.
Tampico.- Pemex Refinación recibió propuestas de dos empresas interesadas en participar en la Licitación Pública Internacional para el arrendamiento financiero, por un periodo de 10 años, con opción a compra, de cinco buques tanque, durante una reunión realizada en oficinas del organismo subsidiario.
Faruk Fayad Zellek, jefe de Comunicación Social de Pemex en la zona sur de Tamaulipas, informó que este evento forma parte de la Licitación Pública Internacional de Pemex Refinación, número 18576018-022-07 fuera de los Tratados de Libre Comercio, publicada el 27 de diciembre pasado, la cual contempla el arrendamiento con opción a compra de cinco buques tanque para el transporte de petrolíferos con un porte mínimo de 40 mil toneladas de peso muerto, construidos entre 2005 y 2008.
Fayad Zellek hizo mención que por parte de la empresa Blue Marine Shipping S. A. de C. V., se recibieron tres propuestas, cada una por un buque tanque, mientras que de la empresa FTapias México S. A. de C. V, se recibieron dos propuestas, cada una por un buque tanque.
Dijo que durante este acto se desechó, en términos de Ley, la propuesta conjunta presentada por Transportación Marítima Mexicana S. A. de C. V. y TMM New Proyects S. de R. L. de C. V., debido a que en su propuesta no entregó la totalidad de la documentación solicitada por el organismo subsidiario, mientras que once empresas manifestaron su deseo de no participar en esta licitación.
Subrayó que después de que se analicen detenidamente las propuestas de las empresas oferentes, el fallo de la licitación será anunciado el 15 de mayo próximo.
Agregó que previo al acto de presentación y apertura de propuestas, se llevaron a cabo siete juntas de aclaración de dudas, en las que participaron cuarenta empresas, mismas que formularon un total de 518 preguntas.
Para garantizar la transparencia de la licitación, se ha tenido el acompañamiento preventivo de la Secretaría de la Función Pública, quien además designó a dos testigos sociales, mismos que han participado en el proceso.
De la misma manera, en todas las juntas de aclaración estuvieron presentes representantes del Órgano Interno de Control de Pemex Refinación.
La renovación de la flota Marítima de Pemex Refinación es un proyecto prioritario de la empresa y forma parte de las iniciativas estratégicas que impulsa la dirección general de Petróleos Mexicanos, orientadas a incrementar la productividad y la eficiencia a través de procesos transparentes y con rendición de cuentas.
Beneficios de la renovación de la flota marítima
Entre los beneficios que generará la renovación de la flota marítima de Pemex Refinación, se encuentran: Garantizar las mejores condiciones de operación, seguridad industrial y protección al medio ambiente durante la navegación de las embarcaciones. Con esta estrategia se fortalece a la marina mercante nacional, ya que los buques enarbolarán bandera mexicana y serán tripulados por marinos mexicanos.
Para finalizar, Faruk Fayad Zellek mencionó que todo lo anterior es para dar cumplimiento a los lineamientos en materia de protección al medio ambiente emitidos por la Organización Marítima Internacional, que establecen que los buques que no cuenten con doble casco, doble fondo o doble costado, sean retirados a los 25 años de servicio.
Alfredo Lara
La licitación forma parte del Programa de Renovación de la Flota Marítima del organismo subsidiario.
Tampico.- Pemex Refinación recibió propuestas de dos empresas interesadas en participar en la Licitación Pública Internacional para el arrendamiento financiero, por un periodo de 10 años, con opción a compra, de cinco buques tanque, durante una reunión realizada en oficinas del organismo subsidiario.
Faruk Fayad Zellek, jefe de Comunicación Social de Pemex en la zona sur de Tamaulipas, informó que este evento forma parte de la Licitación Pública Internacional de Pemex Refinación, número 18576018-022-07 fuera de los Tratados de Libre Comercio, publicada el 27 de diciembre pasado, la cual contempla el arrendamiento con opción a compra de cinco buques tanque para el transporte de petrolíferos con un porte mínimo de 40 mil toneladas de peso muerto, construidos entre 2005 y 2008.
Fayad Zellek hizo mención que por parte de la empresa Blue Marine Shipping S. A. de C. V., se recibieron tres propuestas, cada una por un buque tanque, mientras que de la empresa FTapias México S. A. de C. V, se recibieron dos propuestas, cada una por un buque tanque.
Dijo que durante este acto se desechó, en términos de Ley, la propuesta conjunta presentada por Transportación Marítima Mexicana S. A. de C. V. y TMM New Proyects S. de R. L. de C. V., debido a que en su propuesta no entregó la totalidad de la documentación solicitada por el organismo subsidiario, mientras que once empresas manifestaron su deseo de no participar en esta licitación.
Subrayó que después de que se analicen detenidamente las propuestas de las empresas oferentes, el fallo de la licitación será anunciado el 15 de mayo próximo.
Agregó que previo al acto de presentación y apertura de propuestas, se llevaron a cabo siete juntas de aclaración de dudas, en las que participaron cuarenta empresas, mismas que formularon un total de 518 preguntas.
Para garantizar la transparencia de la licitación, se ha tenido el acompañamiento preventivo de la Secretaría de la Función Pública, quien además designó a dos testigos sociales, mismos que han participado en el proceso.
De la misma manera, en todas las juntas de aclaración estuvieron presentes representantes del Órgano Interno de Control de Pemex Refinación.
La renovación de la flota Marítima de Pemex Refinación es un proyecto prioritario de la empresa y forma parte de las iniciativas estratégicas que impulsa la dirección general de Petróleos Mexicanos, orientadas a incrementar la productividad y la eficiencia a través de procesos transparentes y con rendición de cuentas.
Beneficios de la renovación de la flota marítima
Entre los beneficios que generará la renovación de la flota marítima de Pemex Refinación, se encuentran: Garantizar las mejores condiciones de operación, seguridad industrial y protección al medio ambiente durante la navegación de las embarcaciones. Con esta estrategia se fortalece a la marina mercante nacional, ya que los buques enarbolarán bandera mexicana y serán tripulados por marinos mexicanos.
Para finalizar, Faruk Fayad Zellek mencionó que todo lo anterior es para dar cumplimiento a los lineamientos en materia de protección al medio ambiente emitidos por la Organización Marítima Internacional, que establecen que los buques que no cuenten con doble casco, doble fondo o doble costado, sean retirados a los 25 años de servicio.
Alfredo Lara
Los peligros del golfo de Aden
Fuente: RFI
El golfo de Aden ha sido testigo en los últimos diez días de la agresión a tres navíos por parte de piratas somalíes. El primero fue el velero de lujo francés Ponant cuya tripulación permaneció secuestrada durante una semana. Un atunero español que faenaba cerca de las aguas territoriales de Somalia el pasado domingo corrió la misma suerte y sus 26 tripulantes siguen secuestrados. Por último, un petrolero japonés consiguió escapar el lunes de un ataque de piratas.
El gobierno de transición de Somalia, país minado por la guerra, admite que no tiene los medios necesarios para luchar contra la piratería y pide ayuda a la comunidad internacional. Francia, tras el secuestro del Ponant, cuya tripulación fue liberada luego de que el armador pagara un rescate, ha propuesto la creación de una fuerza internacional bajo el mandato de la ONU para luchar contra los actos de piratería marítima.
La última víctima ha sido el pesquero español Playa de Bakio, asaltado el domingo con 26 personas a bordo, pescadores españoles y africanos. Madrid estudia la forma de liberarlos, como tuvo que hacer una unidad especial del ejército francés en el secuestro del Ponant a principios de mes. La tripulación está bien, según afirmó por teléfono el capitán del barco a Radio Nacional de España. "Soy el patrón del barco... Estamos bien todos, no hay problema, de momento no hay problema", dijo con voz titubeante.
Las autoridades españolas han enviado a la fragata Méndez Núñez”, que habría entrado en contacto con los piratas para negociar. Los piratas piden dinero, aunque de momento no ha trascendido la suma, un monto que en el caso francés alcanzó los dos millones de dólares. Pero ese botín pudo recuperarse, tras la detención de seis presuntos piratas que fueron procesados en Francia por secuestro.
El reto para acabar con estos grupos es de envergadura. La zona del golfo de Aden, en el Océano Indico, es una de las principales rutas del transporte de petróleo hacia Europa y Estados Unidos. Desde los atentados del 11 de septiembre de 2002, una fuerza marítima internacional custodia esas aguas en el marco de una operación de lucha contra el terrorismo. Bautizada con el nombre de “TF 150”, Francia tomó el mando en febrero por quinta vez.
El objetivo de esta fuerza es evitar cualquier movimiento de terroristas entre Afganistán, la península arábiga y el cuerno de Africa, y entre sus cometidos también está luchar contra la piratería: "Una fuente de ingresos para los jefes de guerra somalíes", explica Cyrus Mody, uno de los responsables del Bureau Marítimo Internacional (BMI). A pesar de la gran presencia militar, los piratas adaptan su estrategia: "Conscientes de la presencia de la marina, los asaltantes se mantienen a una distancia prudente antes de pasar al ataque", añade Mody. En el año 2007 se registraron 263 actos de piratería, 10% más que el año anterior.
El golfo de Aden ha sido testigo en los últimos diez días de la agresión a tres navíos por parte de piratas somalíes. El primero fue el velero de lujo francés Ponant cuya tripulación permaneció secuestrada durante una semana. Un atunero español que faenaba cerca de las aguas territoriales de Somalia el pasado domingo corrió la misma suerte y sus 26 tripulantes siguen secuestrados. Por último, un petrolero japonés consiguió escapar el lunes de un ataque de piratas.
El gobierno de transición de Somalia, país minado por la guerra, admite que no tiene los medios necesarios para luchar contra la piratería y pide ayuda a la comunidad internacional. Francia, tras el secuestro del Ponant, cuya tripulación fue liberada luego de que el armador pagara un rescate, ha propuesto la creación de una fuerza internacional bajo el mandato de la ONU para luchar contra los actos de piratería marítima.
La última víctima ha sido el pesquero español Playa de Bakio, asaltado el domingo con 26 personas a bordo, pescadores españoles y africanos. Madrid estudia la forma de liberarlos, como tuvo que hacer una unidad especial del ejército francés en el secuestro del Ponant a principios de mes. La tripulación está bien, según afirmó por teléfono el capitán del barco a Radio Nacional de España. "Soy el patrón del barco... Estamos bien todos, no hay problema, de momento no hay problema", dijo con voz titubeante.
Las autoridades españolas han enviado a la fragata Méndez Núñez”, que habría entrado en contacto con los piratas para negociar. Los piratas piden dinero, aunque de momento no ha trascendido la suma, un monto que en el caso francés alcanzó los dos millones de dólares. Pero ese botín pudo recuperarse, tras la detención de seis presuntos piratas que fueron procesados en Francia por secuestro.
El reto para acabar con estos grupos es de envergadura. La zona del golfo de Aden, en el Océano Indico, es una de las principales rutas del transporte de petróleo hacia Europa y Estados Unidos. Desde los atentados del 11 de septiembre de 2002, una fuerza marítima internacional custodia esas aguas en el marco de una operación de lucha contra el terrorismo. Bautizada con el nombre de “TF 150”, Francia tomó el mando en febrero por quinta vez.
El objetivo de esta fuerza es evitar cualquier movimiento de terroristas entre Afganistán, la península arábiga y el cuerno de Africa, y entre sus cometidos también está luchar contra la piratería: "Una fuente de ingresos para los jefes de guerra somalíes", explica Cyrus Mody, uno de los responsables del Bureau Marítimo Internacional (BMI). A pesar de la gran presencia militar, los piratas adaptan su estrategia: "Conscientes de la presencia de la marina, los asaltantes se mantienen a una distancia prudente antes de pasar al ataque", añade Mody. En el año 2007 se registraron 263 actos de piratería, 10% más que el año anterior.
Cárteles acosan aduana de Manzanillo
TEXTO FRANCISCO GÓMEZ / ENVIADO
Fuente: El Universal
francisco.gomez@eluniversal.com.mx
MANZANILLO, Col.— Para los cárteles de las drogas mexicanos y extranjeros las fallas y carencias en este puerto no son secreto. Saben bien que se trata de la principal entrada marítima de carga a México y que la llegada o movimiento de tres contenedores por minuto hace imposible a la aduana su revisión.
Conocen además que las exportaciones difícilmente se revisan o que la Base de Intercepción Marítima de la PGR cuenta con menos de 10 elementos, que el sistema de monitoreo de más de 80 cámaras trabaja al 70% y, especialmente, tienen certeza de la existencia de una red de corrupción que pueden emplear.
Drogas, armas, dinero, contrabando y hasta terroristas son una amenaza latente.
Salvo en la aduana local, donde no hay trato con la prensa desde la difusión del caso Zhenli Ye Gon, las autoridades llaman a crear una alianza y coordinación institucional para hacer más seguro el puerto, donde se prevé atraquen más de 2 mil buques —algunos hasta con 5 mil contenedores, según el capitán de puerto Enrique Casarrubias García— este año.
Pero las organizaciones criminales, principalmente del narco, acechan. Comienzan a dejar evidencia de su presencia en la entidad: los levantones o desapariciones de empleados de la PGR y de un trabajador de una agencia aduanal, ejecuciones, balaceras, el asalto y robo en el puerto de más de media tonelada de una sustancia desconocida hasta ahora, el decomiso de 12 millones de dólares y la histórica intercepción de 23.5 toneladas de cocaína colombiana del cártel del Pacífico.
Huella reciente del crimen
Una camioneta Van color blanco cruzó la puerta y los retenes de seguridad sin problema. Atravesó todo el puerto hasta llegar a los patios de la empresa Operadora de la Cuenca del Pacífico (Opera), donde se detuvo.
Los hombres que viajaban en el vehículo descendieron y aprisa cortaron la malla ciclónica que los separaba de un contenedor del que rompieron candados y llaves de seguridad, para llevarse 20 cilindros con 600 kilos de una sustancia desconocida y que se cree pudo ser seudoefedrina.
En el plan de los delincuentes no estaba un vigilante de la empresa Roca —contratada por la Administración Portuaria Integral (API) para la seguridad interna en el recinto fiscalizado— que advirtió la presencia irregular del vehículo. El vigilante dio aviso mientras él iniciaba la persecución en los muelles, pero, inexplicablemente, el vehículo pudo salir de la aduana. Fue entonces que se pidió ayuda a la Policía Municipal. La llamada inicial no se hizo a la Armada ni a agentes federales.
Esa madrugada del 18 de marzo pasado, la oficina de la Policía Federal Preventiva (PFP) recibió, a las 4:20 horas, una solicitud de ayuda de la policía municipal, que ya perseguía a la camioneta por la autopista hacia Colima. En el kilómetro 84.5 se le dio alcance. Hasta ahí llegó una patrulla con agentes de la Agencia Federal de Investigación (AFI) que reclamó a los detenidos. La municipal se negó a entregarlos y, contra la inconformidad de los federales, llevó la unidad y los detenidos hasta las oficinas de la agencia.
El comandante de la Sexta Zona Naval, José Santiago Valdez Álvarez, y el director de la policía municipal, dijeron que el robo existió y que a ellos se les notificó después de cometido. “Lo que se llevaron no se sabe, pero a nosotros se nos notificó después y acudimos a resguardar la zona”, explicó el responsable de la Armada. “El caso lo tiene la PGR, donde está la investigación; nosotros sólo apoyamos”, comentó el funcionario municipal.
La primera versión del robo fue que los tres hombres que viajaban en la Van blanca abrieron un contenedor del cual extrajeron 20 cilindros con media tonelada de seudoefedrina. No obstante, el resultado del análisis de la sustancia fue contudente —según agentes de la AFI—: no era seudoefedrina. Hasta hoy no se sabe nada sobre el tipo de la sustancia robada, la situación jurídica de los detenidos o si alguien está arraigado.
Sobre las redes delincuenciales y de corrupción que operan presuntamente en el puerto, el director de la API, José Luis Iberri Martínez, acepta que mucho se habla de ello, pero hasta ahora no hay algo documentado ni pruebas.
Fuente: El Universal
francisco.gomez@eluniversal.com.mx
MANZANILLO, Col.— Para los cárteles de las drogas mexicanos y extranjeros las fallas y carencias en este puerto no son secreto. Saben bien que se trata de la principal entrada marítima de carga a México y que la llegada o movimiento de tres contenedores por minuto hace imposible a la aduana su revisión.
Conocen además que las exportaciones difícilmente se revisan o que la Base de Intercepción Marítima de la PGR cuenta con menos de 10 elementos, que el sistema de monitoreo de más de 80 cámaras trabaja al 70% y, especialmente, tienen certeza de la existencia de una red de corrupción que pueden emplear.
Drogas, armas, dinero, contrabando y hasta terroristas son una amenaza latente.
Salvo en la aduana local, donde no hay trato con la prensa desde la difusión del caso Zhenli Ye Gon, las autoridades llaman a crear una alianza y coordinación institucional para hacer más seguro el puerto, donde se prevé atraquen más de 2 mil buques —algunos hasta con 5 mil contenedores, según el capitán de puerto Enrique Casarrubias García— este año.
Pero las organizaciones criminales, principalmente del narco, acechan. Comienzan a dejar evidencia de su presencia en la entidad: los levantones o desapariciones de empleados de la PGR y de un trabajador de una agencia aduanal, ejecuciones, balaceras, el asalto y robo en el puerto de más de media tonelada de una sustancia desconocida hasta ahora, el decomiso de 12 millones de dólares y la histórica intercepción de 23.5 toneladas de cocaína colombiana del cártel del Pacífico.
Huella reciente del crimen
Una camioneta Van color blanco cruzó la puerta y los retenes de seguridad sin problema. Atravesó todo el puerto hasta llegar a los patios de la empresa Operadora de la Cuenca del Pacífico (Opera), donde se detuvo.
Los hombres que viajaban en el vehículo descendieron y aprisa cortaron la malla ciclónica que los separaba de un contenedor del que rompieron candados y llaves de seguridad, para llevarse 20 cilindros con 600 kilos de una sustancia desconocida y que se cree pudo ser seudoefedrina.
En el plan de los delincuentes no estaba un vigilante de la empresa Roca —contratada por la Administración Portuaria Integral (API) para la seguridad interna en el recinto fiscalizado— que advirtió la presencia irregular del vehículo. El vigilante dio aviso mientras él iniciaba la persecución en los muelles, pero, inexplicablemente, el vehículo pudo salir de la aduana. Fue entonces que se pidió ayuda a la Policía Municipal. La llamada inicial no se hizo a la Armada ni a agentes federales.
Esa madrugada del 18 de marzo pasado, la oficina de la Policía Federal Preventiva (PFP) recibió, a las 4:20 horas, una solicitud de ayuda de la policía municipal, que ya perseguía a la camioneta por la autopista hacia Colima. En el kilómetro 84.5 se le dio alcance. Hasta ahí llegó una patrulla con agentes de la Agencia Federal de Investigación (AFI) que reclamó a los detenidos. La municipal se negó a entregarlos y, contra la inconformidad de los federales, llevó la unidad y los detenidos hasta las oficinas de la agencia.
El comandante de la Sexta Zona Naval, José Santiago Valdez Álvarez, y el director de la policía municipal, dijeron que el robo existió y que a ellos se les notificó después de cometido. “Lo que se llevaron no se sabe, pero a nosotros se nos notificó después y acudimos a resguardar la zona”, explicó el responsable de la Armada. “El caso lo tiene la PGR, donde está la investigación; nosotros sólo apoyamos”, comentó el funcionario municipal.
La primera versión del robo fue que los tres hombres que viajaban en la Van blanca abrieron un contenedor del cual extrajeron 20 cilindros con media tonelada de seudoefedrina. No obstante, el resultado del análisis de la sustancia fue contudente —según agentes de la AFI—: no era seudoefedrina. Hasta hoy no se sabe nada sobre el tipo de la sustancia robada, la situación jurídica de los detenidos o si alguien está arraigado.
Sobre las redes delincuenciales y de corrupción que operan presuntamente en el puerto, el director de la API, José Luis Iberri Martínez, acepta que mucho se habla de ello, pero hasta ahora no hay algo documentado ni pruebas.
Panamá sigue siendo el primero en registro de naves
Fuente: Telemetro
Informes de la Autoridad Marítima de Panamá revelaron que en el 2007, el país cerró con cifras envidiables mundialmente, en lo que respecta a tonelaje de registro y número de naves marcantes.
Fernando Solórzano, administrador de la AMP, expresó que actualmente Panamá cuenta con más de 7 mil 650 naves que navegan internacionalmente, y más de 168 millones de toneladas brutas, según revelaron cifras de Lloyd's Register, sin contar las naves de navegación costera y menores de 100 toneladas de registro bruto.
La AMP ha tomado medidas importantes para aumentar el registro de naves y sobrepasar la suma de más de 70 millones de balboas netos que ingresan al fisco, además de los 200 millones generados gracias al registro de naves panameñas.
Los competidores más cercanos de Panamá son: Liberia con 2,171 naves, Bahamas con 1,421 naves e islas Marshal con 1,099 naves, un registro con mano de obra americana.
Informes de la Autoridad Marítima de Panamá revelaron que en el 2007, el país cerró con cifras envidiables mundialmente, en lo que respecta a tonelaje de registro y número de naves marcantes.
Fernando Solórzano, administrador de la AMP, expresó que actualmente Panamá cuenta con más de 7 mil 650 naves que navegan internacionalmente, y más de 168 millones de toneladas brutas, según revelaron cifras de Lloyd's Register, sin contar las naves de navegación costera y menores de 100 toneladas de registro bruto.
La AMP ha tomado medidas importantes para aumentar el registro de naves y sobrepasar la suma de más de 70 millones de balboas netos que ingresan al fisco, además de los 200 millones generados gracias al registro de naves panameñas.
Los competidores más cercanos de Panamá son: Liberia con 2,171 naves, Bahamas con 1,421 naves e islas Marshal con 1,099 naves, un registro con mano de obra americana.
Transportistas y marinos exigen a la SCT trato equitativo ante monopolios
Fuente: Proceso
patricia dávila
México, D.F., 21 de abril (apro).- Transportistas campesinos y marinos mercantes mexicanos exigieron hoy a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) trato equitativo frente a los monopolios extranjeros en las carreteras, mares y puertos del país.
En una carta dirigida al nuevo subsecretario de Transporte de la SCT, Humberto Treviño Landós, transportistas campesinos y marinos mercantes denunciaron que, “a través de arreglos”, el excoordinador de Puertos y Marina Mercante, César Patricio Reyes Roel, intentó desplazarlos para darles preferencia a las empresas extranjeras.
La misiva, con copia para el nuevo coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Alejandro Chacón Domínguez, está firmada por el presidente del Frente Unido de Marinos Mercantes (FUMM), Víctor Martínez Rodríguez.
“Estamos conscientes que deben existir empresas extranjeras, pero (…) eso no quiere decir que se nos deba desplazar a los mexicanos para darles preferencia y menos a través de arreglos, como sucedía con César Patricio Reyes Roel excoordinador general de Puertos y Marina Mercante”, denunció Martínez Rodríguez.
“En la defensa hemos sido duros y persistentes, de lo contrario ya seríamos cero a la izquierda, pero le compartimos que nuestra lucha no la partidizamos, aunque hemos hecho alianzas con todas las corrientes ideológicas. Nuestra lucha se basa en un México más equitativo, donde todos tengamos oportunidades de progresar”, aclaró.
El documento también está firmado por Cruz Colorado Viccón, secretario de Enlace Carretero-Marítimo de la Secretaría de Transporte de la Confederación Nacional Campesina (CNC), y Enrique Pacheco Georges, secretario general de la Asociación Sindical de Oficiales de Máquinas de la Marina Mercante Nacional.
Destacó que la alianza de los transportistas campesinos con los marinos mercantes, “es porque estos dos gremios están convencidos de que deben unirse los mexicanos para salir adelante y más con estos problemas similares, con la invasión de monopolios extranjeros que arrebatan el trabajo en carreteras, puertos y cabotaje”.
El dirigente señaló que, al igual que los transportistas campesinos, los marinos mercantes han subsistido al “apoyo” que tenían en la propia Secretaría de Comunicaciones y Transportes, “ya que los monopolios, tanto de pasaje como de carga, que antes existían en una sola Cámara, hicieron todo lo impensable” por desaparecerlos; “sin embargo, no lo han logrado hasta el momento”.
patricia dávila
México, D.F., 21 de abril (apro).- Transportistas campesinos y marinos mercantes mexicanos exigieron hoy a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) trato equitativo frente a los monopolios extranjeros en las carreteras, mares y puertos del país.
En una carta dirigida al nuevo subsecretario de Transporte de la SCT, Humberto Treviño Landós, transportistas campesinos y marinos mercantes denunciaron que, “a través de arreglos”, el excoordinador de Puertos y Marina Mercante, César Patricio Reyes Roel, intentó desplazarlos para darles preferencia a las empresas extranjeras.
La misiva, con copia para el nuevo coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Alejandro Chacón Domínguez, está firmada por el presidente del Frente Unido de Marinos Mercantes (FUMM), Víctor Martínez Rodríguez.
“Estamos conscientes que deben existir empresas extranjeras, pero (…) eso no quiere decir que se nos deba desplazar a los mexicanos para darles preferencia y menos a través de arreglos, como sucedía con César Patricio Reyes Roel excoordinador general de Puertos y Marina Mercante”, denunció Martínez Rodríguez.
“En la defensa hemos sido duros y persistentes, de lo contrario ya seríamos cero a la izquierda, pero le compartimos que nuestra lucha no la partidizamos, aunque hemos hecho alianzas con todas las corrientes ideológicas. Nuestra lucha se basa en un México más equitativo, donde todos tengamos oportunidades de progresar”, aclaró.
El documento también está firmado por Cruz Colorado Viccón, secretario de Enlace Carretero-Marítimo de la Secretaría de Transporte de la Confederación Nacional Campesina (CNC), y Enrique Pacheco Georges, secretario general de la Asociación Sindical de Oficiales de Máquinas de la Marina Mercante Nacional.
Destacó que la alianza de los transportistas campesinos con los marinos mercantes, “es porque estos dos gremios están convencidos de que deben unirse los mexicanos para salir adelante y más con estos problemas similares, con la invasión de monopolios extranjeros que arrebatan el trabajo en carreteras, puertos y cabotaje”.
El dirigente señaló que, al igual que los transportistas campesinos, los marinos mercantes han subsistido al “apoyo” que tenían en la propia Secretaría de Comunicaciones y Transportes, “ya que los monopolios, tanto de pasaje como de carga, que antes existían en una sola Cámara, hicieron todo lo impensable” por desaparecerlos; “sin embargo, no lo han logrado hasta el momento”.
Denuncian contratación de tripulantes extranjeros
Fuente: Prensa
Wilfredo Jordán Serrano
wjordan@prensa.com
El ingreso de tripulantes extranjeros, entre ellos un ruso sin permiso de trabajo a la empresa Smit Doortsebank, ha inquietado al Sindicato de Trabajadores de Servicios Marítimos de Remolcadores, Barcazas y Afines de Panamá (Sitrasermap).
Esta empresa presta los servicios de remolcadores a las embarcaciones que llegan a los puertos de Balboa y Cristóbal. Luis Carlos Fruto, dirigente del Sitrasermap, dijo que en Panamá existe suficiente mano de obra calificada para prestar estos servicios, sin que haya necesidad de traer personal extranjero a desplazar a los nacionales.
En la Universidad Marítima Internacional de Panamá existen actualmente 600 cadetes en formación y unos 200 oficiales que están navegando para recibir su título.
El caso fue presentado ante el Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral (Mitradel) para que fuera investigado.
La Dirección de Inspección del Mitradel envió un equipo de inspectores al puerto de Cristóbal para verificar la denuncia del sindicato, confirmó el director Jaime López.
Pese a que no se conocen los resultados, López dijo que ningún extranjero puede prestar los servicios de operación de remolcadores sin contar con la autorización o permiso del Ministerio de Trabajo.
Aunque la legislación panameña permite que las empresas contraten un porcentaje de empleados extranjeros, se le da preferencia a los panameños, siempre y cuando tengan la experiencia necesaria y preparación para ejercer el cargo.
Wilfredo Jordán Serrano
wjordan@prensa.com
El ingreso de tripulantes extranjeros, entre ellos un ruso sin permiso de trabajo a la empresa Smit Doortsebank, ha inquietado al Sindicato de Trabajadores de Servicios Marítimos de Remolcadores, Barcazas y Afines de Panamá (Sitrasermap).
Esta empresa presta los servicios de remolcadores a las embarcaciones que llegan a los puertos de Balboa y Cristóbal. Luis Carlos Fruto, dirigente del Sitrasermap, dijo que en Panamá existe suficiente mano de obra calificada para prestar estos servicios, sin que haya necesidad de traer personal extranjero a desplazar a los nacionales.
En la Universidad Marítima Internacional de Panamá existen actualmente 600 cadetes en formación y unos 200 oficiales que están navegando para recibir su título.
El caso fue presentado ante el Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral (Mitradel) para que fuera investigado.
La Dirección de Inspección del Mitradel envió un equipo de inspectores al puerto de Cristóbal para verificar la denuncia del sindicato, confirmó el director Jaime López.
Pese a que no se conocen los resultados, López dijo que ningún extranjero puede prestar los servicios de operación de remolcadores sin contar con la autorización o permiso del Ministerio de Trabajo.
Aunque la legislación panameña permite que las empresas contraten un porcentaje de empleados extranjeros, se le da preferencia a los panameños, siempre y cuando tengan la experiencia necesaria y preparación para ejercer el cargo.
Reactivan la construcción del Canal de Zaragoza
Fuente: Diario de Yucatán
CHETUMAL, Quintana Roo.- El gobierno federal ha confirmado que reasignará recursos cercanos a los 80 millones de pesos para reactivar la construcción de la Canal de Zaragoza en la Costa Maya.
En un comunicado oficial, el director de la Administración Portuaria Integral de Quintana Roo (Apiqroo), Javier Zetina González, confirmo que Luis Téllez Kuenzler, Secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), ofreció al gobernador del estado reasignar recursos para esta obra.
Zetina González señalo que para reactivar la construcción del canal se requiere de por lo menos 80 millones de pesos, que implicaría el dragado y calado en la canal de navegación hasta la Bahía de Chetumal, esto permitirá el ingreso de embarcaciones de gran envergadura.
“Una vez sean asignados los recursos para los trabajos del Canal de Zaragoza de manera inmediata se retomarán y actualizarán todos los estudios que se realizaron” dijo Zetina González.
Conforme se concluyan los trabajos de dragado del canal, se abrirá mayores oportunidades de inversión privada, como la construcción de marinas, y proyectos turísticos, como una escalera náutica que permita dar servicios aquellos turistas que gustan de viajar en sus embarcaciones particulares.
“Mientras no se active este canal, pues las inversiones y la detonación turística no podrá ser, debido a que no cuenta con las condiciones necesarias para la navegación, lo cual no sería redituable”.
CHETUMAL, Quintana Roo.- El gobierno federal ha confirmado que reasignará recursos cercanos a los 80 millones de pesos para reactivar la construcción de la Canal de Zaragoza en la Costa Maya.
En un comunicado oficial, el director de la Administración Portuaria Integral de Quintana Roo (Apiqroo), Javier Zetina González, confirmo que Luis Téllez Kuenzler, Secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), ofreció al gobernador del estado reasignar recursos para esta obra.
Zetina González señalo que para reactivar la construcción del canal se requiere de por lo menos 80 millones de pesos, que implicaría el dragado y calado en la canal de navegación hasta la Bahía de Chetumal, esto permitirá el ingreso de embarcaciones de gran envergadura.
“Una vez sean asignados los recursos para los trabajos del Canal de Zaragoza de manera inmediata se retomarán y actualizarán todos los estudios que se realizaron” dijo Zetina González.
Conforme se concluyan los trabajos de dragado del canal, se abrirá mayores oportunidades de inversión privada, como la construcción de marinas, y proyectos turísticos, como una escalera náutica que permita dar servicios aquellos turistas que gustan de viajar en sus embarcaciones particulares.
“Mientras no se active este canal, pues las inversiones y la detonación turística no podrá ser, debido a que no cuenta con las condiciones necesarias para la navegación, lo cual no sería redituable”.
Empresa - Hora Cero
Fuente: El Universal
Empresa
Alberto Barranco
Dado que no hay plazo que no se cumpla, hoy finalmente Pemex Refinación hará público el resultado de la licitación convocada para adquirir, por la vía del arrendamiento financiero, cinco buques-tanque a pagar en 10 años.
El concurso cobró especial interés dado el número inusitado de participantes, la mayor parte bancos, en un abanico que oscila desde Banamex hasta BBVA/Bancomer, pasando por HSBC e Inbursa.
Por otra parte, del lado de las empresas navieras se encuentran la española F. Tapia, la Arrendadora Ocean y, naturalmente, Transportación Marítima Mexicana.
albertobach@yahoo.com.mx
barrancoalberto@prodigy.net.mx
Empresa
Alberto Barranco
Dado que no hay plazo que no se cumpla, hoy finalmente Pemex Refinación hará público el resultado de la licitación convocada para adquirir, por la vía del arrendamiento financiero, cinco buques-tanque a pagar en 10 años.
El concurso cobró especial interés dado el número inusitado de participantes, la mayor parte bancos, en un abanico que oscila desde Banamex hasta BBVA/Bancomer, pasando por HSBC e Inbursa.
Por otra parte, del lado de las empresas navieras se encuentran la española F. Tapia, la Arrendadora Ocean y, naturalmente, Transportación Marítima Mexicana.
albertobach@yahoo.com.mx
barrancoalberto@prodigy.net.mx
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