Turismo y la Alianza Estratégica se oponen a instalación Astillero

Fuente: Barrigaverde

Por: TEUDDY A. SANCHEZ

BARAHONA.- La secretaría de Turismo y la Alianza Estratégica de Barahona se opusieron a la instalación en uno de los muelles del puerto de esta ciudad, de un astillero para la reparación de barcos y barcazas.

El subsecretario de turismo para la región Sur, licenciado José Santana, dijo que la cartera en que trabaja no ha sido notificada sobre la instalación de este astillero, en un pequeño puerto del ingenio Barahona.

La empresa que se instalaría en el puerto de esta localidad, la cual contaría con el respaldo de la Autoridad Portuaria Dominicana, es denominada Malaca, donde están involucrado reconocidos empresarios.

El licenciado Santana expresó que la idea de instalar el taller sería en el muelle, donde en años pasados estuvo una planta flotante, la cual fue retirada por la oposición de diferentes sectores y los daños que provocaba al Medio Ambiente y Recursos Naturales y las especies marinas.

“Nos sorprende la instalación de todo esto, ya que es contra producente, ya que afecta al desarrollo de lo que será nuestro turismo y los planes existentes”, apuntó.

El funcionario expresó que este astillero se instalaría a pocos metros de las playas Casita Blanca y El Cayo, que es frecuentada por decenas de personas en diferentes épocas del año y los fines de semanas.

El licenciado Santana dijo que turismo está trabajando conjuntamente con La Alianza Estratégica de Barahona para el desarrollo de lo que será el nuevo centro urbano de esta población sureña, “que justamente esta frente a donde se quiere instalar este astillero”.

ALIANZA ESTRATÉGICA DE BARAHONA

El presidente de la Alianza Estratégica de Barahona, doctor Julio Vargas Matos, dijo que dicho espigón fue arrendado a una compañía extrajera para ser destinado a la reparación de barcos y barcazas.

“Estamos buscando todos los datos sobre este arrendamiento, porque indudablemente que eso es otra agresión a la comunidad de Barahona, que es el Cuarto Polo Turístico de la República Dominicana, apuntó.

Dijo que ellos, como organización, están completamente en desacuerdo, por lo que enviaron una comunicación al director de Autoridad Portuaria, general Sigfrido Pared Pérez para que detengan el contrato que realizó el Estado Dominicano.

El doctor Vargas Matos señaló, que este proyecto es lesivo al interés turístico de esta región Suroeste, “además de esta ciudad que fue declarada capital del ecoturismo nacional”.

Manifestó que esta acción es lesiva al derecho que tienen los barahoneros de tener un entorno marino limpio, agradable y bonito para el entretenimiento de todos.

¡Crucero a la vista!

Fuente: Mercado

El megaproyecto requirió de una inversión de más de US$45 millones
Desde la antigüedad, los puertos desempeñan un papel vital en el desarrollo comercial e industrial de los países con puerta al mar.

La ciudad de Santo Domingo mantiene esa relación especial con las rutas de navegación desde su historia colonial, cuando ya enlazaba con los principales centros de producción de la época, además de ofrecer buenas condiciones por su naturaleza y seguridad para la ubicación de las embarcaciones.

Un paso decisivo en el avance de la comunicación marítima dominicana se realizó en 1935, cuando se posibilitó el atraque en Santo Domingo de buques de gran calado y barcos de pasajeros.

Este mejoramiento hizo evolucionar el comercio marítimo y el turismo hasta nuestros días. Este año se ha procedido a la última remodelación del puerto de Sans Soucí, después de la que se realizó en 1989 con motivo de la celebración del Quinto Centenario de la ciudad.

La obra ha convertido a la ciudad primada de América en sede para los transatlánticos que realizan cruceros a través del Caribe y el Atlántico, un privilegio ganado por ofrecer el servicio más moderno y eficiente de la región.

La renovación del puerto de Santo Domingo incluye los trabajos de dragado, la adecuación de la Terminal Don Diego y la construcción de la Terminal Sans Soucí. La obra es parte de un proyecto de rehabilitación urbana que apunta a la integración del área del puerto con la ciudad colonial, cuyo objetivo principal es potenciarse como destino atractivo para cruceros, yates y turismo en general.

El megaproyecto requirió una inversión de más de US$45 millones, un dinero bien destinado si se cumplen las expectativas económicas que se auguran con la creación de 4,500 empleos directos e indirectos y el ingreso de divisas.

La estimación inicial es que las operaciones de las terminales aportarán un promedio del 0.06% al Producto Interno Bruto de la República Dominicana. Según las palabras del presidente del Grupo Sans Soucí, Lisandro Macarrulla, “estamos ante uno de esos proyectos capaces de generar y motivar verdaderas revoluciones económicas”.

Una pasarela hacia el empleo y el comercio. Sans Soucí, la segunda Terminal para cruceros turísticos del puerto de Santo Domingo, tiene la capacidad de manejar 3.800 pasajeros a la vez, además de ofrecer servicio a las tripulaciones en curso. La llegada de turistas de alto poder adquisitivo al Home Port tendrá un impacto sensiblemente favorable para el comercio, el transporte y otras actividades económicas de la capital.

La infraestructura cuenta con 11.000 metros cuadrados de construcción, distribuidos en tres niveles: el primero dispone de un área de 7.000 metros cuadrados donde se realiza el chequeo de los pasajeros, el manejo de equipaje y se ubican las oficinas de operaciones; el segundo nivel se extiende en 3.000 metros cuadrados sobre los que se desarrollan las actividades de migración y donde se encuentran los espacios de tiendas de zona franca; y el tercer nivel consta de una pasarela de 1.000 metros cuadrados que recorrerá todo el edificio y lo comunicará con los cruceros a través de un puente de abordaje, dispuesto para el embarque y desembarque de pasajeros.

La instalación tiene garantizada la protección y seguridad de todos los turistas y del equipo de operaciones.

Sobre el desarrollo de empleo laboral en el proyecto Sans Soucí, se estima que durante su primera etapa de ejecución se mantendrá un promedio anual de 20.400 plazas de trabajo. Sin embargo, según estudios aportados por el Grupo de su fuerza de trabajo con 31.000 empleos, de los cuales 17.000 serán directos y 14.000 indirectos.

Por Xavier Pires

Resurge conflicto entre empresarios navieros y transportistas de carga

Fuente: La Nación Dominicana

Santo Domingo, RD.- Un nuevo conflicto ha surgido entre los transportistas de carga del país y empresarios privados, debido a que estos útimos pretenden introducir su propias unidades para en el sistema de trasporte de carga para sustituir la de los choferes organizados.

El conflicto inició cuando la empresa maritima comercial importó varios camiones de carga para trasladar sus mercncias, encontrando de inmediato el rechazo de los transportistas aglutinados en la Federación Nacional de Trasnporte Dominicano, Fenatrado, quienes para lizaron las actividades de transporte en el puerto multinodal Caucedo.

Ante esto los empresarios, organizados en el Consejo Nacional de la Empresa Privada - CONEP - reclamaron de manera enfática el respeto a la libre empresa en materia de transporte de carga o cualquier otra actividad económica en el país, e hizo una exhortación a FENATRADO para que no intervenga en las actividades que, de manera lícita, realizan los navieros en los puertos del país.

La organización cúpula del empresariado dominicano destacó que a los navieros le asiste el derecho a la libre contratación y que la propia Constitución de la República prohíbe de forma expresa, el establecimiento de monopolios, lo que es totalmente contrario a la libre iniciativa privada y a la propia economía de mercado que rige las actividades de negocios en el país.

El CONEP consideró que cualquier tipo de diferencia que pudiesen argumentar los afiliados de FENATRADO debe ser debatida y resuelta mediante el diálogo, pero nunca bajo la imposición o la fuerza, ya que se estarían violando principios cardinales del sistema capitalista democrático en que descansa la sociedad dominicana.

En consecuencia, el CONEP hizo un llamado a las autoridades correspondientes para que se preserve el derecho a la libre contratación que asiste a los miembros de la Asociación Nacional de Navieros y exhorto a los miembros de FENATRADO a respetar los derechos constitucionales que tienen los navieros para desarrollar el negocio del transporte de carga.

Trabajadores portuarios reclaman pensión

Fuente: 7 Días

SANTO DOMINGO (R. Dominicana).- La Federación Dominicana de Trabajadores Portuarios emplazó a las compañías navieras, con un piquete frente a la Secretaría de Trabajo, a pagar cuanto antes 50 millones de pesos que le adeuda a la Caja de Pensiones de este sector laboral, en violación a la Ley 146-83, que establece el pago por toneladas de cargas sueltas y contenedores.

Decenas de estos trabajadores se concentraron frente a la Secretaría de Trabajo, en el Centro de los Héroes, con pancartas y vociferando consignas alusivas a su reclamo.

El vocero del grupo, Silvio Ureña, dijo más de tres mil trabajados portuarios languidecen sin esperanza, a la espera de una pensión de mil 800 pesos. Aseguró que las navieras Ageport y Marítima Dominicana se niegan a pagar, adeudando entre ambas empresas, alrededor de 30 millones de pesos.

Argumentó que las empresas navieras deben pagar a la Caja de Pensiones de los Trabajadores Portuarios 10 pesos por tonelada de carga suelta y 6.25 pesos por cada contendedor.

Dijo que de nueve mil portuarios en espera de pensión apenas tres mil han sido incluidos en el programa.

Wilkin Amador

En España cuestionan empresario dominicano

Fuente: El Día
German Marte

SANTO DOMINGO.- En España se han quedado esperando las inversiones del empresario español, nacionalizado dominicano, Mario Pérez Rivera, quien prometió 160 millones de euros para construir 15 buques y 25 hoteles.

Según el diario “El País”, el empresario, quien además es embajador honorífico de República Dominicana, anunció en abril que construiría 15 buques arrastreros congeladores y una cadena de hoteles con la fortuna que había hecho en América.
Según la información firmada por la periodista María Fernández, Pérez Rivera reside en República Dominicana desde hace 40 años.

“Las inversiones fabulosas del magnate Pérez Rivera no llegan, el empresario dominicano prometió 160 millones para construir 15 buques y 25 hoteles”, dice el titular de la información publicada por “El país” el pasado 1 de septiembre.

“Traía 160 millones en la cartera para invertirlos, dijo, en fabulosos proyectos, como la construcción de mil plazas hoteleras a lo largo del Camino de Santiago o el encargo de una flota de mercantes. Incluso estaba dispuesto a comprar un astillero.

Han pasado cuatro meses y nadie sabe nada de aquel anuncio de inversiones”, indica la nota del diario madrileño.

Ofertas para RD
Mario Pérez Rivera, presidente de la Fundación Mapet, ofreció en 2001 donar US$500 millones a República Dominicana para construir tres hospitales y otras obras, empero el Senado rechazó la donación porque el donante no demostró el origen de los recursos. Posteriormente, Pérez Rivera ha hecho otras ofertas al país.

Se inclumplieron procedimientos en caso de buque con contaminantes en Barahona

Fuente: Clave Digital

SANTO DOMINGO, DN/República Dominicana.- El secretario de Estado de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Omar Ramírez Tejada, informó que la comisión que integró para investigar los procedimientos internos que siguieron los funcionarios de la institución en el caso del barco MSC Trinidad, concluyó que el manejo fue inadecuado.

Las conclusiones de la investigación establecen que se inobservó la Ley 64-00, el Convenio Internacional Marpol 73/78 (para prevenir la contaminación por buques) y hubo vacíos de información en los niveles jerárquicos institucionales.

El barco MSC Trinidad intentó a principios de junio descargar residuos aceitosos (conocidos como “sludge”) por el puerto de Barahona.

El informe final recomendó aplicar al ingeniero Felipe Ditrén, director de Calidad Ambiental, quien renunció con antelación, y al ingeniero Jaime Lockward, director interino de Protección Ambiental, las sanciones establecidas en la Ley 41-08, artículo 84, en los acápites 11 y 20; y las establecidas en la Ley 64-00 artículo 171. Para el licenciado Eladino López Agüero, encargado de supervisión de Protección Ambiental, se recomendó aplicar la sanción No. 41-08, artículo 83 (acápites 5 y 11).

Esto por encontrarse violaciones a los artículos 83 (acápites 5 y 11) y 84 (acápites 11 y 20) de la Ley 41-08 de Función Pública, que crea la Secretaría de Estado de Administración Pública. También se infringió el Artículo 171 de la Ley 64-00 sobre Medio Ambiente y Recursos Naturales.

Ramírez Tejada expresó que, “pese al manejo inadecuado del caso, esto se convierte en una oportunidad para reafirmar las reglamentaciones existentes y/o necesarias, tendentes al fortalecimiento de la institucionalización de nuestra Secretaría de Estado, y confirma el compromiso de estas autoridades con la nación dominicana”.

Trabajadores portuarios demandan navieras 20 millones para pago pensiones

Fuente: El Caribe

El presidente de la Federación Dominicana de Trabajadores Portuarios, Silvio Ureña, demandó este martes de varias empresas navieras el pago de 20 millones de pesos a la caja de pensiones.

Ureña y varios pensionarios dijeron que la falta de pago de una empresa que pensionó a más de tres mil obreros ha dificultado los desembolsos oportunos a esos trabajadores.

“Lo que impedirá en el día de mañana que esos viejecitos calcinados por el sol, viento, salitre y la miseria no puedan cobrar mañana. porque estos señores prefieren tener esos 20 millones en los bancos a plazo fijo”, manifestó Ureña.

Insistieron que desde el primero de enero las navieras Báez y Ranni, Marítima Dominicana y Ageport no pagan el plan de pensiones de los trabajadores portuarios.

Se necesita estrategia para capacitación portuaria

Fuente: El Nuevo Diario

El país adolece de formación a nivel universitaria en gestión portuaria y se hace difícil obtener capacitación para niveles ejecutivos como jefes de división o supervisores y analistas, por lo cual se hace necesaria una estrategia encaminada a trazar pautas para una capacitación portuaria que tome como punto de partida la estrategia de competitividad del país.

Así lo afirmó, Julián Cruz Herasme, administrador del Fondo de Competitividad del Consejo Nacional de Competitividad. Sus aseveraciones fueron hechas en el marco del seminario internacional sobre desarrollo portuario marítimo, su impacto en las relaciones externas y la formación de los recursos humanos como estrategia de la competitividad.

Esta actividad fue coordinada por el Consejo Nacional de Competitividad, la Universidad APEC, la Autoridad Portuaria Dominicana, el Cuerpo Especializado de Seguridad Portuaria, la Marina de Guerra, con la colaboración de la Comisión Interamericana de Puertos de la Organización de Estados Americanos.

El encuentro tuvo como objetivo conocer los requerimientos de capacitación existentes en materia marítima portuaria y los estándares internacionales existentes en materia de capacitación, así como que se reconozca la importancia de este sector para la economía.

Cruz Herasme, abogó además porque se trabaje de “manera conjunta sector público y privado para crear las condiciones normativas y administrativas que estimulen la inversión y la tecnificación del personal que labora dentro del sistema” portuario.

Planteó además que los empresarios portuarios logren un acuerdo con el INFOTEP para que este “sector pueda recibir el 1% que paga y sea retribuido con el tipo de oferta formativa que necesita.

Entiende que es necesario que se ofrezcan cursos, diplomados, postgrados y maestrías en materia de seguridad portuaria, sobre todo en temas como la ley que sanciona la práctica del polizón en el país, medioambiente, comercio exterior, riesgos laborales, bioterrorismo, manejo de sustancias peligrosas, entre otros.

Para esto es necesario “realizar acuerdos con universidades extranjeras y organismos internacionales, con miras a crear un cuerpo docente nacional, así como para promoción de nuestra oferta curricular”. Además que de manera coordinada entre sector público y privado, ser realice “una labor de mercadeo nacional e internacional de nuestra oferta de capacitación que permita ampliar nuestro mercado meta”.

Entiende Cruz Herasme que se debe “apoyar y promover la provisión de servicios auxiliares marítimos de alto valor agregado y basados en Investigación y Desarrollo, tales como programas para computadoras y aplicaciones marítimas de las telecomunicaciones, que proporcionen una ciber-plataforma para el intercambio eficiente de información entre puertos, exportadores, importadores, empresas de manejo de carga y líneas de transporte”.

Entiende que se debe “crear una cultura marítima nacional, sensibilizando a la juventud del país para que adquiera una apreciación efectiva de las actividades y los aportes del Sector Marítimo Nacional, y en especial del sistema portuario, y la seguridad portuaria”.

El encuentro fue encabezado por Luís Taveras, presidente del Consejo de la Autoridad Portuaria, Justo Pedro Castellanos, rector de APEC, Julián Cruz del Consejo de Competitividad y Carlos M. Gallegos, secretario ejecutivo de la Comisión Interamericana de Puertos Organización de los Estados Americanos (OEA).

La primera parte del encuentro estuvo a cargo de la especialista dominicana, Lludelis Espinal, quien abordará el tema del impacto del desarrollo Marítimo y portuario en el comercio de la República Dominicana.

Posteriormente el representante de la OEA expuso sobre la experiencia de formación y capacitación en el sector Marítimo y Portuario de los Recursos Humanos en América Latina.

Se hizo además un panel sobre la formación del recurso humano como elemento estratégico de la competitividad del sector marítimo y portuario. Los panelistas fueron Julián Cruz, del FONDEC, Jeffrey Rannik, presidente de la Asociación de Navieros, el Vicealmirante Homero Lajara Solas, director del CESEP, Luis Taveras, presidente de APORDOM, Luis Emilio Rodríguez, presidente de Acruport y el Vicealmirante Julio Cesar Ventura Bayonet, jefe de la Marina de Guerra.

¡Adiós Autoridad Portuaria!

Fuente: El Nacional
POR DOMINGO PORFIRIO ROJAS NINA

Un paso desacertado que lastima las entrañas de la gloriosa provincia de San Cristóbal, ha dado el gobierno al privatizar la Autoridad Portuaria Dominicana.

Baltasar Gracián decía que no existe mejor remedio para los desconciertos que dejarlos correr. Este acuerdo lo desconoce San Cristóbal y el país, y aunque los casos de privatización de empresas del Estado están establecidos en una disposición legal, no todas las instituciones deben ser objeto de ello, pues el Gobierno bien pudo acogerse o aplicar las normativas del articulo 8, acápite 13, literal B de la Constitución de la Republica que expresa: “El Estado podrá convertir sus empresas en propiedades de cooperación o en compañías cooperativistas”.

¿Por qué, en lugar de privatizar esta entidad, no convirtieron parte de ella en cooperativa a favor de una gran parte de sus empleados, funcionarios y directivos, muchos de ellos fundadores, incluyendo a empresarios de la Cuna de la Constitución? No hay comerciantes o industriales de esta ciudad en el acuerdo.

San Cristóbal debe despertar del letargo. Igual el municipio Bajos de Haina, La APD, era el paño de lágrimas de esta heroica comunidad con la colocación de técnicos, profesionales, obreros y estudiantes. ¡Adiós Autoridad Portuaria Dominicana, porque fuiste lumbre, orgullo, grandeza y sentimiento de la Cuna de la Constitución, de la gloriosa Municipalidad de Haina, y otros lugares aledaños, así de Santo Domingo, sobre todo con la ampliación de oficinas en Azua, Boca Chica, San Pedro de Macorís, Villa Duarte, Monte Cristi y Puerto Plata!

San Cristóbal hoy carece de fuentes de trabajo por el cierre de la Industria Nacional del Vidrio, el Ingenio Catarey y la Industria del Papel. Clausuraron la Industria Licorera La Altagracia, arrendamiento del Hotel San Cristóbal, limitación o casi inexistencia de la Armería, Ruinas de las Mina de Arena, Gravas y Gravillas, destrucción y saqueo de las propiedades y bienes de la Casa Caoba, con la desaparición de la planta eléctrica que ofrecía energía permanente a todo este Municipio y zonas aledañas, entre otros infortunios que jamás merecemos.

Para ser justos, tenemos que decir a la República, que el Director Ejecutivo de la APD, mayor general P. N. José A. Sanz Jiminián, nada tiene que ver con la privatización.

Ahora, que no vengan, a un mes de las elecciones a ofrecer villas y castillas.

La única institución hoy donde han sido colocados muchos de nuestros conciudadanos es el Ayuntamiento Municipal, gracias a la gestión de José Montás y el concurso de los regidores, porque no tienen dónde acudir la mayoría de hombres y mujeres de San Cristóbal, ya que muchas puertas de la administración pública están cerradas para sus opositores, y muchos de su agrupación política, con honrosas excepciones que tienen fibras de sensibilidad y no el fanatismo febril de la política y de una función pública que no es eterna, sino pasajera como el viento.

¡Adiós Autoridad Portuaria Dominicana porque dolorosamente tendremos que ofrecerte el réquiem eterno! Amén.