XFN reported that China Shipbuilding Industry Corp (CSIC) has started construction on two new drydocks in the eastern city of Qingdao, with a projected total investment of 7.4 bln yuan. The State-owned Assets Supervision and Administration Commission (SASAC) said in a statement on its website that construction on the new docks is scheduled to be completed by April 2009.
The facilities, which will have combined annual capacity of two mln deadweight tons (dwt), will be able to build very large crude carriers (VLCCs), bulk cargo vessels and container ships with capacity up to 8,000 TEUs.
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miércoles, 4 de abril de 2007
Conrad Industries Announces New Contracts and Deliveries
Source: Marine
Conrad Industries, Inc. announced the signing of contracts during the first quarter of 2007 for the construction of six vessels and the recent delivery of various vessels. Blessey Marine Services, Inc. of Harahan, Louisiana has executed contracts for two 8,400 bbl. double skin stainless steel tank barges. These 217'x42'x10' barges will be used for the transportation of subchapter O and D, grade A and lower flammable or combustible cargos. This order marks Blessey Marine Services' first venture into the stainless steel barge market. Arkhola Sand & Gravel, a Division of APAC-Arkansas of Fort Smith, Arkansas has signed a contract for the construction of one 200'x60'x10' deck barge. In addition, Gulfstream Rental Tools, Inc. of Morgan City has signed contracts for three 120'x30'x7' shale barges.
Conrad also announced the recent delivery of the first of two double skin tank barges for Foss Maritime Company that will be equipped as bunkering barges for their west coast operations. The 245'x58'x18'6" double skin tank barge has a capacity of 26,000 bbls. of fuel. The barge is ABS Classed and equipped with a complete cargo loading and off-loading system. This system includes two diesel-driven cargo pumps for fuel oil, distribution piping, a diesel generator set, and a vapor control system including vapor collection system, closed cargo gauging system, and a tank liquid overfill protection system.
Additionally, Conrad delivered the third of four inland river push boats for the Corps of Engineers. The 3,200 horsepower 124'x34'x10'3" push boat is for Corps' St Paul District. This boat is ABS Classed and has accommodations for 10 persons. The primary mission of the towboat will be to support the seasonal mobilization of the Thompson Dredging Fleet on the Upper Mississippi River. The vessel will also provide support to year round lock maintenance efforts. The 16th ST Tug for the U.S. Army was delivered in March. The 60' Small Tug "ST916" was delivered to the U.S. Army TACOM Watercraft Group. The vessel will operate out of Mare Island, California.
Conrad Industries, Inc. announced the signing of contracts during the first quarter of 2007 for the construction of six vessels and the recent delivery of various vessels. Blessey Marine Services, Inc. of Harahan, Louisiana has executed contracts for two 8,400 bbl. double skin stainless steel tank barges. These 217'x42'x10' barges will be used for the transportation of subchapter O and D, grade A and lower flammable or combustible cargos. This order marks Blessey Marine Services' first venture into the stainless steel barge market. Arkhola Sand & Gravel, a Division of APAC-Arkansas of Fort Smith, Arkansas has signed a contract for the construction of one 200'x60'x10' deck barge. In addition, Gulfstream Rental Tools, Inc. of Morgan City has signed contracts for three 120'x30'x7' shale barges.
Conrad also announced the recent delivery of the first of two double skin tank barges for Foss Maritime Company that will be equipped as bunkering barges for their west coast operations. The 245'x58'x18'6" double skin tank barge has a capacity of 26,000 bbls. of fuel. The barge is ABS Classed and equipped with a complete cargo loading and off-loading system. This system includes two diesel-driven cargo pumps for fuel oil, distribution piping, a diesel generator set, and a vapor control system including vapor collection system, closed cargo gauging system, and a tank liquid overfill protection system.
Additionally, Conrad delivered the third of four inland river push boats for the Corps of Engineers. The 3,200 horsepower 124'x34'x10'3" push boat is for Corps' St Paul District. This boat is ABS Classed and has accommodations for 10 persons. The primary mission of the towboat will be to support the seasonal mobilization of the Thompson Dredging Fleet on the Upper Mississippi River. The vessel will also provide support to year round lock maintenance efforts. The 16th ST Tug for the U.S. Army was delivered in March. The 60' Small Tug "ST916" was delivered to the U.S. Army TACOM Watercraft Group. The vessel will operate out of Mare Island, California.
Bourbon invests in simulators to train crew of new vessels
Source: Offshore
Bourbon in France has announced that, in line with its Horizon 2010 strategic plan announced in February 2006, under which the group is investing US$1.6 billion in its offshore division, acquiring many new vessels and recruiting over 4,000 seamen by 2010, half of whom will be officers, it has decided to also invest in two simulator centres at which to train personnel.
Two simulators will be developed by Bourbon working closely with the Offshore Simulator Centre (OSC) in Aalesund, Norway, which has pioneered the concept of anchor handling simulators.
One of the centres will be located in France and the other in the Philippines.
The Offshore Simulator Centre will provides IT development and all display systems for the simulators.
The two simulators will enable Bourbon to facilitate standardized training programmes worldwide.
"These simulators are a major innovation," said Thierry Buzulier, Bourbon's Human Resources Manager.
Bourbon in France has announced that, in line with its Horizon 2010 strategic plan announced in February 2006, under which the group is investing US$1.6 billion in its offshore division, acquiring many new vessels and recruiting over 4,000 seamen by 2010, half of whom will be officers, it has decided to also invest in two simulator centres at which to train personnel.
Two simulators will be developed by Bourbon working closely with the Offshore Simulator Centre (OSC) in Aalesund, Norway, which has pioneered the concept of anchor handling simulators.
One of the centres will be located in France and the other in the Philippines.
The Offshore Simulator Centre will provides IT development and all display systems for the simulators.
The two simulators will enable Bourbon to facilitate standardized training programmes worldwide.
"These simulators are a major innovation," said Thierry Buzulier, Bourbon's Human Resources Manager.
La OCDE receta 24 medidas para incorporar al sector privado a las infraestructuras
Fuente: Transporte y Logistica
La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), presentó la semana pasada un informe en el que anima al tejido empresarial a participar en la financiación de grandes infraestructuras, porque la falta de recursos públicos para desarrollarlas amenaza con ralentizar el crecimiento económico. De hecho, reconoce que “si no es por la vía del capital privado, será difícil sacar adelante estas grandes obras”.
El documento, que ha sido ratificado por las 30 economías más influyentes a nivel mundial, entre las que se encuentra España, considera necesario avanzar en el desarrollo de fórmulas público-privadas de financiación de infraestructuras. Para fomentar la participación del sector privado, el organismo internacional ha elaborado un paquete de 24 medidas. Sin embargo, también advierte de que la financiación privada de infraestructuras tiene algunas características que pueden facilitar la corrupción y la falta de transparencia en las licitaciones. Entre estos aspectos, el informe de la OCDE destaca la estructura de monopolio de algunos tipos de suministro que dejan la puerta abierta a irregularidades en materia de comisiones.
La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), presentó la semana pasada un informe en el que anima al tejido empresarial a participar en la financiación de grandes infraestructuras, porque la falta de recursos públicos para desarrollarlas amenaza con ralentizar el crecimiento económico. De hecho, reconoce que “si no es por la vía del capital privado, será difícil sacar adelante estas grandes obras”.
El documento, que ha sido ratificado por las 30 economías más influyentes a nivel mundial, entre las que se encuentra España, considera necesario avanzar en el desarrollo de fórmulas público-privadas de financiación de infraestructuras. Para fomentar la participación del sector privado, el organismo internacional ha elaborado un paquete de 24 medidas. Sin embargo, también advierte de que la financiación privada de infraestructuras tiene algunas características que pueden facilitar la corrupción y la falta de transparencia en las licitaciones. Entre estos aspectos, el informe de la OCDE destaca la estructura de monopolio de algunos tipos de suministro que dejan la puerta abierta a irregularidades en materia de comisiones.
Presenta Pemex programa para contratación de naves
Fuente: Notimex
México, 2 Abr (Notimex).- Petróleos Mexicanos (Pemex) presentó su Plan Estratégico de Contratación de Embarcaciones para Logística y Mantenimiento correspondiente al periodo 2007-2011.
A través de Pemex Exploración y Producción, la paraestatal difundió el programa mediante el cual se busca fomentar una mayor participación de los industriales navieros en las próximas licitaciones.
Así como los requerimientos específicos que la empresa requiere en cada una de las embarcaciones a concursar y con ello ofrecer mayor seguridad al personal que labora costa afuera.
El programa, expuso Pemex en un comunicado, cubre las áreas de transporte de personal; materiales, remolques; recolección de residuos y chatarra; hospedaje; trabajos de mantenimiento - por medio de plataformas semisumergibles-; naves de posicionamiento dinámico y barcos, entre otros.
Resaltó que en el plan presentado se incluyó tres licitaciones que se realizarán en 2007, para la construcción de embarcaciones con plazos de 16 a 24 meses, así como barcos abastecedores de nueva generación, abastecedores rápidos y de rápida intervención, mediante contratos de cinco años.
La difusión del proyecto se llevó a cabo en Ciudad del Carmen, Campeche, ante 46 representantes de la industria naviera mexicana y mundial.
México, 2 Abr (Notimex).- Petróleos Mexicanos (Pemex) presentó su Plan Estratégico de Contratación de Embarcaciones para Logística y Mantenimiento correspondiente al periodo 2007-2011.
A través de Pemex Exploración y Producción, la paraestatal difundió el programa mediante el cual se busca fomentar una mayor participación de los industriales navieros en las próximas licitaciones.
Así como los requerimientos específicos que la empresa requiere en cada una de las embarcaciones a concursar y con ello ofrecer mayor seguridad al personal que labora costa afuera.
El programa, expuso Pemex en un comunicado, cubre las áreas de transporte de personal; materiales, remolques; recolección de residuos y chatarra; hospedaje; trabajos de mantenimiento - por medio de plataformas semisumergibles-; naves de posicionamiento dinámico y barcos, entre otros.
Resaltó que en el plan presentado se incluyó tres licitaciones que se realizarán en 2007, para la construcción de embarcaciones con plazos de 16 a 24 meses, así como barcos abastecedores de nueva generación, abastecedores rápidos y de rápida intervención, mediante contratos de cinco años.
La difusión del proyecto se llevó a cabo en Ciudad del Carmen, Campeche, ante 46 representantes de la industria naviera mexicana y mundial.
Argentina reestatiza astillero Tandanor, privatizado en 1991
Fuente: Reuters
BUENOS AIRES (Reuters) - Argentina decidió el viernes reestatizar el astillero Tandanor, que había sido privatizado en 1991, por un antiguo incumplimiento del comprador, y casi ocho años después de que los trabajadores lograran autorización de la justicia para operar la compañía.
El anuncio mantiene la línea del Gobierno, que no impulsa un retorno masivo de firmas privadas al sector público, pero sí revisa incumplimientos de concesionarias para recuper las empresas, como ya lo hizo con el correo y con la administración del espacio radioeléctrico.
"El decreto deja sin efecto la licitación y encomienda al Ministerio de Defensa a tomar posesión inmediata de los astilleros, reorganizarlos e instrumentar el programa de propiedad participada," dijo la ministra de Defensa, Nilda Garré, en una conferencia de prensa.
Tandanor es uno de los mayores astilleros de reparaciones navales en América del Sur y está ubicado en la ciudad de Buenos Aires.
Su mayor activo es Syncrolift, una plataforma de buques con una capacidad de elevación de 15.000 toneladas y 11.700 toneladas de transferencia.
La firma posee 1.400 metros de muelles propios y grúas flotantes y móviles.
Garré dijo que la privatización de la empresa, comprada por una sociedad llamada Endarsa, estuvo "viciada" porque el mismo contrato de venta incluyó un drástico recorte en el precio pactado en la licitación, que bajó a 59,7 millones de dólares desde 168 millones.
Además, Garré sostuvo que la firma pagó una sola cuota de las prvistas en ese acuerdo y que el Gobierno de entoces -encabezado por el ex presidente Carlos Menem- nunca denunció el atraso.
"Durante todos estos años, los trabajadores de Tandanor han tenido la fuerza de mantener en funcionamiento el astillero, por lo cual han mantenido su fuente de trabajo, y con dificultades, pero con autorización de la justicia, han seguido explotando el astillero, dijo Garré.
El Ministerio de Defensa ya se presentó como querellante en la causa penal que lleva este caso.
BUENOS AIRES (Reuters) - Argentina decidió el viernes reestatizar el astillero Tandanor, que había sido privatizado en 1991, por un antiguo incumplimiento del comprador, y casi ocho años después de que los trabajadores lograran autorización de la justicia para operar la compañía.
El anuncio mantiene la línea del Gobierno, que no impulsa un retorno masivo de firmas privadas al sector público, pero sí revisa incumplimientos de concesionarias para recuper las empresas, como ya lo hizo con el correo y con la administración del espacio radioeléctrico.
"El decreto deja sin efecto la licitación y encomienda al Ministerio de Defensa a tomar posesión inmediata de los astilleros, reorganizarlos e instrumentar el programa de propiedad participada," dijo la ministra de Defensa, Nilda Garré, en una conferencia de prensa.
Tandanor es uno de los mayores astilleros de reparaciones navales en América del Sur y está ubicado en la ciudad de Buenos Aires.
Su mayor activo es Syncrolift, una plataforma de buques con una capacidad de elevación de 15.000 toneladas y 11.700 toneladas de transferencia.
La firma posee 1.400 metros de muelles propios y grúas flotantes y móviles.
Garré dijo que la privatización de la empresa, comprada por una sociedad llamada Endarsa, estuvo "viciada" porque el mismo contrato de venta incluyó un drástico recorte en el precio pactado en la licitación, que bajó a 59,7 millones de dólares desde 168 millones.
Además, Garré sostuvo que la firma pagó una sola cuota de las prvistas en ese acuerdo y que el Gobierno de entoces -encabezado por el ex presidente Carlos Menem- nunca denunció el atraso.
"Durante todos estos años, los trabajadores de Tandanor han tenido la fuerza de mantener en funcionamiento el astillero, por lo cual han mantenido su fuente de trabajo, y con dificultades, pero con autorización de la justicia, han seguido explotando el astillero, dijo Garré.
El Ministerio de Defensa ya se presentó como querellante en la causa penal que lleva este caso.
Amenazan con no invertir en la API
Fuente: Diario del Istmo
Si el Ayuntamiento no enajena las instalaciones, de 293 mil 472.334 metros cuadrados que le donó PEMEX, a favor de la empresa Administración Portuaria Integral de Nanchital, S.A. de C.V. el Gobierno del Estado no aportará los 400 millones de pesos que prometió para su desarrollo, lo cual impediría la actividad portuaria, señaló el director de la APINAN, José Antonio Chagra Nacif.
Cabe señalar que enajenar significa: pasar a otro la propiedad u otro derecho sobre algo.
Ayer por la tarde, se reunió asesor jurídico del Gobierno del Estado, Leopoldo Muñiz, con los ediles para convencerlos de que concedan su firma para otorgar las instalaciones, acción para la que se sostuvo una reunión en la sala de cabildos en el palacio municipal a puerta cerrada.
Es lógico que el Gobierno no aportará dinero si no obtendrá beneficios, es por eso que se negará a aportar la inversión, sino se donan las instalaciones, aseveró Chagra Nacif.
Aclaró que desde inicio del Proyecto de habilitación del Puerto y la de creación de una API Municipal, durante la función de Ricardo Castelo como alcalde, se contempló otorgar el inmueble a la Sociedad Anónima de Capital Variable, que es la API de Nanchital.
Si el Ayuntamiento no enajena las instalaciones, de 293 mil 472.334 metros cuadrados que le donó PEMEX, a favor de la empresa Administración Portuaria Integral de Nanchital, S.A. de C.V. el Gobierno del Estado no aportará los 400 millones de pesos que prometió para su desarrollo, lo cual impediría la actividad portuaria, señaló el director de la APINAN, José Antonio Chagra Nacif.
Cabe señalar que enajenar significa: pasar a otro la propiedad u otro derecho sobre algo.
Ayer por la tarde, se reunió asesor jurídico del Gobierno del Estado, Leopoldo Muñiz, con los ediles para convencerlos de que concedan su firma para otorgar las instalaciones, acción para la que se sostuvo una reunión en la sala de cabildos en el palacio municipal a puerta cerrada.
Es lógico que el Gobierno no aportará dinero si no obtendrá beneficios, es por eso que se negará a aportar la inversión, sino se donan las instalaciones, aseveró Chagra Nacif.
Aclaró que desde inicio del Proyecto de habilitación del Puerto y la de creación de una API Municipal, durante la función de Ricardo Castelo como alcalde, se contempló otorgar el inmueble a la Sociedad Anónima de Capital Variable, que es la API de Nanchital.
La Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas recibió al Administrador General de Aduanas
Fuente: Mi Morelia
Lázaro Cárdenas, Michoacán (Agencia cuasar).- En las instalaciones de la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas, se recibió al Administrador General de Aduanas, al Lic. Juan José Bravo Moisés acompañado por el Ing. Leonardo Lazo Margan Director General De Fomento y Administración Portuaria de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante.
A las 10:20 arribaron a esta Ciudad y Puerto de Lázaro Cárdenas, Directivos de Aduana Central del área de Infraestructura, Plantación y Operación Aduanera acompañando al Administrador General y al Ing. Leonardo Lazo, donde fueron recibidos por el Ing. Armando Palos Nájera Director General del Puerto y el Ing. Víctor Manuel Monraz Ponce Administrador de la Aduana Lázaro Cárdenas.
La visita consistió primeramente en una reunión en las oficinas de la administración portuaria, donde se les presento a detalle las características y ventajas del puerto de Lázaro Cárdenas, por otra parte, el Administrador de Aduana loca el Ing. Monraz, mostró el crecimiento que ha tenido esta Aduana en los últimos dos años y medio, así mismo, se superviso el proyecto por todos los directivos y el administrador general de aduana del las futuras instalaciones en el cayacal de lo que será la aduana más moderna del sistema portuario nacional, en base a la presentación de dicho proyecto.
Posteriormente se llevo acabo, el recorrido por la isla de en medio y la del cayacal en el recinto portuario, destacando la visita a la terminal de contenedores, donde fuimos recibidos por el Lic. Gonzalo Ortiz, Director General de LCTPC en Lázaro Cárdenas.
En conclusión el Administrador General reitero su compromiso de contar en el puerto Lázaro Cárdenas con la Aduana más importante del sistema portuario nacional, donde invertirán más de 200 millones de pesos.
Lázaro Cárdenas, Michoacán (Agencia cuasar).- En las instalaciones de la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas, se recibió al Administrador General de Aduanas, al Lic. Juan José Bravo Moisés acompañado por el Ing. Leonardo Lazo Margan Director General De Fomento y Administración Portuaria de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante.
A las 10:20 arribaron a esta Ciudad y Puerto de Lázaro Cárdenas, Directivos de Aduana Central del área de Infraestructura, Plantación y Operación Aduanera acompañando al Administrador General y al Ing. Leonardo Lazo, donde fueron recibidos por el Ing. Armando Palos Nájera Director General del Puerto y el Ing. Víctor Manuel Monraz Ponce Administrador de la Aduana Lázaro Cárdenas.
La visita consistió primeramente en una reunión en las oficinas de la administración portuaria, donde se les presento a detalle las características y ventajas del puerto de Lázaro Cárdenas, por otra parte, el Administrador de Aduana loca el Ing. Monraz, mostró el crecimiento que ha tenido esta Aduana en los últimos dos años y medio, así mismo, se superviso el proyecto por todos los directivos y el administrador general de aduana del las futuras instalaciones en el cayacal de lo que será la aduana más moderna del sistema portuario nacional, en base a la presentación de dicho proyecto.
Posteriormente se llevo acabo, el recorrido por la isla de en medio y la del cayacal en el recinto portuario, destacando la visita a la terminal de contenedores, donde fuimos recibidos por el Lic. Gonzalo Ortiz, Director General de LCTPC en Lázaro Cárdenas.
En conclusión el Administrador General reitero su compromiso de contar en el puerto Lázaro Cárdenas con la Aduana más importante del sistema portuario nacional, donde invertirán más de 200 millones de pesos.